Izgradnja garaže može se izvesti od najviše različitih materijala, ali nisu svi jednaki po svojim kvalitetama. Na praznom mjestu vrijedi započeti s garažom, jer će čak i prije izgradnje kuće na novom mjestu biti potrebno osigurati mjesto za pohranu alata i materijala. Prednost ovog postupka gradnje je da će biti moguće parkirati automobil, stigavši kontrolirati rad graditelja.
Unaprijed morate točno odlučiti kako će se garaža napraviti, koji će biti niz pomoćnih funkcija za nju, hoće li biti moguće izgraditi strukturu vlastitim rukama ili ćete se morati obratiti stručnjacima. Sva skladišta automobila, ovisno o položaju u odnosu na glavnu zgradu, dijele se na ugrađene, prigrađene i samostalne objekte. Proširenja se razlikuju od ugrađenih objekata po tome što imaju samo jedan zajednički zid s kućom i jedan ulaz za dvije zgrade.
Važno je zapamtiti da pojedinačne zgrade trebaju biti postavljene 9 m od glavnog stana i 10 m od zgrada u susjednim područjima.
Pod garaže od pjenastih blokova može biti nadzemni (cijela je konstrukcija podignuta iznad tla) ili djelomično podzemni (s udubljenjem u tlu za 1/3 ili ½). Djelomično podzemne građevine grade se isključivo na suhom čvrstom tlu, u kojem su podzemne vode duboke. Podzemni objekti idu u zemlju do krova, a ponekad je na njemu još zemljani sloj.
Prednosti korištenja pjenastog bloka u odnosu na druge vrste blokova su:
Takav atraktivan dizajn također će biti lako izgraditi, jer nema potrebe za teškom opremom i visokim troškovima rada.
Izvrsne karakteristike pjenastog betona objašnjavaju se njegovim kemijski sastav i jedinstvenu tehnologiju proizvodnje. Omogućuje vam stvaranje porozne strukture, istovremeno sprječavajući prodiranje mjehurića zraka. Kao rezultat toga, u usporedbi s gaziranim betonskim konstrukcijama, sljedeća vrijedna svojstva su mnogo izraženija:
Budući da se blok pjene ispostavlja idealno rješenječak i za relativno vlažan teren. Ne zahtijeva posebnu vanjsku doradu; nasuprot tome, strukture plinskih blokova ostavljene otvorene brzo će puknuti od kontakta s vodom. Što se tiče blokova od pepela, uvijek je teži i ne daje potrebnu toplinu strukturi, pa ga treba izolirati.
Projektiranje garaže je vrlo važno, nije ništa manje značajno nego kod izgradnje punopravne stambene zgrade. Obično pokušavaju napraviti projekt u obliku crteža, samo s manjim poteškoćama u radu može se ograničiti na izradu skice. Tipična verzija garaže od pjenastih blokova za 2 automobila uvijek se može pronaći na specijaliziranim internetskim resursima ili napraviti ručno u bilo kojem grafičkom uređivaču.
Važno je imati na umu da svaki plan treba ne samo izraditi prema određenim pravilima, već i uskladiti s nadzornim službama.
Kontrolori provjeravaju:
Za same pojedine programere drugi parametri neće biti manje značajni - debljina zidova, upotrijebljeni strukturni materijal, potreba za njim (koliko je kockica pjenastih blokova potrebno i koliko završni materijali na kraju). Ako ne radite ručno, već se obratite dizajnerskoj tvrtki , bit će moguće dobiti, uz to, točan izračun troškova potrebnih struktura. Neće biti moguće samostalno izračunati potrebu za plinskim blokovima ili drugim vrstama materijala s istom točnošću bez posebnog znanja na odgovarajućoj razini.
Postoji nekoliko suptilnosti koje se moraju uzeti u obzir. Doslovno u svakoj fazi izgradnje garaže od pjenastog betona prisutne su takve nijanse, zbog čega se moraju rastavljati u fazama.
Označavanje se provodi u strogom skladu s uputama projekta, za to se koriste kolci i uže. Dubina polaganja temelja trebala bi biti ispod sloja smrzavanja ako je tlo sklono uzdizanju (u ovom slučaju ne mogu se graditi podrumi ili čak rupe za gledanje). Na suhom i gustom tlu preporuča se opremiti monolitni trakasti temelj a.
Mnogi ljudi pokušavaju graditi dvoetažna garaža, u kojem slučaju treba biti najmanje:
Ali to je sve - zahtjevi propisa, a za graditelje je važniji točan izračun broja korištenih blokova pjene. dobar projekt predviđa dimenzioniranje, uzimajući u obzir organizaciju inspekcijskih jama, podruma, dubinu podzemnih voda i strukturu tla. Tipična veličina ploča (blokova) je 600x300x200 mm, debljina ziđa je 0,2 ili 0,3 m. Podijelivši duljinu zidova parametrima zasebnog bloka, trebate zaokružiti rezultat.
Pri izračunavanju broja redova pretpostavlja se da je tipična visina garaže 300 cm (ako se u određenom slučaju razlikuje, brojka će biti drugačija). Visina jednog bloka je 30 cm, to jest, uz standardnu vrijednost, morate staviti deset redaka. Ne zaboravite na potrebu oduzimanja blokova pjene koje treba zamijeniti:
Za garažu dimenzija 5x6x3 m trebat će oko 320 jedinica pjenastih blokova. Također je potrebno uzeti u obzir debljinu šavova i vjerojatni proizvodni ili transportni nedostatak. Stvaranje rezerve od 5% pomaže u izbjegavanju dodatne kupnje materijala.
Izgradnja pjenastim betonom ima svoje karakteristike, a alati za rad su također različiti. Svakako će vam trebati posuda u kojoj će se otopina miješati, kao i mikser koji olakšava ovaj rad. Kao uređaj za gnječenje preporučuje se korištenje bušilice s čekićem, koja je produktivnija od bušilice i može izdržati značajno opterećenje. Preporuča se označavanje blokova pri radu s metrom, kvadratom i olovkom. Pomoću posebnog kvadrata označite stranice bloka okomito.
Važnu ulogu igra korištenje alata za vertikalnu i horizontalnu ravnost., budući da ti parametri određuju snagu zgrade, količinu potrošnje materijala i troškove rada. Ovo je prije svega razina, a stručnjaci preporučuju korištenje nekoliko razina zgrade odjednom, barem laserskih i hidrauličkih vrsta. Posebno za davanje željenog oblika zgradi od pjenastih blokova koriste se metalne hvataljke (vanjski kutovi zgrade oblikovani su kutnim stezaljkama). Pjenasti beton možete rezati električnim i ručni alati, podešavanje pojedinih lica provodi se običnom pilom ili posebnom pilom za obradu blokova pjene.
Strobovi za polaganje armature i tehničkih komunikacija postavljaju se zidnom žlicom (izbor između električnih i ručnih mehanizama određen je potrebnim učinkom). Kada su blokovi pravilno postavljeni, potrebno je staviti ljepilo u obliku utora. Ovaj posao nije teško obaviti s "češljastom" lopaticom, međutim, ako je potrebno puno posla, preporuča se koristiti kante s nazubljenim rubovima. Kolica tipa bunker mogu imati različitu širinu, koja je određena širinom naslaganih blokova. Koristeći takav alat, možete raditi točnije, gubiti manje vremena na obrezivanje mrlja i smanjiti potrošnju žbuke općenito.
Za rezanje slaganja blokova i zbijanje njihovog postavljanja koriste se gumeni čekići. Da biste dali precizne geometrijske oblike i ispravili reljef, preporučljivo je koristiti šmirgl papir najveća frakcija.
Pjenasti beton je relativno lagan materijal, barem u usporedbi s opekom. Stoga je izbor vrste temelja određen svojstvima tla. Najčešće, programeri odabiru trakaste temelje, a samo u najtežem tlu preporuča se koristiti pilot ili monolitni tip konstrukcije. "Traka" ima dvije podvrste - s različitim razinama prodiranja. Značajno prodiranje u tlo potrebno je ako se podzemna voda nalazi iznad 200-250 cm dubine. Kada je potrebno izgraditi malu garažu na glinenom tlu, stručnjaci preferiraju stupnu opciju, dubina se izračunava kao razina smrzavanja + 0,2 m.
Dešava se da blokove pjene treba postaviti na tlo niske stabilnosti, zatim nanesite hrpice. Mogu se uvesti do dubine do 600 cm, što vam omogućuje da zaobiđete gornji slabi sloj i da se naslonite izravno na jače slojeve. Ako tlo nije samo slabo, već je i sklono uzdizanju, preporuča se spustiti ga Betonska ploča. Takvo rješenje nije prikladno za strukture povećane masivnosti i gotovo ne podnosi učinke savijanja.
Izgradnja betonske garaže ovog materijala osigurava dovoljnu funkcionalnost građevine – prema tehnički standardi dovoljni su zidovi debljine 0,3 m, a blokovi industrijske proizvodnje formata D500 mogu prenijeti opterećenje od 500 kg po 1 m2. vidi Pri kupnji materijala preporuča se uzeti ne samo ravne, već i kutne blokove - to uvelike olakšava i ubrzava rad. Najpraktičnije je razmotriti kako pravilno izgraditi garažu od blokova gaziranog betona ili pjenastog betona u svakoj fazi rada.
Kao iu mnogim drugim slučajevima, zidovi se počinju postavljati iz ugla. Donji redovi su izloženi standardnoj otopini cementa i pijeska. Kako bi se vrata mogla postaviti, preporuča se u spojeve između blokova umetnuti distantne klinove duljine 0,4 m svaki. Hidroizolacijski sloj ispod zidova izrađen je od raznih valjanih materijala, izbor je određen specifičnom situacijom.
Zidovi su postavljeni, pomičući blokove svakog sljedećeg reda za trećinu duljine. Iznad otvora na kojem će stajati kapija preporuča se ugradnja poprečne grede koja djeluje kao skakač. Otvori za ventilaciju pripremaju se u najnižem i najvišem redu zidanja (ako u ovom projektu nije ugrađen dovodni i odvodni sustav). U gornjem dijelu konstrukcije nužno je izrađen neraskidivi armaturni pojas.
Kada je spreman, I-grede su postavljene pod pravim kutom u odnosu na smjer konstrukcije, razmak između njih je 0,8 m; vrh svake grede trebao bi stršati iz zida za 200 mm. Njegov donji rub omogućit će vam da postavite užljebljenu ploču i pripremite strop, stavite sloj hidroizolacije (po mogućnosti film), a zatim sloj toplinske zaštite. Estrih mora biti debljine 30 mm.
Ako se tijekom polaganja blokova pjene pojave mehanički nedostaci ili odstupanja od normalne ravnine, moraju se odmah ukloniti.
U većini slučajeva, krov na garažama je jednovodni, oblažući pod daskama preko čeličnih greda. Tamo gdje će se napraviti potporne točke za grede, postavljaju se monolitni blokovi. Daske su obložene ruberoidom, čiji se rubovi rola dižu za 100-150 mm, a ravnina krova mora biti najmanje 0,2 m viša od bilo kojeg zida. Vodonepropusni materijal ponovno se postavlja na vrh estriha, isti će se krovni materijal sjajno nositi s ovim zadatkom. Hidroizolacija se preklapa. Krov mora biti dopunjen vizirom, izloženim iznad ulaza u garažu.
U garaži od blokova ekspandirane gline ili blokova pjene, bolje je opremiti jak pod. Čak i najlakši automobil ili motocikl prilikom kretanja stvara dovoljno veliko opterećenje koje može izdržati samo betonska podloga. Jedino mjesto gdje se drvo može koristiti su područja rezervirana isključivo za pješake. U svakom slučaju, morat ćete se pobrinuti za puder:
Složite se da je automobil, uza svu svoju snagu i čvrstoću, prilično ranjiva stvar. Visoka vlažnost, mikropukotine, prljavština - uvjeti koji nemaju pozitivan učinak na željezno tijelo stroja. Dobro je ako već postoji spremno parkirno mjesto za automobil, ali što ako ne? Opcija kupnje garaže može trajati dosta dugo. Dakle, ako je moguće, bolje. Za početnike najbolja opcija takva će konstrukcija biti garaža od pjenastih blokova. Zašto? A odgovor na ovo pitanje pronaći ćete čitajući članak u nastavku.
Moderno tržište građevinskih materijala nudi kupcima prilično širok raspon proizvoda koji mogu postati temelj svake gradnje. Međutim, sve više i više graditelja obraća pozornost na pjenasti beton, odnosno blokove pjenastog betona.
Ovo ime je građevinski materijal dobio zahvaljujući glavnim sastavnim elementima. To uključuje: beton (stanični), vodu, pijesak, pjenu.
U usporedbi s drugim građevinskim materijalima, pjenasti betonski blokovi imaju:
Zbog činjenice da ova zgrada (garaža) mora imati odgovarajuća funkcionalna svojstva, nemoguće je pristupiti izgradnji garaže, barem bez ručno nacrtane skice, ali je bolje izraditi punopravni crtež. Čak i ručno nacrtani projekt garaže od blokova pjene, ali s punim dimenzijama, omogućit će:
Obavezna faza projektiranja je studija stanja podzemnih voda (blizina površine) i strukture tla. Nemojte zanemariti ove pokazatelje, jer se na temelju njih odlučuje o vrsti temelja za garažu.
Kao i svaka gradnja, izgradnja garaže od pjenastih blokova vlastitim rukama počinje izlijevanjem temelja. Budući da su pjenasti blokovi prilično lagan materijal, nije preporučljivo ispuniti duboku i tešku temeljnu podlogu. Istina, postoji nekoliko nijansi.
U slučaju pojave podzemne vode na dubini većoj od 2-2,5 metara, a pod uvjetom homogenog, ne-kamenog, gustog tla, dovoljno je ispuniti trakasti temelj, dubine ne više od 0,5 m. Ako se uzdigne na gradilištu prevladava tlo, temelj mora biti monolitan . Monolitni temelj - ploča će zgradi pružiti snagu i neće dopustiti da se blokovi pjene slome, jer ne podnose opterećenja savijanja i lako se uništavaju.
Međutim, u slučaju monolitnog temelja - ploče, konstrukcija otvor za gledanje nemoguće. Ako je u garaži projektirana jama za gledanje, potrebno je izgraditi produbljenu traku ili, alternativno, temelj s trakom.
Izbor pjenastih betonskih blokova za izgradnju garaže vlastitim rukama vrši se na temelju nekoliko čimbenika:
Odabirom dimenzija budućih "cigli", potrebno je izračunati njihov broj, na temelju debljine budućih zidova. Na primjer, s debljinom zida od 30 cm, vršimo izračun, uzimajući u obzir duljinu bloka od 60 cm i visinu od 20 cm, nalazimo koliko je "cigli" potrebno po 1 m2 zida zgrade i množimo po površini ovog zida ili garaže u cjelini. Imajte na umu da izračuni ne uzimaju u obzir otvore prozora i otvor za vrata.
Imajte na umu da se dobivenom rezultatu mora dodati još 5% izračunate snimke, jer treba uzeti u obzir brak i oštećenja tijekom prijevoza.
Dakle, imamo temelj (temelj) spreman i možemo nastaviti s izravnim "izvlačenjem" okvira, gradimo garažu od pjenastih blokova. Prije svega, potrebno je postaviti hidroizolaciju na temelj - krovni materijal, po mogućnosti u 2-3 sloja. Pokušajte postaviti listove krovnog materijala s preklapanjem, a ne leđa uz leđa.
Pa kako pravilno ukloniti zidove garaže tako da će vas rezultat zadovoljiti? Samo slijedite određeni slijed operacija. Trebali biste početi s izgradnjom kuta jednog od zidova. Postavite kut pomoću klinova i konca. Zatim položite red do kraja zida. Idite u drugi red i po istom principu dovršite zidanje zida do krova. Blokovi moraju biti postavljeni duž duljine (600 mm). Uloga spojnog elementa može biti:
Imajte na umu da će ljepilo osigurati sobu bolja toplinska izolacija, uz malu potrošnju materijala.
Važan aspekt u izgradnji zidova je potreba da se ostave rupe za normalnu cirkulaciju zraka u prostoriji. Da biste to učinili, u donjem dijelu temelja, kao iu gornjem redu, izrađuju se posebne ventilacijske rupe.
Stvari koje treba uzeti u obzir prilikom izgradnje zidova:
Završna faza u izgradnji zidova je izlijevanje armiranog pojasa. Dubina remena je oko 0,3 m. Potrebno je za normalnu ugradnju krova.
Izgradnja krova na garaži od pjenastih blokova može biti u nekoliko varijanti:
Tehnologija krovne konstrukcije može se svesti na nekoliko operacija:
Ispunjavanje poda je posljednja faza u izgradnji garaže. Najbolja opcija za cjedilo za cement. Otporan je na mehaničke i kemijske napade, ne zahtijeva posebnu njegu.
Podna obloga zahtijeva sljedeće korake:
Imajte na umu da bi se otvor za gledanje trebao urediti prije izlijevanja poda.
Za veću udobnost u radnom prostoru iu kutku za opuštanje možete postaviti daske ili druge podove.
Dubinu jame treba izračunati na temelju:
Dno i cijeli obod jame također moraju biti izolirani višak vlage i cementa. Ne zaboravite postaviti sigurnosnu ogradu.
Izgradnja garaže vlastitim rukama lakša je od izgradnje kuće. Potrebno je izraditi kompetentan projekt, odabrati glavne materijale i izračunati procjenu. Samo trebate pronaći ravnotežu između niske cijene i pouzdanosti konstrukcije, tako da mnogi vlasnici automobila odabiru blokove pjene za takve zadatke. Lako je raditi s njima sami, ali ako nema iskustva, bolje je angažirati izvođače.
NA standardni projekt obično uključuju standardne stavke:
Obloge, prozori i vrata, kao i vrata obično se odabiru i izračunavaju zasebno nakon projektiranja. Za blokove i kupnju drugih materijala s ovog popisa bit će potrebno oko 9.000-10.000 rubalja po 1 m2 garažne površine. Za još 6000-8000 po kvadratu povući će se usluge izvođača radova. U prosjeku ćete morati platiti od 15.000 do 18.000 rubalja po kvadratnom metru. građevinski metar.
Svaka tvrtka spremna je proširiti osnovni paket usluga za izgradnju po principu "ključ u ruke" na zahtjev kupca (uz naknadu). Obično to uključuje izgradnju pjenastih betonskih pregrada, potkrovlja, izgradnju vidikovca ili podruma itd. Ali zbog dodatnih proračunskih stavki, ukupni iznos ozbiljno raste.
Za tipične zgrade po principu "ključ u ruke", tvrtke često nude razne "dobrine", poput zamjene izvornog popisa materijala skupljim opcijama. To se tiče krovište: umjesto mekog Ondulina, možete odabrati metalni profil (to će povećati troškove projekta za oko 700 rubalja / m2) ili pločice - ovdje je gornja granica već zamagljena, ali u prosjeku će razlika u procjeni biti 2000 -2.500 rubalja / m2. Ako odmah gradite kuću od pjenastih blokova s garažom, preporučljivo je napraviti krov na kombiniranim objektima od istih ili barem odgovarajućih proizvoda.
Poboljšanje i dogradnja krovne konstrukcije također se posebno plaća. Možete naručiti podnošenje prevjesa (1000 rubalja / m2) i projektiranje oborinske kanalizacije - još jedan plus 15.000-20.000 za kompletan set.
Što utječe na cijenu i kako smanjiti troškove?
Dobro se može uštedjeti samo na najpotrošnijim artiklima – materijalima. Dovoljno je pratiti sezonalnost cijena i kupiti sve što vam treba zimi kada one padaju. U tom razdoblju dobavljači nisu zadovoljni širok raspon blokovi pjene, ali obično to nije potrebno.
Za završnu obradu gotove garaže od pjenastog betona pružaju se relativno jeftine usluge. Ali zbog impresivnog popisa radova, svi zajedno mogu rezultirati prilično velikim iznosom, što će povećati troškove izgradnje do 20-30%:
Od dragog vanjska obrada možete odbiti, međutim, još uvijek je potrebno zaštititi zidanje od vanjskih utjecaja. Ovdje je dosta konvencionalna žbuka s dodatnim vodootpornim premazom (na primjer, akril).
Pjenasti betonski blokovi imaju dobre karakteristike toplinske izolacije - izbor takvog materijala za zidove u početku vam omogućuje da uštedite na oblaganju zgrade slojem mineralne vune ili pjene. Naravno, ako regija ima jake zime, a sama garaža se planira zagrijati, ipak će morati biti izolirana. Ali potrošnja izolacije za zidanje bit će znatno niža. A ako se gradnja izvodi daleko od stambene zgrade i kupatila, skupu bazaltnu vunu u projektu možete zamijeniti pristupačnijim PSB-om.
Velika garaža s potkrovljem od pjenastih blokova zahtijeva upotrebu skupih i izdržljivih autoklaviranih kamenja. Ali ako se radi o zgradi od samo jednog kata, dovoljno je odabrati materijale proizvedene standardnom tehnologijom s prirodnim sušenjem. Uštedite 10-15% na njihovu kupnju.
U izgradnji pjenastog betona, vrsta temelja igra važnu ulogu, ali se odabire nakon ispitivanja tla. Ako je tlo na gradilištu dovoljno stabilno, a projekt ne uključuje postojanje podruma ispod garaže, bit će dovoljan plitki trakasti temelj. Na visoka razina pojava GW, pomicanje ili uzdizanje tla, ima smisla odabrati konstrukciju od pilota ili monolitne ploče. Prva opcija je pristupačnija, druga će koštati više, ali neće dopustiti da pokreti tla unište krhke pjenaste betonske blokove.
Temelj mora ispunjavati uvjete na određenom mjestu, ali pretjerana granica sigurnosti je beskorisna. Možete odbiti završiti ili ispuniti pod cementnim estrihom, kao i skupom toplinskom izolacijom, zamjenjujući ga debelim jastukom od ekspandirane gline. Nakon toga će biti dovoljno napraviti gustu zatrpavanje od sitne šljunčane smjese i, radi pouzdanosti, proliti ga tekućom otopinom cementa.
Ako niste automehaničar i ne provodite cijeli vikend ispod automobila, nema smisla napraviti inspekcijsku rupu - to će samo povećati troškove projekta bloka pjene. Prisutnost podruma također je vrijedna pitanja. Potreban je samo strastvenim vrtlarima koji se hrane iz zemlje i skladište zalihe u velikim količinama.
Trošak bloka
Količina pjenastog bloka za izgradnju garaže ovisi o veličini objekta i debljini zidova. Potonji je određen klimatskim uvjetima u regiji i potrebom za toplinskom zaštitom.
Pjenasti beton je materijal koji se često koristi u građevinarstvu zbog svojih pozitivnih svojstava. Prilikom odabira "zlatne sredine" između kvalitete i cijene materijala, prednost se daje u korist blokova pjene.
Pjenasti beton karakterizira veliki broj prednosti, ali je nemoguće bez nedostataka. Materijal privlači nevjerojatnim tehničkim i operativnim mogućnostima, kao i relativno niskom cijenom. Osim toga, postoji mnogo projekata za izgradnju garaže od pjenastih blokova vlastitim rukama.
Neke značajke materijala mogu biti i pozitivne i negativne u isto vrijeme. Nedostaci blokova pjene znatno su inferiorni u odnosu na prednosti, ali ne smijete zaboraviti ni na njih.
Projektiranje je prva faza u izgradnji svake građevine. U početku je potrebno odrediti struktura tla i njegove značajke, otkrijte dubinu na kojoj teče podzemna voda tijekom svake sezone. Ovi pokazatelji određuju cjelokupni dizajn garaže, kao i odgovarajuću vrstu temelja.
Za dizajn su dostupni mnogi posebni programi, koji su prilično jednostavni za svladavanje. Oni omogućuju i čine najtočniji izračun materijala potrebnih za izgradnju garaže. Da biste to učinili, samo trebate postaviti željenu debljinu stijenke i parametre jednog bloka.
Ljepota samostalnog razvoja projekta je u tome što svaku ideju možete oživjeti.
Prije izrade projekta morate odrediti sve funkcije buduće garaže. Osim glavne namjene, može poslužiti kao skladište hrane, podrum i sl. Inspekcijske jame i radni prostori također se nalaze u garažama. Ovi trenuci utječu na veličinu zgrade, visinu zidova, temelj. Internet je pun razvijenih dizajna garaža, ali možete ih koristiti ako odgovaraju određenim značajkama. tlo i podzemne vode.
Izgradnja garaže od pjenastih blokova uključuje nekoliko faza:
Označavanje teritorija traje malo vremena. U uglovima potrebnog teritorija ubijaju se kolčići debljine najmanje 5 cm. Zatim se između kočića rasteže uže, dok niti trebaju tvoriti pravi kut - 90°. Označavanje gradilišta je prikaz na tlu prethodno izrađenog projekta.
Na kraju označavanja potrebno je odrediti mjesto vrata i osigurati da okolni predmeti ne ometaju njihovo otvaranje.
Ranije je više puta spomenuto da tlo ima ključni utjecaj na vrstu temelja. Zidovi od pjenastog betona su relativno lagani, tako da im nije potreban glomazan teški temelj. Ako na području buduće garaže tlo ima homogenu i gustu strukturu, a podzemna voda teče na dubini većoj od 2 metra, tada se možete ograničiti na jednostavan trakasti temelj (armiranobetonska kontura), čija je dubina nije veća od pola metra.
Ako tlo nije tako idealno i postoji opasnost od povremenih pomaka, onda je najbolje koristiti betonsku ploču kao temelj. Kada se tlo pomiče, zidovi blokova pjene neće biti izloženi opterećenju.
Monolitni temelj je prikladan samo ako projekt garaže ne predviđa podrum ili otvor za gledanje. U ovom slučaju možete postaviti trakasti temelj koji se nalazi mnogo dublje ili možete pribjeći korištenju temelja od pilota. Njegova je osobitost u činjenici da je glavni naglasak zidova na kontinuiranoj trakastoj podlozi, a uz pomoć ukopanih pilota konstrukcija se lijepi na guste slojeve tla.
Vrata se moraju montirati prije izgradnje zidova od pjenastog betona, jer će se u budućnosti morati djelomično ugraditi u zidove. Armaturne šipke su prethodno zavarene na vrata (duljina - 40 cm), najmanje četiri komada sa svake strane. Poželjno je da se šipke podudaraju sa spojevima blokova. Također, vrata se tretiraju temeljnim premazom i bojom. Tijekom postupka ugradnje morate pažljivo pratiti ravnomjeran položaj vrata uz pomoć razine, viska, nosača.
Video o tehnologiji izgradnje garaže od pjenastog bloka:
Proces izgradnje zidova trebao bi započeti s uglovima garaže. Optimalna širina zid je oko 20 cm, za to morate odabrati odgovarajuće blokove. Svaki blok će biti postavljen najdužim dijelom po dužini, jer ova tehnika gradnje troši manje materijala. Da biste se spasili od pažljivog mjerenja kutova tijekom procesa zidanja, možete nabaviti posebne kutne blokove pjene. Vezivo je standardni mort koji se sastoji od cementa i pijeska odn ljepilo za pjenasti beton. Ljepilo ima dodatne prednosti, jer se ekonomično troši i ima svojstva toplinske izolacije.
Nakon postavljanja kutnih blokova, možete početi graditi zidove, nakon istezanja užeta između uglova. Za ojačanje zidova koristi se posebna armaturna mreža koja se montira svaka dva reda građevinskog materijala.
Najdugotrajnija faza u procesu izgradnje zidova je polaganje pjenastih blokova u prostoru koji se nalazi iznad garažnih vrata. U ovoj fazi morate montirati kratkospojnik. Potrebno je izraditi okvir koji odgovara dimenzijama garažna vrata. Okvir se postavlja s unutarnje strane garaže pomoću cementni mort a naslanja se izravno na zid od pjenastog betona. Nadalje, greda u obliku I-grede montirana je na gornji dio okvira i vrata. Postavlja se tako da rubovi ulaze najmanje duboko u zidove 20 cm.
Za konstrukciju pjenastog betona idealan je krov s jednim nagibom ili zabatom. Krovni krov - najjednostavnija i najjeftinija opcija. Za njegovu ugradnju koriste se grede koje se oslanjaju na pjenaste betonske zidove. Kut skošenja varira unutar 25-60°. Kako biste zaštitili zidove od kiše i snijega, trebate koristiti grede koje strše izvan konstrukcije za oko 40 cm. Istovremeno morate promatrati udaljenost između greda - oko 80 cm. Prazna mjesta između greda trebaju biti postavljena ciglama. Daske se postavljaju prilično čvrsto na grede, a zatim se prostire krovni materijal, izolacijski materijal i krovište.
Pod garaže mora biti posebno stabilan, jer su pod ogromnim pritiskom automobila moguća urušavanja, skupljanja i drugi nedostaci. Nai najbolja opcija- beton, koji je gornji sloj. Ispod njega pažljivo se zbijaju slojevi šljunka, pijeska i drobljenog kamena po prioritetu, debljina betona je 20 cm ili više.
Ventilacija mora biti prisutna u garažnoj prostoriji. Obično se koriste tri metode: mehanička, prirodna i kombinirana.
Pod izolacijom garaže podrazumijeva se izolacijska konstrukcija koja se postavlja na zidove, krov i vrata. Prednost treba dati jeftinim materijalima za izolaciju zidova kao što je polistirenska pjena itd. Za izolaciju je postavljen zid na koji je pričvršćen materijal.
Za izolaciju krova, drveni okvir je prikovan na rogove, dizajniran da drži izolacijski materijal. Vrata su najčešće obješena toplom krpom.
Mnogi vozači, nakon što su kupili automobil, razmišljaju o potrebi izgradnje garaže. Međutim, ne znaju svi koji se materijali mogu koristiti za ovu strukturu. Predloženi materijal govori o tome kako izgraditi garažu od pjenastih blokova vlastitim rukama, uzimajući u obzir osobitosti izrade projekta i fazno izvođenje radova.
Pjenasti beton je građevinski materijal, zasebna vrsta blokova od pepela. Njegovo istaknuta značajka- porozna struktura, koja se postiže dodavanjem u sastav, zajedno s pijeskom, cementom, raznim aditivima, komponentama za pjenjenje. Kao rezultat toga, materijal se pjeni, zauzimajući veći volumen zbog značajnog broja unutarnjih šupljina.
Na taj način se dobiva pjenasti beton ili njegova zasebna sorta, gazirani beton. Razlike između njih određene su svojstvima aditiva za pjenjenje. Ako je proces pjenjenja popraćen ispuštanjem plinova (kisik, vodik, acetilen), dobiva se gazirani beton. U proizvodnji pjenastog betona koriste se tvari koje uzrokuju bubrenje preostalih komponenti i zasićenje strukture materijala zrakom.
Kao rezultat ove proizvodne tehnologije, pjenasti beton dobiva dodatne prednosti u usporedbi s opekom ili konvencionalnim blokom od šljake:
Materijal se proizvodi malo s velikim ukupnim dimenzijama u odnosu na blok pepela. Standardne dimenzije - 0,6x0,3x0,2 metara.
Prije početka gradnje potrebno je razviti projekt ili koristiti gotovo standardno rješenje.
U nedostatku iskustva i odgovarajućeg obrazovanja, dovoljno je na listu papira prikazati buduću strukturu različite vrste- horizontalne, frontalne i profilne projekcije, uzimajući u obzir dubinu temelja, visinu zidova, krovnu konstrukciju i druge očekivane karakteristike.
Standardne dimenzije garaže za jedan automobil su 6 puta 4 metra. Ako se planira izgraditi garaža za 2 automobila, dimenzije zgrade se povećavaju u skladu s tim.
Prilikom planiranja buduće gradnje treba voditi računa da li su predviđene sljedeće dodatne komponente:
Ako se garaža treba kombinirati s kućnom radionicom ili prostorijom za rekreaciju, preporuča se planirati dvokatnicu kako bi se uštedio prostor.
Kada se utvrde ukupne dimenzije zgrade, lako je izračunati potreban broj blokova pjene. Poznate su dimenzije jednog bloka, izračuna se koliko ih je potrebno za jedan red, zatim se pomnoži s brojem redova, na osnovu visine jednog elementa. Ukupna visina jednokatnice projektirana je unutar tri metra.
Za izvođenje radova morat ćete pripremiti sljedeće alate:
Prikazan je indikativni popis, možda će ga trebati dopuniti, ovisno o individualnim karakteristikama određene konstrukcije.
Za pravilno izvođenje radova potrebno je voditi računa važne nijanse konstrukcija, na temelju pojedinih faza. Slijedi redoslijed izgradnje za svaku fazu.
Da bi se odredila potrebna dubina rova za temelj, potrebno je prethodno proučavanje tla. Navedeni parametar ovisi o dubini podzemne vode, karakteristikama tla. S obzirom na to da je pjenasti blok lagani materijal, osamdeset centimetara dovoljno je za obično tlo.
Redoslijed temelja je sljedeći:
Prije nego što se beton osuši, oslobodit će se vrijeme za uređenje jame za gledanje, ako je to predviđeno projektom.
Inspekcijska jama je vrlo prikladan strukturni element za izvođenje Održavanje i popravak automobila. Omogućuje slobodan pristup strukturnim elementima i komponentama stroja koji se nalazi ispod.
Njegova izgradnja može se započeti nakon završetka vanjskog temelja. Da biste to učinili, određuju se potrebne dimenzije, uzimajući u obzir dimenzije automobila, kopa se jarak, slično vanjskom temelju, zidovi jame su betonirani, gornji dio je obrubljen metalnim profilom - kutom ili kanal.
Potrebno je unaprijed odrediti njegovu lokaciju tako da je prikladno postaviti automobil iznad njega. Najbolje mjesto je odmah ispred kapije. Za siguran silazak postavljene su fiksne ili uklonjive ljestve, napravljeni su uklonjivi štitnici koji blokiraju otvor kada se jama ne koristi.
Armirani pojas izvodi se duž vrha temelja u obliku njegovog podrumskog dijela. Da biste to učinili, postavljaju se oplatne konstrukcije visine oko tri stotine milimetara, iznutra se izrađuje ojačani okvir i ulijeva beton.
Ako je predviđena dvokatna zgrada, pravila gradnje uključuju izgradnju srednjeg armaturnog okvira duž gornjeg dijela prvog kata. To je potrebno za podupiranje podne ploče. Takav dizajn će osigurati krutost zgrade.
Sličan pojas na gornjem katu postat će pouzdana potpora za krovne elemente.
Jedna od najvažnijih faza je izgradnja zidova. Ispravno je započeti polaganje od uglova, pažljivo održavajući vodoravne i okomite redove. Nakon postavljanja kutnih blokova i osiguravanja potpune podudarnosti u visinskim oznakama, između njih se povlači uže, duž kojeg se polažu ostali dijelovi.
Armatura se postavlja između zidova svakih nekoliko redaka kako bi se osigurala potrebna krutost. Sljedeći red je postavljen u oblogu tako da se spojevi blokova ne poklapaju.
Najjednostavnija opcija je proliven krov kao armiranobetonska ploča s nagibom prema stražnjoj fasadi - nije najbolja opcija za zgradu od pjenastog betona. U tom će slučaju opterećenje biti prekomjerno, pa se preporuča izrada krovnih konstrukcija od čeličnih I-greda.
Redoslijed rada je sljedeći:
Završni dodir krovnih konstrukcija je vizir iznad ulaza. Izrađen je od metalnog kuta i prekriven laganim krovnim materijalom.
Kako bi se spriječilo podupiranje zidnih konstrukcija odozgo na vratima, iznad otvora je postavljena greda koja će postati pouzdana potpora za redove koji se nalaze iznad. To se radi na dva načina - izlijevanjem betona s armaturom ili polaganjem čelične grede potrebne duljine. Ako nema I-grede, alternativa je izrada zavarenog okvira iz ugla.
Vrata se moraju montirati prije podizanja zidova, a naknadno se ugrađuju u konstrukciju objekta. Prvo ih treba slikati. Odozdo, od temelja, postavlja se sloj hidroizolacijskog materijala.
Ugradnja vrata mora se izvesti uz strogo poštivanje vertikalnosti i horizontalnosti pomoću razine i viska. Konstrukcija je prethodno pričvršćena privremenim nosačima, položaj se podešava drvenim klinovima. Kako su zidovi izgrađeni, metalne šipke su zavarene na vanjske okomite strane vrata kroz nekoliko redova tako da se nalaze između zidova. To će osigurati monolitnu strukturu.
Ovo je završna faza izgradnje. Za dolazak automobila najbolje rješenje- napraviti betonsku podlogu. Jastuk od pijeska i šljunka je prethodno napunjen, izravnan i zbijen, na vrh se izlije betonski estrih debljine oko dvjesto milimetara.
Izgradnja garaže od pjenastog bloka najbolje je rješenje pri odabiru materijala. Ovaj materijal, osim izvrsnih građevinskih kvaliteta, odlikuje se razumnom cijenom, što će značajno uštedjeti na izgradnji zgrade. Glavna stvar je temeljito pristupiti organizaciji rada i osigurati strogo pridržavanje tehnologije.
