Zdravo. Mislim da naslov članka govori sam za sebe - "uradi sam korake za farbanje automobila, algoritam korak po korak", stoga neće biti kratke objave članka usvojenog na našoj web stranici .... ravno u tijelo...
Ako je automobil djelomično lakiran, onda se izbor ne isplati, uzimamo boju kojom je obojen ostatak karoserije, ako je automobil potpuno lakiran, tada možete promijeniti boju i vrstu boje, drugim riječima, o tome kako odabrati boju za automobil na našoj web stranici
U ovoj fazi pregledavamo potpuno čist automobil, procjenjujemo koroziju elemenata karoserije i odlučujemo o potrebi zavarivanja.
U ovoj fazi uklanjamo sve komponente i sklopove koji će nas ometati prilikom farbanja automobila. Na primjer, prilikom bojanja krila potrebno je ukloniti ormarić, repetitor, far, a ponekad i letvice.
Kada je automobil potpuno lakiran, potrebno je ukloniti kvake, prozore, brave na vratima, blatobrane i obloge lukova kotača, lajsne, antene, farove i slične elemente. Demontaža - svaki put se izvodi pojedinačno, a što se točno uklanja ovisi o tome je li obojano cijelo tijelo ili samo dio.
U ovoj fazi, uz pomoć brusilice, izrezuju se sve oštećene ploče karoserije ili dijelovi karoserije (na primjer, lukovi). Odmah nakon zavarivanja, zavari se bruse brusnim kotačem na brusilici i obrađuju brtvilom za šavove.
Ako su elementi karoserije oštećeni od udaraca, ponekad ih je potrebno izravnati (to će poboljšati kvalitetu popravka i smanjiti potrošnju materijala u budućnosti).
Stražnja strana ploče nakon zavarivanja i ravnanja obrađuje se Movilom, bitumenska mastika, ili antigravitacija. Ovi premazi se nanose u skladu s uputama za uporabu, u nekim slučajevima premazi se nanose preko temeljnog premaza, kao što je anti-šljunak.
U ovoj fazi temeljni premaz se nanosi na sve površine koje se boje. Temeljni premaz se nanosi na prethodno pripremljenu površinu.
Ja zovem pripremljenu površinu stara boja, goli metal, ili kit koji nema sjaj i matiran je brusnim papirom broj 240-360. Kada se nanese na sjajnu površinu, temeljni premaz se neće zalijepiti i otpasti tijekom prvog pranja.
Neposredno prije nanošenja temeljnog premaza potrebno je površinu odmastiti sredstvom za uklanjanje silikona ili benzinom (o tome imamo i poseban članak).
Temeljni premaz se nanosi u skladu s uputama određenog proizvođača iz pištolja za prskanje s mlaznicom od 1,4-1,6 mm.
Nakon nanošenja temeljni premaz se suši dok se potpuno ne osuši.
U ovoj fazi nanosimo prostirku na tlo, uzastopno je obrađujemo brusnim papirom s brojevima 240-480 (za akril) i 240-800 (za metalik). Matiranje je bolje s vodom, jer se povećava brzina rada, smanjuje se potrošnja brusnog papira i smanjuje količina prašine u zraku.
U ovoj fazi zamjenjujemo stare folije na staklu i elemente koji ne zahtijevaju bojenje. Činjenica je da prilikom nanošenja boje, filmovi će se neminovno zanjihati i s njih će odletjeti temeljni premaz koji je prethodno poletio na njih, kao što razumijete, prema zakonu podlosti, pasti će u pahuljicama na svježu, još ne osušenu boju i uništiti premaz.
Bolje je ponovno zalijepiti film temeljnim premazom prije bojanja! Osobno više volim zalijepiti auto novinama ili tapetama za farbanje (ne lepršaju kao film i sa njih ne leti osušena boja)
U ovoj fazi, boja se nanosi na pripremljeno tlo i zalijepljeni automobil. Neposredno prije bojanja potrebno je površinu odmastiti sredstvom za uklanjanje silikona.
Boja se nanosi u skladu s preporukama proizvođača pomoću zračnog kista s mlaznicom od 1,2-1,3 mm. Obično se boja nanosi u 3-4 sloja. Ako se kao boja koristi akrilni emajl, bojanje obično završava u ovoj fazi i do 12. faze (sušenje). Iako se akrilna emajl može nanositi i ispod laka.
Nakon što se temeljni emajl osuši, u slučaju metalnog, potrebno je ukloniti prašinu s površine. To se radi uz pomoć takozvane ljepljive salvete. anti statički.
Prije lakiranja metalna površina se ne odmašćuje, jer će se ispiranjem silikona isprati! Stoga lakiranje počinje 20-30 minuta nakon nanošenja posljednjeg metalnog sloja.
Lak se nanosi prema uputama proizvođača, obično se pri lakiranju koristi airbrush promjera mlaznice 1,4-1,5 mm.
Lak se nanosi u 2-3 sloja ovisno o proizvođaču i uvjetima bojenja.
Nakon nanošenja posljednjeg sloja laka ili boje (u slučaju akrila), potrebno je sušenje. Vrijeme potpunog sušenja akrilnih emajla u normalnim uvjetima je 24 sata. Na povišenim temperaturama ili kada se koriste ultra-brzi učvršćivači, vrijeme sušenja se smanjuje na 2-6 sati.
Za to vrijeme boja se potpuno osuši, ali se ne "digne" tj. ne dobiva konačnu snagu. Potpuna polimerizacija laka/boje obično traje 1-2 tjedna.
Nakon što se boja osušila, zalijepimo auto i ugradimo sve prethodno uklonjene elemente (prednja svjetla, prozore, repetitore, lajsne itd.) na svoje mjesto. Prilikom sastavljanja važna je točnost, jer se svježa boja vrlo lako ogrebe.
Često, ako ste prvi put slikali, postoje tragovi prašine na boji, šagren koji se ne širi, sve te nevolje uklanjaju se poliranjem. Poliranje se može izvesti najkasnije 2 tjedna nakon lakiranja automobila.
Ako na boji ima mrlja, one se bruse prema opisanoj tehnologiji.
Reći da ćete se ugodno iznenaditi kada čujete na telefonu ili pročitate na web stranici autoservisa cijenu lokalnog farbanja dijelova vašeg automobila ili, štoviše, potpunog farbanja, ne znači ništa reći.
I trebate slikati. Već je došlo vrijeme za kompletno farbanje auta ili se pojavila situacija kada to trebate učiniti dalje. Izlaz? Uvijek postoji izlaz. Sastoji se od slikanja karoserije automobila vlastitim rukama. Ne brini, sve će ti uspjeti. Neposredno prije nego počnete slikati, vježbajte na starim dijelovima karoserije kojih ima u izobilju po svim garažama.
Počnimo s otkrivanjem "tajne" za vas. Tehnologija autolakiranja generalni principi radnje, nije važno želite li proizvesti, ili slikati u metalik, obojiti dio tijela ili izvesti.
Razlika će biti samo u odabiru materijala za slikanje i vremenu koje provedete. Ne zaboravite ovdje uključiti materijal i vrijeme za obuku - trening slikanja. Malo više vremena, malo više materijala, ali stečeno iskustvo je vrijedno toga.
Dakle, uvjetno ćemo podijeliti tehnologiju slikanja automobila na sljedeća područja:
Ali uvjetno, jer se ta područja djelovanja mogu mijenjati ili organski nadopunjavati.
Priprema materijala i opreme.Što vam je potrebno za farbanje automobila? Materijali za farbanje: kit, temeljni premaz, boja i lak, ovisno o površini i izboru boje automobila. standard.
Glavni elementi opreme su: brusilica s krugovima, građevinski fen za kosu, airbrush, kompresor, brusni papir, blanjalica za mljevenje.
Priprema tijela. Ova faza uključuje: pranje karoserije, demontažu svega što nije potrebno farbati, popravak dijelova karoserije po potrebi, pripremu podloge za kitovanje, kitovanje, grundiranje površine.
To je to, vaš auto je spreman za farbanje. Ali to zahtijeva pripremu. Upute za slikanje automobila izravno ukazuju na prisutnost savršeno čistog mjesta prilikom nanošenja boje i laka. Ovdje ćemo napraviti takvu kabinu za prskanje iz garaže.
Priprema mjesta. Etapa koja se rijetko spominje je priprema mjesta za slikanje. Ovo mjesto je garaža. Standardna garaža 3x6 nije prikladna za potpuno farbanje, ali je idealna za lokalno farbanje dijelova karoserije. Tehnika slikanja automobila u potpunosti zahtijeva najmanje prostor od 4x6 metara.
Uklanjamo sve suvišno i vršimo generalno čišćenje prostora. S usisavačem i "Dichlorvos" ljeti. Tako eliminiramo mogućnost da prašina, krhotine i kukci pokvare vaše napore u farbanju automobila tijekom faze lakiranja. Navlažite zidove, pod, strop vodom. Nema potrebe za lokvama, ali ne bi trebalo biti ni suhih mjesta.
Kao opcija: garaža iznutra, poslije punu obuku tijela za slikanje, možete pokriti plastičnom folijom. Da biste to učinili, samo trebate imati ljepljivu traku i film.
Svaki majstor ima svoj postupak bojanja automobila, ali ipak postoje osnovna načela kojih se treba pridržavati. Svi dijelovi koji se mogu ukloniti moraju se ukloniti i lokalno obojiti. To se odnosi na vrata, optiku, ručke, letvice itd. Oni. karoserija automobila mora ostati "gola".
Slikanje dijelova treba započeti s unutarnjim ili skrivenim površinama. Vanjsko farbanje se izvodi posljednje, a počinje s krovom automobila.
tehnika farbanja automobila
tehnika farbanja automobila različiti tipovi Ni lakiranje se ne razlikuje. Ako za uklanjanje strugotina i pukotina koristite aerosolnu limenku, na njoj se nalaze upute za uporabu limenke.
Prilikom farbanja automobila zračnim kistom važno je izdržati Opća pravila slikarske tehnike. Ne razlikuju se po složenosti, ali kvaliteta slojeva ovisi o njihovoj implementaciji, a kao rezultat toga, izgled auto.
Mišljenje stručnjaka
Ruslan Konstantinov
Stručnjak za automobile. Diplomirao na IzhGTU po imenu M.T. Kalašnjikov s diplomom Upravljanje transportnim i tehnološkim strojevima i kompleksima. Iskustvo profesionalni popravak vozila preko 10 godina.
Nakon lakiranja premaz je podložan raznim utjecajima još nekoliko tjedana, unatoč tome što se lak stvrdne nakon par dana. U prosjeku je bolje ne koristiti automobil nakon lakiranja barem tjedan i pol za optimalnu kristalizaciju boje i stvaranje filma na površini. U ovom trenutku ne možete koristiti četke za čišćenje prašine, izbjegavajte izravnu sunčevu svjetlost i oborine na premazu. Ako ne postoji način da se ispoštuje rok, onda biste trebali izbjegavati putovanje seoskim cestama i na velike udaljenosti. Što se tiče poliranja, ovaj postupak možete napraviti tek mjesec dana nakon lakiranja. Do tada možete koristiti uobičajene nježne proizvode za njegu boje koji sadrže vosak.
Mnogi vozači se pitaju kada je moguće oprati automobil nakon lakiranja i ne oštetiti lak. Operite auto i još više s autopraonicama visokotlačni tek nakon dva tjedna. Netko pere automobil nakon nekoliko dana, ali u ovom slučaju postoji velika vjerojatnost oštećenja premaza, osobito ako se pere nepravilno. Prije svega, najmanje mjesec dana mora biti isključeno deterdženti s agresivnim kemijski sastav Nemojte koristiti kemikalije za kućanstvo. Preporučljivo je isprva koristiti meku spužvu i čistu vodu, bolje je da je tekuća. Ne perite automobil na suncu, jer kapljice vode mogu postati prave leće i zagrijati određena područja te tako oštetiti lak.
Evo, zapravo, takva je tehnologija slikanja automobila. Nakon lakiranja u 98% slučajeva potreban je automobil.
Sretno vama ljubiteljima automobila.
Često se događa da manji popravci poklopca automobila nisu dovoljni. Boja stari, ne obavlja zaštitne funkcije, pojavljuje se mreža ili paučina pukotina, prezentacija se gubi. Općenito, potrebno je potpuno farbanje automobila. Da biste to učinili, morate znati kako uzgajati boju automobila.
Treba imati na umu da je automobil obojen nakon nekoliko pripremni rad. Prije farbanja, automobil se mora dobro oprati i osušiti.
Bilo koja boja se nanosi u dva sloja. Prvi sloj se zove razvijajući, na njemu su jasno vidljivi svi površinski nedostaci. Da biste razrijedili boju za prvi razvojni sloj, uzmite 4 dijela razrjeđivača i jedan dio "Sadolina". Smjesu dobro promiješajte. Za prvo farbanje vanjske površine tijela bit će dovoljna 1 litra. Naučite da se neposredno prije slikanja površina tijela mora temeljito odmastiti i ponovno osušiti.
Nanesite boju običnim kućanskim usisavačem. Izvadite filtar za prašinu iz njega, spojite pištolj za prskanje i crijevo. Ulijte 100 grama otapala u spremnik usisavača kako biste podesili uzorak prskanja. U tom slučaju, boju treba prskati bez prskanja, ravnomjerno, a baklja treba biti okomita. Nakon podešavanja, ulijte razrijeđenu boju u spremnik i nanesite prvi sloj. Prvo obojite kutije, vrata duž zapečaćenih mjesta, a zatim glavni prostor.
Nanesite boju brzim vodoravnim potezima od vrha do dna. Tako ćete lakše izbjeći curenje. Ne brinite ako negdje ima manjih praznina - ovo je samo prvi sloj, puno je tanji od glavnog. Boja bi se trebala dobro osušiti 20-30 minuta.
Dok se boja suši, pripremite otopinu za sljedeći sloj. Drugi sloj se naziva dekorativnim, pa bi boja trebala biti malo deblja. Razrijedite ga s tri volumena dijela otapala i jednim dijelom "Sadolina". Pomiješajte sastav za potpunu ujednačenost. Temeljni premaz nanesite na isti način kao i onaj koji se razvija - brzo i učinkovito. Nakon lakiranja ostavite auto u zatvorenoj garaži 2-3 dana.
Za razrjeđivanje boje koristite 646., 647. ili 648. otapalo. Imajte na umu da što je veći broj, to je otapalo masnije, i to dodatna prilika napraviti više curenja.
Sve zanimljivo
Farbanje blatobrana automobila može biti potrebno u slučajevima oštećenja njegovog premaza, što se vrlo često događa kao posljedica nesreće ili nepropisnog parkiranja. Često se krilo ne mijenja godinama, zbog čega mu površina puca i mrvi. U tome…
Slikanje automobila u garaži, naravno, uzrokuje neke neugodnosti, ali omogućuje uštedu novca. Stoga, ako nemate želju i mogućnost odvesti svoj automobil do kabine za prskanje, ovaj posao možete obaviti u ...
Vozači se često suočavaju s problemom čišćenja mrlja od boje s površine automobila. Na prvi pogled to je mali problem, no budući da takva mrlja kvari izgled automobila, mora se zbrinuti na tehnološki ispravne načine. Do…
Metalik tehnologija lakiranja automobila ima karakteristike o čijoj izvedbi ovisi kvaliteta rada. Uz iznimku ovih nijansi, postupak lakiranja sličan je postupku s konvencionalnim auto emajlima. Tebi…
Prednja ploča unutrašnjosti automobila jedan je od najuočljivijih dijelova unutrašnjosti automobila. Automobili VAZ nisu iznimka. Često, s vremena na vrijeme ili nepažljivim radom, plastika izblijedi, a boja mrlje. Dakle, kako obojiti ploču automobila VAZ ...
Izgled automobila je, moglo bi se reći, posjetnica njegovog vlasnika. Boja "sedef" zasluženo je popularna među automobilistima. Male prozirne čestice željeznog liskuna, raspoređene u slojevima, dat će ...
Često se događa da pločica u kuhinji, kupaonici i WC-u izgleda ružno, njegov integritet i sama kvaliteta zidanja su narušeni, ili samo umorni i žele promijeniti dizajn. Ali promijeniti pločicu u novu, odnosno započeti popravke, ...
Za bojanje metalnih proizvoda tijekom popravaka koristite čekić ukrasni emajl. Kada se osuši, na obojanoj površini nastaje premaz koji oponaša utiskivanje dobiveno udarcima čekića po metalu. Ova boja je super...
Boja na bazi vode odnosi se na ekološki prihvatljive materijale - gotovo da nema mirisa i ne emitira otrovne tvari. Osim toga, brzo se suši i najjeftiniji je. Možete farbati betonske i ožbukane površine emulzijom na bazi vode, te ...
Trake boje mogu biti uzrokovane pretjeranim razrjeđivanjem boje, nanošenjem debelog sloja boje ili prskanjem preblizu pištoljem. Propuštanja kvare estetski izgled proizvoda i, štoviše, povećavaju potrošnju ...
S vremenom se sjajni dijelovi prijenosnog računala prebrišu i počinju izgledati, blago rečeno, nepredstavljivo. Kako biste svom prijenosnom računalu dali "drugi život", možete ga obojiti, a onda će mu vratiti izvorni izgled. Trebat će vam boja...
Postoje vozači koji sanjaju o farbanju automobila, ali zbog nekih okolnosti ne znaju kako se to može učiniti bez pribjegavanja uslugama profesionalaca.
Glavna stvar koju treba zapamtiti je da je farbanje automobila jako dugo...
Kada slikate automobil, posebno sami, morate znati puno nijansi. Prije svega, treba obratiti pozornost na izbor boje i njegovu pripremu za postupak. Većina ih se ne nanosi u izvornom stanju, za najbolji učinak koristi se razrjeđivač za automobilske boje. Često se koristi za uzgoj, jer posebni razrjeđivači djeluju malo drugačije.
Proizvođači mogu prodati cijeli komplet za farbanje automobila. Za jednostavnu boju, na primjer, akril, bit će dostupan sam proizvod, otapalo (ekstraktant) i učvršćivač. Sve komponente su pomiješane. No, premaz s metalik efektom nanosi se u dva sloja, tako da će se set sastojati od baze, razrjeđivača za nju, učvršćivača, prozirnog laka i ekstratanta za lak.
Razlika između otapala i posebnog razrjeđivača je značajna. Ekstraktanti su u početku prisutni u bilo kojem lakirani materijali. Utječu na njihovu strukturu tako što razrjeđuju neke smole i čine ih prikladnima za nanošenje ravnomjernih i tankih slojeva. Razrjeđivači se jednostavno miješaju sa sastavom i razrjeđuju do određene viskoznosti.
Kao rezultat toga, pravilno odabrana smjesa može najbolje dovesti boju u ispravno stanje, budući da je izvorno njezina komponenta. Korištenje razrjeđivača će dati manje ružičasti učinak. Prilikom odabira otapala za farbu automobila, vrijedi razmotriti željenu nijansu i pravila primjene.
Postoji mnogo kategorija različitih boja za automobile, ali samo četiri glavne sorte postale su popularne. Imaju različita svojstva i zaradili su ljubav vlasnika automobila iz raznih razloga.
Akrili su dvokomponentni. Miješaju se ne samo s razrjeđivačem, već i s učvršćivačem. Dubina boje može se podesiti prema broju slojeva. Imaju takve prednosti:
Daje nježnu mat boju s blagim sjajem. Odozgo nije lakiran. Akril je lako polirati do željenog stanja.
Alkidni emajli se mnogo rjeđe koriste za bojanje automobila, zahtijevaju više truda za postizanje određenog rezultata. Odozgo su prekriveni dodatnim slojem prozirnog laka i polirani. Daje izvrstan sjajni završni sloj s visokim operativna svojstva. U njima se formulacije otapala koriste radije za smanjenje vremena sušenja, budući da aditiv brzo isparava. Oni su skuplji, ali i dulje zadržavaju dobar izgled, sprječavaju nastanak korozije i otporni su na agresivna okruženja.
Nitro boje osvojile su ljubav potrošača efektom "zrcala". Dobivaju originalno sjajno tijelo s metalnim sjajem. Glavni nedostatak ovog materijala je visoka toksičnost tijekom postupka, pa se njihova upotreba postupno smanjuje.
Njihova uporaba zahtijeva temeljito čišćenje površine, jer se ne mogu miješati s drugim vrstama. Ali brzo se suše i dugotrajne su.
Vodena emulzija ekološki prihvatljiva. Razlikuju se u takvim prednostima:
Ona također ima nedostatke - dugo se suši i zahtijeva skupu opremu za pravilnu primjenu.
Najbolje je koristiti specijalizirani akrilni razrjeđivač za automobilske boje. Ni u kojem slučaju ne biste trebali odabrati organske opcije, na primjer, 646.647 i tako dalje. Vrijedi potrošiti novac i kupiti specijaliziranu verziju iste tvrtke, iako košta više. Tada će učinak biti puno bolji.
Ako proračun ne predviđa takve troškove, onda se može zamijeniti alatom sličnog sastava. Savršen ekstraktant 651 ili univerzalan - P12. Korišten je mnogo puta s akrilnim varijantama, tako da je rezultat zajamčen.
Alkidi se dijele u dva razreda ovisno o smolama koje su osnova. Oni su pentaftalni (PF) i gliftalni (GF). Za njih se koristi hlapljivo otapalo za automobilske boje - white spirit, benzin, otapalo, terpentin ili njihova mješavina. Morate odabrati određenu opciju ovisno o oznaci, ali postoje također univerzalna opcija- R-4.
Nitro boju najbolje je razrijediti organskim sortama. Bistra formulacija boje 646, koja uključuje alkohole, ugljikovodike i estere, bit će dovoljna. Kada radite s ovom otopinom, pazite na sigurnosne mjere jer je vrlo zapaljiva. Potrebno je malo, prilično je agresivno otapalo za automobilske boje. Ako vlasnik automobila ne želi riskirati, onda možete koristiti otapalo P-4.
Prilikom odabira sastava 646, morate biti oprezni - postoji oznaka GOST i TU. TU opciju treba prilagoditi samo za čišćenje površina i zračnog kista. Ovo je jeftina, agresivna smjesa koja će uništiti premaz.
Za njih, kao što naziv implicira, ne smiju se koristiti otapala. najbolje opcije bit će voda ili alkohol. Možete pokušati odabrati vrlo blagu kompoziciju na bazi alkohola ili estera, ali rezultat je nepredvidiv.
Vrsta ekstratanta odabire se ovisno o vrsti premaza, kako ne bi oštetili bazu i brzo se nosili sa zadatkom. Na primjer, akrilni razrjeđivač za automobilske boje prikladan je za akrilne vrste. Za ostalo, možete odabrati opći univerzalni P-4 ili agresivniju opciju - 646. Također možete koristiti bijeli duh ili njegove analoge, ali ih je teško ukloniti lak. Bolje ih je odabrati za sloj bojanja.
Cijeli proces zamjene lakiranje na tijelu zahtijeva pažnju na detalje i sigurnosna pravila. Većina otapala može biti opasna po život ako se primjenjuju sigurnosne mjere kao što su rukavice i respirator, po mogućnosti zaštitno odijelo. Prostorija u kojoj se smjesa razrjeđuje i nanosi mora biti dobro prozračena.
Na prvi pogled, tehnologija korištenja otapala za automobilsku boju ne skriva nikakve poteškoće. U uputama proizvođač navodi omjere, preporuke i točne upute - ovdje možete pogriješiti nemarom i ništa više. Međutim, nije svaka instrukcija otisnuta na papiru najbolje rješenje, a njegovo pisanje potiče ne samo želju da se igra na sigurno, već i komercijalnu komponentu: većina proizvođača preporučuje korištenje proizvoda svoje tvrtke, t.j. otapalo je skupo i pouzdano. U međuvremenu, razumijevanje principa razrjeđivanja emajla, stupnja i kvalitete njegovog utjecaja na rezultat, omogućuje da se većina skupih proizvoda zamijeni domaćim proizvodima s brojevima.
Rezultat bojanja je tvrdi premaz koji štiti metal ne samo od korozije, već i od malih mehanička oštećenja. Međutim, auto emajl se isporučuje u tekućem obliku, a za nanošenje na površinu također se mora razrijediti. Nakon što se automobilska boja nanese na površinu, nema potrebe za otapalom, tj. trebao bi ispariti. Brzina isparavanja je prvi parametar prema kojem se otapala mogu klasificirati:
Koncentraciju cakline proizvođač prilagođava čak i prije konačnog pakiranja proizvoda. Razlog leži u sigurnosnoj mreži i potrebi da se neke tvari drže aktivnim u sastavu prije početka rada. Kratica u nazivu označava stupanj koncentracije cakline: LS (low-filled cakline - Low Solid), HD i HS, MS, UHS, VHS (highly filled emajli - Very High Solid) itd. Najbolja punoća daje najbolji prijenos airbrushom na površini. Viskoznost tvari je približno ista, ali je koncentracija polimera različita, stoga je i hlapljivost različita - nije dopušteno snažno razrjeđivanje LS sustava.
Daljnje razrjeđivanje ovisi o tome koji je razrjeđivač koristio proizvođač. Ispravno razrijediti s tvari s prikladnim kemijskim sastavom, a još bolje - s istom. Mnogo ovisi o bazi: na isti način možete razrijediti akrilnu caklinu i akrilni lak. Granične koncentracije i preporučeni sastav za njih su isti, jer je akrilni lak akril bez pigmenta za bojenje.
Glavne komponente standardnog otapala su toluen, white spirit, otapalo, ksilen, butil acetat, nefras, itd. Razlika između većine spojeva za razrjeđivanje leži u omjeru. Tako je, na primjer, najpopularniji sastav broj 646, čija je glavna prednost i nedostatak agresivnost, što dovodi ne samo do razrjeđivanja baze, već i do promjene njezinog sastava. Mora se koristiti s velikom pažnjom, iako je 646. sasvim prikladan za akril i većinu temeljnih premaza. Unatoč točnom sastavu, izvorna čistoća tvari korištenih u njegovoj izradi može varirati, pa većina slikara koristi 646 samo za pranje pištolja, gdje se njegova agresivnost dobro koristi.
Neće uspjeti razrijediti akrilnu caklinu bijelim špiritom, ali je izvrstan za otapanje škriljevca, gumeno-bitumena i običnih mastika. Međutim, glavno područje primjene ove tvari je odmašćivanje površina, budući da sadrži domaći white spirit veliki broj nečistoće koje se talože nakon godinu dana stajanja na polici. Možete ga zamijeniti umjetničkim white spiritom.
647. otapalo može se razrijediti nitro-lakom i nitro-emajlom namijenjenim za nanošenje na automobile. Također ih je potrebno koristiti s velikim oprezom zbog agresivnog sastava. br. 650 ima nešto mekši sastav, čija se upotreba preporučuje pri radu s većinom emajla i lakova.
Alkidne emajle preporuča se razrijediti višekomponentnim otapalom P-4, koji se sastoji od mješavine toluena, butil acetata i acetona. Može se koristiti i s emajlima na bazi kloriranih polimera (XC i XB). Potonji se može razrijediti čistim toluenom i ksilenom.
Konvencionalno, u modernim proizvodima mogu se razlikovati dvije klase tvari: otapalo i razrjeđivanje. Terminologija je vrlo nejasna, ali razlika između tvari koje se koriste za dobivanje radne viskoznosti može biti ozbiljna. Prije kupnje materijala trebali biste se upoznati sa sastavom cakline i otapala. Tvari u njima moraju imati isti polaritet, budući da polarni i nepolarni materijali međusobno djeluju na najgori način. Najviše Pravi put razrjeđivanje - razrjeđivanje s supstancom koju je proizvođač već koristio (zbog čega se preporuča za razrjeđivanje koristiti proizvode istog proizvođača).
Polarna otapala su svi alkoholi, ketoni i tvari koje sadrže kisik u svom molekularnom sastavu, kao što je voda. Kerozin, white spirit i spojevi ugljikovodika su nepolarne tvari. Stoga, boja razrijeđena vodom ( boja na bazi vode, akril topiv u vodi), može se razrijediti bilo kojim esterima i alkoholom, ali će se white spirit, koji je nepolarna tvar, odbaciti. Razlika između alkohola (koji nužno sadrži hidroksile) i white spirita (nefras – mješavina ugljikovodika) je ogromna i ne mogu se međusobno zamijeniti.
Većina emajla može se razrijediti benzenima, uljima itd. Ksileni koji mogu raditi s tvarima različitog polariteta imaju promjenjiv polaritet. Ali aceton se može koristiti samo s drugim polarnim tvarima - sukobit će se s klasičnim emajlima.
Omjer tvari za razrjeđivanje i boje naveden je na svakoj konzervi. Na primjer, ako u sustavu postoji aktivator, ispravno je ne razrijediti akril jako, već dodati samo malu količinu razrjeđivača potrebnu za jednostavno nanošenje. U odnosu na gotov sastav, to nije više od 10-15% volumena. Akrilno otapalo možete zamijeniti s P-12.
Viskoznost morate kontrolirati viskozimetrom prema navedenim podacima, ali bolje pristaje pravilno razrijeđena caklina. Na oko se ovaj trenutak može odrediti na sljedeći način: ako se boja izlijeva - previše je razrijeđena, kaplje - normalno se razrjeđuje. Bolja kontrola je probno bojenje, t.j. mali test nakon miješanja učvršćivača i dodavanja razrjeđivača. Ne postoji jedinstvena uputa, svaki pištolj za prskanje ima svoje karakteristike: mora se polagati u neprekidnim gustim slojevima (kapljima), koji se suše već na površini i lako se otapaju jedan u drugom. Za test možete dodati otapalo izravno u staklo pištolja za prskanje i zabilježiti rezultat.
Viskoznost je izravno povezana s temperaturom i zasićenošću zraka vodenom parom. Prije nego počnete miješati, morate imati podatke o temperaturi zraka u komori: ako ° C odstupi za 4-6 stupnjeva od sobne temperature, otopina se mora jače razrijediti. Osim toga, treba imati na umu da sušenje cakline počinje odmah nakon kontakta sa zrakom, t.j. njegova viskoznost varira od sloja do sloja: ako je temperatura visoka i rad je spor, morat ćete dodati otapalo u gotovu boju.
