در 26 نوامبر 1894، یکی از کاوشگران اصلی قطب شمال، پیشگام در مطالعه و توسعه قطب شمال، ایوان دیمیتریویچ پاپانین، متولد شد. او زندگی نسبتا طولانی داشت - 91 سال. پاپانین دقیقا 30 سال پیش در 30 ژانویه 1986 درگذشت. ایوان پاپانین در طول سالهای زندگی خود جوایز زیادی دریافت کرد، از جمله دو بار قهرمان اتحاد جماهیر شوروی و همچنین به طور همزمان 9 نشان لنین را دریافت کرد. علاوه بر این دارای درجه دریادار خلبانی و دکترای جغرافیا بود. او در سال 1937، زمانی که یک اکتشاف به قطب شمال را رهبری کرد، به طور گسترده ای شناخته شد. به مدت 274 روز، چهار کارگر نترس ایستگاه SP-1 روی یک شناور یخ رانده شدند و میدان مغناطیسی زمین و همچنین فرآیندهایی را که در اتمسفر اقیانوس منجمد شمالی اتفاق افتاد، زیر نظر گرفتند.
ایوان دیمیتریویچ پاپانین در سواستوپل به دنیا آمد. پدرش یک ملوان در بندر بود، بنابراین تمام زندگی پسر در کنار دریا بود، او در نوجوانی شروع به کار کرد و تنها 4 کلاس ابتدایی را به پایان رساند. قبلاً در سال 1908 ، او برای ساخت ابزار ناوبری در کارخانه سواستوپل کار کرد. به همین مناسبت بعدها به قول چخوف می گوید: در کودکی دوران کودکی نداشتم. در سال 1912، پاپانین، به عنوان یکی از بهترین کارمندان شرکت، به یک کارخانه کشتی سازی در Reval (تالین امروزی) منتقل شد و در سال 1914 برای خدمت سربازی فراخوانده شد. در همان زمان، ایوان پاپنین دوباره به کریمه رفت، زیرا او برای خدمت در ناوگان دریای سیاه فرستاده شد. در سالهای 1918-1920 در جنگ داخلی اوکراین و کریمه (سازمان دهی های شورشی و خرابکاری) شرکت کرد. وی از سال 1920 کمیسر مدیریت عملیات تحت فرماندهی نیروهای دریایی و نیروهای جبهه جنوب غربی بود. از نوامبر 1920، او به عنوان فرمانده کریمه چکا خدمت کرد، به عنوان بازپرس کار کرد. در سال 1921 او به عنوان فرمانده نظامی کمیته اجرایی مرکزی اوکراین به کار در خارکف منتقل شد و پس از آن از ژوئیه 1921 تا مارس 1922 به عنوان دبیر شورای نظامی انقلابی چرنومورسکی مشغول به کار شد.
دو سال بعد، یک ترفیع به دنبال داشت و او به مسکو منتقل شد، جایی که افسر امنیتی جوان به مسائل پستی رسیدگی کرد و بعداً ریاست اداره مرکزی گارد شبه نظامی را بر عهده گرفت. کار او در یاکوتیا همچنین با ارتباطات مرتبط بود، جایی که او بر ساخت ایستگاه های رادیویی نظارت داشت. در حالی که هنوز در پایتخت بود، در سال های 1923-1925 موفق به تحصیل در دوره های عالی ارتباطات شد و پس از فارغ التحصیلی از آنها بود که به یاکوتیا رفت.
فعالیت های ایوان پاپانین در سال های 1932-1935 نیز با قرار گرفتن در لبه زمین همراه بود. او در سالهای 1932-1933 رئیس ایستگاه قطبی خلیج تیخایا بود که در سرزمین فرانتس یوزف قرار داشت و در سالهای 1934-1935 در ایستگاهی که در کیپ چلیوسکین قرار داشت کار کرد. یعنی باید در شرایط بسیار سخت کار می کرد. با این حال، در آن زمان بود که پاپنین، به احتمال زیاد، سرانجام و غیرقابل برگشت عاشق قطب شمال شد.
بعداً ، آزمایشات سخت تری در انتظار ایوان دمیتریویچ بود. در سال های 1937-1938 اتفاقی افتاد که باعث شهرت پاپنین در کشور ما و جهان شد. او اولین ایستگاه دریفت جهان "قطب شمال" را رهبری کرد. نتایج علمی که در یک رانش منحصر به فرد به دست آمد توسط او در 6 مارس 1938 به مجمع عمومی آکادمی علوم اتحاد جماهیر شوروی ارائه شد و مورد استقبال متخصصان قرار گرفت. کار ایستگاه رانش واقعاً امکان جمع آوری اطلاعات مهم و جدید زیادی را در مورد منطقه خشن قطب شمال فراهم کرد. برای کار ایثارگرانه در شرایط سخت قطب شمال، به همه اعضای این اکسپدیشن معروف عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی اهدا شد. در همان زمان، پاپنین به همراه کرنکل، مجری رادیویی ایستگاه، دکترای علوم جغرافیایی را دریافت کردند.
در اواخر سال 1939 - اوایل سال 1940، ایوان پاپانین پس از یک رانش 812 روزه یخ شکن Georgy Sedov، با موفقیت یک اکسپدیشن را برای نجات از اسارت یخ سازمان داد. برای یک سفر موفقیت آمیز برای نجات یخ شکن، ایوان دیمیتریویچ برای دومین بار به عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی معرفی شد. شایان ذکر است که از سال 1939 تا 1946 او مسیر اصلی دریای شمال را رهبری می کرد. پاپانین در طول جنگ جهانی دوم سمت رئیس Glavsevmorput و نماینده مجاز کمیته دفاع ایالتی برای حمل و نقل در شمال را بر عهده داشت. کار او به عنوان رئیس مسیر اصلی دریای شمال نیز در سال های قبل از جنگ مهم بود، زیرا این امکان را برای حل بسیاری از مشکلات حمل و نقل کالا در امتداد NSR فراهم کرد. او در سالهای اول در این پست عالی، به ساخت یخ شکن های قدرتمند در کشور، توسعه ناوبری قطب شمال توجه زیادی داشت. در طول سال های جنگ، او با موفقیت سازماندهی پذیرش و حمل و نقل به جبهه محموله های نظامی را که از طریق دریا از ایالات متحده آمریکا و بریتانیا به اتحاد جماهیر شوروی می آمد، ترتیب داد، که برای آن در سال 1943 درجه دریاسالار عقب را دریافت کرد.
در سالهای پس از جنگ، پاپنین به تدریج از تمرین دور شد. او در سال 1949 به دلیل بیماری قلبی (آنژین صدری داشت) بازنشسته شد. در عین حال از پرداختن به فعالیت علمی نظری دست برنداشت. از 1949 تا 1951 او معاون انستیتوی اقیانوس شناسی آکادمی علوم اتحاد جماهیر شوروی برای اکسپدیشن ها بود. از سال 1951 و تا پایان عمر خود، ایوان دیمیتریویچ پاپانوف ریاست بخش کار اعزامی دریایی در هیئت رئیسه آکادمی علوم اتحاد جماهیر شوروی را بر عهده داشت. به موازات این، از سال 1965 او همچنین مدیر موسسه زیست شناسی آبهای داخلی آکادمی علوم اتحاد جماهیر شوروی واقع در روستای بوروک بود. او همچنین رئیس شعبه مسکو انجمن جغرافیایی اتحاد جماهیر شوروی بود.
ایوان دیمیتریویچ پاپانین در 30 ژانویه 1986 بر اثر نارسایی مزمن قلبی در سنی نسبتاً پیشرفته - 91 ساله درگذشت. او در مسکو در قبرستان نوودویچی به خاک سپرده شد. در طول زندگی خود، او موفق شد به طور همزمان شهروند افتخاری چهار شهر - زادگاهش سواستوپل، و همچنین آرخانگلسک، مورمانسک و لیپتسک، و حتی یک منطقه - یاروسلاول - شود. دماغه ای در تایمیر، کوه های قطب جنوب و اقیانوس آرام و همچنین جزیره ای در دریای آزوف به نام او نامگذاری شد. همچنین خیابان هایی در تعدادی از شهرهای اتحاد جماهیر شوروی به نام پاپانین نامگذاری شد.
حقایق جالب بیوگرافی
ایوان دیمیتریویچ پاپانین یک آکادمیک بدون تحصیل است. در یک زمان، او حتی تحصیلات متوسطه را دریافت نکرد، پسر فقط 4 سال در مدرسه ابتدایی تحصیل کرد. این گیاه برای کاشف معروف قطبی تبدیل به یک "مدرسه زندگی" واقعی شد. پاپنین تنها در حین کار در کمیساریای مردمی ارتباطات از دوره های عالی ارتباطات فارغ التحصیل شد. در همان زمان، فقدان تحصیلات مانع از آن نشد که او در سال 1938 دکترای علوم شود؛ او این مدرک را برای نتایج به دست آمده به عنوان بخشی از کار ایستگاه SP-1 دریافت کرد. در آینده، او توانست آکادمیک آکادمی علوم اتحاد جماهیر شوروی، و همچنین معاون رئیس مؤسسه اقیانوس شناسی آکادمی علوم اتحاد جماهیر شوروی برای اعزام ها و مدیر مؤسسه زیست شناسی آب های داخلی آکادمی اتحاد جماهیر شوروی شود. علوم. همه نمی توانند با آموزش صحیح به چنین موفقیتی دست یابند. در مورد درجه نظامی او نیز می توان همین را گفت. پاپانین در سال 1943 دریاسالار شد. قبل از آن، او در طول جنگ جهانی اول فقط یک ملوان معمولی بود و تحصیلات نظامی خاصی نداشت.
کاوشگر قطبی شماره 1
کار اولین ایستگاه رانش شوروی "SP-1" (قطب شمال-1) آغاز یک مطالعه سیستماتیک در مناطق با عرض جغرافیایی بالا حوضه قطبی به نفع ناوبری، هیدرولوژی و هواشناسی بود. رانش ایستگاه، که در 6 ژوئن 1937 آغاز شد، 9 ماه (274 روز) به طول انجامید و در 16 فوریه 1938 در دریای گرینلند به پایان رسید. در این مدت، یخی که ایستگاه روی آن قرار داشت 2100 کیلومتر شنا کرد. شرکت کنندگان این اکسپدیشن قطبی، در شرایط کاری فوق العاده دشوار، موفق به جمع آوری و سیستم سازی مطالب منحصر به فرد در مورد ماهیت عرض های جغرافیایی بالای اقیانوس منجمد شمالی شدند. رهبر ایوان پاپانین، اپراتور رادیویی ارنست کرنکل، هواشناس و ژئوفیزیکدان یوگنی فدوتوف، و هیدروبیولوژیست و اقیانوس شناس پیوتر شیرشوف در این اکسپدیشن شرکت کردند.
شاید هیچ رویدادی بین دو جنگ جهانی به اندازه رانش "چهار پاپانین" در قطب شمال توجه عمومی را به خود جلب نکرد. در ابتدا، آنها روی یک شناور یخی عظیم که مساحت آن به چندین کیلومتر مربع می رسید، حرکت کردند. با این حال، زمانی که اکسپدیشن به پایان رسید، اندازه یخ دیگر از اندازه یک زمین والیبال فراتر نمی رفت. در آن لحظه، تمام جهان سرنوشت کاوشگران قطبی شوروی را دنبال کردند و برای آنها فقط یک چیز آرزو کردند - زنده از این سفر بازگردند.
"پاپانینتسی"
شاهکار چهار "پاپانین" به طرق مختلف در اتحاد جماهیر شوروی جاودانه شد. بنابراین در سال 1938، مجموعه ای از تمبرهای پستی که به اکسپدیشن SP-1 اختصاص داشت، نور روز را دیدند. در همان سال کتاب زندگی بر روی شناور یخ به قلم خود پاپانین منتشر شد. علاوه بر این، برای چندین سال، همه پسران شوروی "پاپانیت" بازی کردند و قطب شمال را فتح کردند، که در ادبیات آن سال ها منعکس شد (به عنوان مثال، در "گل سامیتسوتیک" والنتین کاتایف، 1940). در سال 1995، یک سکه یادبود 25 روبلی در روسیه منتشر شد که به کار اکسپدیشن SP-1 اختصاص داشت.
بر اساس مواد منبع باز.
PAPANIN ایوان دیمیتریویچ (11/14/1894-01/30/1986)، کاشف قطب شمال، جغرافیدان، دریاسالار عقب. در خانواده یک ملوان به دنیا آمد. او اولین ایستگاه رانش شوروی "قطب شمال-1" (1937 - 38) را رهبری کرد. رئیس "Glavsevmorput" (1939 - 46)، در طول جنگ میهنی بزرگمجوز کمیته دفاع ایالتی برای حمل و نقل در شمال. از سال 1951، رئیس بخش کارهای اعزامی دریایی آکادمی علوم اتحاد جماهیر شوروی. مدیر موسسه زیست شناسی آبهای داخلی آکادمی علوم اتحاد جماهیر شوروی (1952 - 72). نویسنده کتاب های زندگی در یک شناور یخ (1938) و یخ و آتش (1977).
پاپانین ایوان دمیتریویچ (1894-1986) - شخصیت فرهنگی شوروی، دانشمند، کاشف قطبی، دکترای علوم جغرافیایی (1938)، دریاسالار عقب (1943)، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی (1937، 1940).
شرکت کننده فعال در جنگ داخلی روسیه در سال 1918-1922. در 1923-1932 در کمیساریای مردمی ارتباطات کار می کرد. در 1932-1933. فرماندهی ایستگاه قطبی در خلیج تیخایا در سرزمین فرانتس یوزف. در 1934-1935 - ایستگاه قطبی در کیپ چلیوسکین؛ در 1937-1938 - اولین ایستگاه رانش "قطب شمال" ("SP-1")، رئیس مسیر اصلی دریای شمال (1939-1946). به طور همزمان در 1941-1945. - مجاز GKO برای حمل و نقل در شمال. در 1948-1951. - قائم مقام مدیر موسسه اقیانوس شناسی آکادمی علوم اتحاد جماهیر شوروی؛ از سال 1951 - رئیس بخش کارهای اعزامی دریایی آکادمی علوم اتحاد جماهیر شوروی و در همان زمان در 1952-1972. - مدیر موسسه زیست شناسی آبهای داخلی آکادمی علوم اتحاد جماهیر شوروی. از سال 1945 - قبل. شعبه مسکو از انجمن جغرافیایی اتحاد جماهیر شوروی.
Orlov A.S.، Georgiev N.G.، Georgiev V.A. فرهنگ لغت تاریخی ویرایش دوم م.، 2012، ص. 380.
ایوان پاپانین. عکس برای خاطره. دهه 1930
نسخه اصلی در موزه "خانه عکاسی مسکو" نگهداری می شود.
پاپانین ایوان دمیتریویچ [متولد. 14(26).I. 1894، سواستوپل]، کاوشگر شوروی قطب شمال، دو بار قهرمان جغدها. اتحادیه (27.6. 1937 و 3.2.1940)، دریاسالار عقب (1943)، دکترای جغرافیا. علوم (1938). عضو CPSU از سال 1919. در سال 1914 او برای خدمت سربازی فراخوانده شد. خدمت در نیروی دریایی در شهروندی در طول جنگ او در نبردها علیه گارد سفید در اوکراین و کریمه شرکت کرد. به عنوان بخشی از یک گروه ویژه ، او برای سازماندهی پارتیزان ها به عقب ارتش Wrangel اعزام شد. جنبش در کریمه در سالهای 1923-1932 در کمیساریای مردمی ارتباطات مشغول به کار شد. در سال 1931، به عنوان نماینده این کمیساریای خلق، در قطب شمال شرکت کرد. سفر یخ شکن "مالیگین" به سرزمین فرانتس یوزف. در 1932-1933 او یک سفر قطبی را در خلیج تیخایا در سرزمین فرانتس یوزف رهبری کرد، در 1934-35 - یک ایستگاه قطبی در کیپ چلیوسکین، در 1937-38 - اولین ایستگاه رانش "قطب شمال" ("SP-1")، کار بر روی روی آغاز یک مطالعه سیستماتیک در مناطق با عرض جغرافیایی بالا حوضه قطبی در جهت ناوبری، هواشناسی و هیدرولوژی بود. در سال 1939-46 P. - رئیس مسیر اصلی دریای شمال، در همان زمان در طول سالهای جنگ بزرگ میهنی، مجوز کمیته دفاع ایالتی برای حمل و نقل در شمال. در 1948-51 معاون. مدیر انستیتوی اقیانوس شناسی آکادمی علوم اتحاد جماهیر شوروی برای اکتشافات، و از سال 1951 رئیس بخش دریایی. اعزامی آثار آکادمی علوم اتحاد جماهیر شوروی، در 1952-1972 در همان زمان مدیر موسسه زیست شناسی بین المللی. آبهای آکادمی علوم اتحاد جماهیر شوروی. از سال 1945 قبل. مسکو شعبه Geogr. انجمن اتحاد جماهیر شوروی. در هجدهمین کنفرانس اتحادیه CPSU (b) (1941) او به عضویت مرکز، کمیسیون حسابرسی انتخاب شد. بخش بالا. شورای اتحاد جماهیر شوروی از جلسات اول و دوم. او 8 نشان لنین، نشان انقلاب اکتبر، 2 نشان پرچم سرخ، نشان درجه 1 نخیموف، نشان پرچم سرخ کار، ستاره سرخ و همچنین مدال دریافت کرد. دماغه ای در شبه جزیره تایمیر، کوه هایی در قطب جنوب و یک منبع، کوهی در اقیانوس آرام، به نام P.
مطالب مورد استفاده دایره المعارف بزرگ شوروی در 8 جلد، ج 6
پاپنین ایوان دیمیتریویچ (1894/11/14، سواستوپل - 1/30/1986)، کاوشگر قطبی، دولتمرد، دریاسالار عقب (1943)، دکترای علوم جغرافیایی (1938)، دو بار قهرمان اتحاد جماهیر شوروی (6/27/1937). ، 3/2/1940). عضو جنگ داخلی. در سال 1919 به RCP(b) پیوست. از سال 1931 او اکتشافات قطبی را رهبری کرد. در 1937-1938 او اولین ایستگاه رانش شوروی "SP-1" را رهبری کرد. سرنوشت غم انگیز ایستگاه مرکز یک کمپین تبلیغاتی بزرگ بود که برای اثبات برتری اتحاد جماهیر شوروی بر غرب راه اندازی شد. در سالهای 1937-1950 او عضو شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی بود. در 1939-1946، آغاز. Glavsevmorput که نقش مهمی در تامین اردوگاه ها داشت گولاگ . در سالهای 1941-52 او عضو کمیسیون مرکزی حسابرسی BKP(O) بود. در طول جنگ بزرگ میهنی، به طور همزمان توسط کمیته دفاع دولتی برای حمل و نقل در شمال مجوز دریافت کرد. از سال 1948، معاون مدیر موسسه اقیانوس شناسی آکادمی علوم اتحاد جماهیر شوروی. از آغاز سال 1951. بخش کارهای اعزامی دریایی آکادمی علوم اتحاد جماهیر شوروی. در 1951-1972 مدیر موسسه زیست شناسی آبهای داخلی آکادمی علوم اتحاد جماهیر شوروی. نویسنده خاطرات زندگی در یک شناور یخ (1938) و یخ و آتش (1977).
مطالب استفاده شده از کتاب: Zalessky K.A. امپراتوری استالین. فرهنگ لغت دایره المعارف زندگینامه. مسکو، وچه، 2000
شناسه. پاپنین. تیمیر. عکس از Y.Khalin.
نام پاپانین هرگز وارد تاریخ اکتشافات جهان نمی شد، اگر این مناسبت نبود. در سال 1937، او به عنوان رئیس اولین ایستگاه علمی دریفت شوروی، قطب شمال منصوب شد.
بقیه بیوگرافی او کاملا سنتی است. او در اودسا در خانواده ای فقیر به دنیا آمد، به مقام مکانیک کشتی رسید و مدت طولانی به عنوان مکانیک کار کرد. پاپنین مانند بسیاری از افراد هم نسل خود در جنگ داخلی شرکت داشت. سپس در شمال کار کرد و با کشتی های یخ شکن دریانوردی کرد. در طول سفر در "Graf Zeppelin" او در یخ شکن "Malygin" بود.
قبل از سفر پاپنین، انسان قبلاً به قطب شمال رسیده بود. رولد آموندسن نروژی اولین کسی بود که در سال 1926 برت آمریکایی و سرانجام در سال 1928 اومبرتو نوبیله ایتالیایی به آنجا رسید. سازمان ایستگاه "قطب شمال" اهداف کاملا متفاوتی را دنبال می کرد. کاشفان مجبور بودند ماه ها در منطقه قطب بمانند و تحقیقات علمی مختلفی انجام دهند.
گروه کاشفان شجاع قطبی متشکل از چهار نفر بود: علاوه بر پاپانین، هیدرولوژیست و زیست شناس پیتر پتروویچ شیرشوف، ژئوفیزیکدان و ستاره شناس اوگنی کنستانتینویچ فدوروف و اپراتور رادیویی ارنست تئودوروویچ کرنکل نیز در آن حضور داشتند. پاپانین به عنوان رئیس اکسپدیشن و همچنین آشپز تأیید شد. کل برنامه علمی این اکسپدیشن منحصر به فرد توسط کاوشگر معروف قطبی اتو یولیویچ اشمیت رهبری می شد.
این اکسپدیشن برای مدت طولانی و با دقت بسیار تجهیز شد: یک خانه چادری عایق شده با طراحی ویژه ایجاد شد، تجهیزات رادیویی منحصر به فرد ایجاد شد، محصولات غذایی ویژه ای توسعه یافت که می توانست در برابر یخبندان شدید 50 درجه و چندین ماه ذخیره سازی مقاومت کند. شرکت کنندگان طیف وسیعی از آموزش ها را دریافت کردند. به عنوان مثال ، پی.
در مارس 1937، یک اکسپدیشن هوایی بزرگ برای آن زمان با چهار بمب افکن سنگین طراحی شده توسط A.N. توپولف به سمت شمال پرواز کرد. در 21 می 1937، اکسپدیشن روی یک یخ در نزدیکی قطب شمال فرود آمد. دو هفته تمام تجهیزات ایستگاه علمی ادامه داشت و فقط در اوایل ژوئن هواپیماها آنجا را ترک کردند. یخ به آرامی به سمت جنوب حرکت کرد.
در طول دریفت، مطالب علمی منحصر به فردی جمع آوری شد. محققان یک خط الراس زیر آبی عظیم را کشف کردند که از اقیانوس منجمد شمالی عبور می کرد، مشاهدات هواشناسی انجام دادند و کرنکل هر روز در همان زمان یک گزارش آب و هوا را به سرزمین اصلی ارسال می کرد. معلوم شد که مناطق قطبی پرجمعیت هستند. برخلاف پیش‌بینی‌ها، خرس‌های قطبی، فوک‌ها و حتی فوک‌ها به کاوشگران قطبی آمدند. آب اقیانوس منجمد شمالی نیز از پلانکتون اشباع شده است.
دویست و هفتاد و چهار روز رانش این ایستگاه علمی ادامه داشت. تا فوریه 1938، اندازه یخ به اندازه ای کوچک شده بود که کاشفان قطبی باید حذف می شدند. حماسه معروف نجات آنها آغاز شد. در آن زمان ایستگاه در دریای گرینلند بود و به آب های گرم اقیانوس اطلس نزدیک می شد.
اولین کسی که به ایستگاه دریفت رفت یک کشتی شکاری کوچک "Murmanets" بود. او شجاعانه وارد یخ شد، اما به زودی او را چسبانده و به اقیانوس اطلس بردند. کشتی هوایی "USSR-B6" که برای کمک به پرواز درآمده بود به کوهی در نزدیکی شهر کندالکشا سقوط کرد. دو زیردریایی نیز به داخل یخ فرستاده شدند، اما نتوانستند در منطقه رانش ظاهر شوند.
تنها در 19 فوریه، دو یخ شکن قدرتمند به نام های Taimyr و Murman توانستند به اکسپدیشن نزدیک شوند. یک هواپیمای کوچک تک موتوره از سمت تایمیر پرتاب شد که اولین هواپیمای بود که به شناور یخ در حال حرکت رسید. این خلبان توسط خلبان معروف قطبی ولاسوف هدایت شد.
روز بعد، یخ شکن ها به ایستگاه نزدیک شدند. کاشفان قطبی ابتدا به Taimyr و از آن به هیئت مدیره یرماک که در آن زمان پدربزرگ ناوگان یخ شکن روسیه به آنجا رسیده بود، رفتند. او قرار بود کاوشگران قطبی را به لنینگراد برساند. با این حال، ناگهان کاپیتان یرماک دستوری دریافت کرد که به تالین تعقیب کند. همه کسانی که در کشتی بودند متحیر بودند که چرا ورود به پایتخت استونی ضروری است.
سال‌ها بعد معلوم شد که محاکمه ننگین بوخارین درست در آن روزها در مسکو برگزار می‌شود و استالین خواستار برگزاری جلسه کاشفان قطبی پس از آن شد. در واقع، دیدار قهرمانان شجاع به یک جشن ملی تبدیل شد. آنها جوایز دولتی دریافت کردند و قهرمانان اتحاد جماهیر شوروی شدند.
پس از آن پاپنین به عنوان رئیس مسیر دریای شمال مشغول به کار شد و پس از جنگ در سیستم فرهنگستان علوم مشغول به کار شد.
تجدید چاپ شده از http://visserf.com/?p=35
قهرمانان زمان بی رحمانه
تعداد کمی از مردم می دانند که ایوان پاپانین، کاشف معروف قطبی، در زمانی که ده ها هزار نفر از مخالفان در شبه جزیره کریمه نابود می شدند، یک افسر امنیتی بود. با این وجود ، کریمه افسانه ای به عنوان خالق قدرتمندترین ناوگان تحقیقاتی در جهان در تاریخ ثبت شد که اتحاد جماهیر شوروی را به رهبر بلامنازع در مطالعه اقیانوس ها تبدیل کرد.
ایوان دیمیتریویچ پاپانین متعلق به دسته افرادی بود که معمولاً به آنها ناگت می گویند. او در 26 نوامبر 1894 در سواستوپل در خانواده یک ملوان بندری متولد شد که زندگی نیمه گدایی را رهبری می کرد و حتی خانه خود را نداشت. آنها در یک ساختار عجیب و غریب از 4 دیوار، که دو دیوار آن لوله بود، جمع شدند، سعی کردند حداقل یک پنی به دست آورند و به مادرشان کمک کردند تا خانواده را بیرون بکشد. ایوان، بزرگتر از بچه ها، به خصوص آن را دریافت کرد. پسر عالی درس خواند، در همه رشته ها اولین نفر در کلاس بود که برای آن پیشنهاد ادامه تحصیل با هزینه عمومی دریافت کرد. اما برداشت های دوران کودکی فقیرانه و محروم در شکل گیری شخصیت و منش او تعیین کننده خواهد بود.
رهبر جنبش پارتیزانی
با توجه به خاطرات خود پاپانین، برجسته ترین رویداد برای او قیام ملوانان در Ochakovo در سال 1905 بود. او صمیمانه شجاعت ملوانانی را که به سوی مرگ حتمی می رفتند تحسین می کرد. پس از آن بود که یک انقلابی متقاعد آینده در او شکل گرفت. در این زمان، او حرفه ای را یاد می گیرد، در کارخانه های زادگاهش سواستوپل کار می کند. ایوان پاپانین در سن 16 سالگی یکی از بهترین کارگران کارخانه سواستوپل برای ساخت دستگاه های ناوبری است. و در سن 18 سالگی، به عنوان تواناترین، برای کار بیشتر در کارخانه کشتی سازی در شهر ریول (تالین فعلی) انتخاب شد. در آغاز سال 1915، ایوان دمیتریویچ به عنوان متخصص فنی به نیروی دریایی اعزام شد. در اکتبر 1917 به همراه سایر کارگران به طرف گارد سرخ رفت و خود را به کارهای انقلابی انداخت. پاپنین با بازگشت از ریول به سواستوپل، فعالانه در استقرار قدرت شوروی در اینجا شرکت می کند. ایوان پس از اشغال کریمه توسط نیروهای آلمانی بر اساس معاهده برست لیتوفسک، مخفیانه می رود و یکی از رهبران جنبش پارتیزانی بلشویک در شبه جزیره می شود. متخصصان انقلابی موکروسوف، فرونزه، کوهن کارهای مخفیانه و دشوار را به او می سپارند. در طول سال ها، او از طریق تمام مشکلات قابل تصور - "هم آتش، هم آب و هم لوله های مسی" گذشت.
در آگوست 1920، گروهی از کمونیست ها و متخصصان نظامی ارتش سرخ به رهبری A. Mokrousov در کریمه فرود آمدند. وظیفه آنها سازماندهی مبارزات حزبی در کریمه بود. پاپانین نیز به موکروسوف پیوست. ارتش شورشی که آنها گردآوری کردند ضربات جدی به ورانگل وارد کردند. گارد سفید مجبور شد نیروهای خود را از جبهه خارج کند. برای از بین بردن پارتیزان ها، واحدهای نظامی از فئودوسیا، سوداک، یالتا، آلوشتا، سیمفروپل شروع به محاصره جنگل کردند. با این حال، دسته های پارتیزان موفق شدند از محاصره خارج شده و به سمت کوه ها عقب نشینی کنند. تماس با فرماندهی، گزارش وضعیت و هماهنگی برنامه های آنها با ستاد جبهه جنوب ضروری بود. تصمیم گرفته شد که یک فرد قابل اعتماد به روسیه شوروی اعزام شود. انتخاب بر عهده I. D. Papanin بود.
در شرایط فعلی فقط از طریق ترابیزون می توان به روسیه رفت. می شد با قاچاقچیان موافقت کرد که در ازای هزار روبل نیکولایف یک نفر را به سواحل مقابل دریای سیاه منتقل کنند. سفر طولانی و ناامن بود. او موفق شد با کنسول شوروی ملاقات کند که در همان شب اول پاپنین را با یک کشتی حمل و نقل بزرگ به نووروسیسک فرستاد. و قبلاً در خارکف ، توسط فرمانده جبهه جنوبی M.V. Frunze مورد استقبال قرار گرفت. با دریافت کمک های لازم، پاپانین شروع به آماده شدن برای سفر بازگشت کرد. در نووروسیسک، نویسنده مشهور آینده وسوولود ویشنفسکی به او پیوست.
نوامبر بود، دریا مدام طوفانی بود، اما از دست دادن زمان غیرممکن بود. یک شب چتربازان با کشتی های «ریون»، «شوخین» و قایق که پاپانین در آن بود به دریا رفتند. ما در تاریکی، با چراغ خاموش، در شرایط طوفان شدید راه رفتیم. قایق برای مدت طولانی در تاریکی به دنبال "ریون" و "شوخین" بود، اما، با اطمینان از بیهودگی جستجو، به سمت کریمه حرکت کرد. در راه به طور تصادفی با کشتی گارد سفید "سه برادر" برخورد کردیم. برای اینکه تیم از فرود مطلع نشود، صاحب کشتی و همراهش ... گروگان گرفته شدند و به خدمه اولتیماتوم داده شد: تا 24 ساعت به ساحل نزدیک نشوید. طوفان بی امان همه را خسته کرد. در تاریکی به روستای کپسیخور نزدیک شدیم. همه محموله ها را به ساحل کشاندند. پس از تکمیل شدن با ساکنان محلی، جداش موکروسوف و پاپانین به سمت آلوشتا حرکت کردند و گاردهای سفید در حال عقب نشینی را در مسیر خلع سلاح کردند. در راه شهر، پارتیزان های قرمز با واحدهای لشکر 51 جبهه جنوبی ارتباط برقرار کردند.
کمیسر که شرمنده بود
پس از شکست آخرین ارتش جنبش سفید - ارتش ورانگل - پاپانین به عنوان فرمانده کمیسیون فوق العاده کریمه (چکا) منصوب شد. وی در جریان این کار به دلیل ذخیره اشیای با ارزش توقیف شده لوح تقدیر دریافت کرد.
نیازی به گفتن نیست که چکا به خصوص در کریمه چیست. یک ماموریت بسیار مهم در اینجا به این سازمان سپرده شد - از بین بردن فیزیکی بقایای سفیدها، گل افسران روسی. علیرغم وعده‌های فرونزه برای نجات جان‌شان پس از زمین گذاشتن سلاح‌ها، حدود 60 هزار نفر تیرباران شدند، غرق شدند و زنده به گور شدند.
متأسفانه، ردیابی دگرگونی جهان بینی پاپنین در سال های وحشتناک انقلاب دشوار است. اما بی شک این اتفاقات خونین زخم های زیادی بر دل او گذاشت. او به عنوان فرمانده چکا همه چیز را می دید و می دانست، اما هرگز در هیچ کجا و هرگز چیزی در مورد آن ننوشت و نگفت. او نمی نوشت و نمی توانست بنویسد، زیرا در غیر این صورت مانند هزاران همرزمش به «خاک اردوگاه» تبدیل می شد.
البته، ایوان دمیتریویچ، که ذاتاً فردی شاد و خیرخواه، وظیفه شناس و انسانی بود، نمی توانست به آنچه در حال رخ دادن است فکر کند. کنجکاو است که این پاپنین بود که نمونه اولیه ملوان شواندی در نمایشنامه نمایشنامه نویس K. Trenev "عشق یارووایا" شد. او البته آرمان هایی را که بلشویک ها خواستار آن بودند و آنچه در زندگی واقعی در مقابل چشمانش و با مشارکت او اتفاق افتاد مقایسه کرد. او نتیجه گیری کرد و در مورد یک عمل غیرمنتظره تصمیم گرفت که فقط با تغییر دیدگاه ها در مورد آنچه اتفاق می افتد توضیح داده می شود. او با جدیت تصمیم گرفت از سیاست و انقلاب دور شود و به علم بپردازد.
بدون دریافت دانش خاص، با گذراندن مسیر خاردار خودآموزی، به ارتفاعات علمی قابل توجهی خواهد رسید. بنابراین، زندگی "اولین" پاپانین به انقلاب داده شد و "دوم" به علم. آرمان های او در جریان خون ترور سرخ بلشویک غرق شد و با درک گناه خود و پشیمانی تصمیم می گیرد خود را از خشونت انقلابی دور کند. با این حال، طی چهار سال آینده، پاپانین نتوانست جایی برای خود به معنای واقعی کلمه و مجازی پیدا کند.
سرنوشت مقرر کرد که در آینده I.D. پاپنین همیشه مورد توجه استالین قرار خواهد گرفت. برای پاپانین، "نیمه دوم" زندگی بسیار طولانی تر است - به اندازه 65 سال. او فرمانده نظامی CEC اوکراین در خارکف می شود. با این حال، به اراده سرنوشت، او دوباره به عنوان منشی به شورای نظامی انقلابی ناوگان دریای سیاه ختم می شود و در آوریل 1922 به عنوان کمیسر اداره اداری Glavmortekhkhozupr به مسکو منتقل می شود. سال بعد که قبلاً از ارتش خارج شده بود به عنوان مدیر امور و رئیس اداره مرکزی پاسداران شبه نظامی در سیستم کمیساریای مردمی پست و تلگراف مشغول به کار شد.
پاپانین دائماً شغل و محل زندگی خود را تغییر می دهد. انگار چیزی عذابش می دهد، به دلایلی روحش به درد می آید، به دنبال آرامش او و چنین شغلی است که در آن آرامش پیدا کند، فرصتی پیدا کند که مدتی از آنچه تجربه کرده است جدا شود، نظرش را تغییر دهد. و همه چیز را مشخص کنید و شمال برای او چنین مکانی شد. در اینجا، در سال 1925، پاپانین ساخت ایستگاه رادیویی را در یاکوتیا آغاز کرد و ثابت کرد که یک سازمان دهنده عالی و فقط فردی است که می توان برای حل مسائل پیچیده به او اعتماد کرد و هرگز شما را ناامید نخواهد کرد، حتی اگر در سخت ترین شرایط باشید. . به دلیل همین ویژگی ها بود که دفتر سیاسی کمیته مرکزی حزب کمونیست اتحاد بلشویک ها او را در سال 1937 به عنوان رئیس ایستگاه قطبی SP-1 منصوب کرد.
راه شمال راهی به سوی خودت است
برای روسیه شوروی، کشف ناوبری دائمی کشتی ها در امتداد مسیر دریای شمال از اهمیت بالایی برخوردار بود. برای این منظور، حتی یک بخش ویژه ایجاد شد - Glavsevmorput. اما برای بهره برداری از مسیر، انجام یک سری مطالعات علمی چند وجهی در قطب شمال ضروری بود: برای شناسایی وجود جریان های زیرزمینی، مسیرهای رانش یخ، زمان ذوب آنها و موارد دیگر. برای حل این مسائل، لازم بود یک اکسپدیشن علمی مستقیماً روی یخ فرود بیاید. اکسپدیشن مجبور شد برای مدت طولانی روی یخ کار کند. خطر مرگ در این شرایط شدید بسیار زیاد بود.
شاید هیچ رویداد دیگری در بین دو جنگ جهانی به اندازه رانش "چهار پاپانین" در قطب شمال مورد توجه قرار نگرفت. کار علمی روی شناور یخ 274 شبانه روز به طول انجامید. در ابتدا یک میدان یخی عظیم به مساحت چندین کیلومتر مربع بود و وقتی پاپانینیت ها از آن حذف شدند، اندازه یخ به سختی به مساحت زمین والیبال می رسید. تمام جهان از کاشفان حماسی قطبی پیروی کردند و همه فقط یک چیز می خواستند - نجات مردم.
پس از این شاهکار، ایوان پاپنین، ارنست کرنکل، یوگنی فدوروف و پیوتر شیرشوف به قهرمانان ملی تبدیل شدند و به نمادی از همه چیز شوروی، قهرمانانه و مترقی تبدیل شدند. اگر به فیلم های خبری در مورد نحوه ملاقات مسکو با آنها نگاه کنید، مشخص می شود که این نام ها در آن زمان چه معنایی داشتند. پس از استقبال رسمی در مسکو، ده ها، صدها، هزاران جلسه در سراسر کشور برگزار شد. کاوشگران قطبی عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کردند. برای پاپانین، این دومین جایزه از این دست بود - او اولین جایزه را در ابتدای دریفت دریافت کرد.
سال 1938، سال وحشتناکی برای کشور بود. در این زمان هزاران نفر نابود شدند که بیشتر آنها نخبگان فکری مردم را تشکیل می دادند. یکی از معیارهای تلافی جویانه، توانایی ارائه نه تنها مقاومت فعال، بلکه منفعل در برابر رژیم توتالیتر بود. به ویژه با کسانی که قدرت شوروی را تأسیس کردند، با بلشویک های پیش نویس اول، هدفمند برخورد شد. هیچ چیز تعجب آور نیست - گارد قدیمی می تواند اولین کسی باشد که با تجدید نظر در دکترین مارکسیستی-لنینیستی مخالفت می کند و بنابراین در معرض نابودی قرار می گیرد. و اگر پاپنین در سال 1921 چکا را ترک نمی کرد، جزو این قربانیان بود.
پاپانین 40 سال دیگر زندگی کرد، پر از اعمال، رویدادها، مردم. پس از رانش در قطب شمال، معاون اول و سپس رئیس مسیر اصلی دریای شمال می شود. وظایف با اهمیت ملی بر دوش او افتاد. با شروع جنگ، او در حال ساخت بندر جدیدی در آرخانگلسک بود که برای دریافت کشتی هایی که محموله های Lend-Lease را از ایالات متحده می آوردند، ضروری بود. او با مشکلات مشابه در مورمانسک و خاور دور سروکار دارد.
پس از جنگ، ایوان دیمیتریویچ دوباره در مسیر اصلی دریای شمال کار کرد و سپس ناوگان علمی آکادمی علوم اتحاد جماهیر شوروی را ایجاد کرد. در سال 1951، او به عنوان رئیس بخش کارهای اعزامی دریایی زیر نظر دفتر هیئت رئیسه آکادمی علوم اتحاد جماهیر شوروی منصوب شد.
از شایستگی های پاپانین به درستی قدردانی شد. تعداد کمی از مردم چنین "نماد" جوایز مانند او داشتند. علاوه بر دو عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی، 9 حکم لنین و بسیاری از نشان ها و مدال های دیگر، نه تنها شوروی، بلکه خارجی. همچنین به وی درجه نظامی دریادار خلبان و درجه علمی دکترای جغرافیا اعطا شد.
احتمالاً یک فرد برجسته در هر دوره تاریخی و تحت هر شرایط زندگی می تواند فرصت های بالقوه را درک کند. طرح بیرونی رویدادها، چارچوب سرنوشت ممکن است متفاوت باشد، اما جنبه داخلی و تعیین کننده ثابت می ماند. اولاً، این مربوط به تلاش برای دستیابی به اهداف اصلی است، و ثانیاً، توانایی باقی ماندن فردی با اصول اخلاقی عالی در هر شرایط تاریخی. زندگی پاپانین تأییدی واضح بر این موضوع است.
آی دی فوت کرد. پاپانین در ژانویه 1986. نام او سه بار در یک نقشه جغرافیایی جاودانه شده است. آب دریاهای قطبی توسط کشتی هایی که به نام او نامگذاری شده اند حرکت می کنند. او شهروند افتخاری سواستوپل، شهر زادگاهش است، که در آن یکی از خیابان ها نام پاپنین را بر خود دارد.
سرگئی چنیک
تجدید چاپ اینجا از http://www.c-cafe.ru/days/bio/21/papanin.php
زندگی روی یخ دفتر خاطرات. اد. 7. م.، 1977;
یخ و آتش. م.، 1977.
مردم شاهکار جاودانه. کتاب. 2. اد. 4. م.، 1975.
فرآیندهای بیولوژیکی در آبهای داخلی [تا هفتادمین سالگرد ID پاپانین]. M.-L.، 1965.
Kpemer V. A. Ivan Dmitrievich Papanin. - "هواشناسی و هیدرولوژی"، 1964.
ایوان پاپانین یکی از مشهورترین کاشفان قطب شمال نیمه اول قرن بیستم است. او ایستگاه های دورافتاده ترین مکان های سرزمین مادری ما، در سرزمین فرانتس یوزف، کیپ چلیوسکین را رهبری کرد. اما بیش از همه، او به عنوان رئیس اولین ایستگاه دریفت جهان شناخته می شود. قطب شمال - 1.
همه افرادی که مشهور شدند و در سوال ذکر شده اند، زمانی بخشی از اکسپدیشن بودند قطب شمال-1.
بچه ها بسیار محبوب بودند، زمانی حتی تمبرهای پستی و کلکسیونی با پرتره های آنها صادر می شد، اکنون آنها بسیار ارزشمند هستند و پیدا کردن آنها بسیار دشوار است.
برای پاسخ صحیح به این سوال کافی است حداقل چند نامی که به عنوان یادداشت برای سوال به ما ارائه می شود را در کادر جستجو وارد کنید و موتور جستجو دقیقا پاسخ صحیح را به ما می دهد، یعنی نام سفری که در 1937-38 انجام شد. قرن گذشته
پاسخ صحیح: قطب شمال-1.
اکسپدیشن با هدف مطالعه قطب شمال و شرایط هواشناسی آن (مه 1937 - فوریه 1938) نامگذاری شد. قطب شمال-1.
هدف از سفر quot؛ قطب شمال-1 - مطالعه جریان های یخی و دریایی در قطب شمال. این اکسپدیشن با دقت برنامه ریزی شده بود (در عرض یک سال) و توسط اولین افراد اتحاد جماهیر شوروی نظارت می شد. با وجود شرایط جهنمی سرمای وحشتناک، هدف در مدت زمان نسبتاً کوتاهی محقق شد.
کاشفان قطبی 274 روز را بر روی شناور یخ گذراندند و پس از آن به عنوان قهرمان بازگشتند. به آنها عنوان قهرمانان اتحاد جماهیر شوروی داده شد. هر چهار نفر به عنوان اعضای انجمن جغرافیایی دولتی پذیرفته شدند.
این اکسپدیشن قطب شمال-1 نام داشت..
در آن زمان، چنین کمپینی یک دستاورد واقعی تلقی می شد. نه مثل الان که می توانید با خرید بلیط از قطب شمال دیدن کنید).
این اکسپدیشن بسیار پر سر و صدا بود، زیرا در سراسر جهان بوق و کرنا می‌کرد. اما خطرات واقعی که شرکت کنندگان متحمل می شدند فاش نشده باقی ماند.
این اکسپدیشن quot؛ قطب شمال-1 نامیده شد. چهار نفری که در سوال ذکر شد وارد شدند. داستان ولر در مورد موضوع این اکسپدیشن جالب است، جایی که با طنز گفته می شود که چه کسی و چه کاری در آنجا انجام می داده است.
مثلاً دانشمندانی بودند که تحقیق کردند، یک اپراتور رادیویی و یک کارگر ایدئولوژیک بود که ماوزر خود را تا بی نهایت برچید و مونتاژ کرد.
نام این داستان quot؛ Mauser Papaninaquot ;.
این اسامی اعضای اکسپدیشن است قطب شمال - 1quot ;:
این سفر به لطف توسعه هوانوردی قطبی امکان پذیر شد. قبلاً اعتقاد بر این بود که فرود آمدن روی یک شناور یخی در منطقه قطب شمال غیرممکن است، این نظر آموندسن بود. در 21 می 1937، اکسپدیشن روی یک یخ در نزدیکی قطب شمال فرود آمد. اکسپدیشن روی یخ به سمت قطب شمال به سمت گرینلند حرکت کرد. کار اکسپدیشن ادامه داشت تا اینکه یخ شروع به ترکیدن کرد. یخ شکن Taimyr و quot؛ Murman عملیات نجات را انجام داد و تمام کاوشگران قطبی را تخلیه کرد. به همه آنها عنوان قهرمانان اتحاد جماهیر شوروی اعطا شد.
این اکسپدیشن قطب شمال-1 نام داشت.
در اینجا لیستی از کارشناسان شرکت کننده در آن آمده است:
در آن زمان مطالعه قطب شمال بسیار دشوار و بسیار خطرناک بود و برخی از سفرها به قیمت جان کاشفان تمام شد.
این سفر در سراسر جهان رعد و برق کرد، به یکی از درخشان ترین افسانه های جوانی پدربزرگ های ما تبدیل شد، بسیاری از جوانان حتی هرگز در مورد آن نشنیده اند.
فقط نام خانوادگی پاپانین در لیست اعضای اکسپدیشن خاطرات را زنده می کند و باعث احترام می شود. با این حال ، بچه ها در یک آزمایش دشوار مقاومت کردند ، آزمایش دائمی منجمد ، زیرا این سفری بود که بعداً نام - قطب شمال - 1 را دریافت کرد.
این اکسپدیشن به نام quot؛ قطب شمال-1، 4 نفر در اکسپدیشن شرکت کردند: ایوان پاپانین (رهبر)، پیوتر شیرشوف (هیدرولوژیست)، ارنست کرنکل (اپراتور رادیویی)، اوگنی فدوروف (ژئوفیزیکدان).
آنها مجبور بودند آزمایش های بسیار سختی را پشت سر بگذارند، این همان یخبندان دائمی، خطر و تهدید دائمی است.
اکسپدیشن نجات برای تخلیه ساکنان پاپنین
دولت اتحاد جماهیر شوروی به طور جدی نگران وضعیت هشدار دهنده در ایستگاه SP-1 بود. قبلاً در 10 ژانویه 1938، کشتی بخار یخ شکن Taimyr با هواپیمای P-5 در هواپیما و قایق موتوری Murmanets به پاپانین ها رفت. اسپرین دو هواپیمای TsKB-30 را به مورمانسک پرواز داد تا در صورت لزوم از آنجا به کمپ یخی پرواز کند. تعمیر یخ شکن "ارماک" فوری در لنینگراد به پایان می رسید.
مورمانتس در راه رسیدن به اردوگاه پاپنین، ناامیدانه با یخ جنگید و روی آب شفاف، تایمیر با طوفانی سهمگین مبارزه کرد. روبناهای عرشه کشتی آسیب جدی دیدند، عرشه و دنده یخ زدند، سیلندرهای هیدروژن برای بالون ها شسته شدند.
این کارزار برای سه زیردریایی اختصاص داده شده توسط فرماندهی ناوگان شمالی دشوار بود. اینها D-3، Shch-402، Shch-404 بودند که به تازگی از تمرینات بازگشته بودند. آنها برای کمک به "تایمیر" و اطمینان از پرواز کشتی هوایی "USSR V-6" اعزام شدند.
در 2 فوریه، فرمانده اسکادران کشتی هوایی N.S. گودووانتسف با پیشنهاد استفاده از کشتی هوایی برای نجات پاپانین ها به اداره اصلی ناوگان هوایی غیرنظامی مراجعه کرد. در همان روز، در یک جلسه اضطراری در کمیته مرکزی حزب کمونیست اتحاد بلشویک ها، تصمیم مثبتی در مورد این موضوع گرفته شد. آماده سازی کشتی هوایی "USSR V-6" بلافاصله آغاز می شود که فقط سه روز برای آن اختصاص داده شده است.
"USSR V-6" بزرگترین کشتی هوایی کشور بود و مطابق با نوع کشتی های هوایی نیمه صلب "نروژ" و "ایتالیا" بود. همچنین توسط طراح ایتالیایی Umberto Nobile طراحی و در سال 1933 در شرکت Dirigiblestroy در Dolgoprudny، منطقه مسکو ساخته شد. حجم پوسته آن 18.5 هزار متر مکعب، طول 104.5 و قطر 19.5 متر بود. سه موتور 265 اسب بخار سرعت ارائه شده با بار 8.5 تن تا 110 کیلومتر در ساعت. برد پرواز به 4.5 هزار کیلومتر رسید. در سال 1937، این دستگاه یک رکورد جهانی برای مدت زمان پرواز بدون سوخت گیری - 130.5 ساعت ثبت کرد. در "V-6 اتحاد جماهیر شوروی" پروازهای بدون توقف بارها از مسکو به لنینگراد، پتروزاوودسک، کازان، سوردلوفسک انجام شد.
خدمه کشتی هوایی توسط بهترین متخصصان تقویت شدند. A.A به عنوان اولین ناوبر تایید شد. ریتسلیاند، یکی از شرکت کنندگان در فرود خدمه پاپانین در خدمه مولوکوف. فرماندهان کشتی های هوایی دیگر به بسیاری از موقعیت های معمولی دستیاران سکان دار و مکانیک منتقل شدند که اشتباه بود - آنها تجربه کار عملی را از دست داده بودند.
قسمت مواد به دقت بررسی شد، سوخت، غذا، تجهیزات در هواپیما بارگیری شد. یک وینچ الکتریکی برای پایین آوردن و بالا بردن یک کابین دوتایی نصب شده بود که با کمک آن انتظار داشتند پاپانینیت ها را از شناور یخ خارج کنند. آماده سازی شبانه روز ادامه داشت
V-6 اتحاد جماهیر شوروی با خدمه 19 نفره در اواخر عصر 5 فوریه 1938 از مسکو برخاست. او را یکی از اعضای دفتر سیاسی A.I همراهی می کرد. میکویان. در مطبوعات رسمی پیامی منتشر شد: کشتی هوایی در یک پرواز آموزشی در امتداد مسیر مسکو - مورمانسک رفت. در نور نورافکن ها، بدنه غول پیکر کشتی هوایی از روی زمین بلند شد و در تاریکی شب ناپدید شد. در بعدازظهر 6 فوریه، کشتی پس از عبور ایمن از پتروزاوودسک و کم، به سمت Kandalaksha حرکت کرد، جایی که در منطقه بارش شدید برف سقوط کرد. حدود ساعت 20:00 گزارش های نگران کننده ای از صدای غرش و انفجار قوی از سوی ساکنان محلی دریافت شد. از خاطرات مهندس پرواز کشتی هوایی V.A. اوستینوویچ:
من در یک بانوج بالای تله کابین خدمه جلوی ساعتم استراحت می کردم که با یک انفجار وحشتناک و درختان ترق آن از خواب بیدار شدم. دود را احساس کردم، متوجه شدم - ما در آتش بودیم ... از پوست کیل شکست و بیرون افتاد. تقریبا 20 هزار "مکعب" هیدروژن - این دریایی از آتش است! تکه های سوخته در درختان شکست و سقوط کرد. عمق برف کمتر از یک متر نبود و این باعث نجات ...
شش نفر از نوزده نفر جمع شدیم - همه آنهایی که زنده ماندند. علاوه بر من، مکانیک های کنستانتین نوویکوف، الکسی برماکین و دیمیتری ماتیونین که در گوندولاهای موتور مراقب بودند، دستیار چهارم فرمانده ویکتور پوچکین و مهندس رادیو آری وروبیوف نجات یافتند. (کامینسکی، 2006).
بازماندگان به یاد آوردند که خوانش ارتفاع سنج در طول مسیر با ارتفاعات تپه هایی که کشتی هوایی بر فراز آنها پرواز کرد مطابقت نداشت. ناوبر Myachkov اولین کسی بود که کوه بزرگی را در طول مسیر دید و زنگ خطر را به صدا درآورد. سکانداران دیوانه وار سکان ها را کار می کردند و سعی می کردند دماغه کشتی هوایی را بلند کرده و ارتفاع را افزایش دهند. اما کوه بی‌وقفه در حال حرکت بود. پس از برخورد به شیب، سازه نتوانست آن را تحمل کند و شروع به فروپاشی کرد. انفجار بمب های روشنایی فسفر باعث آتش سوزی شد.
Neblo-Gora، در 18 کیلومتری ایستگاه راه آهن دریای سفید، به یک مانع مرگبار تبدیل شد. علت فاجعه را می توان نقشه های ترسیمی که در ابتدای قرن ترسیم شده بود و تصمیم فرمانده برای حرکت در ارتفاع کم خطرناک در هوای بد در نظر گرفت. چرا بلافاصله به بالا، پشت ابرها نمی روید؟ در مسکو، در گورستان نوودویچی، در دیوار یک صومعه قدیمی، کوزه هایی با خاکستر 13 فضانورد مرده دفن شده است. همه چیز بر اساس بالاترین سطح مرتب شده است، اما برای چه کسی آسان تر است؟
...اکنون فقط ملوانان می توانستند به عنوان امدادگر عمل کنند. در 15 فوریه، کشتی های یخ شکن مورمان و تایمیر در 50 تا 60 کیلومتری یخ پاپنین قرار داشتند. نوعی رقابت بین کشتی ها به وجود آمد: چه کسی اول به هدف می رسد. کرنکل در 12 فوریه نورهایی را در افق دید که از نظر بی حرکتی با ستارگان متفاوت بود. فدوروف به تئودولیت اشاره کرد و از منشأ "زمینی" آنها متقاعد شد. پاپانین پس از توافق در رادیو با تایمیر در مورد تبادل سیگنال ها، موشک منیزیمی را مشتعل کرد. آنها او را در کشتی مشاهده کردند.
در این زمان، یخ با بقایای کمپ در نزدیکی گرینلند بود، ساحل کوهستانی خشن به وضوح قابل مشاهده بود. "تایمیر" به دلیل هومک ها نمی توانست نزدیک تر شود و زمین های جوان مسطح برای هواپیماهای داخل هواپیما مورد نیاز بود.
در 14 فوریه، یخ شروع به جدا شدن کرد و تایمیر به کمپ نزدیک تر شد. در همان روز دومین یخ شکن "Murman" به اینجا رسید که هواپیمای Sh-2 Cherevichny روی آن قرار داشت. این خلبان دو بار برای جستجو پرواز کرد اما از پرواز دوم برنگشت. برای شناسایی آن، Vlasov از Taimyr فرستاده شد، که به طور تصادفی به فرودگاه SP-1 برخورد کرد و فرود آمد. پاپانین که با او ملاقات کرد، به خلبان توصیه کرد که وقت خود را برای آنها تلف نکند و به جستجوی Cherevichny که ممکن است در شرایط بحرانی باشد ادامه دهد.
ولاسوف با شانه زدن اطراف، هواپیمای گم شده را کشف کرد و خلبانان را با دو پرواز به کشتی برد. بعداً "تیمیر" به این مکان نزدیک شد و ماشین را سوار کرد. مشخص شد که شروع تاریکی و مه غلیظ خلبانان را مجبور به فرود کرد. برای صرفه جویی در سوخت، موتور خاموش شد. آنها یک شب طولانی قطبی را در کابینی تنگ گذراندند و ساعات روز را با یک موتور فرسوده سپری کردند. امکان راه اندازی آن وجود نداشت و پس از آن یک شب اقامت سخت دیگر دنبال شد.
در شب 19 فوریه مورمان و بعداً تایمیر به کمپ SP-1 نزدیک شدند. دویست و هفتاد و چهارمین روز روی شناور یخ بود. در همان نزدیکی، دو کشتی، که با نورهای متعدد می درخشیدند، ایستاده بودند. پاپانین ها دفترچه هایی را با یادداشت های ارزشمند بسته بندی کردند، آنها را با دقت بسته بندی کردند و فیلم های عکاسی را در کوله پشتی ها قرار دادند. ابزارهای هواشناسی برای انجام آخرین مشاهدات در صبح بلند نشدند. هیچکس نخوابید پاپانین و کرنکل بی صدا روی ست شطرنج خم شدند. صبح گروه بزرگی از ملوانان به اردوگاه آمدند. به دستور رهبری اعزامی، آنها تجهیزات پراکنده روی سطح یخ را جمع آوری کردند، چادری را که از برف آورده شده بود بیرون آوردند و همه را به کشتی بخار منتقل کردند. به لطف چنین آینده نگری، چادر SP-1 در حال حاضر در موزه قطب شمال و قطب جنوب در سنت پترزبورگ به نمایش گذاشته شده است.
هنگامی که زمستان گذران و استقبال کنندگان به کشتی ها نزدیک شدند، بحثی پیش آمد: چه کسی چه کسی را می گیرد. وسوسه شده با منابع آبجو، میوه ها و سبزیجات، ترس از فراوانی اشکالات رقبا. در نهایت قرعه کشی شد. پاپانین و کرنکل برای رفتن روی مورمان و فدوروف و شیرشوف روی تایمیر سقوط کردند. آنها را تا اتاقک همراهی کردند و بلافاصله یک لیوان الکل زیر شاه ماهی و ترشی ریختند. پس از یک حمام آب گرم، اولین بار در نه ماه، یک ضیافت واقعی دنبال شد.
به زودی کشتی ها با یخ شکن "ارماک" به رهبری O.Yu ملاقات کردند. اشمیت پاپانینیان سوار شدند. در دریای شمال، یخ شکن وارد طوفان شدیدی شد که طی آن در دمای 45 درجه قرار گرفت. نه تنها راه رفتن و ایستادن، بلکه حتی خوابیدن هم غیرممکن بود. "ارماک" با پر کردن ذخایر زغال سنگ در تالین ، به لنینگراد رفت. همسران و روزنامه نگاران از قبل با آنها ملاقات کردند و برای ملاقات با آنها در بندر یخ شکن Truvor رفتند.
پس از رالی در بندر، پاپانینیت ها به همراه همسرانشان با اتومبیل به شهر برده شدند. با سختی در دریای انسان به هتل «اروپایی» رسیدیم. اما کاشفان قطبی عملاً به آن نیازی نداشتند ، زیرا در نیمه شب ، پس از کنسرت ، آنها سوار قطار مسکو شدند. در ایستگاه راه آهن Oktyabrsky (لنینگرادسکی فعلی) با کمیسر خلق در امور خارجه M.M. لیتوینوف، رئیس ناوگان هوایی غیرنظامی V.S. مولوکوف، خلبانان قهرمان A.V. بلیاکوف، م.م. گروموف، V.P. چکالوف، A.B. یوماشف. میدان کومسومولسکایا با وجود روز ابری و مرطوب مملو از جمعیت بود. پس از یک تجمع کوتاه با سخنرانی پاپنین، آنها به سمت کرملین حرکت کردند.
در تالار سنت جورج، حدود 800 نفر منتظر قهرمانان، اعضای دفتر سیاسی، به ریاست I.V. استالین همه پشت میزهای چیده شده نشسته بودند. پاپانی ها البته در یک میز جداگانه با رهبری کشور. بخش رسمی با اجرای کنسرت به پایان رسید. همه فقط صبح به خانه برگشتند.
از خاطرات آی.د. پاپانینا:
ما سه شنبه 15 مارس به لنینگراد رسیدیم. روزنامه ها سپس نوشتند که این دیدار به یک جشن ملی تبدیل شد. و چه قدر نگران چهار نفر ما...
در ساعت 0350، هنگامی که یخ شکن قدرتمند، مزین به پرچم در بندر ظاهر شد، همه کشتی ها با بوق از او استقبال کردند. گروه ها در ساحل رعد و برق زدند و آنها را غرق کردند، یک اسکادران هواپیما بر فراز بندر در آسمان پرواز کردند.
در 17 مارس، اعضای اکسپدیشن وارد مسکو شدند. جاده ای پر از گل در انتظار آنها بود. کرملین، تالار گئورگیفسکی. کاوشگران قطبی توسط کل دفتر سیاسی به ریاست استالین ملاقات کردند ...
استالین مرا مجبور کرد کنارش بنشینم.
لیوانش را بالا برد و گفت: «حالا رفیق پاپنین تا پیروزی بنوشیم.» "کار سخت بود، اما همه ما مطمئن بودیم که چهار نفر شما این کار را با افتخار انجام خواهند داد!" (پاپانین، 1977).
شرکت کنندگان دریفت جوایز عالی دولتی دریافت کردند. پس از تکمیل اکسپدیشن هوایی "شمال" در ژوئن 1937، I.D. به پاپنین لقب قهرمان اتحاد جماهیر شوروی و کرنکل، فدوروف و شیرشوف نشان های لنین اعطا شد. پس از اتمام دریفت، عنوان قهرمان به کرنکل، فدوروف و شیرشوف اعطا شد و پاپانین نشان لنین را دریافت کرد. کمیسیون عالی تصدیق بدون دفاع از پایان نامه به هر چهار عنوان دکترای علوم جغرافیایی اعطا کرد و آکادمی علوم به زودی فدوروف و شیرشوف را به عنوان اعضای متناظر تأیید کرد. افتخارات بالا حتی از سگ Vesely که شادی ها و نگرانی های زیادی را برای اعضای اکسپدیشن به ارمغان آورد، دور نماند.
"وقتی سگ را با خود بردیم، به نوعی به سرنوشت آینده او فکر نکردیم. ما در مورد ترفندهای او در مطبوعات صحبت کردیم که باعث شهرت جهانی مری شد.
استالین در مراسمی در کرملین پرسید:
"شاد کجاست؟"
به او توضیح دادم که او هنوز در یرمک است.
- من فکر می کنم که او در خانه من خوب خواهد بود.
سپس، زمانی که در بارویخا تحت درمان قرار می گرفتم، اغلب وزلی را برای پیاده روی می دیدم - او آلیلویف، پدرزن I.V. استالین مری مرا فراموش نکرد، دم خود را با مهربانی تکان داد، اما صاحب جدید را ترک نکرد. درست است: یک موشر جدید - یک پیوست جدید. (پاپانین، 1977).
دستاوردهای کاوشگران قطبی شوروی در بسیاری از کشورهای جهان واکنش گسترده ای پیدا کرد. به عنوان مثال، در میدان مرکزی بارسلون اسپانیا، یک نیمه کره بزرگ نیمه شمالی کره زمین نصب شد. در بالای آن یک بنر قرمز بود که محل ایستگاه رانش "قطب شمال" را نشان می داد، خط رانش با یک نوار قرمز نشان داده شده بود.
با ارزیابی اهمیت علمی کار انجام شده در ایستگاه SP-1، پروفسور V.Yu. حکیم نوشت:
مشاهدات اولین ایستگاه رانش شوروی کمک بزرگی به خزانه علم جهان کرد. آنها بخشی از کره زمین را که قبلاً ناشناخته مانده بود به چشم دانشمند باز کردند. (وایز، 1948).
بسیاری از دانش های جدید از ماهیت حوزه قطب شمال توسط مشاهدات اقیانوس شناسی ارائه شده است. حتی F. Nansen، در طول رانش Fram، نفوذ آب های اقیانوس اطلس با دمای مثبت را به عرض های جغرافیایی بالا کشف کرد. اما آنها چقدر به شمال می روند، هیچ کس نمی دانست. تحقیقات "SP-1" نشان داد که این آب ها به قطب می رسد و یک لایه قدرتمند در آنجا تشکیل می دهد - تا ارتفاع 500 متر.
شیرشوف در طول رانش، 38 ایستگاه کامل هیدرولوژیکی را بین قطب و 76 درجه عرض شمالی قرار داد. یک دستاورد مهم تأیید فرض نانسن در مورد وجود خط الراس زیر آبی بین گرینلند و سوالبارد بود که به اصطلاح "آستانه نانسن" نامیده می شود. نروژی شیب شرقی خود را از اسپیتسبرگن کشف کرد و شیرشوف شیب غربی خود را از گرینلند کشف کرد. عمق بالای خط الراس در آنجا تنها 1300-1400 متر بود.
مطالب جالبی در مورد مطالعه رانش شناور یخی که ایستگاه روی آن قرار داشت جمع آوری شد. در 274 روز او 1134 مایل یا 2100 کیلومتر را در یک جهت کلی به سمت جنوب غربی پیمود.
شیرشوف، کرنکل، پاپانین و فدوروف در کشتی یخ شکن
این متن یک مقدمه است.برگرفته از کتاب رازهای سفرهای گمشده نویسنده کووالف سرگئی الکسیویچکشتی هوایی "USSR-B6" قرار بود پاپانینیت ها را نجات دهد.در قطب شمال، روز زمستان 1938 به پایان می رسید. ساعت 19:00 روز 6 فوریه، مردم در سکوی نیمه قابل توجه ایستگاه راه آهن کوچک "دریای سفید" به طور غیرمنتظره ای در میان سکوت یخبندان تجمع کردند.
برگرفته از کتاب آشپزخانه قرن نویسنده پوخلبکین ویلیام واسیلیویچوعده های غذایی پاپانینیت ها (1937-1938) برای دریافت ایده ای از نحوه غذا خوردن مردم شوروی در نیمه دوم دهه 1930، جالب است که با غذای چهار پاپانینیت در قطب شمال-1 (SP-1) آشنا شوید. 1) ایستگاه اطلاعات در مورد ترکیب آنها استفاده می شود
برگرفته از کتاب فرمانده نویسنده کارپوف ولادیمیر واسیلیویچطرح تخلیه در ارتش پریمورسکی، انتصاب ژنرال پتروف به عنوان فرمانده ارتش به شرح زیر تلقی شد (کریلوف را به یاد می آورد): "روابط با فرمانده جدید بلافاصله ساده و واضح برقرار شد. برای ایوان یفیموویچ، مدتهاست که نه تنها احترام، بلکه همدردی عمیقی احساس کرده ام. و
برگرفته از کتاب پنج سال در کنار هیملر. خاطرات یک پزشک شخصی 1940-1945 توسط کرستن فلیکسXXXIV کمپین نجات اسکاندیناوی در سال 1944 و آزادی زندانیان هلندی در پاییز 1943 چندین گفتگو با گونتر وزیر امور خارجه سوئد داشتم. ما به طور کلی برنامه ای برای آزادی نروژی ها و دانمارکی ها تهیه کرده ایم.
برگرفته از کتاب نارنجک داران آلمانی. خاطرات یک ژنرال اس اس. 1939-1945 نویسنده مایر کورتاز تخلیه کان تا "گونی فالایز" پس از درگیری های خونین در اطراف کان، لشکر 12 پانزر برای استراحت و تکمیل به جنوب به منطقه پوتینی (شمال فالایز) عقب نشینی کرد. هنگ 12 توپخانه اس اس و گردان 12 توپخانه ضد هوایی اس اس به
نویسندهطرح تخلیه اضطراری (30 اوت) پیشرفت دشمن در موقعیت باتری 21 تأثیر قوی بر کل فرماندهی منطقه دفاعی اودسا گذاشت. نیروهایی که در اختیار دشمن بود ناشناخته بودند، اما می توانستند کاملاً کافی باشند
از کتاب دفاع از اودسا. 1941. اولین نبرد برای دریای سیاه نویسنده یونویدوف آناتولی سرگیویچپوشش تخلیه (3 تا 14 اکتبر) پس از ضدحمله دوم، نیروهای رومانیایی در بخش جنوبی خود را در همان موقعیتی یافتند که همتایان آنها 10 روز قبل در بخش شرقی فرود آمده بودند. حرکت دفاعی و تقویت شدید مواضعی که باید به آن عقب نشینی می کردند،
از کتاب دفاع از اودسا. 1941. اولین نبرد برای دریای سیاه نویسنده یونویدوف آناتولی سرگیویچاولین طرح تخلیه (4 اکتبر) فرمانده OOR ژوکوف و معاون او، فرمانده ارتش پریمورسکی سوفرونوف، پس از تصمیم گیری برای تخلیه اودسا توسط شورای نظامی OOR در 1 اکتبر، شروع به توسعه یک طرح تخلیه کردند. فرمانده OOR و تابع او
از کتاب دفاع از اودسا. 1941. اولین نبرد برای دریای سیاه نویسنده یونویدوف آناتولی سرگیویچآغاز تخلیه (1-14 اکتبر) در تاریخ 1 اکتبر، طبق دستورالعمل دریافتی از استاوکا، واحدهای 157 SD لشگر شروع به بارگیری بر روی وسایل حمل و نقل برای ارسال به کریمه کردند، که آغاز تخلیه بود. کل ارتش پریمورسکی از اودسا تخلیه لشکر اولویت اصلی بود و
برگرفته از کتاب ظهور کشتی های غرق شده نویسنده گورز جوزفSQOLUS و MCKENN's Rescue CAMBER Squalus، یک زیردریایی آمریکایی با جابجایی 1450 تن و طول 94.5 متر، در 4 مارس 1939 وارد خدمت شد. ساخت این قایق برای خزانه داری آمریکا 4،300،000 دلار هزینه داشت. 23 مه، ساعت 8:30 صبح، کمتر از 12 هفته بعد
از کتاب رویال طلا نویسنده کورنوسوف والری ویکتورویچپوشش کنسولی برای تخلیه پس از آغاز حمله متقابل نیروهای ارتش سرخ، شرایط برای صادرات اشیاء قیمتی بیش از پیش دشوارتر شد. واحدهای ارتش سرخ اول به فرماندهی میخائیل توخاچفسکی 25 ساله به شدت پیشروی کردند. در سیمبیرسک سوسیالیست - انقلابی
از کتاب کمپین "چلیوسکین" نویسنده نویسنده ناشناسمعاون رئیس اعزامی I. Kopusov. آماده سازی برای تخلیه به سمت یخ در پایان نوامبر 1933، زمانی که مشخص شد زمستان گذرانی اجتناب ناپذیر است و فشرده سازی شدید ممکن است هر لحظه رخ دهد، ما شروع به فکر کردن در مورد اقدامات احتیاطی لازم کردیم. کشتی در این زمان در حال حاضر
برگرفته از کتاب مرگ امپراتوری روسیه. خاطرات نویسنده کورلوف پاول گریگوریویچXXII. سوال تخلیه شهر ریگا سوال تخلیه شرکت های تجاری و صنعتی شهر ریگا. استدلال در مورد این موضوع در پتروگراد. ژنرال زالیوبوفسکی و نقش او در تخلیه ریگا، در دومای دولتی به من حمله می کند. رها شدن
برگرفته از کتاب یهودستیزی در اتحاد جماهیر شوروی (1918-1952) نویسنده شوارتز سولومون میرویچماهیت کلی تخلیه در طول سال های جنگ، خارق العاده ترین شایعات در مورد ماهیت تخلیه جمعیت به مناطق شرقی اتحاد جماهیر شوروی منتشر شد. به ویژه در مطبوعات آمریکا این عقیده رایج شده است که دولت شوروی علاوه بر عمومی
از کتاب 500 سفر بزرگ نویسنده نیزوفسکی آندری یوریویچرانش پاپانین ها در می 1937، چهار هواپیمای شوروی روی یخ نزدیک قطب شمال فرود آمدند و چهار محقق و حدود 10 تن محموله را برای راه اندازی اولین ایستگاه علمی دریفت جهان به نام قطب شمال تحویل دادند. تخلیه، هواپیما در 6 ژوئن
