قفل مرکزی با قفل و باز کردن قفل تمام درهای خودرو به طور همزمان زندگی را برای راننده آسان تر می کند. به همین دلیل است که شکست در کار او توسط مالک بسیار دردناک درک می شود.
هنگامی که کلید در قفل درب راننده چرخانده می شود، یک میکروسوئیچ فعال می شود که ابتدا سیگنالی را به واحد کنترل درب و سپس به واحد مرکزی ارسال می کند و از آنجا سیگنال های کنترل به واحدهای کنترل درب های باقی مانده (تنه صندوق عقب) ارسال می شود. درب و دریچه سوخت).
محرک قفل درب (محرک)، با دریافت سیگنال از واحد کنترل درب، موتور الکتریکی را با گیربکس روشن می کند. حرکت چرخشیموتور الکتریکی به حرکت رفت و برگشتی میله قفل تبدیل می شود.
بدین ترتیب وقتی درب راننده با کلید باز می شود، قفل تمام درب های خودرو باز می شود. هنگام قفل کردن درب راننده با کلید، همه چیز دقیقا برعکس اتفاق می افتد.
در صورت وجود دکمه مخصوص روی کلید استارت، باز کردن قفل و قفل درب خودرو را می توان از راه دور انجام داد.
راحتی غیرقابل انکار قفل مرکزی این است که همزمان با قفل / باز کردن قفل درب ها از راه دور، دزدگیر خودرو فعال / غیرفعال می شود.
به هر حال، قفل مرکزی کاملاً با آن ترکیب شده است.
در مواقعی که قفل مرکزی به فشار دادن دکمه روی فوب کلید کنترل زنگ پاسخ نمی دهد، سعی کنید درب سمت راننده را با کلید ببندید.
اگر در همان زمان قفل مرکزی کار می کند، علت خرابی در کنترل از راه دور قابل حمل است.
باتری می تواند به سادگی در آن تمام شود، اما ماژول الکترونیکی دستگاه نیز از کار می افتد.
عیب یابی قفل مرکزی را با بررسی فیوزی که دستگاه از طریق آن به مدار برق متصل است، شروع کنید.
تنها دو دلیل برای فرسودگی وجود دارد: اتصال کوتاه و اضافه بار مدار. در حالت اول به دنبال علت اتصال کوتاه در سیم کشی برق باشید.
در حالت دوم، اضافه بار معمولاً به دلیل افزایش مصرف جریان توسط موتور یکی از محرک ها ایجاد می شود.
اگر به دلیل یا تنظیم نادرست رانش، نیروی لازم برای قفل کردن یا باز کردن قفل افزایش یابد، "اشتهای" موتور محرک افزایش می یابد.
برای یافتن مقصر اضافه بار، هر یک از محرک ها را به نوبه خود از کانکتورها خاموش کنید.
اگر یکپارچگی سیم ها نقض شود، قفل مرکزی یا اصلاً هیچ نشانه ای از زندگی نشان نمی دهد یا به طور ناپایدار و متناوب کار می کند.
اغلب، شکستن سیم ها در مکان هایی رخ می دهد که دائماً خم می شوند. چنین مکانی انتقال سیم از ستون به در است.
برای پیدا کردن یک سیم شکسته، یک سر راه راه را از پایه که سیم ها در امتداد آن به در وصل شده اند بردارید و سپس هر یک از سیم ها را یکی یکی به سمت خود بکشید.
یک سیم شکسته به راحتی تسلیم نیروی کشش می شود و بیرون می آید.
هم واحد کنترل واقع در درب راننده و هم واحد کنترل مرکزی ممکن است معیوب باشند.
برای تشخیص، به یک تستر نیاز دارید. وجود ولتاژ را ابتدا روی هادی های خط کنترل و سپس خط برق بررسی کنید.
جریان را به دو صورت اعمال کنید: با چرخاندن کلید در قفل درب راننده و فشار دادن دکمه روی صفحه کنترل قابل حمل.
بدون مدار الکتریکیتعیین مخاطبین لازم برای آزمایش قفل مرکزی بسیار دشوار خواهد بود.
دلایل زیادی برای ناکارآمدی محرک ها وجود دارد: اکسید شدن یا آسیب دیدن کنتاکت ها، خرابی موتور، سایش و انحراف چرخ دنده های گیربکس و نقض تثبیت بست میله ها.
خیلی کمتر، اما علت وقفه در عملکرد قفل مرکزی ممکن است آلودگی مکانیسم های قفل یا ورود اجسام خارجی به آنها باشد. در اثر تراکم انباشته شده در داخل درب می توان مشکلات زیادی را ایجاد کرد.
قبل از اینکه ماشین را به دستان دلسوز کارگران خدمات خودرو بسپارید یا تصمیم به تعویض قفل مرکزی با یک وسیله جدید بگیرید، سعی کنید خودتان علت خرابی آن را مشخص کنید.
موفق باشی! نه میخ، نه عصا!
» قفل مرکزی کار نمی کند - ما مشکل را حل می کنیم
مشکل در قفل مرکزی ممکن است مانند داخل رخ دهد زمان زمستانزمانی که هوا سرد است و در تابستان زمانی که هوا مرطوب است و باران می بارد
شما پارک کردید، دکمه روی کنترل از راه دور را فشار می دهید و در پاسخ - سکوت. درها بسته نمی شوند وضعیت آشنا؟
بدون نیاز به عجله به ایستگاه خدمات یا خرید قطعات یدکی. ابتدا باید بفهمید که دقیقاً چه چیزی در قفل مرکزی کار نمی کند.
قفل های مرکزی عبارتند از:
در قفل های مرکزی خلاء، یک کمپرسور و یک برد کنترل نیز نصب می شود.
ابتدا مشخص کنید که قفل چگونه کار نمی کند. فقط از طریق کنترل از راه دور یا از کلید درب راننده. اگر همه درها با کلید باز و بسته می شوند، ممکن است علت در مدار هشدار باشد. وضعیت باتری را در کنترل از راه دور بررسی کنید.
هنگامی که صدای کلیک مشخصه حتی با کنترل دستی شنیده نمی شود، ابتدا فیوزها را بررسی می کنیم. ممکن است بیش از یکی از آنها وجود داشته باشد.
اگر فیوز هنگام تعویض آن منفجر شود، باید به دنبال اتصال کوتاه باشید. شکستگی و سیم های خالی را بررسی کنید.
سوئیچ های محدود در برخی از قفل های مرکزی تعبیه شده اند در بستهو در صورت خرابی آن می تواند مدام سیگنال باز بودن درب بدهد و نیازی به مسدود شدن آن نیست.
همانطور که می بینید، هیچ چیز پیچیده ای وجود ندارد. تنها چیزی که نیاز دارید یک لامپ نشانگر و کمی هوشمندی است.
درب صندوق عقب - همیشه راحت! 
صندوق عقب باز نمی شود - چه باید کرد واحد کنترل درب خودرو - عملکردهای شبکه CAN درب پژو - حذف، نصب تریم 
واشر سر سیلندر پانچ شده (سر سیلندر) - علائم شکستگی واشر 
نحوه صحیح روشن کردن ماشین - توصیه ها 
ضربه زدن به سیستم تعلیق جلو - دستگاه تعلیق و تعمیر
راحتی خودروهای مدرن چشمگیر است و هر سال کیفیت گزینه های راحتی بهبود می یابد و لیست با "تراشه های" جدیدتر و بیشتری پر می شود. با این حال، همراه با امکانات اضافی، صاحبان خودرو اغلب از فراوانی وسایل الکترونیکی و سیستم‌های «بیش از حد هوشمند» با مشکلات زیادی مواجه می‌شوند.
در برابر پس زمینه سیستم های فوق مدرن و جدید، قفل مرکزی تا حدودی قدیمی و بدوی به نظر می رسد، زیرا این دستیار مدت ها پیش ظاهر شد و امروز هیچ کس را با حضور آن شگفت زده نخواهید کرد. با این حال، با وجود سادگی طراحی آن، که در برابر پس زمینه الکترونیک امروزی، فقط نوعی قرون وسطایی به نظر می رسد، قفل مرکزی (CL) اغلب از کار می افتد، که باعث دردسر زیادی برای صاحب آن می شود.
در طول سالیان متمادی از عمر خود، قفل مرکزی و همچنین سیستم کنترل قفل مرکزی به طور جدی تکامل یافته است.
قفل مرکزی از ایمنی خودرو محافظت می کند و از خودرو در برابر ورود غیرمجاز به داخل خودرو محافظت می کند. علاوه بر این، سیستم قفل مرکزی بسیار راحت است، زیرا به شما این امکان را می دهد که با یک حرکت تمام درهای خودرو از جمله صندوق عقب را ببندید. در ابتدا، بستن با چرخاندن کلید در سوراخ کلید یکی از درها انجام می شد. با این حال، با گذشت زمان، حتی این حرکت به ظاهر آسان و ساده با یک حرکت ساده تر جایگزین شد، اکنون برای فعال کردن قفل مرکزی، راننده به هیچ وجه نیازی به وارد کردن کلید ندارد، علاوه بر این، نیازی به نزدیک شدن به قفل مرکزی ندارد. ماشین. بسته شدن و باز کردن تمام درها با استفاده از یک کنترل از راه دور مخصوص جاکلیدی انجام می شود که با استفاده از سیگنال رمزگذاری شده، قفل مرکزی را فعال و غیرفعال می کند. این سیگنال رمزگذاری شده است و تنها واحد کنترل و کلید آن را تشخیص می دهند، ارتباط بین کلید و واحد "از طریق هوا" انجام می شود.
واحد کنترل یک مرکز مغز است که سیگنال ها را مدیریت می کند، دستورات را به دستگاه های اجرایی ارسال می کند و عملکرد سیستم را تجزیه و تحلیل می کند. واحد سیگنال رمزگذاری شده را پردازش می کند و پس از آن تصمیم می گیرد که آیا بسته شدن یا باز کردن درها و سایر عناصری که تحت کنترل قفل مرکزی هستند (شیشه، سانروف، صندوق عقب، هود و غیره) امکان پذیر است یا خیر.
سنسورهای ورودی یا میکروسوئیچ ها، همانطور که آنها نیز نامیده می شوند، با سوئیچ های محدود (سوئیچ های حد) قفل درب جفت می شوند. پس از اینکه واحد کنترل "مجاز" را برای باز یا بسته کردن درب صادر کرد، میکروسوئیچ ها موقعیت قفل ها را ثابت می کنند.
عملگرها دستگاه های قفل کننده و به عبارت دیگر قفل درب هستند. باز شدن قفل ها با فعال کردن میکروسوئیچ ها اتفاق می افتد که به نوبه خود فرمانی از "مغز" قفل مرکزی دریافت می کند. بنابراین قفل ها آخرین حلقه در کل این زنجیره هستند.
لازم به ذکر است که قفل مرکزی برخلاف دزدگیر خودرو به موتور متصل نیست که در صورت آزاد نشدن قفل اجازه روشن شدن موتور را نخواهد داد. اگر سیستم قفل مرکزی استفاده می کند از راه دورکنترل، توسط یک باتری تغذیه می شود.
خرابی هر سیستمی می‌تواند ناگهانی رخ دهد، اما اغلب می‌توان از خرابی‌های آینده توسط تعدادی از خرابی‌های کوچک که منادی مشکلات جدی هستند جلوگیری کرد.
اغلب اوقات، قفل مرکزی با یک سیستم هشدار تکمیل می شود، بنابراین در اولین نشانه عملکرد نادرست، باید "سیگنال" را بررسی کنید، اغلب این دلیل همه مشکلات است. اگر قفل ها "از روی جاکلیدی" کار نمی کنند، سعی کنید آنها را با یک کلید ببندید، یعنی با قرار دادن کلید در سوراخ کلید.
اگر قفل مرکزی فقط "از فوب کلید" کار نمی کند، در حالی که همه چیز با کلید باز می شود، باید باتری و همچنین سایر مدارهای کنترل زنگ هشدار را بررسی کنید.
اگر در حین آزمایش، قفل مرکزی به درستی کار نمی کند یا در حالت دستی و از راه دور ناپایدار است، برای ایجاد "حکم" لازم است برخی از تفاوت های ظریف را روشن کنید. به عنوان مثال، جایی که خرابی رخ داده است، آیا هر گونه کلیک شنیده می شود، آیا دکمه های قفل در هنگام تلاش برای قفل کردن درها حرکت می کنند یا خیر. باید فیوز قفل مرکزی و سایر مدارهای الکتریکی را که ممکن است در این امر دخیل باشند بررسی کنید.
اگر فیوزها سالم هستند، اما هنوز نمی دانید که چرا قفل مرکزی کار نمی کند، باید تشخیص را ادامه دهید تا بفهمید دلیل آن چیست.
اما نکته ممکن است در واقع در دستگاه های قفل نهفته باشد که ممکن است به سادگی به دلیل فقدان ولتاژ در فعال کننده های درب راننده از کار بیفتند. این به دلیل تماس ضعیف، اکسید شدن پایانه ها و همچنین در صورت قطع شدن سیم اتفاق می افتد. در این حالت، محرک درب راننده نمی تواند سیگنال ورودی را که از ریموت کنترل می رود به درهای دیگر خودرو ارسال کند. این پدیده زمانی رخ می دهد که کلید محدود فعال کننده درب راننده معیوب باشد. سیگنال کنترل شناسایی نمی شود.
تعمیر قفل مرکزی باید با تشخیص منبع تغذیه و همچنین سیگنال کنترل آغاز شود. بازرسی چشمی سیم کشی سیستم برای تماس ضعیف یا شکستگی لازم است. همچنین بررسی سوئیچ لیمیت سوئیچ نصب شده در داخل درایو الزامی است.
یک اتفاق مکرر هنگامی که پس از مسدود کردن قفل های درب قفل مرکزی "از روی دکمه"، پس از مدتی آنها به طور خود به خود باز می شوند. یعنی باز شدن حتی بدون سیگنال کنترل از راه دور اتفاق می افتد. دلیل این پدیده ممکن است تثبیت نادرست بست های میله ای باشد که بین درایو و مکانیسم قفل درب راننده قرار دارد. بنابراین، نقض باز و بسته شدن درها وجود دارد.
در طول دوره بارندگی شدید و همچنین زمانی که دمای هوا کاهش می یابد، وقفه هایی در عملکرد پمپ قفل مرکزی ایجاد می شود. دلیل، به عنوان یک قاعده، در ظاهر میعانات نهفته است، که در طول افت شدید دما رخ می دهد. یک نقص در کنتاکت سوئیچ محرک درب راننده وجود دارد. راه حل این وضعیت به شرح زیر است، سوئیچ برچیده می شود، میعانات حذف می شود و سطوح کار روغن کاری می شوند. در برخی موارد، لازم است مکانیسم را به طور کامل تغییر دهید.
گاهی اوقات در برخی از درها، مکانیزم های قفل به یک شکل عمل نمی کنند یا اصلا کار نمی کنند، ممکن است این اتفاق با کمی تاخیر رخ دهد یا اصلاً کار نکند، در نتیجه درب ها حتی پس از کنترل از راه دور همچنان باز می مانند. دستور مسدود کردن درها را داده است. در این صورت کمپرسور می تواند تا زمانی که سیستم حفاظتی آن را خاموش کند به کار خود ادامه دهد. در چنین مواردی سفتی اتصالات لوله های خلاء خط و همچنین بازرسی خط درب که پدیده مشابهی روی آن مشاهده می شود بررسی می شود. جستجوی آسیب با علائم بصری، و همچنین با گوش، توسط صدای خش خش مشخصه هوای خونی انجام می شود. اگر نواحی آسیب دیده پیدا شد، باید تعمیر یا تعویض کامل انجام شود.
سیگنال ها به برد کنترل پمپ ارسال می شود، اما همچنان به کار خود ادامه می دهد و این دستورات را نادیده می گیرد. چنین خرابی هایی نیاز به جداسازی واحد کمپرسور و به دنبال آن تمیز کردن پایانه های اکسید شده سنسور پنوماتیکی سیستم هشدار دارد. اگر پس از اقدامات انجام شده، وضعیت تغییر نکرده باشد، می توان فرض کرد که برد کنترل پمپ از کار افتاده است.
از مطالب گفته شده می توان نتیجه گرفت که قفل های مرکزی برقی به تغییرات دما و آب و هوای مرطوب و همچنین وقفه در مدار الکتریکی خودرو بسیار حساس هستند. در ابتدا، این خود را در "ترمزگیری"، عملکرد نابهنگام و همچنین خرابی های دوره ای نشان می دهد. عملکرد روزانه قفل مرکزی به یک صورت یا دیگری منجر به سایش قطعات کار و چرخ دنده و همچنین خود درایو می شود. مکانیزم های پلاستیکی به دلیل استرس و همچنین عدم روانکاری مناسب فرسوده می شوند. جلوگیری از عملکرد قفل مرکزی به شما امکان می دهد از خرابی های جدی جلوگیری کنید و همچنین عمر کل سیستم را به طور کلی افزایش دهید. علاوه بر این، سیستم قفل مرکزی و دزدگیر قابل سرویس این امکان را از بین می برد موقعیت های ناخوشایندوقتی خود را رو در رو در وسط یک مسیر متروک با مسدود شدن غیرمجاز خود می بینید.
این همه برای من است، از توجه شما متشکرم، منتظر نظرات شما در مورد این موضوع هستم. سوالات خود را بپرسید، سعی می کنم به آنها پاسخ دهم. من همچنین توصیه می کنم که در انتشارات جدید و نه کمتر جالب سایت ما مشترک شوید. اگر این مقاله را در آن به اشتراک بگذارید سپاسگزار خواهم بود شبکه های اجتماعیبا استفاده از دکمه های مربوطه در زیر تا!
در VAZ-2114، این یک دستگاه عالی است که با آن می توانید تمام درها را با یک حرکت باز یا بسته کنید. وسیله نقلیه. با گذشت زمان، وضعیتی پیش می‌آید که بسته شدن خودرو با کمک قفل مرکزی متوقف می‌شود یا هر بار بسته شدن اتفاق می‌افتد. در این صورت می توان قضاوت کرد که دستگاه از کار افتاده است.
دلایل زیادی وجود دارد که چرا قفل مرکزی VAZ-2114 به طور پایدار کار نمی کند. تمام علل خرابی موجود را می توان به دو زیر گروه تقسیم کرد: تأثیرات اقلیمی و خرابی فنی. در حالت اول، قفل به دلیل تأثیر آب و هوا، یعنی به دلیل دمای بسیار پایین، شروع به کار ناپایدار می کند، در نتیجه نه تنها قفل، بلکه سایر سیستم ها نیز می توانند یخ بزنند.
یا در نتیجه باران شدید، آب وارد قفل مرکزی VAZ-2114 شد. از دلایل فنی باید به نصب نادرست دستگاه بر روی خودرو و یا تنظیم نادرست عملکرد آن اشاره کرد. اما گاهی اوقات دستگاه به دلیل کارکرد طولانی مدت کار نمی کند که برخی از عناصر را به ساییدگی و پارگی طبیعی می رساند. همچنین، مشکل ممکن است استفاده از دستگاه های بی کیفیت باشد.
قفل مرکزی VAZ-2114 چگونه کنترل می شود؟ الگوریتم عمل قفل مرکزی این است که ضربه کنترل به نقطه خاصی می رسد، در نتیجه یک رله با کنتاکت های قدرت فعال می شود. در یک مورد، ماشین قفل است، در دیگری - برعکس. فعال کننده های قفل مرکزی به کنتاکت سی ام رله متصل می شوند و از طریق کنتاکت 87 بسته، جرم روی هر دو خروجی فعال کننده عمل می کند. اگر یک یا رله دیگر راه اندازی شود، کنتاکت سی ام به مثبت وصل می شود و در نتیجه یک ولتاژ موقت به فعال کننده اعمال می شود که ساقه را به حرکت در می آورد که در را باز یا بسته می کند. .
با در نظر گرفتن این واقعیت که همه فعال کننده ها به طور موازی به سیستم قفل مرکزی متصل می شوند، یک عمل برای همه درها یکسان خواهد بود. قفل های نصب شده روی خودروها می توانند برقی یا پنوماتیکی باشند. قفل مرکزی الکتریکی از مکانیسم هایی با یک موتور تشکیل شده است، دومی به نوبه خود شامل یک کمپرسور، لوله و یک پانل کنترل است.
بسیاری از کارشناسان که با این مشکل مواجه شده اند که قفل مرکزی VAZ-2114 کار نمی کند، استدلال می کنند که تمام مشکلات دستگاه باید به دسته های خاصی تقسیم شود. در زیر به بررسی هر یک از آنها خواهیم پرداخت.
در صورت بروز مشکل در قفل مرکزی، مالک خودرو باید به طور مستقل تعیین کند که خرابی مربوط به کدام یک از دسته های فوق است. بنابراین، تعمیر یک نقص نباید با تجزیه و تحلیل یک واحد خاص شروع شود - کافی است یک تشخیص کامل تجهیزات انجام شود. با تشکر از تشخیص انجام شده، راننده نه تنها زمان پیدا کردن و حل مشکل را کاهش می دهد، بلکه هزینه های پولی تعمیرات را نیز کاهش می دهد.
در مرحله اول، قفل مرکزی درب VAZ-2114 بدون توجه به عملکرد موتور یا احتراق کار می کند. نکته اصلی برای قفل مرکزی وجود یک شبکه روی برد کار است. صحت BS است اتصال صحیحپایانه های برق خودرو به باتری کارشناسان ساده ترین دلیل این نقص را دیوارهای بسیار ضخیم زبانه های در می نامند که نمی توانند آزادانه از طریق پوست عبور کنند. در نتیجه، فعال کننده به سادگی قادر به بستن درها نیست، در حالی که کلیک های کار تکمیل شده را بازتولید می کند. می توانی چک کنی به روشی ساده- فقط پیچ درها را باز کرده و ماشین را ببندید. اگر همه درها به یکباره بسته شوند، باید چفت های جدیدی با قطر بیرونی کوچکتر خریداری کنید.
فعال کننده کنترل قفل مرکزی در درب راننده تعبیه شده است. به محض راه اندازی این درایو، سیگنالی از طریق کانال های مدار بین فعال کننده های دیگر ارسال می شود که بر اساس آن عمل مورد نظر انجام می شود. هنگامی که دزدگیر روی خودرو نصب می شود، تست عملکرد باید با آن آغاز شود. برای این کار باید بسته شدن را هم با کلید و هم با جاکلیدی چک کنید. اگر ماشین از اولی کاملا بسته شود، اما از دومی نه، مشکل در مدار سیگنال الکتریکی یا مدار کنترل است. اتفاق می افتد که ساده ترین دلیل قفل نکردن خودرو از جاکلیدی شارژ ضعیف استفاده شده در باتری است.
این اتفاق می افتد که حتی با روش دستی، قفل مرکزی کار نمی کند. اگر از قفل مرکزی خلاء استفاده شود، در حین بررسی دستی صدای کمپرسور در حال کار نخواهد بود. با یک قفل مرکزی برقی، کلیک های مشخصه ای که رله منتشر می کند شنیده می شود. با این حال، دکمه های روی همه درها در همان موقعیت باقی می مانند. اغلب در خودروهای داخلی استفاده از سیستم های قفل مرکزی الکتریکی مشاهده می شود. در چنین مواردی، فیوز قفل مرکزی VAZ-2114 احتمالاً از کار افتاده است. بسته به مدار اتصال مورد استفاده، ممکن است نیاز به تعویض بیش از یک فیوز باشد. در این تعمیر می تواند به سرعت تکمیل شود.
ممکن است اتفاق بیفتد که عنصر جایگزین شده به سرعت بسوزد. هنگام استفاده از قفل مرکزی، ممکن است فیوز به دلیل اتصال کوتاه یا اضافه بار بسوزد. مورد دوم هنگام انجام هر گونه اقدام روی قفل های یخ زده با استفاده از جاکلیدی و نه با باز کردن دستی درها رخ می دهد.
اگر بیرون گرم است و خبری از قفل های یخ زده یا گریس یخ زده نیست، موضوع در یک اتصال کوتاه است. در صورت اتصال کوتاه، باید به دنبال علت باشید، دلیل ممکن است شکستگی سیم یا اتصال ضعیف به دلیل تماس های اکسید شده باشد. در این حالت فیوز دست نخورده باقی می ماند اما سیگنال به دلیل عدم وجود مدار کنترل مخابره نمی شود. سوئیچ محدود فعال کننده نیز ممکن است خراب باشد.
به عنوان یک قاعده، اغلب سیم ها در راه راه درب شکسته یا قطع می شوند. این به این دلیل است که درب دائماً باز یا بسته می شود و عایق سیم کاملاً نازک است. برای از بین بردن خرابی سیم شکسته از راه راه لاستیکی در، لازم است هر بار یک سیم را به آرامی بیرون بکشید که برای برق یا کنترل از قفل مرکزی جدا می شود. سیم های شکسته را می توان به راحتی از کل جرم بیرون کشید. می توانید با استفاده از ساده ترین اتصال با پایانه های "پدر-مادر" یک وقفه را وصل کنید. اگر شکستگی در جای دیگری رخ داده است، لازم است کل سیم کشی را با یک مولتی متر آزمایش کنید. هنگام بررسی، لازم به یادآوری است که ولتاژ روی یک سیم فقط در لحظه باز شدن وجود دارد و از سوی دیگر - زمانی که قفل مرکزی بسته می شود.
یکی از دلایل خرابی ممکن است خرابی واحد قفل مرکزی باشد. برای انجام تشخیص های لازم، کافی است از یک مولتی متر استفاده کنید و ولتاژ کنتاکت هایی را که مربوط به اتصال فعال کننده های درب های باقی مانده است بررسی کنید.
هنگام بررسی سایر درها، درایو اصلی (درایو نصب شده روی درب راننده) باید قفل را باز یا قفل کند. به عبارت ساده، جریان را به مخاطبین بلوک اعمال کنید. اگر قفل مرکزی VAZ-2114 خراب شود چه باید کرد؟ در این مورد، باید با یک جدید جایگزین شود. اما قابل بازیابی است.
قفل مرکزی در VAZ-2114 از این نوع پس از مدتی به طور متناوب شروع به کار می کند. آنها با نوسانات دما همراه خواهند بود. اغلب، عملکرد ناپایدار قفل مرکزی الکتریکی در دماهای پایین یا مشاهده می شود رطوبت زیادهوا، یعنی در دوره پاییز و زمستان. در ابتدا، مکانیسم ها کمی گوه می شوند، سپس باز یا بسته شدن به هیچ وجه اتفاق نمی افتد. اغلب این مشکل در خودروهای داخلی با قفل مرکزی از پیش نصب شده سازنده رخ می دهد. بهتر است قفل ها را با شیر برقی نصب شده در کارخانه با قفل مرکزی موتوردار تعویض کنید که از اطمینان بیشتری برخوردار باشد.
اگر درایو یک درب کار نمی کند، مدار این درب باید بررسی شود. اگر مدار باز وجود نداشته باشد، ممکن است مشکل در نقص عملکرد رله روشن یا خرابی در برد کنترل فعال کننده باشد. گاهی اوقات ممکن است سیم پیچ شیر برقی یا موتور بسوزد یا چرخ دنده محرک فرسوده شود. در این حالت ممکن است نیاز به تعویض درایو کمکی درب قفل مرکزی باشد.
اگر تمام سیم کشی ها در شرایط خوبی باشند، همچنین اتفاق می افتد که فعال کننده اصلی خراب می شود، که قفل مرکزی VAZ-2114 را می بندد. برای حل مشکل کافی است یک فعال کننده درب اصلی جدید خریداری کنید. فقط به یاد داشته باشید که باید یک درایو قفلی بخرید که دارای 5 سیم باشد، نه 2. از آنجایی که پنج سیم روی درب کنترل قرار می گیرد و دو سیم - فقط روی قسمت کنترل شده.
بنابراین، ما نقص های اصلی را که برای قفل مرکزی در خودروهای داخلی سامارا-2 رخ می دهد بررسی کردیم.
صاحبان خودرو اغلب با عملکرد نادرست سیستم قفل مرکزی مواجه می شوند. این به ویژه برای سیستم هایی که به طور غیر عادی نصب شده اند صادق است. اغلب قفل مرکزی یک در را نمی بندد و گاهی هر چهار در را نمی بندد. البته، این یک مشکل کشنده نیست، بلکه ناخوشایند است. دلایل زیادی برای چنین شکست هایی وجود دارد. ما آنها را در مقاله امروز خود فهرست می کنیم.
طراحی و اصل عملکرد سیستم قفل مرکزی در اکثر خودروها تقریباً یکسان است. فقط مکان عناصر فعال کننده و نمودار سیم کشی متفاوت است. با این حال، اصل عملیات کاملاً یکسان است.
هنگامی که یک سیگنال از فوب کلید به واحد کنترل دریافت می شود، دستوری را می دهد - رله های مربوطه بسته می شوند و موتورهای فعال کننده فعال می شوند. در نتیجه لاروهای قفل درب می چرخند. آنها باز می شوند. در برخی خودروها امکان باز کردن در صندوق عقب با جاکلیدی وجود دارد. اما یک دکمه جداگانه برای این وجود دارد.
چندین دلیل ساده وجود دارد که چرا قفل مرکزی درها را نمی بندد. تعداد آنها زیاد نیست. این خرابی ها به راحتی با دستان خود برطرف می شوند.
در این صورت قفل نه تنها بسته نمی شود، بلکه باز شدن درها را نیز متوقف می کند. ارزش دارد به آنچه در جعبه فیوز می گذرد نگاه کنید. واقعیت این است که خود سیستم قفل مرکزی کاملاً پویا است. انواع اتصال کوتاه در سیم کشی آن به هیچ وجه غیر معمول نیست.
اگر این قفل معمولی است، پس فیوز آن را باید در واحد کارخانه جستجو کنید. اگر زنگ هشدار نصب شده باشد (و اغلب عملکرد قفل مرکزی را کنترل می کند)، باید فیوز را روی سیم برق مثبت واحد جستجو کرد.
خرابی حداقل یکی از این اجسام مشکل قفل مرکزی را توضیح می دهد. راه خروج ساده است. باید با یک جدید جایگزین شود. گاهی اوقات شما باید با استخراج عذاب بکشید - عنصر در اتصال محکم می نشیند.
این دلیل به شرایطی اشاره دارد که قفل مرکزی درها را بسته و باز نمی کند. همه با شرایطی مواجه شده اند که صبح وقتی دکمه ی جاکلیدی را فشار می دهید، هیچ اتفاقی نمی افتد.
گاهی اوقات رانندگان فراموش می کنند که وسایل برقی خودرو را خاموش کنند که منجر به تخلیه عمیق باتری می شود. این به راحتی قابل بررسی است، فقط کافی است ماشین را با کلید باز کنید و کلید استارت را بچرخانید. به هیچ وجه روشن نمی شود وگرنه روشن کردن موتور غیرممکن خواهد بود. راه حل این است که باتری را شارژ کنید. سیستم دوباره کار خواهد کرد.
همانطور که تمرین نشان می دهد، به دلیل عدم تماس، اغلب می توان وضعیتی را مشاهده کرد که قفل مرکزی درها را از جا کلیدی نمی بندد. به نظر می رسد که سیستم کار می کند، اما وقتی دکمه را فشار می دهید، هیچ اتفاقی نمی افتد.
همه چیز در مورد سیم کشی است. لازم است تمام اتصالات مربوط به دزدگیر و همچنین قفل مرکزی را به دقت بررسی کنید. حتی اگر تماس فقط کمی از بین برود، این می تواند باعث اختلال در عملکرد شود. فراموش نکنید که یکی از اتصالات داخل در است - شما باید تریم را بردارید. ابتدا باید وضعیت سیمی را که به موتور می رود بررسی کنید - می تواند به زمین "گوه" شود.
در انجمن های متعدد سوالات و بحث های زیادی در مورد عملکرد قفل مرکزی وجود دارد. گاهی اوقات قفل مرکزی فقط درب راننده را می بندد - این گسل معمولی، که دلیل آن سیم کشی و کنتاکت ها است. واقعیت این است که یک فعال کننده ویژه در درب راننده نصب شده است. او نه دو، بلکه پنج مخاطب دارد. فعال کننده عملکرد تمام قفل ها را در درب های باقی مانده کنترل می کند. میکروسوئیچ داخل فعال کننده نیز ممکن است از کار بیفتد.
اگر سیم کشی به درستی وصل شده باشد، این پاسخ به سوال در مورد عملکرد ضعیف قفل مرکزی است. کافی است یک کنتاکت کنترل را باز کنید و سیستم آنطور که باید کار نخواهد کرد.
اگر قفل مرکزی یک در را نبندد، نمی توان بلافاصله دلایل ساده را در نظر گرفت. همه چیز در مورد واحد الکترونیکی است. بهتر است عیب یابی را با یک جا کلیدی شروع کنید. اولین قدم این است که مطمئن شوید باتری در شرایط خوبی قرار دارد و دکمه ها نمی چسبند.
سپس آلارم واحد کنترل و قفل مرکزی را بررسی کنید. معمولاً در دستورالعمل های مربوط به آلارم، سازنده آنچه را که باید فشار دهید تا وارد حالت تشخیصی شود، نشان می دهد. در نهایت بردی را که روی موتور قفل قرار دارد عیب یابی می کنند. در اینجا می توانید خود درایو را نیز بررسی کنید.
قطعات معیوب باید تعویض شوند. کل مشکل در واحد کنترل نهفته است - تعمیر آن بسیار دشوار است. فقط برای جایگزینی باقی مانده است. اغلب، فوب های کلیدی ممکن است ارتباط خود را با دستگاه قطع کنند - سپس برنامه ریزی مجدد کمک خواهد کرد.
علاوه بر دلایل الکترونیکی، قفل مرکزی یک درب را به دلیل خرابی های مکانیکی نمی بندد. اگر قفل منظم باشد، تشخیص آن دشوارتر است. اما اگر فعال کننده های ساده نصب شده باشند، همه چیز بسیار ساده تر است. در مواردی که فقط یک در بسته نمی شود، ارزش بررسی میله درایو را دارد.
قفل های معمولی به خصوص در خودروهای خارجی یک واحد جدایی ناپذیر با قسمت مکانیکی و الکتریکی می باشند. اغلب، در ماشین های قدیمی تر، عناصر محرک پلاستیکی - چرخ دنده ها و شفت ها - هر از گاهی پاک می شوند. در نتیجه موتور می چرخد اما قفل مرکزی یک در را نمی بندد. نیروی مورد نیاز برای باز کردن یک در همیشه کمتر از بستن آن است.
میله قفل روی اهرم لارو ثابت می شود - می تواند از جای خود بیفتد. سپس قفل کار نخواهد کرد. راننده نحوه عملکرد موتور را می شنود، اما عمل مورد نظر انجام نمی شود.
در مورد فعال‌کننده‌های چینی، پایه می‌تواند در امتداد نواری که باز یا بسته شدن قفل را کنترل می‌کند، بلغزد. هنگامی که دومی بسته می شود، فعال کننده اهرم را به سمت پایین می کشد اما می لغزد. در نتیجه در بسته نمی شود. لازم است پوشش را جدا کنید و پیچ های نصب را محکم کنید.
خوردگی با قفل ها نیز اتفاق می افتد. به خصوص اغلب شما می توانید آن را در بهار ببینید. در زمستان، مشکل دیگری ایجاد می شود - قلعه یخ می زند. اما در این حالت، مکانیسم قادر به باز شدن نخواهد بود. همچنین به دلیل آسیب دیدن برخی از قطعات، قفل به درستی کار نمی کند.
در کنار قفل های برقی، نمونه های پنوماتیکی آنها نیز وجود دارد. در اینجا عیوب و علل آنها تقریباً یکسان است. اگر درها اصلا بسته نمی شوند، مقصر کمپرسور یا برد کنترل است.
اگر درب جداگانه کار نمی کند، تخته را مستقیماً روی قفل درب بررسی کنید. اغلب فقدان سفتی در خط خلاء، تماس های شکسته در سیم کشی و همچنین خرابی واحد کنترل وجود دارد.
فهمیدیم که چرا قفل مرکزی در را نمی بندد. آمار نشان می دهد که نیمی از مشکلات مربوط به سیم کشی و الکترونیک است، و دوم - به مکانیک.
تا جایی که به تعمیر مربوط می شود، قلعه های داخلیاز دمای زیاد و رطوبت زیاد می ترسد. فعال کننده ها ابتدا مسدود می شوند و سپس از باز کردن / بستن قفل ها کاملاً خودداری می کنند. به طور معمول، چنین درایوهایی را می توان در خودروهای داخلی یافت. بهتر است چنین فعال کننده هایی را برای درایوهای جداگانه تغییر دهید. اما شما همچنین می توانید جداسازی کنید، کاملا تمیز و روغن کاری کنید.
هر تعمیری بهتر است با بررسی ولتاژ شروع شود. وقتی بسته شدن فعال می شود، معمولاً باید به 1 سیم برود. وقتی باز می شود، ولتاژ روی سیم ناپدید می شود. و از سوی دیگر - ظاهر می شود.
سپس در طی فرآیند تست، خود فعال کننده یا مدار قبل از آن به طور جداگانه تشخیص داده می شود. این شامل واحد کنترل، سیم کشی است. اگر قفل مرکزی درهای VAZ 2114 را نبندد، ممکن است علت آن قطع شدن سیم روی پوشش موجدار بین درب و بدنه خودرو باشد.
