هنگام دوچرخه سواری و رانندگی در جاده ها برای اتومبیل، نصب آینه های دید عقب روی دوچرخه ایمنی را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد. هنگام دوچرخه سواری منحصراً در مسیرهای پیاده روی، این وسیله جانبی ضروری نیست.
نصب آینه های دید عقب روی دوچرخه دوچرخه بلافاصله مورد استفاده قرار نگرفت. این ایده بزرگ شدن در آغاز قرن بیستم زمانی که دستگاهی را روی یک واگن دید به ذهن یک مسابقه‌دهنده آمریکایی رسید.
تولید سریال آینه های عقب در سال بیست و چهارم قرن بیستم آغاز شد. این فناوری به دلیل راحتی آن فراگیر شده است.
برای مثال، نصب فیکسچر به شما امکان می دهد از ایمن بودن مانور مطمئن شوید. این اندازه گیری به شما امکان می دهد قبل از کاهش سرعت یا توقف کامل دوچرخه، تعداد اتومبیل ها و دوچرخه های عقب را تنظیم کنید.
بیشتر آینه ها جلوه چشم ماهی دارند که زاویه دید را به شدت افزایش می دهد. نقطه ضعف دستگاه، اعوجاج فاصله واقعی بین اجسام است، اما دوچرخه سوار به سرعت با این فرم سازگار می شود.
قسمت عقب آینه دارای شکل ساده ای است که بهبود می یابد.
مهم! آینه دید عقب در صورت غفلت از کارکردن با آن می تواند بی فایده باشد.
دوچرخه و اسکوتر
هر صاحب دوچرخه باید آینه را مطابق شرایط زیر تنظیم کند.
شما همچنین باید به ایمنی توجه کنید.
اکثر مدل های آینه عقب شامل موارد زیر می باشد.
انواع ساده لوازم جانبی با عدم تحرک عنصر نوری نسبت به دوچرخه مشخص می شود. تصحیح موقعیت با استفاده از یک لولا انجام می شود.
انواع پیچیده آینه های دید عقب شامل جابجایی وسایل نسبت به دوچرخه با کمک چندین عنصر تنظیم کننده است.
لوازم جانبی پس از بررسی انطباق با الزامات فوق، یک کتیبه یا تصویر پاک نشدنی دریافت می کند که نشان دهنده تایید کیفیت محصول است.
این علامت حاوی اطلاعات مربوط به کلاس آینه دید عقب، کشوری که تأییدیه را صادر کرده است، و همچنین یک شماره شناسایی است. علامت سازنده دستگاه روی بدنه قرار دارد.
دستگاه های نصب و تثبیت آینه با استفاده از آنها قابلیت اطمینان خود را از دست می دهند و به تدریج شل می شوند. توصیه می شود از دستگاه هایی استفاده کنید که دارای نسخه معمولی پایه آینه دید عقب هستند.
نوعی دستگاه متمایز است که علاوه بر آن یک "چشم ماهی" چسبانده شده است.
با این حال، بر اساس اکثر بررسی ها، این ویژگی بیشتر یک مانع است تا کمک. دید عنصر بازتابنده استاندارد کاهش می یابد. در فرآیند رانندگی، انعکاس مضاعف اشیاء تنها در روند تشخیص اتومبیل و سایر وسایل نقلیه اختلال ایجاد می کند.
انواع نیز بر اساس نوع رسوب عنصر انعکاسی متمایز می شوند. به دو صورت خارجی و داخلی ارائه می شود.
در اولین تغییر، با اعمال کبریت روی سطح آینه، انعکاس با جسم تماس پیدا می کند. با پاشش داخلی یک شکاف قابل مشاهده به اندازه 3 میلی متر باقی می ماند.
هنگام انتخاب آینه عقب باید به ویژگی های زیر توجه کنید.
سفتی پایه را می توان با فشار دادن پایه روی یک سطح چوبی یا هر سطح متراکم دیگری بررسی کرد. پس از آن باید با مشت به میز ضربه بزنید که باعث ایجاد لرزش خفیفی در مبلمان می شود.
اگر تداخلی در انعکاس وجود داشته باشد، هنگام رانندگی در جاده ای با دست اندازها، تصویر نیز به لرزه در می آید. توصیه نمی شود درجه سفتی براکت را روی سطوح آینه بررسی کنید.
برای تعیین کیفیت لولا، باید دستگیره های کنترل را بچرخانید. عنصر بازتابنده باید به تدریج بچرخد، گیر کردن یا تکان خوردن در حین حرکت غیرقابل قبول است.
با گرفتن پایه لوازم جانبی، به آرامی لبه آینه را فشار دهید. شیشه در یک دستگاه با کیفیت تحت بار 2 کیلوگرمی یا بیشتر جابجا می شود. در مقادیر پایین تر، تنظیمات آینه با حرکت خودرو تغییر می کند.
برای خلاص شدن از خاک به شرح زیر است. استفاده از کهنه غیرقابل قبول است، این به سطح بازتابنده فیکسچر آسیب می رساند.
اگر به دوچرخه‌سواری مشغول هستید و اغلب در بزرگراه‌ها سوار می‌شوید، نصب آینه‌های دوچرخه روی دوچرخه‌تان برای ایمنی شما ضروری است. در موارد دیگر، آینه‌های روی دوچرخه‌ها فقط مانع ایجاد می‌شوند. سازندگان بلافاصله حدس نمی زدند که دوچرخه ها را به آینه های دید عقب مجهز کنند. آنها ایمنی رانندگی این وسایل نقلیه را به میزان قابل توجهی افزایش می دهند. تاریخچه آینه دید عقب از سال 1904 شروع شد، زمانی که راننده مسابقه آمریکایی ری هارون چنین آینه ای را روی یک گاری اسب دید. تاریخ نام تاکسی شوخ را که این ایده را مطرح کرد حفظ نکرده است.
نصب آینه های دید عقب روی دوچرخه های سریال تنها در سال 1924 آغاز شد. معلوم شد که نوآوری بسیار راحت است. این به شما این امکان را می دهد که هنگام چرخش و تغییر لاین مطمئن شوید که وسیله نقلیه دیگری که در یک خط موازی حرکت می کند به کنار دوچرخه شما برخورد نمی کند. و قبل از توقف یا کاهش سرعت، به شما امکان می دهد تا حضور وسایل نقلیه در حال حرکت را تعیین کنید.
در یک دوچرخه تور مدرن، اغلب یک یا دو آینه دید عقب وجود دارد. به ندرت یک آینه نظرسنجی محدب سوم قرار دهید. دو مورد از آنها در لبه های فرمان در طرفین دوچرخه سوار قرار دارند و سومی در زیر فرمان در سمت چپ قرار دارد. آینه سمت راست نیز اغلب محدب است. این برای به دست آوردن افکت چشم ماهی مورد نیاز است، که زاویه دید را تا حد زیادی افزایش می دهد. عیب این راه حل، اعوجاج اندازه اجسام و فاصله با آنها است، اما دوچرخه سوار به سرعت به این کار عادت می کند. در سمت عقب بدنه آنها اغلب به منظور بهبود عملکرد آیرودینامیکی دوچرخه ساخته شده است.
اما به یاد داشته باشید: حتی بهترین آینه عقب هم بی فایده است اگر به درستی تنظیم نشده باشد یا دوچرخه سوار از استفاده از آن غافل شود.
الزامات دید آینه دوچرخه:
§ از طریق آنها، بخش هایی که به صورت شماتیک از یک جاده افقی صاف تا خط افق به تصویر کشیده شده اند، باید مشاهده شوند.
§ طراحی آینه باید وضوح انعکاس را در هنگام لرزش دوچرخه در دست اندازهای جاده تضمین کند.
§ ایجاد اعوجاج در شکل و رنگ اشیا که می تواند دوچرخه سوار را گمراه کند مجاز نیست.
§ هرچه آینه دوچرخه به صورت نزدیکتر باشد، دید بهتری دارد. بنابراین از آینه هایی با بازوهای بلند استقبال می شود.
آینه ها باید ایمنی را تامین کنند:
§ لبه های تیز روی بدنه و براکت مستثنی هستند.
§ آینه های خارجی در وضعیت کار نمی توانند بیش از 200 میلی متر از حداکثر ابعاد دوچرخه بیرون بزنند و بدنه آنها باید جمع شود، به عنوان مثال، اگر دوچرخه متحرک با عابر پیاده یا مانعی با آینه برخورد کند.
§ هنگام شکستن آینه دوچرخه، تشکیل قطعاتی که می تواند به فرد آسیب برساند منتفی است.
بیشتر آینه های دوچرخه، چه داخلی و چه بیرونی، از آن ساخته شده اند
§ عنصر نوری،
§ بدنه، براکت
§ مکانیسم تنظیم
تنظیم اکثر آینه های دوچرخه خارجی ساده، که در آنها عنصر نوری نسبت به فرمان ثابت است، با چرخاندن آنها بر روی یک لولا انجام می شود. طرح های پیچیده تر آینه های دوچرخه به عنصر نوری اجازه می دهد تا با استفاده از یک سیستم لولا نسبت به دوچرخه بچرخد. .
پایه‌های آینه دوچرخه که روی فرمان نصب شده‌اند در حین استفاده شل می‌شوند و نسبت به دوچرخه بی‌حرکت می‌شوند. بنابراین بهتر است از آینه هایی استفاده کنید که دارای گزینه نصب استاندارد برای این دوچرخه هستند.
آینه های کوچکی با انحنای قابل توجه (به اصطلاح "چشم ماهی") وجود دارد که به عنصر نوری اصلی چسبانده شده است. برخلاف انتظار، آنها فقط با مسدود کردن بخشی از بازتابنده معمولی دید را بدتر می کنند. تصویر ایجاد شده توسط "ماهی چشم" تنها با یک نگاه ثابت و متمرکز قابل تشخیص است. در طول سواری، انعکاس "دوگانه" مقیاس های مختلف تنها با دوچرخه سوار تداخل خواهد داشت.تشخیص یک آینه دوچرخه با یک لایه بازتابنده بیرونی از یک آینه معمولی (با یک لایه داخلی) دشوار نیست: به عنصر بازتابنده در یک زاویه حاد نگاه کنید، به سطح آن وصل کنید، به عنوان مثال، انتهای یک مسابقه یا یک ناخن دست در آینه ای با پوشش خارجی، انعکاس خود شی را "لمس" می کند. یک عنصر نوری با پوشش داخلی همیشه یک شکاف قابل مشاهده 2-3 میلی متر بین انعکاس و جسم خواهد داشت.
هنگام انتخاب آینه برای دوچرخه در صورت امکان باید به موارد زیر توجه کنید:
§ لکه های رنگ، تراشه ها، ترک ها و سایر آسیب های مکانیکی روی بدنه و سایر قسمت های آینه حذف نمی شوند.
§ قطعات لاستیکی با کیفیت بالا (جنس و مهر و موم) باید همیشه در لمس نرم باشند.
§ پیچ ها و سایر اتصال دهنده ها باید گالوانیزه باشند یا دارای پوشش محافظ دیگری باشند.
§ انتهای عنصر نوری باید با لایه ای از لاک محافظ پوشانده شود. در غیر این صورت پس از مدت کوتاهی استفاده، خوردگی در لبه های سطح بازتابنده ظاهر می شود.
صحت انتقال شکل اجسام را می توان به راحتی در فروشگاه بررسی کرد. برای انجام این کار، با نگه داشتن یک آینه دوچرخه روی یک بازوی نیمه خم شده، که تقریباً با فاصله آینه سمت چپ تا چشمان دوچرخه سوار مطابقت دارد، انعکاس یک خط مستقیم، مانند پیشخوان یا لبه در را بگیرید. در یک آینه تخت، خط باید صاف بماند. در کروی - تبدیل شدن به قوس انحنای یکنواخت. یک خط موج دار انحنای متغیر سطح بازتاب را نشان می دهد که منجر به اعوجاج قابل توجهی در شکل اجسام می شود.
سفتی براکت و لولاها را می توان به شرح زیر بررسی کرد: با فشار دادن محکم پایه براکت با هواپیما به سطح میز، ضربه شدیدی به میز با مشت خود بزنید و انعکاس را در آینه مشاهده کنید. اگر لرزش قابل توجهی داشته باشد، حتی در هنگام رانندگی در یک جاده ناهموار، تشخیص تصویر دشوار خواهد بود. روی ویترین شیشه ای تست نکنید.
بررسی مکانیسم تنظیم با چرخاندن دستگیره کنترل انجام می شود. در این حالت، عنصر نوری باید به آرامی، بدون تکان و گیر حرکت کند و دقیقاً در یک موقعیت مشخص ثابت شود. با نگه داشتن آینه دوچرخه توسط براکت، لبه عنصر نوری را با انگشت خود فشار دهید. باید با نیروی 1-2 کیلوگرم حرکت کند. اگر این نیرو کمتر باشد، هنگام حرکت خودرو، تنظیمات آینه به طور تصادفی تغییر می کند.
برای از بین بردن کثیفی، آینه ها را باید با آب بشویید، نه با پارچه پاک کنید، زیرا ماسه موجود در خاک می تواند سطح عنصر نوری را خراش دهد.
آینه های دید عقب برای دوچرخه ها به ترتیب زیر تنظیم می شوند:
§ موقعیت صحیح را روی زین دوچرخه بگیرید.
§ آینه ها را یکی یکی تنظیم کنید تا قسمت کوچکی از دوچرخه در هر آینه قابل مشاهده باشد. در این مورد، خط افق خیالی، به عنوان یک قاعده، در نیمه بالایی آینه قرار دارد.
سعی نکنید در حین دوچرخه سواری مدام عمداً به آینه های دید عقب خود نگاه کنید، که حواس شما را از دید مستقیم جاده پیش رو منحرف می کند.
شما باید گهگاه در سطح غریزی تقریباً ناخودآگاه به مدت بیش از 1-3 ثانیه در آینه نگاه کنید، که به مغز شما اجازه می دهد موقعیت را در جاده پشت سرتان به درستی و عینی ارزیابی کند.بعید است که هنگام سواری در جنگل یا پیست های ورزشی به آینه نیاز داشته باشید، اما اگر از دوچرخه به عنوان وسیله نقلیه استفاده می کنید، باید به فکر تهیه آن باشید. فوراً می خواهم بگویم: وجود آینه شما را از نگاه کردن به اطراف و بازگشت به عقب برای ارزیابی وضعیت ترافیک رها نمی کند. با این حال، به شما این امکان را می دهد که اطلاعاتی در مورد آنچه پشت سر شما اتفاق می افتد به دست آورید.
آینه ها در درجه اول در گزینه نصب متفاوت هستند.
صادقانه بگویم، راحت ترین نوع دلبستگی نیست. با طول ناکافی یا خم نشدن پاهای آینه، فقط دست خود را در انعکاس آن خواهید دید. به خصوص اگر دستگیره روی فرمان محکم باشد و نمی خواهید آن را کوتاه کنید. دستگیره های دارای گیره های جانبی را می توان به سادگی به مرکز فرمان نزدیک کرد و آینه را روی لبه آن قرار داد.
دوباره، اگر دستگیره محکم باشد، باید لبه آن را قطع کنید تا به انتهای فرمان دسترسی پیدا کنید. با این نوع ضمیمه، هیچ چیز در بررسی اختلال ایجاد نمی کند، زیرا آینه بیش از ابعاد دوچرخه بیرون زده است. آینه توسط یک اسپیسر پلاستیکی در جای خود ثابت می شود.
پایه کلاه
آینه روی کلاه با چسب یا با چسب وصل می شود. این آینه کوچک با ساقه بلند است. جالب اینجاست که چنین آینه‌هایی هنگام رانندگی در بزرگراه‌ها که سرعت حرکت هم برای دوچرخه و هم برای ماشین‌ها افزایش می‌یابد، رواج پیدا کرده‌اند. این را می توان با این واقعیت توضیح داد که با سرعت حدود 40 کیلومتر در ساعت نگاه کردن مداوم به عقب بی خطر نیست - می توانید تمرکز خود را از دست بدهید و به کنار جاده بروید. مشکل چنین آینه‌هایی این است که بسیار کوچک هستند و فقط تصوری تقریبی از آنچه پشت سر شما می‌گذرد را ارائه می‌دهند.
پایه های عجیب و غریب
مثلا روی دست یا روی بند کوله پشتی. جالب، غیر معمول، اما بی فایده. آینه مدام بیرون می‌رود، آن را اصلاح می‌کنید و چیزی جز دردسر نصیبتان نمی‌شود.
تفاوت مهم دیگر در گزینه نمایش است.
1. اندازه های اشیا این هم یک مثبت و هم منفی است. مزیت این است که می توانید دقیقاً تعیین کنید که این یا آن شی از شما در چه فاصله ای قرار دارد ، درک ابعاد وسیله نقلیه و فاصله جانبی که با آن سبقت می گیرید آسان است. نکته منفی وابستگی محتوای اطلاعاتی آنچه پشت سر آن اتفاق می افتد به اندازه آینه است. با این حال این نوع آینه باید بسیار بزرگ باشد.
(پارابولیک) از این جهت قابل توجه است که اطلاعات بسیار بیشتری را در همان اندازه می دهد. عیب اصلی اعوجاج اجسام و دشواری تعیین فاصله جانبی یکسان است. برای دختران، با نگاه کردن به چنین آینه ای، رنگ کردن لب هایشان خیلی راحت نخواهد بود. باید بگویم که کارکرد اینگونه آینه ها یک عادت است. در برخی خودروها، چنین آینه هایی رایج شده است.
عیب اصلی آینه ها این است که هیچ پایه ای استحکام 100% را برای شما فراهم نمی کند. لحظه ای بسیار مرتبط در جاده ها یا پیاده روهای کشورمان. نه تنها خود آینه خیلی بزرگ نیست، بلکه دیدن چیزی در آن هنگام تکان دادن بسیار دشوار است. با این حال، اگر همه چیز در شهر شما با سطح جاده خوب است، آینه یک وسیله جانبی بسیار مفید خواهد بود.
کار 1 از 15
درست
و) دوچرخه یدک کش.
اشتباه
6. الزامات برای دوچرخه سواران
6.6. دوچرخه سوار ممنوع است:
د) در حین رانندگی به وسیله نقلیه دیگری بچسبید.
و) دوچرخه یدک کش.
وظیفه 2 از 15
درست
6. الزامات برای دوچرخه سواران
6.6. دوچرخه سوار ممنوع است:
اشتباه
6. الزامات برای دوچرخه سواران
6.6. دوچرخه سوار ممنوع است:
ب) در بزرگراه‌ها و جاده‌های مخصوص خودروها و همچنین در جاده‌ای که مسیر دوچرخه‌سواری در نزدیکی وجود دارد حرکت کنید.
وظیفه 3 از 15
درست
6. الزامات برای دوچرخه سواران
اشتباه
6. الزامات برای دوچرخه سواران
6.5. اگر مسیر دوچرخه سواری از جاده خارج از تقاطع عبور کند، دوچرخه سواران باید جای خود را به سایر وسایل نقلیه در حال حرکت در جاده بدهند.
کار 4 از 15
درست
6. الزامات برای دوچرخه سواران
22. حمل و نقل
اشتباه
6. الزامات برای دوچرخه سواران
6.4. دوچرخه سوار فقط می تواند بارهایی را حمل کند که مزاحم دوچرخه سواری نباشد و مانعی برای سایر کاربران جاده ایجاد نکند.
22. حمل و نقل
22.3. حمل بار مجاز است مشروط بر اینکه:
ب) پایداری وسیله نقلیه را نقض نمی کند و مدیریت آن را پیچیده نمی کند.
کار 5 از 15
درست
6. الزامات برای دوچرخه سواران
6.6. دوچرخه سوار ممنوع است:
اشتباه
6. الزامات برای دوچرخه سواران
6.6. دوچرخه سوار ممنوع است:
ه) حمل مسافر بر روی دوچرخه (به استثنای کودکان زیر 7 سال که روی صندلی اضافی مجهز به زیرپایی ایمن حمل می شوند).
وظیفه 6 از 15
درست
16. گذر از تقاطع ها
اشتباه
16. گذر از تقاطع ها
16.11. در تقاطع جاده های نابرابر، راننده وسیله نقلیه ای که در امتداد یک جاده فرعی حرکت می کند باید بدون توجه به جهت حرکت بعدی آنها، جای خود را به وسایل نقلیه ای که در امتداد جاده اصلی به این تقاطع بزرگراه ها نزدیک می شوند، بدهد.
16.12. در تقاطع جاده های معادل، راننده وسیله نقلیه غیر ریلی باید جای خود را به وسایل نقلیه ای که از سمت راست نزدیک می شوند، بدهد.
این قانون باید توسط یکدیگر و رانندگان تراموا هدایت شود. در هر تقاطع غیرقابل تنظیم، یک تراموا، صرف نظر از جهت حرکت بعدی، مزیتی نسبت به وسایل نقلیه غیر ریلی دارد که در امتداد جاده ای معادل به آن نزدیک می شوند.
16.14. اگر جاده اصلی در تقاطع تغییر جهت دهد، رانندگان وسایل نقلیه در حال حرکت در امتداد آن باید با قوانین عبور از تقاطع های جاده های معادل راهنمایی شوند.
این قانون باید توسط یکدیگر و رانندگانی که در جاده های فرعی حرکت می کنند هدایت شود.
کار 7 از 15
درست
6. الزامات برای دوچرخه سواران
6.6. دوچرخه سوار ممنوع است:
اشتباه
6. الزامات برای دوچرخه سواران
6.6. دوچرخه سوار ممنوع است:
ج) حرکت در پیاده روها و مسیرهای پیاده روی (به استثنای کودکان زیر 7 سال با دوچرخه کودکان زیر نظر بزرگسالان).
کار 8 از 15
درست
6. الزامات برای دوچرخه سواران
6.5. اگر مسیر دوچرخه سواری از جاده خارج از تقاطع عبور کند، دوچرخه سواران باید جای خود را به سایر وسایل نقلیه در حال حرکت در جاده بدهند.
اشتباه
6. الزامات برای دوچرخه سواران
6.5. اگر مسیر دوچرخه سواری از جاده خارج از تقاطع عبور کند، دوچرخه سواران باید جای خود را به سایر وسایل نقلیه در حال حرکت در جاده بدهند.
وظیفه 9 از 15
درست
6. الزامات برای دوچرخه سواران
اشتباه
6. الزامات برای دوچرخه سواران
6.3. دوچرخه سواران که به صورت گروهی حرکت می کنند، باید یکی پس از دیگری سوار شوند تا با سایر کاربران جاده تداخل نداشته باشند. ستونی از دوچرخه سواران که در امتداد کالسکه حرکت می کنند باید به گروه هایی (حداکثر 10 دوچرخه سوار در یک گروه) با فاصله 80-100 متر بین گروه ها تقسیم شود.
کار 10 از 15
درست
16. گذر از تقاطع ها
16.11. در تقاطع جاده های نابرابر، راننده وسیله نقلیه ای که در امتداد یک جاده فرعی حرکت می کند باید بدون توجه به جهت حرکت بعدی آنها، جای خود را به وسایل نقلیه ای که در امتداد جاده اصلی به این تقاطع بزرگراه ها نزدیک می شوند، بدهد.
اشتباه
16. گذر از تقاطع ها
16.11. در تقاطع جاده های نابرابر، راننده وسیله نقلیه ای که در امتداد یک جاده فرعی حرکت می کند باید بدون توجه به جهت حرکت بعدی آنها، جای خود را به وسایل نقلیه ای که در امتداد جاده اصلی به این تقاطع بزرگراه ها نزدیک می شوند، بدهد.
16.13. راننده یک وسیله نقلیه غیر ریلی موظف است قبل از گردش به چپ و دور برگرداندن به تراموا در جهت مخالف و همچنین وسایل نقلیه ای که در همان جاده در جهت مخالف مستقیم یا راست حرکت می کنند، راه دهد. .
کار 11 از 15
درست
16. گذر از تقاطع ها
اشتباه
8. تنظیم ترافیک
8.3. علائم راهنمایی و رانندگی بر علائم راهنمایی و رانندگی اولویت دارد و الزامی است. چراغ‌های راهنمایی، به‌جز رنگ زرد چشمک زن، بر علائم جاده اولویت دارند. رانندگان و عابران پیاده باید الزامات اضافی کنترل کننده ترافیک را رعایت کنند، حتی اگر با علائم راهنمایی و رانندگی، علائم راهنمایی و رانندگی و خط کشی ها مغایرت داشته باشند.
16. گذر از تقاطع ها
16.6. راننده یک وسیله نقلیه غیر ریلی موظف است در هنگام گردش به چپ یا دور زدن با علامت سبز چراغ راهنمایی به تراموا در همان جهت و همچنین خودروهایی که در خلاف جهت مستقیم یا راست می‌پیچند، جای خود را بدهد. . این قانون باید توسط یکدیگر و رانندگان تراموا هدایت شود.
کار 12 از 15
درست
8. تنظیم ترافیک
اشتباه
8. تنظیم ترافیک
8.7.6. برای تنظیم ترافیک در گذرگاه‌های راه‌آهن، از چراغ‌های راهنمایی با دو علامت قرمز یا یک علامت ماه سفید و دو علامت قرمز استفاده می‌شود که معانی زیر دارند:
الف) چراغ های قرمز چشمک زن حرکت وسایل نقلیه را از طریق گذرگاه ممنوع می کند.
ب) یک سیگنال ماه سفید چشمک زن نشان می دهد که سیستم هشدار کار می کند و حرکت وسایل نقلیه را ممنوع نمی کند.
در گذرگاه‌های راه‌آهن، همزمان با علامت ممنوعیت چراغ راهنمایی، ممکن است یک سیگنال صوتی روشن شود و علاوه بر این، کاربران جاده را در مورد ممنوعیت حرکت از طریق گذرگاه آگاه می‌کند.
کار 13 از 15
درست
16. گذر از تقاطع ها
16.11. در تقاطع جاده های نابرابر، راننده وسیله نقلیه ای که در امتداد یک جاده فرعی حرکت می کند باید بدون توجه به جهت حرکت بعدی آنها، جای خود را به وسایل نقلیه ای که در امتداد جاده اصلی به این تقاطع بزرگراه ها نزدیک می شوند، بدهد.
16.14. اگر جاده اصلی در تقاطع تغییر جهت دهد، رانندگان وسایل نقلیه در حال حرکت در امتداد آن باید با قوانین عبور از تقاطع های جاده های معادل راهنمایی شوند.
این قانون باید توسط یکدیگر و رانندگانی که در جاده های فرعی حرکت می کنند هدایت شود.
اشتباه
16. گذر از تقاطع ها
16.11. در تقاطع جاده های نابرابر، راننده وسیله نقلیه ای که در امتداد یک جاده فرعی حرکت می کند باید بدون توجه به جهت حرکت بعدی آنها، جای خود را به وسایل نقلیه ای که در امتداد جاده اصلی به این تقاطع بزرگراه ها نزدیک می شوند، بدهد.
16.14. اگر جاده اصلی در تقاطع تغییر جهت دهد، رانندگان وسایل نقلیه در حال حرکت در امتداد آن باید با قوانین عبور از تقاطع های جاده های معادل راهنمایی شوند.
این قانون باید توسط یکدیگر و رانندگانی که در جاده های فرعی حرکت می کنند هدایت شود.
16 گذرگاه
اشتباه
8. تنظیم ترافیک
8.7.3. چراغ راهنمایی معانی زیر است:
سیگنالی به شکل فلش که اجازه گردش به چپ را می دهد، در صورتی که توسط علائم راهنمایی و رانندگی منع نشده باشد، امکان گردش U را نیز فراهم می کند.
سیگنال به شکل یک فلش سبز (فلش) در بخش (بخش) اضافی (اضافی) که همراه با چراغ راهنمایی سبز روشن می شود، به راننده اطلاع می دهد که در جهت (جهت) نشان داده شده توسط فلش مزیت دارد. (فلش) روی وسایل نقلیه که از جهات دیگر حرکت می کنند.
و) یک سیگنال قرمز، از جمله یک چشمک زن، یا دو سیگنال قرمز چشمک زن، حرکت را ممنوع می کند.
یک علامت به شکل یک فلش سبز (فلش) در بخش (های) اضافی (اضافی) همراه با یک چراغ راهنمایی زرد یا قرمز به راننده اطلاع می دهد که تردد در جهت مشخص شده مجاز است، مشروط بر اینکه وسایل نقلیه در حال حرکت از جهت های دیگر باشند. اجازه عبور بدون مانع
فلش سبز روی صفحه، نصب شده در سطح سیگنال قرمز چراغ راهنمایی با آرایش عمودی سیگنال ها، امکان حرکت در جهت نشان داده شده را در زمانی که چراغ قرمز راهنمایی از سمت راست ترین خط (یا سمت چپ ترین خط در یکی) روشن است. جاده های راه)، مشروط به ارائه یک مزیت در ترافیک برای سایر شرکت کنندگان در حال حرکت از جهت های دیگر به علامت چراغ راهنمایی که اجازه حرکت را می دهد.
16 گذرگاه
16.9. در حین رانندگی در جهت پیکان روشن در قسمت اضافی همزمان با چراغ زرد یا قرمز، راننده باید جای خود را به وسایل نقلیه در حال حرکت از جهت های دیگر بدهد.
در حین رانندگی در جهت فلش سبز روی میز تنظیم شده در سطح چراغ قرمز با آرایش عمودی علائم، راننده باید از لاین سمت راست (چپ) منتهی شود و جای خود را به وسایل نقلیه و عابران پیاده در حال حرکت از جهات دیگر بدهد. .
