آئودی A6 تقریباً بلافاصله پس از ظهور خود در بازار داخلی خودرو، محبوبیت خوبی به دست آورد. ترکیبی از کیفیت عالی آلمانی، عملکرد، راحتی و کلاس اجرایی در یک سدان نقش آفرینی کرد. علیرغم تمام ویژگی های مثبت صنعت خودروسازی آلمان، عملکرد در آب و هوای روسیه و سطح جاده اصلاً خوب بر منابع آن تأثیر منفی می گذارد. اغلب لازم است موتور، گیربکس یا سیستم تعلیق زودتر از سایر شرایط استفاده از خودرو تعمیر شود.

اسرار روغن کاری گیربکس خودرو

به طور جداگانه، شایان ذکر است گیربکس اتوماتیک آئودی A6 - به توجه و نگهداری کمتری نسبت به بقیه خودرو نیاز ندارد. اگر یک ماشین دست دوم خریداری شده است، قبل از خرید، توصیه می شود وضعیت نه تنها موتور، بلکه گیربکس اتوماتیک را نیز بررسی کنید: در مقایسه با مکانیک، آنها از نظر طراحی پیچیده تر هستند و نیازهای بیشتری دارند.

تاریخچه آئودی A6

از اولین نسخه، آئودی نصب کرده است انواع مختلفانتقال. اغلب می توانید اتومبیل هایی از این مدل با گیربکس اتوماتیک VW 01N را پیدا کنید که در واقع آنالوگ مدرن VW 095 است. چنین گیربکس هایی در سایر مدل های آئودی نیز نصب می شوند - به عنوان مثال C5 و C6. چنین اصلاحاتی در انتقال نیز دارای اشکالاتی است - در بیشتر موارد آنها با مشکل حرکت واشر پشتیبانی در توربین مبدل گشتاور روبرو هستند. نتیجه سایش آن تشکیل تراشه های فلزی است که در تنظیم کننده فشار جمع می شوند که می تواند منجر به گیر کردن در موقعیت شود. کاهش فشار. این می تواند به انتقال آسیب برساند. با تعویض واشر ساده با بلبرینگ می توان از این امر جلوگیری کرد.

مدل های آئودی C5، C6 و A6 که پس از سال 2004 تولید شدند، شروع به تجهیز به اصلاحات متفاوتی از گیربکس اتوماتیک کردند. مشکلات اصلی گیربکس اتوماتیک، که مستلزم تعمیر آن است، با نشت پمپ روغن یا نقص مبدل گشتاور مرتبط است. نشانه‌های واضح چنین نقص‌هایی تکان دادن خودرو و سوزن سرعت سنج با سرعت بیش از 50-70 کیلومتر در ساعت است. اساس تعمیر گیربکس اتوماتیک آئودی A6 و C6 تعویض آب بند در پمپ و عیب یابی مبدل گشتاور می باشد. برای اینکه هزینه تعمیر گیربکس اتوماتیک را زیاد نکنید و با مشکلات جدی تری مواجه نشوید، باید به موقع آن را تشخیص دهید.

انتخاب روغن برای آئودی A6 و C6

در صورت انتخاب و استفاده از روانکار با کیفیت بالا، عمر گیربکس اتوماتیک می تواند به میزان قابل توجهی افزایش یابد. در بیشتر موارد، علت اصلی خرابی و خرابی، استفاده از روان کننده بی کیفیت، سطح پایین آن و یا پر شدن مایع تقلبی است. انتخاب روغن باکیفیت و تغییر به موقع آن به شما امکان می دهد عمر خودرو را افزایش داده و از آن محافظت کنید مشکلات احتمالیبا گیربکس و موتور

تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک آئودی

گیربکس اتوماتیک یک سیستم نسبتاً پیچیده یک خودرو است که نیاز به توجه و نگرش صحیح دارد. کلید عملکرد قابل اعتماد و طولانی مدت گیربکس به روز رسانی منظم و مایع انتقال با کیفیت بالا است.
تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک آئودی A6 کار سختی نیست و می تواند دو نوع باشد: کامل و جزئی. تغییر کامل مایع انتقال موثرترین در نظر گرفته می شود و به طور معمول هر 40-50 هزار کیلومتر انجام می شود. جزئی، برعکس، تا حدودی بیشتر انجام می شود - حداقل هر 15 هزار کیلومتر.
تنها محدودیت برای تعویض کامل روغن، استفاده از تجهیزات ویژه است، بنابراین شما فقط می توانید تعویض جزئی روغن انتقال را خودتان انجام دهید.

سطح روغن بالا و پایین: چه خطری دارد

کم و سطح بالامایع انتقال بر عملکرد نه تنها خود گیربکس، بلکه بر موتور خودرو نیز تأثیر منفی می گذارد. به عنوان مثال، سطح پایین روغن کاری می تواند منجر به گیر افتادن هوا در پمپ شود که باعث افزایش امولسیون و بدتر شدن عملکرد واحد قدرت می شود. عمر سرویس خود گیربکس اتوماتیک نیز کاهش می یابد. تقریباً غیرممکن است که سطح مایع روان کننده را در حضور هوا در آن تعیین کنید - قرائت ها نادرست خواهند بود. در چنین شرایطی، لازم است صبر کنید تا روغن کاملاً خنک شود و تنها پس از آن سطح آن را بررسی کنید - اگر میله اندازه گیری خشک است، سپس آن را اضافه کنید. مقدار مناسبمایعات

اغلب شما می توانید دقیقاً با وضعیت مخالف روبرو شوید: سطح مایع گیربکس در جعبه بسیار بالا است. در این صورت قطعات گیربکس در حین کار می توانند آن را کف کنند. افزایش سطح روانکاری به اندازه سطح پایین مضر است و بر عملکرد موتور تأثیر منفی می گذارد.

نحوه اندازه گیری سطح روغن

سطح مایع گیربکس در آئودی با گیربکس اتوماتیک با استفاده از یک میله اندازه گیری می شود. قبل از آن، گیربکس باید به موقعیت P - ترمز دستی منتقل شود. تقسیمات قرار گرفته روی میله به شما امکان می دهد سطح دقیق روغن کاری را تعیین کنید. به طور مطلوب - سطح مایع باید بالاتر از دو بخش اول باشد. بررسی سطح روغن کاری فقط روی یک موتور گرم انجام می شود، علاوه بر این، توصیه می شود ماشین را روی یک سطح افقی صاف قرار دهید. پس از انجام اندازه گیری ها، پروب خشک می شود و دوباره داخل لوله قرار می گیرد.

خودروهای ساخت خارجی با پروب هایی با علائم اضافی عرضه می شوند. اینها شامل تقسیمی است که توسط آن سطح روانکاری سرد اندازه گیری می شود - این پارامتر معمولاً برای تغییر بعدی سیال ضروری است. یک نکته مهم: در برخی از خودروها، سطح مایع گیربکس فقط با موتور خاموش اندازه گیری می شود. به عنوان یک قاعده، چنین ماشین هایی شامل مدل های هوندا می شوند.

طراحی برخی از خودروهای مجهز به گیربکس اتوماتیک شامل یک دوشاخه به جای نشانگر استاندارد است. نقطه ضعف این روش برای اندازه گیری سطح روغن کاری این است که دستگاه باید بر روی یک پل هوایی یا داخل یک گودال رانده شود، یک مزیت آن عدم توانایی در ریختن روان کننده روی خود جعبه است. اکثر خودروهای BMW با دوشاخه های مشابه عرضه می شوند، در حالی که سوراخ لوله را برای پر کردن مایع جدید می بندد.

بهترین روغن برای گیربکس اتوماتیک چیست؟

برای تغییر جزئی در گیربکس اتوماتیک اتومبیل های آئودی، توصیه می شود از مایع انتقال Mobil یا Esso استفاده کنید. هر دوی آنها کیفیت بالایی دارند و از بهترین روغن ها و مواد افزودنی ساخته شده اند که ضامن است. کار موثرگره های ماشین بهترین گزینهاستفاده از روان کننده توصیه شده توسط سازنده است وسیله نقلیه: نام آن، به عنوان یک قاعده، در اسناد فنی خودرو ذکر شده است. علاوه بر این، می توانید دریابید که از کدام روان کننده در نمایندگی استفاده شده است.

تعویض روان کننده

برای تعویض روان کننده در گیربکس اتوماتیک به موارد زیر نیاز دارید:

1. واشر تابه گیربکس؛
2. مجموعه کلیدها؛
3. تصفیه کننده؛
4. ژنده پوش؛
5. ظرفی که گریس قدیمی در آن ادغام می شود.
6. حداقل 5 لیتر مایع جدید.

فرآیند تعویض مایع گیربکس در گیربکس اتوماتیک:

1. تابه با باز کردن پیچ ها از جعبه دنده خارج می شود.

   

2. مایع ضایعات به دقت در ظرفی تخلیه می شود.
3. پالت، شاخه ها و سایر قسمت ها کاملاً شسته و پاک می شوند.
4. آهنربای تعبیه شده در چوب پنبه از خاک و تراشه های فلزی تمیز می شود.
5. تمام قطعات سر جای خود هستند.
6. حدود 3 لیتر مایع از طریق پلاگین که با آن سطح روان کننده اندازه گیری می شود، با یک سرنگ ریخته می شود.
7. موتور روشن می شود.
8. هنگامی که پدال ترمز فشار داده می شود، اهرم چندین بار از حالت پارک به سرعت 1 و عقب سوئیچ می کند. در هر موقعیت، اهرم باید دو تا سه ثانیه بماند.
9. موتور خاموش است.
10. اهرم تعویض دنده به موقعیت پارک منتقل می شود.
11. مایع پر شده دوباره تخلیه می شود.

    

12. پالت و سایر قسمت ها شسته و خشک می شوند.

    

13. آهنربا در دوشاخه یا تمیز می شود یا با آهنربا جدید جایگزین می شود.
14. فیلتر روغن جدید نصب شده است.

    

15. میل لنگ نصب شده و واشر جدید.
16. پیچ و مهره و چوب پنبه به جای خود بازگردانده می شوند.
17. روان کننده تا سطح 3 لیتر پر می شود. اگر تعویض کامل روان کننده در گیربکس اتوماتیک انجام شود، باید 5.5 لیتر هزینه شود.

    

18. پس از چند روز رانندگی با خودرو، سطح مایع گیربکس اندازه گیری می شود.

تعویض روان کننده در ماشین آئودی

هر چند وقت یکبار باید روان کننده را تعویض کرد؟

بسته به نوع انتقال، فرکانس تعویض روانکار متفاوت است. تغییر کامل روان کننده، به عنوان یک قاعده، هر 50-70 هزار کیلومتر انجام می شود. همچنین بستگی زیادی به شرایطی دارد که ماشین در آن کار می کند: در صورت نقض آنها، مایع انتقال چندین بار بیشتر تغییر می کند. بسیاری از تولید کنندگان توصیه می کنند که سطح روان کننده را هر هفته بدون اتکا به دستورالعمل ها اندازه گیری کنید. تنها در صورتی که مایع در حین کار رنگ، بو و خواص خود را تغییر ندهد و خودرو در شرایط سخت کار نکرده باشد، تعویض روانکار مطابق مهلت های تعیین شده امکان پذیر است.

اگر تاریک شود و بوی سوختگی پیدا کند، نیاز به تغییر فوری مایع است. در مورد دوم، به عنوان یک قاعده، یک روان کننده جدید گیربکس را نجات نمی دهد: تنها چیزی که باقی می ماند تعمیر کل گیربکس است.

همزمان با تعویض مایع گیربکس، تعویض کلیه فیلترها مطلوب است. اگر پس از پر کردن مایع گیربکس جدید، در مدت کوتاهی رنگ و بوی آن تغییر کرد، باید تماس بگیرید مرکز خدمات- به احتمال زیاد خود گیربکس ایراد دارد و نیاز به تعمیر دارد. هنگام خرید یک ماشین جدید، باید وضعیت روان کننده در گیربکس اتوماتیک را بررسی کنید - نباید تاریک باشد و بوی سوختگی داشته باشد. حتی اگر قبل از فروش مایع جدیدی پر شده باشد، تشخیص گیربکس معیوب آسان است: فقط چند قطره روان کننده را روی یک کاغذ سفید تمیز بریزید. در صورت نقص در گیربکس، ذرات ریز مشکی سوخته باقی می مانند. اغلب می توانید متوجه یک پوشش سیاه روی خود پروب شوید. بررسی دوم امکان تشخیص دقیق را فراهم می کند: اگر هیچ پلاکی روی پروب وجود نداشته باشد، به سادگی برای مدت طولانی استفاده نشده است.

علاوه بر گیربکس، توصیه می شود موتور و سیستم خنک کننده را بررسی کنید، وضعیت ضد یخ یک مایع بی رنگ با کیفیت بالا است، نباید هیچ فیلم روغنی روی سطح آن وجود داشته باشد.

بهترین گزینه برای تعویض روغن گیربکس پیروی از توصیه های مشخص شده توسط سازنده است. باز هم باید به رفتار خود خودرو و کیفیت قطعات و مجموعه های آن توجه کرد. توصیه می شود فقط روان کننده های اصلی را انتخاب کنید، زیرا آنها توسط سازنده خودرو تولید می شوند و حاوی مواد افزودنی و مواد لازم برای اطمینان از عملکرد طبیعی گیربکس اتوماتیک هستند.

و کمی در مورد اسرار نویسنده

زندگی من فقط با ماشین ها، یعنی تعمیر و نگهداری، مرتبط نیست. اما من هم مثل همه مردها سرگرمی هایی دارم. سرگرمی من ماهیگیری است.

من یک وبلاگ شخصی راه اندازی کردم که در آن تجربیاتم را به اشتراک می گذارم. من خیلی تلاش می کنم روش های مختلفو راه های افزایش صید در صورت علاقه می توانید بخوانید. هیچ چیز بیشتر، فقط تجربه شخصی من است.

توجه، فقط امروز!

بعد از خواندن یک موضوع تقریباً 90 صفحه ای، متوجه شدم که چه تعداد از مردم زمان گرانبهای زیادی را صرف انتخاب 10٪ می کنند. اطلاعات مفیددر میان این زباله‌ها، مانند: "چه چیزی باید در مولتی ترونیک خود بریزم؟"، "آیا CVT دارم یا خودکار؟"، "VIN من: XXXXXXXX، کجا اجرا کنم؟"
به طور کلی، من عجله کردم تا اطلاعات کمی را خلاصه کنم تا همه اینها در دسترس تر باشد.

خودروساز فوق‌العاده ما آئودی (ب‌ام‌و و MB را بخوانید...)، جیب خود را بازتر می‌کند، یا شاید فقط تف می‌دهد، در کار تعمیر و نگهداری خودروهای تولید شده، یا بهتر است بگوییم روی مایعات گیربکس‌های اتوماتیک هیدرومکانیکی آن‌ها، دوره نگهداری را گذاشته است. - "برای کل عمر مفید"، با این حال، از مقررات ZF مشخص می شود که به هر حال گیره کجاست؟
بدیهی است که هر مایع گیربکس اتوماتیک در معرض پیری است، خواصی که برای عملکرد صحیح باید داشته باشد تحت تأثیر بار و دما از بین می رود. آئودی، به عنوان یک سازنده خودرو و ضامن قابلیت اطمینان (برای یک دوره معین!)، ظاهراً این نگرانی چندانی ندارد، زیرا از "پیری" مایعات گیربکس اتوماتیک، دومی تا 100000 کیلومتر شکسته نمی شود، اما فقط شروع به سایش شدیدتر می کند. اما سازنده گیربکس اتوماتیک ZF، که واحدهایی را برای نوار نقاله آئودی عرضه می کند و ظاهراً از اعتبار آن مراقبت می کند، ممکن است همچنان نگران مقاومت در برابر سایش گیربکس ها باشد. این استدلال ها را نه تنها می توان با مقررات ZF تأیید کرد، بلکه به نوبه خود با نگرانی آئودی در مورد خرابی مولتی ترونیک بدون تغییر طولانی مایعات (تعویض طبق مقررات 60000 کیلومتر)، که تعویض گارانتی آن به جیب شما ضربه می زند، تأیید می شود.
اگر انگیزه کافی داشته باشید، فکر می کنید که باید مایع گیربکس اتوماتیک را تغییر دهید، هنوز هم مشکلاتی وجود دارد.

به طور کلی، گزینه های مختلفی برای نزدیک شدن به موضوع تغییر مایع در گیربکس اتوماتیک 6HP19 در نسخه های چهار چرخ متحرک آئودی A6 4FC6 وجود دارد.

تغییر کنیم یا تغییر نکنیم؟

1. اگر می خواهید مایع گیربکس اتوماتیک را در صورت وجود ایرادات آشکار مانند ضربه، یخ زدن طولانی دنده ها، حالت اضطراری گیربکس اتوماتیک، وجود خطاهای بحرانی در گیربکس اتوماتیک تعویض کنید تا آنها را از بین ببرید، به احتمال زیاد به شما کمکی نخواهد کرد، باید باز کنید، عیب یابی و تعمیر کنید.
2. اگر خودروی شما مسافت پیموده شده بیش از 200000 کیلومتر داشته باشد، و مشکوک هستید (نمی دانید) که مایع گیربکس اتوماتیک هرگز تعویض نشده است، در حال حاضر به شدت آلوده (کدر شده) با محصولات فرسوده است، پس بعید است که جایگزینی انجام شود. برای شما مفید است به طور دقیق تر، با چنین حرکتی بدون تغییر مایع، محصولات سایش به تدریج در گیربکس اتوماتیک جمع می شوند، حتی می توان گفت که در قسمت های مختلف گیربکس رسوب می کنند، سپس هنگام تعویض ATF، مایع جدید با استفاده از مواد افزودنی شوینده در ترکیب آن، جعبه محصولات سایش را تمیز می کند که مطمئناً می توانند به هر جایی برسند، تا گیربکس اتوماتیک با ضربات، تکان ها، به دلیل کاهش / تغییر فشار کار کند، این خود را به وضوح در گیربکس های اتوماتیک نشان می دهد که در حال حاضر در راه اجتناب ناپذیر هستند. مرگ. این تغییر تنها نقص‌های موجود را سریع‌تر و مشخص‌تر نشان می‌دهد. در چنین مواقعی است که مردم با شنیده ها مانند گوشی آسیب دیده این داستان را می گویند که "تعویض ATF 146 درصد جعبه را می کشد، به هیچ وجه آن را تغییر ندهید!"
البته، در یک جعبه قابل سرویس، همه چیز می تواند درست شود، اما یک استاد واحد با مسافت پیموده شده بالا به شما گارانتی نمی دهد، این به شما بستگی دارد که تصمیم بگیرید!

3. اگر مسافت پیموده شده خودرو زیاد نباشد، مایع نسبتا شفاف است، جعبه به طور معمول رفتار می کند، پس تعویض منظم مایع در گیربکس اتوماتیک فقط عمر آن را افزایش می دهد. البته، با گلزنی برای جایگزینی مایع، اگر جعبه مورد تجاوز قرار نگیرد، بعید است 150-200 هزار غرغر کند، اما در مورد نگرش نسبت به ماشین سؤالی وجود دارد. بنابراین باز هم به شما بستگی دارد، اما قطعا بدتر نخواهد شد.

گزینه های مایع جعبه ای

دلقک زدن با مایعات ATF، که در سال 2008 در آئودی به نمایش گذاشته شد، منجر به این واقعیت شد که در هر فروشگاه روغن، هر فروشنده ای که به عواقب روغن "حلقه ها" توجه نکرده باشد، به صراحت به شما خواهد گفت که تنها مایعی که ریخته می شود. گیربکس اتوماتیک شما با شماره G 060162A2 سبز رنگ است. البته در OD نیز. خوب، پس از تعویض، باید نرم افزار را دوباره در واحد کنترل گیربکس اتوماتیک خود بارگیری کنید، زیرا خواص مایع تغییر کرده است.
نکته مهم این است که آئودی به سادگی ATF قدیمی را از کاتالوگ ها حذف کرد و فقط سبز رنگ باقی ماند و قیمت آن را بیش از 2 برابر افزایش داد. اما هنوز هم ذهن کنجکاو رانندگان صوتی روسی اعداد کاتالوگ قدیمی را در سالنامه ها کشف کردند!
زرد G 055005A2، همچنین آنالوگ اصلی است که در واقع برای گیاه ریخته شده است - ATF Shell М1375.4
آبی (آبی) ATF - G 055162A2، همچنین آنالوگ اصلی است که در واقع برای گیاه ریخته شده - ATF Shell M1375.6

استخراج از TPI:
راه حل تولید

SpoilerTarget"> اسپویلر: شماره حساب خلاصه TPI: 2007190/13

A4,A6,A8 با گیربکس اتوماتیک (09L,09E): تکان‌ها/لرزش‌ها یا صدای جیر جیر هنگام تعویض دنده
تاریخ مجوز انتشار: 1389/01/18
شرح خطا بر اساس نتیجه مشتری/ایستگاه
1. صداها (جیغ، زوزه) در هنگام تعویض اجباری بالا و پایین: 3-4; 4-3.
2. لرزش / تکان خوردن در مرحله مسدود کردن کلاچ
(به دلایل -> نشانه مراجعه کنید!)
برای: وسایل نقلیه با گیربکس 6 سرعته اتوماتیک (09L, 09E) کاربرد دارد.
دلیل فنی
کلاچ ها صداهای کوتاه مدت (تقریباً 500 میلی ثانیه) ایجاد می کنند یا در هنگام تعویض دنده باعث لرزش و تکان می شوند.
توجه: این TPI فقط برای لرزش ها و تکان ها باید در صورت بروز این پدیده در حین کار کلاچ مسدود کننده مورد استفاده قرار گیرد!
وضعیت کلاچ مسدود کننده (CL) را می توان در بلوک مقدار اندازه گیری شده 007/3 بررسی کرد
(BS باز / BS در حال اجرا / BS بسته).
راه حل تولید
1. پیاده سازی یک ATF بهینه شده ( رنگ آبی) از فوریه 2005
(شماره گیربکس A: 4000597، B: 95253).
2. پیاده سازی یک ATF بهینه شده ( رنگ سبز) از مارس 2008
(شماره گیربکس: A4، A6، A8: 4432890، Q7: 4040037)

راه حل از نظر خدمات
مورد الف: اتومبیل‌ها قبل از اجرای اول:
برای پیاده سازی راهکار سرویس، لازم است خودروهای تا مدل سال 05 (اجرای از گیربکس شماره های A: 4000597، B: 95253) نرم افزار واحد کنترل گیربکس را به روز کنند.

∙
استفاده از ATF جدید مستلزم استفاده از نسخه نرم افزار مربوطه است. اگر مکاتبه ای وجود نداشته باشد، نتیجه آسیب دائمی به گیربکس خواهد بود !!!
1. نرم افزار موجود در واحد کنترل گیربکس را به آخرین نسخه به روز کنید (برای قطعات اصلی به جدول روی لینک مراجعه کنید)
2. ATF، تعویض 2 مرحله ای (1 x فلاش و 1 x تعویض). فقط از مشخصات مایع G 060 162 A... استفاده کنید. این ATF جدید سبز است.
3. هنگام به روز رسانی نرم افزار، تمام مقادیر تنظیمات عناصر سوئیچینگ در واحد کنترل گیربکس حذف می شود. برای اطمینان، سفر نهایی سازگاری الزامی است کیفیت خوبتعویض دنده در جعبه

مورد ب: خودروها پس از اجرای اول:
خودروها پس از اجرا حاوی یک مایع کار بهینه شده در گیربکس اتوماتیک و نسخه نرم افزار مربوطه در جعبه دنده هستند.
1. ATF، تعویض 2 مرحله ای (1 x فلاش و 1 x تعویض). فقط از مشخصات مایع G 060 162 A... استفاده کنید. این ATF جدید سبز است.
2. مقادیر تنظیمی برای عناصر سوئیچینگ در واحد کنترل گیربکس را حذف کنید. انجام یک سفر تطبیقی ​​نهایی برای اطمینان از تعویض دنده با کیفیت خوب در جعبه ضروری است.
توجه: برای وسایل نقلیه با MG06، مقادیر تنظیمات را می توان پاک کرد و با شروع عملکردهای هدایت شده، یک درایو تطبیقی ​​انجام داد!

اگر تعویض ATF انجام نشد، یک درخواست تعمیر فنی ارسال کنید.
دستورالعمل تعویض ATF:
برای حذف روغن قدیمی باقیمانده از گیربکس (به عنوان مثال، از مبدل گشتاور)، فرآیند شستشوی شرح داده شده در زیر لازم است.
1. ATF را خالی کرده و ATF جدید را پر کنید (سبز، G 060 162 A...)، سطح ATF را طبق دفترچه راهنمای کارگاه بررسی و تصحیح کنید.

∙
قبل از اینکه وسیله نقلیه دارای سیستم تعلیق بادی بر روی بالابر سوار شود، یعنی هر 4 چرخ در هوا معلق باشند، لازم است حالت قرار گرفتن در بالابر را فعال کنید.

∙
ماشین را حدود 10 تا 20 سانتی متر بالا بیاورید.

∙
تماس هر چهار چرخ با زمین متوقف شد.

∙
پاهای بالابر را بررسی کنید، در صورت لزوم تعمیر کنید.

∙
پایداری خودرو را در برابر واژگونی بررسی کنید.

∙
قوانین ایمنی را به دقت رعایت کنید
مقررات و دستورالعمل های محلی برای ایمنی و بهداشت حرفه ای باید تحت هر شرایطی رعایت شود!

∙
هرگز موتور را روشن نکنید و وسیله نقلیه را بدون ATF بکشید!

∙
توجه! از سرعت مجاز 50 کیلومتر در ساعت روی سرعت سنج تجاوز نکنید.
2. نشانگر دنده را در دسته ابزار دنبال کنید، موتور را روشن کنید و ترمز دستی را رها کنید.
3. با روشن بودن ترمز، انتخابگر را در موقعیت D قرار دهید، پدال گاز را با دقت فشار دهید.
4. در موقعیت D، انتقال را با دقت تا حداکثر سرعت 50 کیلومتر در ساعت شتاب دهید. این سرعت را برای چند ثانیه نگه دارید.
5. پدال ترمز را با دقت فشار دهید و چرخ ها را تا 0 کیلومتر در ساعت ترمز کنید.
6. انتخابگر را در موقعیت "R" قرار دهید. با فشار ملایم پدال گاز، چرخش چرخ ها را تا 20 کیلومتر در ساعت تسریع کنید. این سرعت را برای چند ثانیه نگه دارید.
7. پدال ترمز را با احتیاط فشار دهید و چرخ ها را تا 0 کیلومتر در ساعت ترمز کنید.
8. انتخابگر را به موقعیت "D" برگردانید و مراحل 3 تا 7 را پنج بار تکرار کنید.
9. سپس در حالی که چرخ ها نمی چرخند، انتخابگر را در وضعیت "P" قرار دهید و موتور را خاموش کنید.
10. ATF را خالی کرده و ATF جدید را پر کنید (سبز، G 060 162 A...)، سطح ATF را طبق دفترچه راهنمای کارگاه بررسی کنید و تصحیح کنید.

دستورالعمل سفر سازگاری:
برای وسایل نقلیه با MG06، می توان مقادیر تنظیمات را حذف کرد و پس از شروع عملکردهای هدایت شده، سفر سازگاری را انجام داد!
برای وسایل نقلیه قدیمی به روش زیر عمل کنید:
1. یک سفر مقدماتی برای گرم کردن ATF تا 60 درجه سانتی گراد انجام دهید (دمای ATF نباید بیش از 100 درجه سانتی گراد باشد).
2. در حالی که وسیله نقلیه ساکن است، در حالی که موتور در حالت آرام آرام است و پدال ترمز فشرده است، انتخابگر را از N به D حرکت دهید و این حالت را تقریباً 3 ثانیه حفظ کنید. این فرآیند را پنج بار تکرار کنید. پس از آن، همان اقدامات را انجام دهید و انتخابگر را از N به R ترجمه کنید.
3. وسیله نقلیه را طوری برانید که با حداقل فشار پدال گاز از دنده 1 به 2 تغییر کند و سپس 2-1 به عقب برگردد. این فرآیند را پنج بار تکرار کنید.
4. به آرامی رانندگی کنید (گشتاور موتور بین 80 نیوتن متر و 100 نیوتن متر، به گیربکس اتوماتیک 02، بلوک مقدار اندازه گیری شده 09، اولین مقدار نمایشگر مراجعه کنید) تا زمانی که گیربکس اتوماتیک به دنده 6 تغییر کند (سرعت خودرو تقریباً 80 تا 100 کیلومتر در ساعت) و حفظ کنید. این حالت حدود 30-60 ثانیه است. پدال گاز را رها کنید تا ماشین کاملاً متوقف شود (در پایان ترمز را خیلی آرام فشار دهید). این چرخه را چهار بار تکرار کنید (نکته این است که اجازه دهید AT با حداقل بار بالا و پایین شود).

∙
پس از تعویض ATF، در موارد مجزا، ممکن است در طول 500-1000 کیلومتر اول صدای غیرمجاز ظاهر شود. فقط در صورتی که این پدیده حتی پس از مسافت پیموده شده در بالا ناپدید نشده باشد، یک درخواست فنی برای تعمیرات تهیه کنید.

چه چیزی را تغییر دهیم؟

1. اگر ماشین شما دارای فریمور گیربکس اتوماتیک برای مایع سبز رنگ است و شک ندارید که نام های آن درج شده است، به احتمال زیاد ماشین شما بعد از 03.2008 به بعد است یا قبلاً قبلاً در آنجا تغییر کرده است، پس راحت باشید روغن را بدون دوخت به G 060162A2 تغییر دهید. همچنین، اطلاعات مربوط به نوع روغنی که در گیربکس اتوماتیک شما در نوار نقاله ریخته شده است را می توان با مشاهده شماره روی پلاک موجود در گیربکس اتوماتیک یا از طریق سیم در واحد کنترل گیربکس اتوماتیک دریافت کرد، مانند: شماره سریال: 4320826 سپس آن را با جدول در ETKA مقایسه کنید.

یک جایگزین با کیفیت برای این مایع اصلی وجود دارد - این مایع از ZF Lifeguard 8 با جابجایی های مختلف است.

2. اگر طبق پلاک نام، مایع زرد یا آبی دارید، می توانید همانطور که فروشنده توصیه می کند آن را به سبز نیز تغییر دهید، اما به دلیل چشمک زدن اجتناب ناپذیر ECU گیربکس اتوماتیک و یک سفر تطبیقی، گران تر است. اگرچه آنها می گویند که این کار جعبه های رفتار را برای بهتر شدن تغییر می دهد ، که منطقی است ، اما نسخه های جدیدی برای رفع کاستی ها در الگوریتم های قدیمی جعبه ها نوشته شده است. اما اگر می خواهید در هزینه خود صرفه جویی کنید، می توانید سیال را به Shell M1375.4 تغییر دهید، زیرا پس از تغییر نیازی به تغییر فریمور نیست.
درست است، بر اساس «دوره ویژه تکنیک‌های خدمات SO ST» 03.2007، M1375.4 یک ATF زرد قدیمی است، اما ظاهراً به دلیل عدم وجود M1375.6، بسیاری از آنها به M1375.4 تغییر می‌کنند، اگرچه انجام آن آسان نیست. در مسکو پیدا کنید، و حتی پس از آن فقط در بطری، به عنوان آن را در بشکه های 208 لیتری می آید.
G 055162A2 هنوز در بسیاری از فروشگاه ها یافت می شود، اما امروزه برچسب قیمت آن بسیار ارزان تر از ATF سبز نیست.
یک جایگزین خوب دیگر از سازنده ZF Lifeguard 6 وجود دارد.

و یک نکته مهم دیگر!
برای اینکه بفهمید کدام روغن در کارخانه پر شده است، کافی است شماره واحد کنترل گیربکس اتوماتیک و شماره سیستم عامل را بدانید.

برای اطلاع از شماره و کد حرف گیربکس اتوماتیک، باید به پلاک خود گیربکس اتوماتیک برسید.

گیربکس های اتوماتیک نصب شده در خودروهای آئودی A6 در ابتدا بدون نیاز به تعمیر و نگهداری هستند. بنابراین، مایع روانکاری که در آنها ریخته می شود، در طول کل عمر مفید نیازی به تعویض ندارد. این استانداردها برای شرایط کار اروپایی خودروها معتبر است و در کشور ما تعویض روغن گیربکس اتوماتیک آئودی A6 در فواصل زمانی معین ضروری است.

همانطور که متوجه شدید، خودروساز شرایط دقیقی برای جایگزینی روان کننده در گیربکس های اتوماتیک ارائه نمی دهد، اما ما آماده هستیم تا توصیه های کلی را به شما ارائه دهیم. تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک آئودی A6 C5 m C6 حداقل پس از 60 هزار کیلومتر ضروری است. اگر جعبه روباتیک باشد، این مدت باید به 50 هزار کیلومتر کاهش یابد.

تغییرات منظم روغن در گیربکس اتوماتیک آئودی A6 عملکرد قابل اعتماد مکانیسم را در حالت متعادل تضمین می کند و همچنین به افزایش عمر گیربکس کمک می کند.

گیربکس اتوماتیک یک واحد نسبتاً پیچیده است که باید بسیار با دقت رفتار شود. هر راننده باید به طور دوره ای مایع را به روز کند یا یک تعویض کامل انجام دهد.

تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک آئودی A6 C5 و C6 مشابه یکدیگر بوده و مشکل خاصی ایجاد نمی کند. لازم به ذکر است که جایگزینی کامل مایع موثرترین روش است و می توان هر 15-20 هزار کیلومتر یک تعویض جزئی انجام داد.

انتخاب روغن برای گیربکس اتوماتیک Audi A6 C5

روان کننده پیشنهادی برای این مکانیسم Esso ATF LT 71141 یا Mobil ATF LT 71141 می باشد که برای تعویض جزئی در منزل به 5 لیتر روغن و برای تعویض کامل 2-3 لیتر بیشتر نیاز دارید. این مارک های روان کننده کیفیت بالایی دارند و بر اساس بهترین روغن ها با مجموعه ای از مواد افزودنی بهینه هستند که عملکرد عالی را ارائه می دهند و به افزایش فواصل تخلیه کمک می کنند.

انتخاب روغن برای گیربکس اتوماتیک Audi A6 C6

روغن های Mobil ATF LT 71141 نیز برای این مدل از خودروهای آلمانی مناسب هستند، اما در سال 2008، زمانی که خودرو مجدداً طراحی شد، چیزی تغییر کرد. از امسال، مایع سبز رنگ اصلی با شماره G 060162A2 باید در جعبه دنده اتوماتیک آئودی C6 پر شود. در این مورد، پس از تعویض، فلاش کردن واحد کنترل گیربکس ضروری است، زیرا مایع دارای خواص کمی متفاوت است.

در همان زمان، خودروساز ATF قدیمی را از کاتالوگ ها حذف کرد و فقط مایع سبز رنگ باقی ماند که دو برابر قیمت دارد. رانندگان روسی موفق شدند اعداد قدیمی را از کاتالوگ ها پیدا کنند و متوجه شدند که روغن زرد زیر شماره G 055005A2 آنالوگ اصلی است که پس از سال 2008 در کارخانه (ATF Shell M1375) به گیربکس اتوماتیک Audi A6 C6 ریخته می شود. 4). همچنین یک مایع آبی با شماره G 055162A2 وجود دارد که آنالوگ ATF Shell M1375.6 است که در کارخانه ریخته شده است.

سیستم عامل برای روغن سبز

اگر آئودی A6 C6 شما دارای سیستم‌افزار ATF سبز رنگ است و دقیقاً می‌دانید که در جعبه چیست، خودروی شما پس از مارس 2008 عرضه شده است یا روغن قبلاً قبل از شما تعویض شده است. در این صورت می توانید با خیال راحت روغن را با شماره G 060162A2 بدون تغییر فریمور پر کنید. با مشاهده شماره روی پلاک روی جعبه گیربکس اتوماتیک می توانید متوجه شوید که کدام روغن در جعبه دنده پر شده است. آنالوگ کیفی این مایع روغن ZF Lifeguard 8 است که در ظروف با حجم های مختلف فروخته می شود.

ATF زرد یا آبی

اگر مایع زرد یا آبی داخل گیربکس ماشین شما ریخته شود، می توانید با توجه به توصیه خودروساز، به جای آن، رنگ سبز را پر کنید، اما هزینه بیشتری برای شما به همراه خواهد داشت، زیرا باید گیربکس اتوماتیک آئودی A6 C6 را دوباره فلش کنید. واحد کنترل. در همان زمان، برخی ادعا می کنند که این روش عملکرد جعبه را بهبود می بخشد، زیرا سیستم عامل جدید کاستی های الگوریتم های قدیمی را از بین می برد. به منظور صرفه جویی در هزینه، می توانید بدون تغییر سیستم عامل، به جای مایع زرد یا آبی، روغن Shell M1375.4 را پر کنید.

روز خوبی برای همه! از این مطالب می آموزید که چگونه روغن در گیربکس اتوماتیک آئودی A6 تغییر می کند. ابتدا باید بدانید که تعویض روغن در جعبه اتوماتیک آئودی A6 هر 60 هزار کیلومتر انجام می شود. بسیاری به اشتباه معتقدند که مایع گیربکس اتوماتیک برای تمام عمر خودرو طراحی شده است و نیازی به تعویض ندارد. با این حال، آئودی A6 ATP، مانند سایر مایعات، در معرض پیری اجتناب ناپذیر است و نیاز به تعویض دوره ای دارد. اگر برای مدت طولانی روغن را در "ماشین" تغییر ندهید، با گذشت زمان می توانید به تعمیر جعبه گران قیمت وارد شوید. موافق باشید که تعویض به موقع مایع گیربکس بهتر از خرید گیربکس جدید است.

با این حال، اگر هنگام تعویض دنده یا لرزش در حالت آرام هنگام روشن کردن موقعیت خاصی از انتخابگر گیربکس اتوماتیک، متوجه تکان شدید و روغن تیره شده و بوی سوختگی می دهد، بهتر است منتظر 60000 کیلومتر لازم نباشید. اجرا شود، اما بلافاصله ATF را جایگزین کنید.

برای تعویض روغن گیربکس اتوماتیک آئودی 6 C4، C5، C6، C7 چه چیزی لازم است؟

1. اتاقی که کار در آن انجام خواهد شد. گزینه خوبیک گاراژ مجهز به گودال وجود خواهد داشت. اگر کار در زمان گرمسال، پس یک روگذر ایده آل است.
2. یک دست بیشتر به صورت دستیار یا دستیار هرگز دخالتی نخواهد داشت. تنها چیزی که از آنها لازم است این است که موتور را با یک سیگنال راه اندازی کنند.
3. به سمت 10 اینچ و 14 اینچ بروید. یقه یا جغجغه دار.
4. روغن جدید گیربکس اتوماتیک با حجم 8 لیتر. اصلی یا آنالوگ - خودتان تصمیم بگیرید. اگر آنالوگ را انتخاب کنید، می توانید در هزینه حدود 30-50٪ صرفه جویی کنید.
5. فیلتر گیربکس اتوماتیک. مانند روغن، می توانید اصل را بردارید یا می توانید دوبل بگیرید. معمولاً واشر میل لنگ گیربکس اتوماتیک (سامپ) همراه با فیلتر است. ما نیز به آن نیاز خواهیم داشت.
6. قیف برای خلیج معدن.
7. ظرف اندازه گیری برای اندازه گیری معدن زهکشی شده. اگر نه، پس می توانید از یک ساده استفاده کنید بطری پلاستیکییا یک قوطی روغن کارکرده با مقیاس اندازه گیری.
8. ظرف برای آزمایش.
9. پاک کننده کاربراتور (یا مقداری بنزین، تینر، استون و غیره)
10. وقت آزاد - تقریباً 1 ساعت اگر کار برای اولین بار انجام می شود.

پیشرفت تغییر روغن در گیربکس اتوماتیک آئودی A6

1. ماشین را روی یک سطح صاف قرار می دهیم، موتور را تا دمای کار گرم می کنیم، صبر می کنیم تا فن خنک کننده موتور روشن و خاموش شود و موتور را خاموش کنیم.

2. سر فیش تخلیه 14 اینچی از تابه گیربکس اتوماتیک را خاموش کنید. ظرف را جایگزین کار می کنیم و صبر می کنیم تا روغن قدیمی تخلیه شود. حدود 2 لیتر مایع باید تخلیه شود. پس از آن، پلاگین تخلیه را می توان در جای خود پیچ ​​کرد. حالا دوشاخه تخلیه دوم روی تابه گیربکس اتوماتیک را خاموش می کنیم. آب آن حدود 1.5 لیتر است. مایعات حالا می توانید چوب پنبه را در جای خود بپیچید.

3. ما به برچیدن تابه گیربکس اتوماتیک ادامه می دهیم. با یک سر 10 اینچی، تمام پیچ‌های محکم کننده پالت را به جعبه گیربکس اتوماتیک باز می‌کنیم. در این مرحله، مراقب باشید، زیرا مقداری روغن بیشتر جریان می یابد، که همچنین باید در ظرف زباله تخلیه شود. پالت را از بدنه جعبه جدا می کنیم و آن را به طرف کنار می آوریم.

4. چند آهن ربا را از پالت جدا می کنیم، واشر قدیمی را بیرون می اندازیم. تابه را از خاک و روغن قدیمی با یک پاک کننده کاربراتوری (یا مایع شستشوی دیگر مانند بنزین) می شوییم. آهن رباها را از خاک پاک می کنیم و در جای خود قرار می دهیم.

5. فیلتر گیربکس اتوماتیک قدیمی را از بین می بریم. با سه پیچ وصل می شود. ما فقط آنها را باز می کنیم، فیلتر قدیمی را می کشیم و فیلتر جدید را در جای خود نصب می کنیم. پیچ ها را در جای خود پیچ ​​کنید.

6. ما یک واشر جدید نصب می کنیم و پالت را جذب می کنیم. فراموش نکنید که پلاک تخلیه را سفت کنید.

7. مرحله بعدی در تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک آئودی A6، پر کردن مایع گیربکس جدید است. مقدار ماینینگ تخلیه شده را اندازه گیری می کنیم و دقیقاً به همان مقدار روغن جدید پر می کنیم. این کار با استفاده از یک قیف و یک سوراخ خودکار گیربکس انجام می شود. فقط میله اندازه گیری را بیرون بکشید، یک قیف را در آنجا قرار دهید و روغن جدید را پر کنید.

8. حالا شلنگ برگشت را از خنک کننده روغن خارج کنید. فقط گیره را با انبردست ببندید و گیره را در شیلنگ پایین بیاورید. خود شلنگ به راحتی با دست جدا می شود. شیلنگ برداشته شده را برای آزمایش با مقیاس اندازه گیری در ظرفی پایین می آوریم. حالا یک دستیار وارد بازی می شود که کارش روشن و خاموش کردن موتور است. دستیار موتور را روشن می کند و شما منتظر می مانید تا یک لیتر ماینینگ ادغام شود و فرمان خاموش شدن موتور را به دوستتان می دهید. سپس حجم تخلیه شده را از طریق سوراخ میله به گیربکس اتوماتیک اضافه کنید. این روش را 3-4 بار انجام دهید. در این مدت روغن باید سبک شود. بنابراین، تقریباً تمام روغن گیربکس اتوماتیک را تغییر خواهید داد.

9. پس از تمام مراحل، سطح روغن را در جعبه بررسی کنید. باید بین حداقل و حداکثر نمره باشد. در صورت لزوم، سطح مورد نظر را تنظیم کنید.

این در واقع همه چیز است! این تغییر روغن در گیربکس اتوماتیک آئودی A6 را تکمیل می کند. باید مرتب کنی محل کار، و همچنین دفع معدن. از توجه شما متشکرم و شما را در وب سایت ما می بینیم.

شاید شما علاقه مند شوید.

خودروسازان مارک های مارک اطمینان می دهند که در مدل های مدرن نیازی به تعویض روغن نیست، زیرا روغن خود را حفظ می کند. ویژگی های مفیددر طول دوره عملیاتی اعلام شده این گفته در مورد خودروهای آئودی که در جاده‌های خوش‌آرام اروپایی کار می‌کنند نیز صادق است. شرایط سخت ما، رانندگان را مجبور می‌کند تا روغن گیربکس اتوماتیک آئودی A 6 را به طور دوره‌ای تعویض کنند. به گفته متخصصان مرکز خدمات، تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک آئودی A6 C5 و آئودی A6 C6 باید پس از هر بار حرکت برابر انجام شود. تا 60 هزار کیلومتر (به ترتیب برای روبات ها - 50) .

چه نوع روغنی در واریاتور آئودی A6 C5 بریزیم

آئودی A 6 دستگاه پیچیده ای است که نیاز به کنترل دقیق دارد. هنگام کار با گیربکس اتوماتیک، لازم است به طور منظم روان کننده (جزئی یا کامل) تعویض شود. اگر به طور مرتب سطح را بررسی کنید و روغن را در گیربکس اتوماتیک آئودی A6 تغییر دهید، می توان استدلال کرد که گیربکس اتوماتیک برای مدت طولانی متعادل کار می کند، عمر گیربکس اتوماتیک به میزان قابل توجهی افزایش می یابد.

نکته: برای اینکه بدانید چه نوع روغنی را باید در جعبه میل لنگ گیربکس اتوماتیک پر کنید، باید توصیه های مندرج در دفترچه خدمات برای سرویس یک ماشین خاص را مطالعه کنید.

1. برای گیربکس اتوماتیک A6 C5 - Mobil ATF LT 71141 یا روغن Esso ATF LT 71141.
2. برای A6 C6 ساخته شده قبل از سال 2008 - Mobil ATF LT 71141.
3. پس از سال 2008، روغن سبز رنگ G 060162A2 برای A6 C6 در نظر گرفته شده است.

تمام مارک های روغن ارائه شده در این لیست روان کننده های مارک دار با کیفیت عالی هستند. بهترین ها به عنوان پایه آنها عمل می کنند. ترکیب هر ماده ای که برای استفاده در گیربکس های اتوماتیک در نظر گرفته شده است شامل افزودنی های ویژه در مقادیر بهینه است. با توجه به ویژگی های فنی عالی اجزای تشکیل دهنده، روغن های به دست آمده دارای خواص منحصر به فردی هستند که برای افزایش دوره عملیاتی ضروری است.

برای تعویض نسبی روانکار کافی است حدود پنج لیتر از روغن اصلی را پر کنید، برای تعویض کامل روغن، مایعی که باید پر شود به سه تا چهار لیتر بیشتر نیاز دارد.

توجه: هنگام انتخاب روغن سایه سبز اصلی G 060162A2 برای مدل مدرن آئودی A-6 C6، چشمک زدن گیربکس اتوماتیک الزامی است. این به دلیل ویژگی است مشخصات فنی، که ذاتی این هستند.

شروع شدن

اگر تصمیم دارید روان کننده گیربکس اتوماتیک آئودی A6 C4، C5، C6 را با دستان خود تغییر دهید، باید آماده شوید. مواد لازم، کیت ابزار، قطعات یدکی:

• آچار;
• فیلتر روغن جدید؛
• واشر برای نصب پالت؛
• حوضچه مخصوص برای تخلیه روغن مصرف شده؛
• روغن مارک اصلی به مقدار مناسب؛
• پارچه پنبه ای

الگوریتم عملیات شامل موارد زیر است:

• ماشین را روی پل هوایی نصب کنید یا آن را بالای یک سوراخ دید قرار دهید.

• اهرم ترمز دستی را به حالت "روشن" ببرید.
• پیچ های ثابت را باز کنید و تابه روغن گیربکس را بردارید.

• پالت و غیره را بردارید. به ترتیب معکوس
• همه چیز را دوباره بشویید و با دستمال کاغذی خشک کنید.
• آهنربا تمیز
• واشر قدیمی را با یک قطعه جدید تعویض کنید.

• یک فیلتر روغن جدید نصب کنید.
• پیچ های ثابت را محکم کنید.
• پلاگین تخلیه را در سوراخ پیچ کنید.
• پس از آن روغن جدید آماده شده را تا حد مناسب به گیربکس اتوماتیک آئودی A6 اضافه کنید.

تعویض روغن گیربکس تنها پس از بررسی سطح آن پس از چند روز نهایی در نظر گرفته می شود.

ویژگی های عیب یابی گیربکس با استفاده از روغن کارکرده

با تغییر کامل یا جزئی روغن، تجزیه و تحلیل وضعیت مواد زائد انجام می شود. این برای تشخیص وضعیت داخلی جعبه و شناسایی علل خرابی های احتمالی دستگاه ضروری است. رنگ سبز شیری روغن نشان دهنده درجه بالایی از سایش سیستم قفل است.

آهنرباها نیز می توانند چیزهای زیادی را بیان کنند. تعداد زیادی ازقطعات فلزی بزرگ روی سطوح آنها نشانه شروع تخریب مکانیکی قسمت های کار جعبه دنده است.

زمانی که نیاز به تعویض فوری روغن در گیربکس اتوماتیک دارید

پارامترهای روغن گیربکس که سایش مایع روان کننده را تعیین می کنند:

• درجه شفافیت؛
• کیفیت سایه ها (از قهوه ای روشن تا سیاه)؛
• وجود ناخالصی های مختلف به شکل ذرات ریز زباله.

اگر روغن ماشین آئودی A6 شفاف، سبک، بدون اجزای خارجی و بوی سوختگی است، می توانید بدون تعویض انجام دهید. مکانیک های باتجربه معتقدند که در یک گیربکس اتوماتیک خاص به شرایط عملکرد خودرو بستگی دارد.