چه چیزی می تواند خواننده مسلم ماگومایف و خوابگاه مدرسه حرفه ای سابق را که تنها یک خانواده در آن زندگی می کند، مرتبط کند؟ یک اشاره دیگر می کنم: چراغ راهنمایی که چند سالی است در بزرگراه M10 راه بندان ایجاد کرده است. حالا حدس بزنید؟ درست است، Vyshny Volochek، سومین شهر بزرگ در منطقه Tver، و به لطف چراغ راهنمایی است که تقریباً در سراسر کشور مشهور شده است.

چه زمانی - چنین و نمادگرایی
در واقع، نماد اصلی ویشنی ولوچوک همیشه کانال‌های سیستم آبی ویشنوولوتسکی بوده است که در محل یک باربری ساخته شده است که از زمان‌های بسیار قدیم وجود داشته است (از این رو یکی از نام‌های غیر رسمی - شهر در ولوک باستانی) و تا زمان اواسط قرن نوزدهم مهمترین شریان حمل و نقل بود دولت روسیه. اما مقاله «استراتژی و تخریب ونیز روسیه» وضعیت خاکریزهای کانال ها و اشیاء معماری تاریخی امروزی را نشان می دهد. و از آنجایی که نه پایتخت و نه روستای دورافتاده نمی توانند بدون نماد وجود داشته باشند، دیر یا زود او مجبور شد برای جایگزینی گمشده در نزدیکی شهر ظاهر شود. و فقط یک چراغ راهنمایی به این نماد تبدیل شد، حتی یک ضرب المثل در مورد آن وجود دارد: "ویشنی ولوچک چراغ راهنمایی دارد که تمام روسیه دارد."

اینجاست - یک نماد جدید شهر مدرن. با این حال، او چه کسی بیشتر - رانندگان در بزرگراه یا ساکنان محلی - یک سوال دیگر است. به مدت ده دقیقه - من به طور خاص زمان را تعیین کردم - چراغ راهنمایی به بزرگراه فدرال اجازه عبور داد و فقط دو دقیقه چراغ سبز در خیابان کازانسکی بود که بزرگراه را قطع می کند. تصور اینکه چه ستونی از ماشین ها همزمان در خیابان صف کشیده اند، کار سختی نیست. اتوبوس هایی هم هستند که مسافرانشان سر کار، قطار می روند.

در واقع، اگر از نزدیک نگاه کنید، اشیاء نمادین در اینجا چندان کم نیستند. به عنوان مثال، این خانه زیبا با روکش پنجره های کنده کاری شده. به این دلیل مشهور است که در سالهای 1949-1950 "بلبل صحنه شوروی" آینده مسلم ماگومایف با مادرش در اینجا زندگی می کرد. من عاشق این شهر دنج و محتاط روسیه، مردم ساده و ساده لوح آن شدم ، - این خواننده بعداً در کتاب خود "عشق من یک ملودی است" خواهد نوشت. - اینجا برای اولین بار یاد گرفتم روح روسی چیست. . جالب اینجاست که چند ماه پیش بر روی ساختمان مدرسه هنری، که ماگومایف بسیار جوان اولین گام های خود را به سمت المپ موزیکال برداشت، یک پلاک یادبود مربوطه نصب شد، اما هیچ علامتی در خانه ای که در آن زندگی می کرد وجود ندارد.

ماگومایف جوان در اینجا زندگی می کرد

درست است، در ویشنی ولوچک مدرن، اشیاء بیشتری وجود دارد که اگرچه باعث لبخند می شوند، اما فقط می توان آنها را مناظری با کشش بزرگ و بسیار بزرگ نامید. به عنوان مثال، لنین کوچک، که روی یک پایه بزرگ ایستاده است که اندازه آن بزرگ نیست. یا لوله گازی که از زمین بیرون زده است - تنها چیزی که تبدیل به خانه چوبی تخریب شده در امتداد خیابان مارینا راسکووا شده است. امروز ما از جایی دیدن خواهیم کرد که اگر می توانید بخندید، پس به نوعی شیطانی، سیاه و سفید. منطقه آسیاب پنبه (KhBK) یا سمت ویشنوولوتسک، در یک کلام، گوشه ای از طنز سیاه است.

تمام آنچه از خانه ویران شده باقی مانده است. می دانم آیا حتی گاز خاموش شده است؟

آسیاب پنبه Vyshnevolotsk

نیروی کشنده میراث
همراه با کاربر ویکتورماکلود از ایستگاه راه‌آهن در امتداد جاده‌ای غرق باران به سمت کارخانه راه می‌رویم. زمانی یک "شعبه" فولاد برای این شرکت وجود داشت، اما در دهه آخر قرن گذشته برچیده شد. به حدی که هیچ یک از کسانی که قرار است به چنین مواردی واکنش نشان دهند، حتی متوجه نشدند. یا وانمود کرد که متوجه نشد. کارخانه در آن زمان بدون هیچ امیدی به کار دوباره ایستاده بود، چه نوع خط راه آهنی وجود دارد. ریل ها تا حدی فقط در تقاطع با جاده دیگری و در مقابل دروازه های شی حفظ شدند. و چراغ راهنمایی مانند خاطره ای است که زمانی مواد اولیه و محصولات نهاییبا خط فولاد آورده و بردند. الان کی بی سی با ظرفیت کامل نیست ولی کار میکنه، در هر صورت فروشگاه درست در ورودی اصلی باز است.

اینجا ریل ها بود

در جایی آنها تا حدی حفظ شده اند

این ساختمان با پنجره های کوچک و زندان مانند یک انبار است. آجر قرمز و برخی جزئیات معماری نشان می دهد که کارخانه قبل از سال 1917 ساخته شده است. کارخانه پنبه Vyshnevolotsk توسط صنعتگران و سرمایه گذاران مشهور روسی Ryabushinskys تأسیس شد. در واقع، در ابتدا برنامه هایی برای سفر به این قسمت ها فقط با این نام خانوادگی همراه بود. در یکی از نظرات مربوط به آخرین یادداشت من، یکی از خوانندگان پرسیده بود که کلیسای قدیمی ایمانداران ساخته شده توسط ریابوشینسکی ها کجا بوده یا می تواند باشد. نمایندگان این سلسله فقط مؤمنان قدیمی بودند که با وجود آزار و اذیت، دیدگاه خود را تغییر ندادند. اما هیچ کس که من از او نپرسیده ام نمی داند چنین کلیسایی تا به امروز در کجا قرار داشته یا شاید وجود داشته باشد. اما دنیای معنوی طرف Vyshnevolotsk فقط توسط کلیسای باپتیست که در یک خانه چوبی در یکی از خیابان ها قرار دارد محدود شده است. خوب، اگر کسی می داند که در کجای ویشنی ولوچک پناهگاه قدیمی مومنان بود، به شما بگوید.

همون انبار قدیمی

اگر دو دوره زمانی - نوزدهم - آغاز قرن بیستم و پایان بیستم - آغاز قرن بیست و یکم - را به عنوان قطب های الکتریکی "+" و "-" تعیین کنیم، آنگاه اختلاف پتانسیلی که بین آنها ایجاد می شود دارای چنین قدرت تخریبی است. که می تواند کل خانه ها، شرکت ها را به ویرانه ها، شهرها تبدیل کند. خانه فرهنگ شهر، اگرچه در زمان شوروی ساخته شده است، اما به نظر می رسد قربانی پژواک آن نیرو شده است. در ساختمانی با ظاهری وحشتناک با پنجره های شکسته و سقف نیمه فروریخته، به نظر می رسد که نوعی زندگی هنوز در حال درخشش است. و میدانی که زمانی مرتب و مرتب بود، اکنون مملو از چوب‌های مرده است، تنها چیزی که در آن حفظ شده مجسمه‌های گچی باشکوه است، که هنوز با اینرسی راه را به سوی آینده‌ای روشن‌تر با دست‌های کوبیده نشان می‌دهند.

خانه فرهنگ. مشابه؟

و این ساختمان با نمای یاسی رنگش زمانی قرمز بود. در ابتدا، این یک تئاتر بود که توسط ریابوشینسکی ها ساخته شد. در داخل، حتی در زیر سوفیا ولاسیونا تغییری نکرد: در طبقه پایین، دقیقاً روبروی ورودی اصلی، یک صحنه وجود دارد و در طبقه بالا، گالری های باز. تقریباً تا اوایل این قرن در اینجا یک مدرسه حرفه ای وجود داشت که کارگران صنعت ریسندگی و بافندگی، خیاطان، آشپزها و برقکاران را آموزش می داد. سپس هر سه هنرستان شهر در یک ساختمان متحد شدند و تئاتر سابق به یک مرکز خرید واگذار شد. اما در این مقام چندان دوام نیاورد. اولگ منشیکوف که در سال 2009 شهردار ویشنی ولوچک شد، در نظر گرفت که این ساختمان به طور غیرقانونی خریداری شده است و همه مغازه ها را از آنجا بیرون کرد. صاحبان - صاحبان فروشگاه های خرده فروشی - مطمئن هستند که شهردار می خواست به این ترتیب به سادگی یک چیز را برای خود "فشار" کند.

تئاتر سابق، سپس مدرسه حرفه ای سابق، در نهایت مرکز خرید سابق

خیابان گورکی در سمت ویشنوولوتسکایا

هفت سال تنهایی
در کنار ساختمان تئاتر – هنرستان – مرکز خرید سابق چندین ساختمان مسکونی چوبی وجود دارد. برخی از آنها قبلاً مستقر شده اند و در شرف فروریختن هستند، مواردی هستند که قبلاً به پایه ها و انبوهی از الوارها تبدیل شده اند. از میان بناهای چوبی، دو خانه های چوبی. یکی از آجر قرمز در شرایط کاملا خوب ساخته شده است، و کمی عمیق تر یک ساختمان سه طبقه از خوابگاه سابق مدرسه حرفه ای سابق است. و در اینجا یک شگفتی در انتظار ما بود - وحشتناک و غیرقابل قبول، که ما نمی خواهیم واقعیت را باور کنیم.

برخی از خانه ها هنوز پابرجا هستند

دیگران قبلاً دروغ می گویند

به جای شیشه در پنجره ها - تکه های تخته سه لا، روی درب جلوییدستگیره ای در سالن بین دیوارهای در حال پوسته شدن وجود ندارد - مبل از زمان نخود تزار ایستاده است. اما چرا در باز است؟ کسی اینجا زندگی میکنه؟ اما چه کسی؟ مردم بی خانمان؟ معتادان مواد؟ کارگران مهمان؟ پاسخی که دریافت کردیم بسیار بدتر بود. مردی که بیست سال بیشتر نداشت با دو سطل آب به سمت ساختمان خوابگاه رفت و کمی از "جذابیت" زندگی محلی گفت. پسر اینجا با مادرش زندگی می کند. آنها زمانی در یک خانه چوبی در مرکز شهر زندگی می کردند، اما هفت سال پیش خانه فروریخت و مجبور شدند به دنبال خانه جدیدی بگردند. و در آن زمان خوابگاه قبلاً مستقر شده بود و از ارتباطات - گرما، آب، گاز جدا شده بود. با معجزه ای، برق "تولید می شود"، زیرا آنها توسط بخاری های برقی گرم می شوند. گفت‌وگوی ما علاوه بر آن‌ها، هیچ کس دیگری در کل خوابگاه زندگی نمی‌کند، به جز کولی‌هایی که چند سال پیش به آنجا نقل مکان کردند، اما به سرعت کوچ کردند.

خوابگاه کالج سابق

این مرد هفت سال است که اینجا زندگی می کند.

هفت سال! هفت سال مصیبت بدون امکانات اولیه، بدون مجوز اقامت (آدرس قدیمی دیگر وجود ندارد، اما آنها در یک آدرس جدید، هر چه می گویند، غیرقانونی زندگی می کنند)، در یک آدرس دائمی - مطمئنا! - آستانه اثاث کشی و دریافت وعده ها و پاسخ ها. اگر همه چیزهایی که آن مرد گفته درست است، پس کجا می رویم؟

محلی "Ostankino"

پس از آن چه می توان گفت از ساختمان های یک هاستل دیگر، این بار در حال کار، با نام «جوان»؟ فقط این که بیست درصد آن مسکونی است و هشتاد درصد باقیمانده تزئینی طبیعی برای فیلمی درباره جنگ است.

در اینجا می توانید فیلم هایی در مورد جنگ فیلمبرداری کنید

یا در مورد خرابه های یک مهد کودک در آن نزدیکی؟ یکی از ساکنان خانه همسایه که با ما ملاقات کرد، گفت: "به نحوی دو مرد برای آجر به آنجا رفتند و آنها پر شدند." - یکی به مرگ، دومی به شدت فلج شد. این همه ویرانه برای انتقام وجود بیهوده شان چقدر مرگ و سرنوشت های شکسته دیگر به ارمغان خواهند آورد؟

ویشنی ولوچیوک شهری است با خیابان های آرام متفکر، پل های روباز گوژپشت، کیلومترها خاکریزهای گرانیتی... این شهر در تاریخ خود بی نظیر است. و او با "تزیینات آب" خود - بسیاری از رودخانه ها، رودخانه ها و کانال ها، که به زیبایی در کل شهر بریده شده اند، آبشارهای شگفت انگیز از آبشارهای سدها، آنقدر شگفت انگیز است که ویشنی ولوچک نیز نامیده می شود. ونیز روسی"، و "شهر هفت جزیره"، و مردم روسیه، در اسامی قافیه گزنده و دقیق، حتی به این رسیدند: Vyshny Volochek - پچ ونیز»!

به هر حال، قبلاً نام شهر شبیه ویشنی ولوچ بود در باره ک و حتی قبل از آن از املای ویشن استفاده می شد ه و ولوچوک ساکنان ویشنی ولوچیوک خود را ویشنی ولوچکا یا ویشن ولوچان می نامند.

ویشنی ولوچک یکی از «پایتخت‌های» شمالی دو مسیر تجاری باستانی است. آبراه بزرگ «از وارنگیان تا یونانیان» و مسیر زمینی نووگورود به مسکو. از نوا و دریاچه ایلمن در امتداد رودخانه با نام غیرمعمول Tsna، و تا حوضه ولگا در امتداد رودخانه Tvertsa، کاروان های تجاری متعددی از کشتی ها رفتند. از قدیم الایام در منطقه ویشنی ولوچک دادگاهها را برای مدتی باید از طریق خشکی کشیده می شد، در واقع نام شهر از همین جا آمده است (و به این دلیل که ویشنی ولوچک پایین تر خوانده می شد. ، در رودخانه مستا ، بندر دیگری وجود داشت - نیژنی).

و اگر برای یکی از ساکنان برجسته ویشنی ولوچوک نبود، میخائیل سردیوکوف، معلوم نیست تاریخ این شهر چگونه پیشرفت می کرد. یک یتیم خودآموخته با استعداد، تاجری با توانایی‌های مهندسی ذاتی، با پیشنهادی برای اتصال رودخانه‌های Tsna و Tvertsa به پیتر اول روی می‌آورد. سیستم کانال. پیتر کبیر، که خود یک مبتکر بزرگ است، از تعهدات سردیوکوف حمایت می کند و کانال ویشنوولوتسک را منتقل می کند و به او قفل می کند. سیستم ایست بازرسی کانال سینین امکان افزایش چندین برابری گردش کالا را فراهم کرد!

مخزن Vyshnevolotsk که به ابتکار Serdyukov ایجاد شده است، به شما امکان می دهد آن را حفظ کنید سطح مورد نیازآب در کانال Tveretsky و رودخانه Tsna. (درست است، سیستم آب Verkhnevolotsk در ناوبری مدرن شرکت نمی کند و به جای آن، نوعی بنای یادبود برای یکی از قدیمی ترین سازه های هیدرولیک در روسیه و نقطه عطفی منحصر به فرد در منطقه Tver است). شهروندان قدرشناس ولگا یاد هموطن برجسته خود را گرامی می دارند. در سال 1912، با سرمایه جمع آوری شده توسط مردم شهر، بنای یادبودی بر روی قبر M. Serdyukov ساخته شد. و در سال 2006، بنای یادبود پیتر کبیر و میخائیل سردیوکوف در میدان ایستگاه در ویشنی ولوچوک رونمایی شد. این بنای تاریخی یکی از دیدنی های برجسته ویشنی ولوچیوک است.

مجموعه معماری مرکز تاریخی جاذبه اصلی ویشنی ولوچیوک است. متعدد ساختمانهای باستانیکه عمدتا در قرن 18-19 ساخته شده است، به خوبی حفظ شده است و به شهر جذابیت منحصر به فردی می بخشد. در جزیره ای زیبا که توسط رودخانه Tsna و کانال Tsnin تشکیل شده است، عمارتی متعلق به قرن هجدهم وجود دارد که از نظر زیبایی چشمگیر است - ساختمان دادگاه Vyshnevolotsk. در مجاورت آن برج آتش قرار دارد که در همان زمان ساخته شده است.

در سواحل کانال Tsnin قرار دارد کاخ سفر کاترین. کاترین دوم عاشق ویشنی ولوچک بود و اغلب در آنجا می ماند. یکی از دیدنی های ویشنی ولوچیوک، حکاکی زیبای دوران قبل از انقلاب است. خانه چوبیدر گوشه خیابان Ostashkovskaya و خط تورگنف.

از دیدنی های مرکز ویشنی ولوچوک می توان به ردیف های تجاری قدیمی، ساختمان تئاتر درام ویشنوولوتسک، که در سال 1896 تأسیس شد، میدان ونتسیانوفسکی با بنای یادبود هنرمند بزرگ روسی ونتسیانوف، که در استان ترور زندگی می کرد و روزهای خود را در آنجا به طرز غم انگیزی به پایان رساند، اشاره کرد. ، بنای یادبود امپراتور بزرگ کاترین دوم.

مروارید بناهای معماری ویشنی ولوچیوک - زیباترین صومعه کازان. مناظر زیبای آن از سواحل کانال Tveretsky، به هر حال، قدیمی ترین در کشور ما، تزئینی خیره کننده از شهر است، و صومعه سیزده گنبدی کلیسای جامع کازان یک بنای معماری منحصر به فرد است. این صومعه در سال 1872 تأسیس شد.

در میان مناظر شگفت انگیز سواحل Tsna، شکوهمندی وجود دارد کلیسای جامع اپیفانی- معبد اصلی ارتدکس ویشنی ولوچوک. کلیسای تلقین (1868) و کلیسای الکساندر نوسکی (1883) شایسته توجه گردشگران هستند.

فاصله مسکو تا ویشنی ولوچیوک حدود 300 کیلومتر است. مسیر طولانی است، بنابراین تورهای آخر هفته به ویشنی ولوچوک یا تورهای چند روزه به ویشنی ولوچوک، تورژوک، تور، والدای، بوروویچی بهترین فرصت برای آشنایی با زیبایی‌های شگفت‌انگیز این «ونیز شمالی» و دیگر شهرهای باستانی شگفت‌انگیز است. روسیه پهناور ما!

تغییرات بزرگی در نیمه اول قرن هجدهم رخ داد. در ارتباط با ایجاد سیستم آب Vyshnevolotsk، که منطقه ولگا پایین را با دریای بالتیک متصل می کرد. این سیستم برای تامین محصولات غذایی سنت پترزبورگ و مصالح ساختمانی. در دوره 1703-1709. کار بر روی ایجاد سیستم هیدرولیک توسط شاهزاده ماتوی گاگارین رهبری شد و مهندس هیدرولیک آدریان گوتر از هلند دعوت شد. ابتدا کانال Tveretsky حفر شد که Tsna و Tvertsa را به هم متصل می کند.

در آن زمان، 400 نجار، 5000 کارگر پیاده و 1000 کارگر با اسب و گاری در "کارهای حفاری" ویشنوولوتسک کار می کردند. ولی راهنمایی فنیپادشاه به پنج "استاد هلندی" به رهبری آدریان گوتر دستور داد. پیتر اول شخصاً از Tsna به Tvertsa رفت و خودش مسیر کانال آینده را ترسیم کرد. در بهار سال 1709، کانال Tveretsky به طول 2811 متر و عرض 15 متر تکمیل شد. قایق ها از این کانال روی آب های پرآب عبور کردند و از Msta به رودخانه Volkhov و بیشتر به لادوگا و سنت پترزبورگ رفتند. و استادان هلندی جایزه گرفتند و به خانه رفتند. این کانال به افتخار شاهزاده M. Gagarin شروع به نام گاگارینسکی کرد.

اما قبلاً در تابستان مشخص شد که در Tvertsa و کانال آب کافی برای حرکت آزاد کشتی ها وجود ندارد. مهندسان هلندی دانش عمیق خود را از تجارت قفل نشان ندادند و شرایط محلی را در نظر نگرفتند. آب از طریق کانال از حوضه عبور نمی کرد. طی ده سال آینده، ناوبری در امتداد کانال Tveretsky یک عذاب مداوم بود، به همین دلیل است که «... نیاز به تدارکات در سن پترزبورگ دنبال شد. قحطی و شورش بزرگی رخ داد. مربیان ویشنوولوتسک با لذت مرگ کانال Tveretsky را تماشا کردند. از این گذشته ، اکنون تمام کارهای مربوط به حمل و نقل کالا از Tvertsa به Tsna به دست آنها افتاد. اما هزینه حمل و نقل کالا با یدک کش ده برابر بیشتر از آب بود.

برای اصلاح وضعیت سیستم ویشنولوتسک، پیتر اول از صنعتگران ایتالیا، فرانسه، انگلیس، هلند دعوت کرد، اما صنعتگران خارجی شانه های خود را بالا انداختند. در سال 1719، یک کمیسیون ویژه مطمئن شد که دروازه‌های دریچه در طول سیل خراب شده و با خود برده شده‌اند، دریچه‌ها پر شده‌اند، توده‌ها همه پوسیده شده‌اند. کانال در بسیاری از نقاط پوشیده از ماسه بود. و سپس ناگهان مردی ظاهر شد که متعهد شد " دادگاه ها را برای حرکت آزاد کند." پیتر کبیر استادان قفل ساز در اروپا برای اصلاح وضعیت پیدا نکرد، اما اینجا - اوه! چه تاجر کاسب پیدا شده، می خواهد هلندی و انگلیسی را اصلاح کند!

نویسنده پروژه استفاده از رودخانه "بی فایده" شلینا را پیشنهاد کرد که برای آن تصمیم گرفت آب های آن را با کمک یک سد و یک کانال از طریق دریاچه های Klyuchinskoye و Gorodolyublinskoye به رودخانه Tsna در بالای کانال Tveretsky هدایت کند. وی ابراز امیدواری کرد که در این صورت، در رودخانه‌های Tsna و Tvertsa، آب "افزایش یابد و همه کشتی‌ها تردد آزادانه Tvertsa داشته باشند و دولت از آن بهره مند شود." و در پایان پستی نوشت: «اگر این کار را بکنم، طلب رحمت خواهم کرد، اما اگر این کار را نکنم، نمی‌خواهم ضررهایم را جبران کنم. پست ترین غلام اعلیحضرت، میخائیل سردیوکوف نوگورودین.

و این نوگورودی میخائیل سردیوکوف از "خانواده مونگالی" وجود داشت و نام او از بدو تولد پسر بارونو ایمگنوف بود. او در سال 1678 در رودخانه سلنگا که به بایکال در مغولستان می ریزد به دنیا آمد. پدرش که یک صنعتگر بود، تیر و کمان می ساخت و برای فروش اسب به چین سفر کرد. یک بار در جریان درگیری بین مغول ها و قزاق های روسی، بارونو که در آن زمان 13 سال داشت، اسیر شد. در Yeniseisk، ایوان Serdyukov، یک منشی، او را به 10 روبل خرید، به او خواندن و نوشتن آموخت، او را به حرفه معرفی کرد و او را به عنوان میخائیل تعمید داد. بنابراین بارونو ایمگنوف میخائیل ایوانوویچ سردیوکوف و خالق واقعی سیستم آبی ویشنوولوتسک شد. پس از مرگ ایوان سردیوکوف، پسر خوانده و کارمند مورد اعتماد او توسط تاجر مسکو ماتوی اورینوف استخدام شد. با انجام وظایف مختلف برای اورینوف ، خود سردیوکوف سرمایه گذاری کرد ، تاجر نوگورود شد ، ازدواج کرد و خانه خود را راه اندازی کرد. او قراردادهای دولتی برای تامین آرد ارتش گرفت. مردم او را "نووگورود آسیابان" می نامیدند. در ویشنی ولوچک، او مشغول تهیه آذوقه برای سازندگان کانال Tveretsky بود.

در 26 ژوئن 1719، پیتر اول فرمانی مبنی بر بازگشت به سردیوکوف برای حفظ مسیر کشتیرانی ویشنوولوتسک با امتیازات مختلف صادر کرد. هدیه غنی! - کانال به هر حال کار نکرد ... این فرمان به مدیران محلی و انواع بوروکرات ها دستور می دهد "تلفات و تاخیرها را تعمیر نکنند، قفل ها را بدون اجازه باز نکنند و کارمندان را کتک نزنند." با دریافت فرمان ، سردیوکوف با پشتکار و پشتکار دست به کار شد: او قفل ها را با هزینه خود تعمیر کرد ، کانال را تمیز کرد ، آب های رودخانه شلینا را به Tsna تبدیل کرد. در کل مغول کاستی های مهندسان اروپایی را اصلاح کرد و بینی اروپای مستکبر را پاک کرد. یا شاید آدریان گوتر عمداً سیستم بدی را طراحی کرده است تا سرعت توسعه سنت پترزبورگ را کند کند؟ چرا هلند به رقیب دیگری در بالتیک نیاز دارد؟

بخش اصلی کار در مورد سازماندهی مجدد سیستم در سال 1722 به پایان رسید. با دور زدن تند تند، کانال دیگری حفر شد - Tsninsky (1280 متر) که به عنوان یک قفل تک محفظه کار می کرد. رودخانه شلینا از طریق دریاچه ها به داخل دریاچه های کم عمق Tvertsa و Tsna راه یافت. در ژورنال کمپینگ پیتر مدخلی برای سال 1723 وجود دارد: "در 27 فوریه ، آنها در ویشنی ولوچک شام خوردند و سپس به کانال ها و آسیاب ها و ساختمان های دیگر نزدیک سردیوکوف نگاه کردند و تا عصر اینجا بود ..." پیتر خوشحال شد. با کار سردیوکوف، و بیش از آن، او خوشحال بود که مردی در روسیه پیدا شد که بینی اروپای روشن فکر را پاک کرد و کار قفل را با مهارت بیشتری از استادان هلندی به پایان رساند. پیوتر سردیوکوف دو حلقه طلا تقدیم کرد: روی یکی، زیر یک الماس مسطح، پرتره ای از پیتر اول با یونیفرم قرمز بود، در دیگری، فیروزه ای بزرگ چهار گوش با کتیبه ای شرقی. مهمان برجسته توسط سردیوکوف در خانه جدید خود که در دو طبقه ساخته شده بود پذیرایی شد. یک بوته زرشک تا به امروز باقی مانده است، طبق افسانه، که در آن زمان توسط پیتر اول کاشته شد.

یک مهندس هیدرولیک برجسته در آن زمان، آی‌ف اشتوکنبرگ، خاطرنشان کرد که ساختمان‌های ویشنی ولوچک را می‌توان به یک ماشین هیدرواستاتیکی عالی تشبیه کرد، و کل این آبراه مصنوعی، با وسعت و پیچیدگی ابزار و مزایای آن، از همه این راه‌ها پیشی می‌گیرد. در جهان."

در سال 1741، در جنوب ویشنی ولوچک، مخزنی ایجاد شد که کل سیستم را با آب ذخیره تغذیه می کرد. در آن زمان 2057 نفر در روستای ویشنی ولوچک زندگی می کردند که تعداد آن 387 خانوار بود. در سال 1772، یامسکایا اسلوبودا به یک شهر تبدیل شد، که مرکز شهرستان استان نووگورود شد و در سال 1776 بخشی از استان Tver شد. در این دوره سرانجام نام موجود به آن اختصاص یافت و در سال 1772 طرحی منظم برای توسعه ویشنی ولوچیوک تصویب شد.

در سال 1774، ایالت سیستم آب ویشنوولوتسک را از نوادگان M.I. Serdyukov خریداری کرد. به جای ساختمانهای چوبی فرسوده در آن زمان، سدها و سدهای سنگی با هزینه بیت المال برپا شد و خاکریزها با سنگ گرانیت روبرو شدند.

در پایان قرن هجدهم. در ویشنی ولوچک، مجموعه ای از یک میدان تجاری تشکیل شد. دو ساختمان ساخته شد گوستینی دوور، قسمتی آجری ، قسمتی چوبی. تا پایان قرن هجدهم. اعمال میشود تعویض جزئیسازه های هیدرولیک چوبی سنگ. در سال 1831 طرح جدیدی برای ویشنی ولوچوک تصویب شد. در مقایسه با پروژه قبلی، حریم شهر افزایش چشمگیری داشته است. ساحل سمت چپ Tsna ساخته شد، جایی که محل سکونت سرباز با پادگان ها و مجلات پودر قرار داشت. در نیمه اول قرن نوزدهم. شهر به‌ویژه در ربع اول قرن به طور فعال ساخته شد. در سال 1825، 206 ساختمان مسکونی سنگی و 1220 ساختمان چوبی، در سال 1846، به ترتیب 220 و 1413 وجود داشت. از نظر تعداد خانه های سنگی در میان شهرهای استان توور، ویشنی ولوچک پس از توور و تورژوک دوم بود. ( ).

در ویشنی ولوچک، سیستم کانال‌های شهری و سازه‌های مرتبط به طور مداوم حفظ و بهبود می‌یابد. قفل‌های چوبی و بیش‌لوت‌های چوبی به‌تدریج جای خود را به قفل‌های سنگی دادند، سمت راست رودخانه که نقش اسکله را داشت و خاکریزهای هر دو کانال با سنگ گرانیت کار می‌کردند. بر اساس کتاب راهنمای سال 1801، دو غرفه ساخته شده از سنگ وحشی در بالای قفل Tsnin قرار داشت و یک پل چوبی مرتفع بر روی کانال Tveretsky پرتاب شده بود که بارج های بارگیری شده آزادانه از زیر آن عبور می کردند. روی پل یک گالری سرپوشیده - "سالن مبادله" وجود داشت که در آن بازرگانان برای اسکورت کاروان های تجاری خود با خلبانان محلی قرارداد می بستند. در سال 1802، کانال اتصال Tsna به کانال Tsnin به کانال Bogoyavlensky (Obvodny) تبدیل شد. در دهه 1830 سه پل جدید بر روی تکیه گاه های سنگی ساخته شد: پتروگرادسکی در سراسر کانال Tsnin در نزدیکی کلیسای جامع Epiphany، پل Tveretsky و Tsninsky در سراسر کانال هایی به همین نام. یکی از عناصر مهم بهبود شهر، باغ عمومی بود که در سال 1846 در میدان کاخ ایجاد شد. ( اطلاعات از سایت http://kamruchey.ru/?p=26).

کانال های ویشنوولوتسک به درستی کار می کردند، اما دو خشکسالی وحشتناک در سال های 1817 و 1826 سیستم آبی ویشنولوتسک را به فرسودگی کامل رساند و یادآور شد که همه چیز در این دنیا در دست انسان نیست. در آن زمان کاروان ها از ویشنی ولوچک عبور نمی کردند و همانطور که در بدترین سالهادر قرن گذشته، محموله ها در ولوکا زمستان گذراندند. سپس قیمت نان در سن پترزبورگ سر به فلک کشید، مردم آشفته شدند، و این منجر به این واقعیت شد که دولت خواستار انجام "کاری شدید" برای بهبود سیستم حمل و نقل بسیار مورد نیاز برای ایالت شد. و دوباره، همانطور که اغلب در مواقع سخت برای میهن ما اتفاق می افتد، چنین شخصی پیدا شد.

اوسیپ ایوانوویچ کوریتسکی (1778-1829)، اصالتاً از اعیان لهستانی، که در سال 1805 "برای جستجوی ثروت خود" به سن پترزبورگ رسید، خدمات خود را به بخش ارتباطات آب ارائه کرد و به عنوان سرپرست در رودخانه Tvertsa شغلی پیدا کرد. ، جایی که او شروع به تعمیر مسیر یدک کش کرد، و آنقدر موفقیت آمیز بود که سال ها بعد، به این سوال که چه کسی پل ها و گاتی ها را در سراسر محدوده Tvertsa ساخته است، همیشه یک پاسخ وجود داشت: "خیّر ما کوریتسکی آن را ساخته است!". در سال 1824، او مدیر حوزه آبخیز Vyshnevolotsk شد و پروژه خود را برای بهبود ناوبری پیشنهاد کرد. کار بر روی ارتفاع این مخزن از سال 1825 تا 1828 ادامه یافت. در نتیجه، یک دریاچه مصنوعی 60 ورست مربعی از یک مخزن کوچک 5-6 ورست مربعی تشکیل شد. بخشی از Tsna، Shliny و سه دریاچه Klyuchinskoye، Gorodolyubskoye و Zdeshevskoye را جذب کرد. مخزن جدید به طور کامل منطقه را متحول کرد. با این حال، موضوع بدون زمزمه ساکنان محلی نبود که چمن زنی و مزارع وسیع آنها در ته مخزن ناپدید شد. هنگامی که امپراتور نیکلاس اول از ویشنی ولوچک عبور می کرد، کالسکه سواران او را در ورودی شهر متوقف کردند و از کوریتسکی شکایت کردند و تهدید کردند که "تعقیب پستی" خواهد کرد.

مخزن جدید به بهبود شرایط ناوبری کمک کرد و از شهر ویشنی ولوچیوک محافظت کرد و اجازه نداد آب چشمه در آن جاری شود، همانطور که برای آخرین بار در سال 1821 اتفاق افتاد، زمانی که بیشتر شهر و سکونتگاه یامسکایا با آب پوشانده شد. در همان زمان، نیمه قفل شاندورسکی بر روی کانال Tsnin ساخته شد و beishlots جدید بر روی رودخانه‌ها و دریاچه‌هایی که سیستم را تغذیه می‌کنند، شناورهای الاستیک بر روی تپه‌های Borovitsky ساخته شد. این شناها که در پیچ های تند مستا چیده شده بودند، مانند چشمه ها، بارج را که بر روی آنها پرواز کرده بود، به سمت جاده آزاد می کردند. در خود شهر، خاکریزها و اسکله کلیسای جامع Epiphany با گرانیت پوشیده شده بود، پل ها روی گاوهای نر سنگی ساخته شدند. جاده جدیدی از میان این پل ها و خیابان های سنگفرش شده - بزرگراه مسکو - گذشت. اما حمل و نقل آب با هزاران لنج بالغ بر میلیون ها پوند محموله بود. همه اینها به پترزبورگ رفت. ( http://vodablog.livejournal.com/47310.html)

در اواسط قرن نوزدهم. صنایع کشتیرانی و کشتیرانی به سرعت شروع به نزول کردند که ناشی از کشف نیکولایفسکایا در سال 1851 بود. راه آهنو همچنین بهبود سیستم آبی ماریینسکی که منجر به از دست دادن اهمیت سابق آبراه ویشنوولوتسک شد. با این حال، در دهه‌های بعد، این شهر دوره جدیدی از رشد اقتصادی همراه با توسعه صنعت نساجی را تجربه کرد. مهمترین کارخانه ها متعلق به صنعتگران ارماکوف، ریابوشینسکی و پروخوروف بود. در اطراف این کارخانه ها در حومه ویشنی ولوچوک، به تدریج شهرهای بزرگ کارگری توسعه یافت. در سال 1860 در Vyshny Volochka 228 سنگ و 1893 وجود داشت خانه های چوبیدر سال 1886، به ترتیب، 326 و 2215. معماری این دوره در اشکال التقاط و سبک روسی پایدار است. در معماری چوبی نیمه دوم قرن نوزدهم - اوایل قرن بیستم. ساختمان های زیادی با تزئینات اره ای غنی از نماها وجود دارد. در پایان قرن نوزدهم - آغاز قرن بیستم. ویشنی ولوچیوک یکی از پرجمعیت ترین و راحت ترین شهرهای استان توور بود. ( اطلاعات از سایت http://kamruchey.ru/?p=26).

در حال حاضر، ویشنی ولوچیوک یکی از اصیل ترین شهرهای تاریخی منطقه Tver است. فقر شبح مدرن و فقدان یک نقش برجسته زیبا توسط یک سیستم آبی منحصر به فرد که مشابه آن در شهرهای روسیه وجود ندارد جبران می شود. رسا بودن چشم انداز شهر با انحنای عجیب و غریب Tsna با زنجیره ای از جزایر سبز و دماغه در مرکز ویشنی ولوچیوک به دست می آید. برای یک شهر استانی غیرمعمول، عنصری از شدت و "رسمی" توسط خاکریزهای گرانیتی رودخانه و کانال ها وارد می شود. هسته تاریخی شهر که بخش های مرکزی سمت راست را پوشش می دهد، ساختمان های مدنی ربع آخر قرن هجدهم - نیمه اول قرن نوزدهم را کاملاً حفظ کرده است که بازتاب طیف گسترده ای از معماری کلاسیک است. این سبک بود که به وضوح خود را در معماری ویشنی ولوچوک نشان داد. توسعه "نمای جامد" (بسیار نادر برای استان!) در خط Vanchakova با یکپارچگی استثنایی متمایز است. ( منبع: "آثار معماری منطقه Tver". کتاب 2. Tver. 2002)

کانال Tveretsky یک سازه بسیار چشمگیر است که عرض آن حدود 30 متر است و حداقل نیم ساعت طول می کشد تا در طول آن پیاده روی کنید. بخش شهری کانال اکنون در وضعیت نامناسبی قرار دارد - سواحل پر از چمن و پر از زباله است، اما در برخی نقاط بقایای پوشش سنگی در قسمت حومه شهر حفظ شده است. در خروجی کانال، دور از Tsna، یک دریچه بتنی مدرن Tveretsky (چوبی ساخته شده توسط Serdyukov حفظ نشده است) وجود دارد که دو ابلیسک ساخته شده توسط کاترین دوم بر روی آن باقی مانده است.

Tsna در داخل ویشنی ولوچیوک به شدت فنری است و روبروی مرکز تاریخی یک مخزن وجود دارد - Tverskaya Venice با جزایر زیادی که توسط پل ها به هم متصل شده اند: بیش از 30 پل در Vyshny Volochyok وجود دارد. جزایر توسط پارک ها اشغال شده است. از Tsna در پل پترزبورگ کانال Tsnin (معروف به Serdyukovsky، به نام سازنده) آغاز می شود. این کانال باریک، حدود 15 متر عرض، پیچ در پیچ است، بین پارک ها و ساختمان های باستانی می پیچد و بر خلاف Tveretsky، از آن پشتیبانی می شود. وضعیت خوب: سواحل با سنگ گرانیت پوشیده شده است، آب تمیز است. برخلاف کانال Tveretsky که توسط پل ها و خطوط لوله مسدود شده بود، کانال Tsnin تقریباً در ظاهر اصلی خود حفظ شده است. بر روی خود Tsna تنها سازه هیدرولیکی در زمان سردیوکوف وجود دارد - Tsnin Beyshlot که یک سد دو دهانه است که با صفحات گرانیت پوشانده شده و مجهز به یک سد مدرن است. مکانیزم بلند کردناز پله ها. با این حال، سرریز Beishlot خود کاملاً چوبی است و ظاهر خود را در طول 250 سال گذشته به سختی تغییر داده است. در پشت بیشلوت یک ساختمان بزرگ و از نظر معماری نسبتاً ساده از مجموعه برق آبی ویشنولوتسک (پایان قرن هجدهم) وجود دارد که در آن اداره سیستم آب قرار دارد.

مخزن Vyshnevolotsk قدیمی ترین مخزن روسیه است (بدون احتساب حوضچه گیاه آلاپایفسکی در اورال)، و در ابتدا Zavodskoye نام داشت. توسط Serdyukov ایجاد شد و مساحت اصلی آن تنها 9 متر مربع بود. کیلومتر این مخزن سطح آب ثابتی را در کانال Tsna و Tveretsky حفظ می کرد که به کشتی ها اجازه می داد از آبراه Vyshnevolotsky در کم آب عبور کنند. زمانی که O.I. سد کوریتسکی ساخته شد و مخزن به 68 متر مربع گسترش یافت. کیلومتر ، در همان زمان آنها یک سد خاکی در نزدیکی جاده مسکو - پترزبورگ ریختند که از مسیر از سیل محافظت می کرد. در نتیجه آخرین بازسازی در اوایل دهه 1930، مساحت مخزن به 109 متر مربع تبدیل شد. کیلومتر، این مخزن به یک مخزن عظیم آب شیرین تبدیل شده است. در همان زمان، در چند کیلومتری جنوب ولوچکا، کانال Novo-Tveretsky به طول 5 کیلومتر حفر شد که از طریق آن آب Tsna به رودخانه Tveritsa و از آنجا از طریق ولگا و کانال مسکو به رودخانه می رسید. سرمایه ای که 8 درصد از آب مصرفی در مسکو را تامین می کند.

رودخانه Tsna از مخزن Vyshnevolotsk خارج می شود. از شهر می گذرد و به دریاچه Mstinskoye می ریزد. می توان کانال هایی را دید که Tsna و مخزن را به رودخانه Tvertsa متصل می کند.

پس از ترتیب دهی آب ویشنوولوتسک در امتداد Msta، در جهت نووگورود و سنت پترزبورگ در قرن 18، سالانه چندین هزار کشتی عبور می کردند - در سال های دیگر تا 5.5 هزار کشتی. رایج ترین نوع کشتی در آن زمان، بارج بود. طول بارج متوسط ​​17 سازه و عرض آن 4 سازه بود و ظرفیت حمل آن بیش از 8000 پوند بود. بارج از چوب صنوبر خوب یا کاج ساخته شده بود. برای صعود به Vyshny Volochok در امتداد Tvertsa به 10 اسب و 4 داماد نیاز بود. قایق‌ها ولوچوک را با رفتینگ ترک کردند: سکان‌ها و دکل‌ها برداشته شد و داربست‌هایی نصب شد که خلبان و کارگران چهار پارو بزرگ سرگرم‌کننده روی آن‌ها ایستاده بودند. طول چنین پارویی 10 فتوم است. 14 نفر به رهبری تا پایان با یک سرگرمی مدیریت شدند. قایق ها فقط در یک جهت رفتند، به پترزبورگ، و در آنجا برای هیزم مرتب شدند. من فکر می کنم که رپیدهای Mstinsky برای چنین باروک هایی خیلی ترسناک نبودند. بارج در کانال Tveretsky. عکس مربوط به قرن نوزدهم. عکس از سایت: http://www.panoramio.com/user/1310060

نقشه منطقه Vyshny Volochek قبل از ایجاد مخزن. نقشه از سایت: http://www.putnik.ru/dosug/esen/01.asp

سرچشمه رودخانه Msta قسمت شمالی دریاچه Mstinsky است. مستا به صورت رودخانه ای بزرگ و بسیار پرآب از این دریاچه خارج می شود. قبل از ساخت مخزن Vyshnevolotsk، کشتی ها با کالا از دریاچه Mstinsky تا دهانه Tsna عبور می کردند و از آن تا دهانه شاخه سمت راست بالا می رفتند و سپس از کانال باریک قدیمی به سمت رودخانه Sadva بالا می رفتند. در اینجا آنها از کانال دوم عبور کردند و در امتداد آن به دریاچه شیتوو رفتند، از شمال به جنوب از دریاچه شیتوو عبور کردند و در امتداد کانال باریک سوم به رودخانه شگرا رفتند. رودخانه شگرا از دریاچه شیتوو خارج می شود، اما بازرگانان ترجیح می دادند در امتداد یک کانال مستقیم - باریک اما عمیق- بروند. من فکر می کنم که این به این دلیل است که سدی در سرچشمه های شگرا ساخته شده است که سطح دریاچه شیتوو را بالا می برد و جریان آب را از آن به کانال ها هدایت می کند ، نه تنها پایین تر به رودخانه شرگا، بلکه همچنین در قسمت بالایی که در محل رودخانه سادوا حفر شده است. به نظر من این مسیری بود که از ایلمن تا ولگا پیش از ساخت مخزن ویشنولوتسک طی شد.

آبراه باستانی از رودخانه Tsna به رودخانه Shegra

در دوران باستان پیش از پترین، زمانی که سیستم هیدروتکنیکی ویشنوولوتسکایا هنوز ساخته نشده بود، کشتی هایی که از Msta به سمت بالا حرکت می کردند، از دریاچه Mstinskoye عبور می کردند، وارد رودخانه Tsna می شدند، از Tsna بالا می رفتند و از آن، در یک کانال باستانی باریک، حرکت می کردند. به دریاچه شیتوو، از دریاچه شیتوف دوباره از طریق یک کانال باریک به رودخانه شگرا رفتند و قبلاً در امتداد شگرا به رودخانه Tveritsa رسیدند و از پایین Tveritsa به شهر Torzhok رفتند. در آن روزها روستای ویشنی ولوچک به احتمال زیاد وجود نداشت و یا قبرستان بسیار کوچکی بود و نقش چندانی در هدایت کشتی ها نداشت. مهمتر از آن برای حفظ این مسیر در آن زمان، روستایی بود که در آن کشتی ها از تسنا وارد کانال می شدند. پراهمیتسپس می‌توانست روستای چرنایا گریاز وجود داشته باشد که ساکنان آن می‌توانستند به سیستم قدیمی کانال‌ها از تسنا تا شگرا خدمت کنند.

تصویر ماهواره ای سمت چپ به خوبی سیستم کانال هایی را نشان می دهد که مخزن را به دریاچه شیتوو و از طریق آن به رودخانه شگرا متصل می کند. به نظر می رسد که این یک آبراه متفاوت و باستانی از مخزن Vyshnevolotsk تا رودخانه Tveritsa است. در قرون وسطی از این مسیر استفاده می شد، بنابراین روستای ویشنی ولوچک نسبتاً اخیراً بوجود آمد. رودخانه شگرا از دریاچه شیتووا خارج می شود و به رودخانه Tveritsa می ریزد، از طریق قلمرو مناطق Vyshnevolotsky، Spirovsky و Torzhoksky در منطقه Tver جریان می یابد. دهانه شگرا در 124 کیلومتری ساحل سمت راست رودخانه Tvertsa قرار دارد. طول شگرا 41 کیلومتر و حوضه آبریز 447 متر مربع است. کیلومتر ( http://ru.wikipedia.org/wiki/%D8%E5%E3%F0%E0). کانالی از مخزن ویشنولوتسک تا دریاچه شیتوو تا رودخانه کوچک سادوا حفر شد. از دو دریاچه کوچک می گذرد. در بخشی از این کانال از بستر رودخانه کوچک Rvenitsa استفاده می شود که زمانی دریاچه کوچکی را در حوضه آبخیز به رودخانه Tsna متصل می کرد. در سواحل Rvenitsa روستایی به همین نام وجود دارد. فکر می کنم در گذشته های دور این روستا بود که بیشترین نقش را در ساماندهی و حفظ این سیستم هیدرولوژیکی داشت. اکنون کانال روی نقشه ها "رودخانه رویانکا" نامیده می شود. امروز در صدوه بالا بروید. کانال باستانی به شدت رشد کرده است، اما همچنان می توانید با کایاک از آن عبور کنید. عکس از سایت: http://a-lapin.narod.ru/Vvv.htm

نمی دانم چرا تجار و قایق های باستانی از این مسیر استفاده می کردند و آن را از Msta به Tvertsa در منطقه Volochok علیا فعلی نمی کشیدند. شاید به این دلیل که Tvertsa در اصل خود برای شنا خطرناک بود. و در اینجا حرکت در کنار رودخانه ها و کانال های آرام آرام تر بود. شاید دلایل قانع‌کننده‌تر دیگری هم وجود داشت. امیدوارم مورخان محلی بتوانند با بررسی دقیق همه این گزینه‌های قایقرانی، آنها را بیابند.

تصویر سمت چپ نشان می دهد که کانال رودخانه Tsna به دریاچه شیتوو در ابتدا گسترده و عمیق است، اما پس از رسیدن به رودخانه سادوا در مقابل دریاچه، باریک شده و کم عمق می شود، در حالی که رودخانه سادوا که به دریاچه شیتوو می ریزد. ، همچنین باریک می شود و کم عمق می شود. به چی ربط داره؟ من فکر می کنم که دلیل این امر کاهش قابل توجه سطح آب در دریاچه شیتوو است. رودخانه Sadva سد شد و جریان آن تا حدی از کانال به سمت رودخانه Tsna هدایت شد. رودخانه شگرا از دریاچه شیتوو خارج می شود، اما بازرگانان با ورود به دریاچه، به دلایلی به سرچشمه های شگرا شنا نکردند، بلکه از دریاچه گذشتند و در امتداد کانال حفر شده دیگری که به شگرا می ریزد، رفتند، اما بسیار پایین تر. از منبع آن به احتمال زیاد، در زمان های قدیم در منابع یا در قسمت بالایی شگرا سدی وجود داشته است که سطح آب دریاچه شیتوو را افزایش می دهد و آب سادوا را جبران می کند و از طریق کانال به Tsna هدایت می شود. و جریان اصلی دریاچه به لطف سد سرچشمه شگرا به قسمت جنوبی آن و از آنجا به کانال دوم هدایت شد. در یک کلام، پس در دوران پیش از پترین، سیستم هیدرولیک از قبل وجود داشت. او از دریاچه حوضه آبخیز طبیعی شیتوو استفاده کرد و سطح آن را 1-1.5 متر بالا برد و رواناب را به قسمت جنوبی آن به کانال دوم هدایت کرد. اما این سیستم هیدرولیک کی و توسط چه کسی ساخته شده است؟ متاسفانه من نتونستم بفهمم. شاید افسانه ها و سنت ها چیزی در مورد آن سازندگان بگوید. اما این وظیفه برای مورخان محلی ساکن در آن مکان هاست. پیدا کردن بقایای یک سد در سرچشمه شگرا خوب است که به لطف آن سطح آب دریاچه شیتوو در دوران باستان بالاتر بود. و نام دریاچه به نوعی عجیب است - "Shitovo". یا شاید قبل از آن "Shchitovo" نامیده می شد؟ آیا چیزی توسط یک سپر مسدود شده بود و از این سپر دریاچه ای ظاهر شد یا عمیق شد؟

رودخانه سادوا دوشاخه می شود و در دو جهت جریان می یابد: به مخزن ویشنولوتسک (که قبلاً به رودخانه تسنا می ریخت) و به دریاچه شیتوو. رودخانه ای با جریان آهسته و در نتیجه بسیار عریض و عمیق. قایق هایی با کالا همچنان می توانند از آن عبور کنند عکس از سایت: http://www.panoramio.com/user/1310060

"آستانه" بر روی رودخانه Sadva، تقسیم آب آن به دو نهر - در دریاچه. شیتوو و در امتداد کانال تا مخزن. این آستانه دارای منشا مصنوعی واضحی است، این سد باستانی است که مسیر رودخانه سادوا را به داخل کانال و در امتداد آن به رودخانه Tsna (و اکنون به مخزن Vyshnevolotsk) هدایت می کند. به کمک این سد، سطح رودخانه بالا می‌رفت و بیشتر آب آن به داخل کانال هدایت می‌شد تا قایق‌های حامل کالا از آن عبور کنند. با گذشت سالها، رودخانه مواد ریز را از سد خارج کرد و کانال تا حدودی کم عمق شد. عکس از سایت: http://www.panoramio.com/user/1310060

رودخانه سادوا در قسمت بالایی آن بسیار سریع و تند است، برای حدود 14 کیلومتر از ارتفاع مطلق 57 متر سقوط می کند. ارتفاع سواحل بالاتر از سطح آب در آن مکان ها بیش از 60 متر است - یک دره واقعی در مقیاس محلی. در پشت روستای Kuznechikha در ساحل Sadva گروهی از گوردخمه وجود دارد.

از طریق Rvyanka و Sadva از مخزن Vyshnevolotsk، می توانید به دریاچه Shitovo و بیشتر به رودخانه Shegra و Tvertsa بروید. مسیر از مخزن از نزدیکی روستای Rvyanitsa شروع می شود. خلیج Rvyanitsky کم عمق است و با نیلوفرهای آبی سفید پوشیده شده است. سواحل باتلاقی است. فرودگاه با نقاط دیدنی با تکه های فوم مشخص شده است، به تدریج خلیج تبدیل به Rvyanka می شود - یک کانال قدیمی. قایق‌رانان این مکان‌ها را اینگونه توصیف می‌کنند: «اگر مسیر را در امتداد رویانکا از مخزن Verkhnevolotsky ادامه دهید، باید به یک جزیره بزرگ شنا کنید، که در همه نقشه‌ها نشان داده شده است. هنگام جستجوی دهانه رویانکا، نقطه عطفی است. در کنار ساحل تقریبا غیرممکن است که دهان را از دست بدهید - پلی به ارتفاع 10 متر در دهانه وجود دارد. جریان رویانکا به سمت مخزن بسیار آهسته است. به تدریج سواحل کاج مخزن با یک مخزن جایگزین شد. باتلاق در امتداد سواحل Rvyanka. Rvyanka یک رودخانه نیست، بلکه یک کانال آبیاری است. یک پیچ تند به چپ. این شما هستید که از کانال به رودخانه Sadva آمدید و به پایین دست رفتید. به زودی (حدود 15 دقیقه) کانال صدوا توسط سدی از سنگ های مرتب بسته شده است.ارتفاع ریزش آب روی سد حدود نیم متر است.بین این سنگ ها چندین زهکش وجود دارد که یکی یکی می توانند با احتیاط از آنها خارج شوند. یک قایق لاستیکی."

کانال رویانکا حدود 10 متر عرض و حداقل 3 متر عمق دارد و جریان در آن بسیار کند است و هیچ مانعی ندارد. تنها یک مکان مناسب برای پارک وجود دارد - در ساحل سمت راست، در یک جنگل مختلط. در انتهای کانال - شاخه ای از رودخانه سادوا - مسافر وارد کانال طبیعی آن شده و به سمت دریاچه شیتوو حرکت می کند.

اما به زودی رودخانه صدوا ناپدید می شود، آب از آن به کانالی منحرف می شود که شبیه شاخه ای از رودخانه است. در نتیجه ما داخل آستین وسط شنا کردیم که خوشحال شد. این آستین (کانال) سادوا به دریاچه شیتوو می ریزد. ماهیت ساحل به طور چشمگیری تغییر می کند، جنگل های کوتاه رشد با نیزارها جایگزین می شوند. تقریباً 200 متر از خروجی کانال در سدوا سدی ساخته شده از تخته سنگ های بزرگ مورن وجود دارد. اختلاف سطح رودخانه در اینجا به لطف سد حدود 2 متر است، سد آب را در کانال تا آن اندازه بالا می برد به طوری که آب کانال به آرامی به سمت مخزن می رود. در فهرست سازه های هیدرولیک این سد «آستانه روی رودخانه سادوا» نامیده می شود. مردم زمان ساخته شدن این آستانه توسط اجداد دور را کاملاً فراموش کرده اند. من تعجب می کنم که آنها این همه سنگ را از کجا آورده اند و چگونه آنها را به سد رسانده اند؟ پس از همه، سنگ ها کوچک نیستند. سواحل سادوا باتلاقی است، جایی برای پارک وجود ندارد.

از پایه سد تا دریاچه حدود 4 کیلومتر است. سادوا در خروجی کانال حدود 8 متر عرض و حدود نیم متر عمق دارد و جریان آن در اینجا ضعیف است. رودخانه سادوا در زیر سد برای قایق های لاستیکی و قایق ها قابل عبور است. تقریباً تمام سطح آب در سادوا بالای کانال با غلاف تخم مرغ زرد پوشیده شده است. آب سادوا بر خلاف رویانکا سرد است. ماهی های زیادی در رودخانه وجود دارد. تعداد زیادی پشه.

اما در این تصویر ماهواره ای، قسمت جنوبی کانالی که دریاچه شیتووو را به رودخانه توریتسا متصل می کند، به وضوح قابل مشاهده است. توجه داشته باشید که این دریاچه بین کانال های شمالی و جنوبی سیستم هیدرولیک باستانی قرار دارد. این دریاچه به شدت رشد کرده و تقریباً به یک باتلاق تبدیل شده است. هیچ کانالی از طریق این دریاچه وجود ندارد، فقط نهرهایی از آبراهه ها امتداد دارند که در قسمت جنوبی آن جمع می شوند. به احتمال زیاد، در زمان بهره برداری از کانال، در محل دریاچه باتلاق، دریاچه ای به اندازه کافی عمیق برای عبور قایق ها وجود داشته است، اما از آن زمان سد سرچشمه رودخانه شگرا فرو ریخته یا از بین رفته است. گل و لای شد، بیش از حد رشد کرد و شروع به تبدیل شدن به یک باتلاق کرد.

شگرا از دریاچه بیرون می ریزد، اما در اینجا بسیار کوچک (30 سانتی متر) و گوسفند است. شگرا نهر کوچکی است و عبور از آن غیرممکن است، با این حال کانالی از ساحل جنوب شرقی دریاچه بیرون می‌آید که کایکرها در امتداد آن شنا می‌کنند. عرض آن 20 متر از دریاچه جاری است. در کناره های کانال، چمنزارها و جنگلی در دوردست وجود دارد. کانال به شگرا می ریزد. در شگره، جریان از دریاچه بسیار ناچیز است، تقریباً تمام آب دریاچه از طریق کانال خارج می شود. پایین تر از سواحل Shegra، مراتع آبی وجود دارد، رودخانه به شدت پیچ در پیچ است.

محل تلاقی رودخانه های شگرا و توریتسا. مسیر در امتداد کانال باستانی از دریاچه Volotsk به رودخانه Tveritsa در اینجا رفت. در امتداد رودخانه بزرگ و پایین دست، رفتینگ به راحتی و نسبتاً سریع تا شهر Torzhok و بیشتر به Tver رفت. عکس از سایت: http://www.panoramio.com/user/1310060 اما شروع سفر از نووگورود در ایلمن تا مستا آسان نبود. ما برخلاف جریان حرکت کردیم و همچنین باید بر شتاب ها غلبه کرد. در همان زمان، کشتی ها تخلیه و کالاها در کنار ساحل حمل می شد. کشتی ها با طناب توسط افراد یا اسب ها بر روی تندروها کشیده می شدند. این احتمال وجود دارد که در روستای ولوک یک مسیر آبی کنارگذر در امتداد زنجیره ای از دریاچه ها و رودخانه ها در ساحل راست مستا آغاز شده باشد. تجارت در آن روزها آسان نبود. وحشتناک تر از تندروها برای بازرگانان، دزدانی بودند که دقیقاً در مکان های تند تند حمله کردند، جایی که کشتی ها و لنج ها باید تخلیه شوند.

در امتداد شگرا از دهانه کانال تا رودخانه Tvertsa - حدود 40 کیلومتر. در برخی نقاط رودخانه کاملاً پر از نیزار است، دائماً پیچ و تاب می خورد که حرکت با قایق را دشوار می کند. شگرا گاهی اوقات 180 درجه می چرخد ​​و 30 متر "بر می گردد" و بعد از 100 متر دوباره 180 درجه می چرخد ​​و در جایی که لازم است جاری می شود. مکان های اینجا زیبا و ناشنوا هستند. درختان کاج در سواحل مرتفع رشد می کنند، برخی از آنها آثار دندان بیش از حد را نشان می دهند. تقریباً تمام درختانی که در بستر رودخانه قرار دارند (و تعداد زیادی از آنها وجود دارد) توسط این جونده "قطع" شده اند. رودخانه، حتی در چنین سواحل، همچنان بی‌رحمانه می‌پیچد. تنها پس از یک ساعت پیچ در امتداد رودخانه، پل در نهایت قابل مشاهده است. تا Tvertsa از پل با کایاک 7 کیلومتر فاصله است.

چرا در زمان های قدیم چانه زنی در تورژوک انجام می شد و نه در ویشنی ولوچک

رودخانه Tvertsa در منطقه Tver جریان دارد. این یکی از بزرگترین شاخه های ولگا در قسمت بالایی آن است. Tvertsa از مخزن Vyshnevolotsk شروع می شود که در محل تلاقی رودخانه ها تشکیل شده است: Shlina، Msta و Tsna. Tveritsa به ولگا می ریزد، شهر Tver به نام این رودخانه نامگذاری شده است. Tvertsa چندین شاخه مهم دارد: Osuga (بزرگترین)، Lagovezh، Shegra، Kava. در قسمت بالایی Tvertsa، 15-20 متر عرض و حدود 1 متر عمق دارد. رودخانه در اینجا بین سواحل شیب دار مرتفع، اغلب پیچ در پیچ جریان دارد. سواحل شنی، شکاف های صخره ای، رپیدهای کوچک وجود دارد. روی شکاف ها عمق آن می تواند کمتر از 0.5 متر باشد، تخته سنگ های منفرد وجود دارد. سرعت جریان 1-3 کیلومتر در ساعت است.

در بالای روستای ویدروپوژسکا، Tvertsa چندین شاخه بزرگ را دریافت می کند و پر جریان تر می شود. عرض آن در حال حاضر به 40 متر می رسد.
جنگل های کنار سواحل عمدتاً مخروطی و مختلط هستند. توت ها و قارچ های زیادی در جنگل ها وجود دارد. درخت کم است. در Vydropuzhsk یک بزرگراه مسکو - سنت پترزبورگ وجود دارد که به رودخانه نزدیک می شود. دسترسی به Tvertsa آن را به یکی از محبوب ترین رودخانه ها برای گردشگری آبی در منطقه Tver تبدیل کرده است.

در مسیرهای شهر باستانی Torzhok، رودخانه Tvertsa گسترده تر می شود - تا 80 متر. بسیاری از بناهای تاریخی به خوبی حفظ شده از معماری باستانی در Torzhok وجود دارد - یک صومعه، چندین کلیسا.

در زیر Torzhok، در امتداد سواحل Tveritsa، شهرک های بسیاری ظاهر می شود. جنگل ها به تدریج از بین می روند. سطح آب و سرعت جریان در رودخانه Tvertsa به شدت به این بستگی دارد شرایط عمومیسازه های هیدرولیک منطقه Tver. این رودخانه منبع اصلی خود را از مخزن Vyshnevolotsk دریافت می کند که سطح آن توسط سدها تنظیم می شود. در برخی سال ها، Tvertsa بسیار کم عمق می شود.

رودخانه Tveritsa در کم آب در تابستان بسیار خشک. عکس از سایت: http://www.perekaty.ru/marshruty/sredpol/rekatverca.html

در زمان های قدیم، هیچ سکونتگاه بزرگی در حوزه آبخیز بین Tsna و Tveritsa وجود نداشت. کشتی های بزرگ نمی توانند در امتداد Msta یا Tvertsa به آنجا برسند. بنابراین، در مقادیر زیاد، کالاها را می توان به تورژوک در امتداد توریتسا از ولگا، یا به بوروویچی در امتداد Msta از ایلمن و ولخوف آورد. اما ظاهراً جریان کالا از ولگا بیشتر از جریان کالا از ایلمن بود. در ایلمن، کسری بیشتر در کالاهای ولگا نسبت به ولگا در کالاهای ایلمن وجود داشت. ولگا به عنوان یک اهدا کننده در این تجارت تجاری عمل کرد و ایلمن و وولخوف به عنوان پذیرنده عمل کردند. بنابراین، برای بازرگانان ولگا آسان بود تا به تورژوک بروند، و در اینجا، بازرگانان ایلمن و ولخوف، "گرسنه" کالاهای ولگا، با قایق های کوچک می آمدند و کالاها را در جهت خود حمل می کردند، جایی که نه تنها اسلوونیایی های ایلمن آنها را مصرف می کردند. ، بلکه مهمانان خارج از کشور از بالتیک. شاید دلایل دیگری هم وجود داشت. شاید دزدان زیادی در شگرا، تسنا و مستا وجود داشته باشند و بازرگانان Tver می ترسیدند با کالا به آنجا بروند. اما اینها سؤالاتی برای مورخان و مورخان محلی است که ویژگی های محلی را به طور دقیق بررسی کرده اند.

نقشه میانه و پایین دست رودخانه Tvertsa.

اولین اطلاعات وقایع نگاری در مورد کرملین معروف Torzhok به سال 1139 برمی گردد، اگرچه کاوش های باستان شناسی سفال های سفالی قرون 9-10 را در قلمرو آن پیدا کرده است که نشان دهنده قدمت عمیق تر آن است. شما می توانید از اسناد آرشیوی، طرح های مسافران اولئاریوس، میربرگ، هربرشتاین در مورد اینکه چگونه بود یاد بگیرید. طبق ایده های آنها ، تورژوک در آن زمان کمتر از Tver نبود. اعتقاد بر این بود که قلعه تورژوک که مورد حمله مداخله جویان لهستانی-لیتوانیایی، مغول-تاتارها و سایر دشمنان قرار گرفته بود، از چوب ساخته شده بود. اما باستان شناسان ثابت کرده اند که در قرون وسطی از سنگ و چوب ساخته شده است. این برج توسط 11 برج مهیب محافظت می شد که چهار برج آن قابل عبور (دارای دروازه) بودند و بقیه اغلب به عنوان سیاه چال عمل می کردند.

در خاتمه می توان گفت که بین ویشنی ولوچوک و تورژوک مرز قومی مهمی وجود داشت که سرزمین های ساکن اقوام مختلف را از هم جدا می کرد. این مرز فرهنگی به ویژه در شیوه سنتی خانه سازی به وضوح دیده می شود. به تدریج، این شیب بین اقوام از بین رفت، مرز نفوذ فرهنگی و قومی بالت ها به سمت غرب فروکش کرد و منطقه فرهنگی منطقه ولگا روسیه در این قلمرو پیشروی کرد. اما تا به حال، ردپای تفاوت های سابق بین ولگارها و ایلمن ها در برخی از سنت های محلی باستانی مردم روسیه قابل مشاهده است.

منابع اطلاعاتی مورد استفاده

عالی ولوچک. مقاله تاریخی و معماری. آدرس دسترسی: http://kamruchey.ru/?p=26

سیستم آب Vyshnevolotsk. آدرس دسترسی: http://www.mccme.ru/putevod/69/Volochyok/volochyok.html

از دوران باستان، شهر من با موهای خاکستری راه می رود. بوروویچی. آدرس دسترسی: http://www.korma3.narod.ru/my_gorod.html

Islanova I. V. Sopki در رودخانه. پولونوخا و دریاچه. پسو // نووگورود و سرزمین نوگورود. تاریخ و باستان شناسی. موضوع. 9. نووگورود. 1995، ص. 43-49.

Islanova I. V. کار اکتشاف و شناسایی اکسپدیشن Upper Msta در 1987-1990. // دوران باستان Tver. شماره های 4-5. 1993، ص. 164.

Islanova I.V. آثار باستانی منطقه ویشنوولوتسک. آدرس دسترسی: http://www.vischny-volochok.ru/wika/wika1/wika1-4.php

ایستومینا E.G . سیستم آب Vyshnevolotsk. (تاریخچه سیستم آب از ابتدای راه اندازی آبراه اصلی.) آدرس دسترسی: http://www.vischny-volochok.ru/wika/wika1/wika1-5.php

Koltsov L.V. و دیگران. آثار اکسپدیشن کالینین // اکتشافات باستان شناسی در سال 1986 - M. 1988، ص. 63.

قبر مارتا پوسادنیتسا آدرس دسترسی: http://www.geocaching.su/?pn=101&cid=12091

Oleinikov O. M. سفرهای باستان شناسی موزه ایالتی Tver United در سال 1989 // بررسی بناهای تاریخی و فرهنگ منطقه Tver. - ترور 1990.، ص. 36.

بناهای تاریخی معماری منطقه Tver. کتاب 2. - Tver. - 2002.

Pletnev V.A. در مورد بقایای دوران باستان و دوران باستان در استان Tver. به نقشه باستان شناسی استان. Tver. 1903.

ما در جنگل بهاری شنا می کنیم. آدرس دسترسی: http://www.bober.ru/tourist/chasovikov.htm

سفر در امتداد حلقه Tsninsko-Esenovsky. فصل 17 آدرس دسترسی: http://putnik.ru/dosug/esen/17.asp

رودخانه مستا یا ویشنی ولوچوک. آدرس دسترسی: http://lib.ru/TURIZM/msta1.txt

Sedov V.V. اسلاوهای شرقی در قرون 6 تا 13. - M. 1982، ص. 53-54.

متن جزوه ویشنی ولوچک. آدرس دسترسی: http://www.panikin.ru/volok.htm

محل دفن Shirinsky-Shikhmatov A. A. Fedovsky // مجموعه مقالات دومین کنگره باستان شناسی منطقه ای. Tver. 1906، ص. 53-62.

Yanin V. L.، Zaliznyak A. A. Novgorod نامه هایی روی پوست درخت غان (1977-1983). - M. 1985.