Gotovo odmah nakon pojavljivanja na domaćem automobilskom tržištu, Audi A6 je stekao dobru popularnost. Kombinacija izvrsne njemačke kvalitete, funkcionalnosti, udobnosti i izvršne klase u limuzini odigrala je svoju ulogu. unatoč svim pozitivnim karakteristikama njemačke automobilske industrije, rad u ruskoj klimi i nimalo dobre površine cesta negativno utječu na njezin resurs. Često je potrebno popraviti motor, mjenjač ili ovjes ranije nego u drugim uvjetima korištenja automobila.

Tajne podmazivanja mjenjača automobila

Zasebno, vrijedi spomenuti automatski mjenjač Audija A6 - ne zahtijeva ništa manje pažnje i održavanja od ostatka automobila. Ako se kupuje rabljeni automobil, tada je prije kupnje preporučljivo provjeriti stanje ne samo motora, već i automatskog mjenjača: u usporedbi s mehanikom, oni su složeniji u dizajnu i imaju više zahtjeva.

Povijest Audija A6

Od prvog izdanja, Audi je instalirao različite vrste prijenos. Često možete pronaći automobile ovog modela s automatskim mjenjačem VW 01N, koji je, zapravo, moderan analog VW 095. Takvi mjenjači su također ugrađeni na druge modele Audija - na primjer, C5 i C6. Takve modifikacije prijenosa također imaju svoje nedostatke - u većini slučajeva suočavaju se s problemom pomicanja potporne podloške u turbini pretvarača zakretnog momenta. Njegovo trošenje rezultira stvaranjem metalnih strugotina, koje se nakupljaju u regulatoru tlaka, što može uzrokovati zaglavljivanje u položaju. smanjeni tlak. To bi moglo oštetiti prijenos. To se može spriječiti zamjenom obične podloške s ležajem.

Modeli Audi C5, C6 i A6 proizvedeni nakon 2004. godine počeli su biti opremljeni drugačijom modifikacijom automatskog mjenjača. Glavni problemi s automatskim mjenjačem, koji podrazumijevaju njegov popravak, povezani su s curenjem uljne pumpe ili kvarom pretvarača zakretnog momenta. Očigledni znakovi takvih kvarova su trzanje automobila i igle tahometra pri brzini većoj od 50-70 km / h. Osnova za popravak automatskih mjenjača Audija A6 i C6 je zamjena brtvi u pumpi i otklanjanje kvarova na pretvaraču zakretnog momenta. Kako ne biste preplatili popravak automatskog mjenjača i ne bi se suočili s ozbiljnijim problemima, potrebno ga je na vrijeme dijagnosticirati.

Izbor ulja za Audi A6 i C6

Životni vijek automatskog mjenjača može se značajno produžiti ako se odabere i koristi visokokvalitetno mazivo. U većini slučajeva glavni uzroci kvarova i kvarova su uporaba nekvalitetnog maziva, njegova niska razina ili punjenje krivotvorene tekućine. Izbor visokokvalitetnog ulja i njegova pravovremena promjena omogućuje vam da produžite životni vijek automobila i zaštitite ga od mogući problemi s mjenjačem i motorom.

Zamjena ulja u automatskom mjenjaču Audi

Automatski mjenjač je prilično složen sustav automobila koji zahtijeva pažnju i ispravan stav. Ključ pouzdanog i dugotrajnog rada mjenjača je redovito ažuriranje i visokokvalitetna tekućina za prijenos.
Promjena ulja u automatskom mjenjaču Audija A6 nije teška i može biti dvije vrste: potpuna i djelomična. Potpuna promjena tekućine za prijenos smatra se najučinkovitijom i provodi se u pravilu svakih 40-50 tisuća kilometara. Djelomično se, naprotiv, provodi nešto češće - barem svakih 15 tisuća kilometara.
Jedino ograničenje za potpunu izmjenu ulja je korištenje posebne opreme, tako da samo djelomičnu promjenu tekućine u mjenjaču možete napraviti sami.

Visoka i niska razina ulja: koja je opasnost

Niska i visoka razina tekućina za prijenos negativno utječe na rad ne samo samog mjenjača, već i motora automobila. Na primjer, niska razina podmazivanja može dovesti do zarobljavanja zraka u pumpi, što će uzrokovati povećanje emulzije i pogoršanje rada pogonske jedinice. Smanjuje se i vijek trajanja samog automatskog mjenjača. Gotovo je nemoguće odrediti razinu tekućine za podmazivanje u prisutnosti zraka u njoj - očitanja će biti netočna. U takvoj situaciji potrebno je pričekati da se ulje potpuno ohladi i tek tada provjeriti njegovu razinu - ako je šipka suha, onda dolijte pravi iznos tekućine.

Često možete naići na potpuno suprotnu situaciju: razina tekućine mjenjača je previsoka u kutiji. U tom slučaju dijelovi mjenjača tijekom rada mogu ga zapjeniti. Povećana razina podmazivanja jednako je štetna kao i niska i negativno utječe na rad motora.

Kako izmjeriti razinu ulja

Razina tekućine u mjenjaču na Audiju s automatskim mjenjačem mjeri se pomoću mjerne šipke. Prije toga, mjenjač se mora prebaciti u položaj P - parkirna kočnica. Podjele koje se nalaze na mjernoj šipki omogućuju vam da odredite točnu razinu podmazivanja. Optimalno - razina tekućine treba biti iznad prve dvije podjele. Provjera razine podmazivanja provodi se samo na toplom motoru, osim toga, preporučljivo je staviti automobil na ravnu vodoravnu površinu. Nakon mjerenja, sonda se osuši i ponovno umetne u cijev.

Inozemni automobili se isporučuju sa sondama s dodatnim oznakama. To uključuje podjelu kojom se mjeri razina hladnog podmazivanja - ovaj je parametar obično neophodan za naknadnu promjenu tekućine. Važna točka: na nekim vozilima razina tekućine u mjenjaču mjeri se samo s isključenim motorom. U pravilu, takvi strojevi uključuju modele Honda.

Dizajn nekih automobila opremljenih automatskim mjenjačem uključuje utikač umjesto standardne mjerne šipke. Nedostatak ove metode mjerenja razine podmazivanja je što se stroj mora voziti na nadvožnjak ili u jamu, plus je nemogućnost prolijevanja maziva na samu kutiju. Većina BMW automobila se isporučuje sa sličnim čepovima, a također zatvara otvor cijevi za punjenje nove tekućine.

Koje je najbolje ulje za automatski mjenjač?

Za djelomičnu promjenu u automatskom mjenjaču automobila Audi, preporuča se korištenje tekućine za prijenos Mobil ili Esso. Obje su visoke kvalitete i izrađene su od najboljih ulja i aditiva, što je jamstvo učinkovit rad strojni čvorovi. Najbolja opcija je korištenje maziva koje preporučuje proizvođač vozilo: njegovo se ime u pravilu navodi u tehničkoj dokumentaciji za automobil. Osim toga, u zastupstvu možete saznati koje je mazivo korišteno.

Promjena maziva

Da biste promijenili mazivo u automatskom mjenjaču, trebat će vam:

1. Brtva korita mjenjača;
2. Set ključeva;
3. Pročišćivač;
4. Krpe;
5. Spremnik u koji će se spojiti stara mast;
6. Najmanje 5 litara nove tekućine.

Proces promjene tekućine u mjenjaču u automatskom mjenjaču:

1. Posuda se uklanja iz mjenjača odvrtanjem vijaka.

   

2. Otpadna tekućina pažljivo se odvodi u posudu.
3. Paleta, čepovi i ostali dijelovi se temeljito peru i brišu.
4. Magnet ugrađen u čep je očišćen od prljavštine i metalnih strugotina.
5. Svi dijelovi su na svom mjestu.
6. Kroz čep, s kojim se mjeri razina maziva, štrcaljkom se ulije oko 3 litre tekućine.
7. Motor se pokreće.
8. Kada je papučica kočnice pritisnuta, poluga se nekoliko puta prebacuje iz parkirnog položaja u 1 brzinu i natrag. U svakom položaju, poluga treba ostati dvije do tri sekunde.
9. Motor je ugašen.
10. Ručica mjenjača se pomiče u položaj za parkiranje.
11. Napunjena tekućina se ponovno ocijedi.

    

12. Paleta i ostali dijelovi se peru i osuše.

    

13. Magnet u utikaču se čisti ili zamjenjuje novim.
14. Postavljen je novi filter ulja.

    

15. Ugrađen karter i nova brtva.
16. Vijci i pluto se vraćaju na svoja mjesta.
17. Lubrikant se puni do razine od 3 litre. Ako se izvrši potpuna zamjena maziva u automatskom mjenjaču, tada će se morati potrošiti 5,5 litara.

    

18. Nakon nekoliko dana vožnje automobilom, mjeri se razina tekućine u mjenjaču.

Zamjena maziva u automobilu Audi

Koliko često treba mijenjati mazivo?

Ovisno o vrsti prijenosa, učestalost izmjene maziva varira. Potpuna promjena maziva u pravilu se vrši svakih 50-70 tisuća kilometara. Mnogo toga ovisi i o uvjetima u kojima se automobil koristi: ako se krše, tekućina mjenjača se mijenja nekoliko puta češće. Mnogi proizvođači preporučuju mjerenje razine maziva svaki tjedan, bez oslanjanja na upute. Zamjena maziva u potpunosti u skladu s utvrđenim rokovima moguća je samo ako tekućina tijekom rada ne promijeni boju, miris i svojstva, te ako automobil nije korišten u teškim uvjetima.

Potrebna je hitna promjena tekućine ako potamni i dobije miris spaljenog. U potonjem slučaju, u pravilu, novo mazivo neće spasiti mjenjač: ostaje samo popraviti cijeli prijenos.

Istovremeno s promjenom tekućine u mjenjaču, preporučljivo je promijeniti sve filtere. Ako je nakon punjenja nove tekućine za prijenos u kratkom vremenu promijenila boju i miris, obratite se servisni centar- vjerojatno je i sam mjenjač neispravan i da ga treba popraviti. Kada kupujete novi automobil, morate provjeriti stanje maziva u automatskom mjenjaču - ne smije biti tamno i imati miris izgorjelog. Čak i ako je nova tekućina napunjena prije prodaje, lako je prepoznati neispravan mjenjač: samo kapnite nekoliko kapi maziva na čisti bijeli list papira. Ako dođe do kvara s mjenjačem, ostat će male crne čestice gorenja. Često možete primijetiti crni premaz na samoj sondi. Druga provjera omogućit će postavljanje točne dijagnoze: ako na sondi nema plaka, onda jednostavno nije korištena dugo vremena.

Osim mjenjača, preporučljivo je provjeriti motor i rashladni sustav, stanje antifriza je visokokvalitetna bezbojna tekućina, na njegovoj površini ne bi trebalo biti uljnih filmova.

Najbolja opcija za promjenu tekućine u mjenjaču je slijediti preporuke proizvođača. Opet, morate obratiti pažnju na ponašanje samog automobila i kvalitetu njegovih komponenti i sklopova. Preporučljivo je odabrati samo originalna maziva, jer ih proizvodi proizvođač vozila i sadrže aditive i tvari potrebne za normalan rad automatskog mjenjača.

I malo o tajnama Autora

Moj život nije povezan samo s automobilima, odnosno popravkom i održavanjem. Ali imam i hobije kao i svi muškarci. Moj hobi je ribolov.

Pokrenula sam osobni blog na kojem dijelim svoje iskustvo. Trudim se puno razne metode i načini povećanja ulova. Ako ste zainteresirani, možete pročitati. Ništa više, samo moje osobno iskustvo.

Pažnja, samo DANAS!

Nakon što sam pročitao temu od gotovo 90 stranica, shvatio sam koliko ljudi troši puno dragocjenog vremena birajući 10% korisna informacija među ovim smećem, poput: "Što da sipam u svoj multitronic?", "Imam li CVT, ili automatik?", "Moj VIN: XXXXXXXX, gdje da trčim???".
Općenito, požurio sam sažeti malo informacija kako bi sve ovo bilo dostupnije.

Naš divni proizvođač automobila Audi (čitaj i BMW i MB...), šireći džep, ili možda samo pljuvajući, položio je u radove održavanja na proizvedenim automobilima, odnosno na tekućinama njihovih hidromehaničkih automatskih mjenjača, period održavanja - "za cijeli vijek trajanja", međutim, iz ZF propisa postaje jasno da je svejedno Gdje je kvaka?
Očito, svaka tekućina za automatski mjenjač podliježe starenju, svojstva koja mora imati da bi ispravno radila gube se pod utjecajem opterećenja i temperature. Audi, kao proizvođač automobila i jamac pouzdanosti (na određeno vrijeme!), to očito malo zabrinjava, jer se od "starenja" tekućina za automatske mjenjače, potonje ne raspadaju do 100.000 km, ali samo počnu biti podvrgnuti većem trošenju. No, proizvođač automatskih mjenjača ZF, koji isporučuje jedinice za Audi transporter, očito vodeći računa o svojoj reputaciji, još uvijek može biti zabrinut zbog otpornosti mjenjača na habanje. Ove argumente mogu potvrditi ne samo propisi ZF-a, već, pak, Audijeva zabrinutost da multitronics pokvari bez duge izmjene tekućine (zamjena prema regulaciji 60.000 km), čije bi jamstvene zamjene pokucale po džepu.
Ako ste dovoljno motivirani, mislite da trebate promijeniti tekućinu u automatskom mjenjaču, još uvijek postoje zamke.

Općenito, postoji nekoliko opcija za pristup pitanju promjene tekućine u automatskom mjenjaču 6HP19 na verzijama Audija A6 4FC6 s pogonom na sve kotače.

Promijeniti ili ne promijeniti?

1. Ako želite promijeniti tekućinu u automatskom mjenjaču u prisutnosti očitih kvarova, kao što su udarci, dugo zamrzavanje brzina, hitni način rada automatskog mjenjača, prisutnost kritičnih grešaka u automatskom mjenjaču kako biste ih otklonili, ovo najvjerojatnije vam neće pomoći, morate otvoriti, otkloniti probleme i popraviti.
2. Ako vaš automobil ima kilometražu veću od 200.000 km, a sumnjate (ne znate) da tekućina za automatski mjenjač nikada nije promijenjena, već je jako kontaminirana (zamućena) proizvodima istrošenosti, tada je malo vjerojatno da će biti zamjena korisno za vas. Detaljnije, s takvim radom bez promjene tekućine, proizvodi istrošenosti se postupno nakupljaju u automatskom mjenjaču, čak bi se moglo reći da se talože u različitim dijelovima mjenjača, zatim pri mijenjanju ATF-a, nove tekućine, upotrebom aditiva za deterdžente u svojim sastavom, čisti kutiju od habajućih proizvoda koji sigurno mogu doći bilo gdje, da bi automatski mjenjač radio s udarcima, trzajima, zbog gubitka/promjene tlaka, to će se jasnije očitovati u automatskim mjenjačima koji su već na putu prema neizbježnim smrt. Promjena samo brže i karakterističnije otkriva već postojeće kvarove. Upravo u takvim slučajevima ljudi iz druge ruke, poput oštećenog telefona, prenose priču da "zamjena ATF-a 146% ubija kutiju, nemojte je mijenjati ni u kojem slučaju !!!"
Naravno, na servisiranoj kutiji sve može funkcionirati, ali niti jedan majstor vam neće dati jamstvo s velikom kilometražom, na vama je da odlučite!

3. Ako kilometraža auta nije ogromna, tekućina je relativno prozirna, kutija se ponaša normalno, tada će mu redovita zamjena tekućine u automatskom mjenjaču samo produžiti život. Naravno, nakon što je zabio za zamjenu tekućine, ako kutija nije silovana, malo je vjerojatno da će grcati za 150-200 tisuća, ali već se postavlja pitanje o odnosu prema automobilu. Pa opet, na vama je, ali sigurno neće biti gore.

Opcije tekućine u kutiji

Klauna s ATF tekućinama, koja je uprizorena u Audiju 2008. godine, dovela je do toga da će vam u bilo kojoj prodavaonici ulja svaki prodavač koji se nije pozabavio uljnim posljedicama “prstenova” nedvojbeno reći da je jedina tekućina koja se toči u vaš automatski mjenjač je zelena pod brojem G 060162A2. U OD također, naravno. Pa, nakon zamjene, trebate ponovno učitati softver u upravljačku jedinicu vašeg automatskog mjenjača, jer su se svojstva tekućine promijenila.
Kvaka je u tome što je Audi jednostavno izbacio stari ATF iz kataloga, ostavivši samo zeleni i povećavši mu cijenu za više od 2 puta. Ali ipak, radoznali umovi ruskih audio vozača iskopali su stare kataloške brojeve u analima!
Žuti G 055005A2, također je analog originala, koji je zapravo izliven za biljku - ATF Shell M1375.4
Plavi (plavi) ATF - G 055162A2, također je analog originala, koji je zapravo izliven za biljku - ATF Shell M1375.6

Izvod iz TPI:
Proizvodno rješenje

SpoilerTarget"> spojler: TPI sažetak računa broj: 2007190/13

A4,A6,A8 s automatskim mjenjačem (09L,09E): trzaji/vibracije ili škripa pri prebacivanju brzina
Datum dopuštenja objave: 18.01.2010
Opis kvara prema zaključku kupca/postaje
1. Zvukovi (škripanje, zavijanje) tijekom prisilnog prebacivanja gore-dolje: 3-4; 4-3.
2. Vibracije/trzanje tijekom faze blokade spojke
(vidi razloge -> naznaka!)
Odnosi se na: vozila sa 6-stupanjskim automatskim mjenjačem (09L, 09E)
Tehničko obrazloženje
Spojke stvaraju kratkotrajne zvukove (otprilike 500 ms) ili uzrokuju vibracije i trzaje tijekom promjene stupnjeva prijenosa.
Napomena: Ovaj TPI treba konzultirati samo za vibracije i trzaje ako se pojava dogodi tijekom rada blokirajuće spojke!
Status blokadne spojke (CL) može se provjeriti u bloku mjernih vrijednosti 007/3
(BS otvoren / BS radi / BS zatvoren).
Proizvodno rješenje
1. Implementacija optimiziranog ATF-a ( plava boja) od veljače 2005
(Broj mjenjača A: 4000597, B: 95253).
2. Implementacija optimiziranog ATF-a ( Zelena boja) od ožujka 2008
(Brojevi mjenjača: A4, A6, A8: 4432890, Q7: 4040037)

Rješenje u smislu usluge
Slučaj A: Automobili PRIJE 1. implementacije:
Za implementaciju servisnog rješenja potrebno je za vozila do uključujući model godine 05 (implementacija iz mjenjača brojeva A: 4000597, B: 95253) ažurirati softver upravljačke jedinice mjenjača.

∙
Korištenje novog ATF-a zahtijeva korištenje odgovarajuće verzije softvera. Ako nema korespondencije, rezultat će biti trajno oštećenje mjenjača !!!
1. Ažurirajte softver u upravljačkoj jedinici mjenjača na najnoviju verziju (vidi tablicu na poveznici za originalne dijelove)
2. ATF, 2-stupanjska zamjena (1 x ispiranje i 1 x promjena). Koristite samo tekućinu specifikacije G 060 162 A... ” . Ovaj novi ATF je zelene boje.
3. Prilikom ažuriranja softvera, sve vrijednosti postavki sklopnih elemenata u upravljačkoj jedinici mjenjača bit će izbrisane. Završno putovanje prilagodbe obvezno je osigurati dobra kvaliteta promjena brzina u kutiji.

Slučaj B: Automobili NAKON 1. implementacije:
Automobili nakon implementacije sadrže optimiziranu radnu tekućinu u automatskom mjenjaču i odgovarajuću verziju softvera u mjenjaču.
1. ATF, 2-stupanjska zamjena (1 x ispiranje i 1 x promjena). Koristite samo tekućinu specifikacije G 060 162 A... ” . Ovaj novi ATF je zelene boje.
2. Izbrišite vrijednosti postavki za sklopne elemente u upravljačkoj jedinici mjenjača. Neophodno je provesti završnu prilagodbu kako biste osigurali kvalitetno mijenjanje brzina u kutiji.
NAPOMENA: Za vozila s MG06, vrijednosti postavki se mogu izbrisati i može se izvesti adaptacijski pogon s pokretanjem vođenih funkcija!

Ako zamjena ATF-a ne uspije, podnesite zahtjev za tehnički popravak.
Upute za zamjenu ATF-a:
Da biste uklonili ostatke starog ulja iz mjenjača (na primjer, iz pretvarača zakretnog momenta), potreban je postupak ispiranja opisan u nastavku.
1. Ispraznite ATF i napunite novi ATF (zeleno, G 060 162 A...), provjerite razinu ATF-a prema priručniku za radionicu i ispravite.

∙
Prije nego što se vozilo sa zračnim ovjesom montira na lift, odnosno sva 4 kotača vise u zraku, potrebno je aktivirati način boravka na dizalu.

∙
Podignite auto oko 10 - 20 cm.

∙
Sva četiri kotača prestala su dodirivati ​​tlo.

∙
Provjerite noge dizalice, popravite ako je potrebno.

∙
Provjerite stabilnost vozila od prevrtanja.

∙
Točno slijedite sigurnosne propise
Lokalni propisi i smjernice za zaštitu zdravlja i sigurnost na radu moraju se poštivati ​​pod svim uvjetima!

∙
Nikada nemojte paliti motor i vući vozilo bez ATF-a!

∙
PAŽNJA! Nemojte prekoračiti ograničenje brzine od 50 km/h na brzinomjeru.
2. Slijedite indikator stupnja prijenosa na instrument tabli, pokrenite motor i otpustite parkirnu kočnicu.
3. S uključenom radnom kočnicom, postavite mjenjač u položaj D, pažljivo pritisnite papučicu gasa.
4. U položaju D pažljivo ubrzajte mjenjač do maksimalne brzine od 50 km/h. Zadržite ovu brzinu nekoliko sekundi.
5. Pažljivo pritisnite papučicu kočnice i zakočite kotače na 0 km/h.
6. Postavite birač u položaj "R". Laganim pritiskom na papučicu gasa ubrzajte rotaciju kotača do 20 km/h. Zadržite ovu brzinu nekoliko sekundi.
7. Pažljivo pritisnite papučicu kočnice i zakočite kotače na 0 km/h.
8. Vratite birač u položaj "D" i ponovite korake 3 do 7 pet puta.
9. Zatim, dok se kotači ne okreću, prebacite selektor u položaj "P" i ugasite motor.
10. Ispraznite ATF i napunite novi ATF (zeleno, G 060 162 A...), provjerite razinu ATF-a prema priručniku za radionicu i ispravite.

Adaptacijske upute za putovanje:
Za vozila s MG06, moguće je izbrisati vrijednosti postavki i izvršiti prilagodbu nakon pokretanja vođenih funkcija!
Za starija vozila postupite na sljedeći način:
1. Napravite preliminarno putovanje kako biste zagrijali ATF na > 60°C (temperatura ATF-a ne smije biti > 100°C).
2. Dok vozilo miruje, s motorom u praznom hodu i pritisnutom papučicom kočnice, pomaknite mjenjač iz N u D i održavajte ovaj način rada otprilike 3 sekunde. Ponovite postupak pet puta. Nakon toga izvršite iste radnje, prevodeći selektor s N na R.
3. Vozite vozilo tako da prelazi iz 1. u 2. stupanj prijenosa uz minimalan pritisak na papučicu gasa, a zatim mjenjač unatrag 2-1. Ponovite postupak pet puta.
4. Vozite lagano (okretni moment motora između 80 Nm i 100 Nm, pogledajte automatski mjenjač 02, blok izmjerene vrijednosti 09, 1. prikazana vrijednost) dok automatski mjenjač ne prebaci u 6. stupanj prijenosa (brzina vozila pribl. 80 - 100 km/h) i održavajte ovaj način rada oko 30-60 sekundi. Otpustite papučicu gasa tako da se automobil potpuno zaustavi (na kraju vrlo nježno pritisnite kočnicu). Ponovite ovaj ciklus četiri puta (svrha je da se AT pomakne gore-dolje uz minimalno opterećenje).

∙
Nakon zamjene ATF-a, u izoliranim slučajevima može se pojaviti strana buka tijekom prvih 500-1000 km. Samo ako pojava nije nestala ni nakon gore navedene kilometraže, sastavite tehnički zahtjev za popravak.

Što promijeniti?

1. Ako je vaš auto sa firmwareom automatskog mjenjača za zelenu tekućinu i nemate sumnje da ima popunjena imena, onda je vaš automobil najvjerojatnije nakon 03.2008 nadalje, ili je tu već promijenjen prije vas, onda slobodno promijenite ulje na G 060162A2, a da ništa ne šijete. Također, informacije o tome kakvo je ulje uliveno u Vaš automatski mjenjač na pokretnoj traci možete saznati gledajući broj na natpisnoj pločici koji se nalazi na automatskom mjenjaču, ili kroz kabel, u upravljačkoj jedinici automatskog mjenjača, kao što su: Serijski broj: 4320826, a zatim ga usporediti s tablicom u ETKA.

Za ovu originalnu tekućinu postoji kvalitetna zamjena - ovo je tekućina iz ZF Lifeguarda 8 različitih zapremina.

2. Ako, prema natpisnoj pločici, imate žutu ili plavu tekućinu, onda je možete promijeniti i u zelenu, kako preporuča trgovac, ali to je skuplje zbog neizbježnog treptanja ECU-a automatskog mjenjača i putovanja prilagodbe, iako kažu da se time mijenja ponašanje box-ova na bolje, što je logično, pišu se nove verzije kako bi se otklonili nedostaci u starim algoritmima kutija. Ali ako želite uštedjeti novac, tekućinu možete promijeniti u Shell M1375.4., budući da ne zahtijeva nikakve promjene firmvera nakon promjene.
Istina, na temelju “SO ST Special Course on Service Techniques” 03.2007., M1375.4 je stari žuti ATF, ali, očito zbog nedostatka M1375.6, mnogi se mijenjaju u M1375.4, iako nije lako naći u Moskvi, pa čak i tada samo u bocama, jer dolazi u bačvama od 208 litara.
G 055162A2 još uvijek se nalazi u mnogim trgovinama, ali danas cijena za njega nije puno jeftinija od zelenog ATF-a.
Postoji još jedna dobra zamjena proizvođača ZF Lifeguard 6.

I još jedna važna napomena!
Da biste saznali koje se ulje puni u tvornici, dovoljno je znati broj upravljačke jedinice automatskog mjenjača i broj firmware-a

Da biste saznali broj i slovni kod automatskog mjenjača, morat ćete doći do pločice na samom automatskom mjenjaču

Automatski mjenjači ugrađeni u automobile Audi A6 u početku ne zahtijevaju održavanje. Stoga tekućina za podmazivanje koja se ulijeva u njih ne zahtijeva zamjenu tijekom cijelog radnog vijeka. Ovi standardi vrijede za europske uvjete rada automobila, a kod nas je potrebno redovito mijenjati ulje u automatskom mjenjaču Audi A6.

Kao što razumijete, proizvođač automobila ne daje točne uvjete za zamjenu maziva u automatskim mjenjačima, ali spremni smo vam dati opće preporuke. Ulje u automatskom mjenjaču Audija A6 C5 m C6 potrebno je promijeniti najmanje nakon 60 tisuća kilometara. Ako je kutija robotizirana, to razdoblje treba smanjiti na 50 tisuća km.

Redovita izmjena ulja u automatskom mjenjaču Audi A6 osigurava pouzdan rad mehanizma u uravnoteženom načinu rada, a također pomaže produžiti životni vijek mjenjača.

Automatski mjenjač je prilično složena jedinica, s kojom se mora postupati vrlo pažljivo. Svaki vozač mora povremeno ažurirati tekućinu ili izvršiti potpunu zamjenu.

Mijenjanje ulja u automatskom mjenjaču Audija A6 C5 i C6 slične su jedna drugoj i ne uzrokuju posebne probleme. Treba napomenuti da je potpuna zamjena tekućine najučinkovitiji postupak, a djelomična zamjena može se obaviti svakih 15-20 tisuća kilometara.

Izbor ulja za automatski mjenjač Audi A6 C5

Preporučeno mazivo za ovaj mehanizam je Esso ATF LT 71141 ili Mobil ATF LT 71141. Za djelomičnu promjenu kod kuće trebat će vam 5 litara ulja, a za potpunu promjenu 2-3 litre više. Ove marke maziva su visoke kvalitete i temelje se na najboljim uljima s optimalnim setom aditiva koji pružaju izvrsne performanse i pomažu produžiti intervale zamjene.

Izbor ulja za automatski mjenjač Audi A6 C6

Za ovaj model njemačkog automobila prikladna su i ulja Mobil ATF LT 71141, ali 2008. godine, kada je automobil restiliran, nešto je promijenjeno. Od ove godine u automatski mjenjač Audija C6 mora se ulijevati originalna zelena tekućina pod brojem G 060162A2. U tom slučaju, nakon zamjene, postaje potrebno treperiti upravljačku jedinicu mjenjača, jer tekućina ima nešto drugačija svojstva.

Istodobno je proizvođač automobila uklonio stari ATF iz kataloga, ostavljajući samo zelenu tekućinu koja košta dvostruko skuplje. Ruski vozači uspjeli su pronaći stare brojeve iz kataloga i otkrili da je žuto ulje pod brojem G 055005A2 analog originala, koji se ulijeva u automatski mjenjač Audi A6 C6 nakon 2008. u tvornici (ATF Shell M1375. 4). Tu je i plava tekućina pod brojem G 055162A2, koja je također analog ATF Shell M1375.6 izlivenog u tvornici.

Firmware za zeleno ulje

Ako vaš Audi A6 C6 ima zeleni ATF firmware i znate točno što se nalazi u kutiji, vaš automobil je pušten nakon ožujka 2008. ili je ulje već promijenjeno prije vas. U tom slučaju možete sigurno sipati ulje pod brojem G 060162A2 bez promjene firmware-a. Koje je ulje napunjeno u mjenjaču, možete saznati gledajući broj na natpisnoj pločici na kućištu automatskog mjenjača. Kvalitativni analog ove tekućine je ulje iz ZF Lifeguard 8, koje se prodaje u spremnicima različitih volumena.

Žuti ili plavi ATF

Ako se u mjenjač vašeg automobila ulije žuta ili plava tekućina, umjesto nje možete unijeti zelenu boju, prema preporuci proizvođača automobila, ali će vas to koštati više, jer ćete morati ponovno promjeniti automatski mjenjač Audi A6 C6 Kontrolna jedinica. U isto vrijeme, neki tvrde da ovaj postupak poboljšava rad kutije, budući da novi firmware eliminira nedostatke starih algoritama. Kako biste uštedjeli novac, možete uliti Shell M1375.4 ulje umjesto žute ili plave tekućine bez promjene firmware-a.

Dobar dan svima! Iz ovog materijala saznat ćete kako se mijenja ulje u automatskom mjenjaču Audija A6. Prvo morate razumjeti da se izmjena ulja u automatskoj kutiji Audi A6 izvodi svakih 60 tisuća kilometara. Mnogi pogrešno vjeruju da je tekućina za automatski mjenjač dizajnirana za cijeli životni vijek automobila i da je ne treba mijenjati. Međutim, Audi A6 ATP, kao i druge tekućine, podložan je neizbježnom starenju i zahtijeva povremenu zamjenu. Ako dugo ne mijenjate ulje u "stroju", onda s vremenom možete ući u skupi popravak kutije. Slažete se da je bolje pravovremeno zamijeniti tekućinu za prijenos nego kupiti novi mjenjač.

Međutim, ako počnete primjećivati ​​trzaje pri mijenjanju brzina ili vibracije u praznom hodu kada uključite određeni položaj birača automatskog mjenjača, a ulje je potamnilo i zaudara na paljevinu, onda je bolje ne čekati potrebnih 60.000 km rada, ali odmah zamijenite ATF.

Što je potrebno za promjenu ulja u automatskom mjenjaču Audi 6 C4, C5, C6, C7?

1. Prostorija u kojoj će se raditi. dobra opcija bit će garaža opremljena jamom. Ako se posao obavlja u toplo vrijeme godine, tada je idealan nadvožnjak.
2. Još jedna ruka u obliku asistenta ili asistenta nikada se neće miješati. Sve što se od njih traži je da pokrenu motor na signal.
3. Glava za 10" i 14". Ovratnik ili čegrtaljka.
4. Novo ulje za automatski mjenjač zapremine 8 litara. Originalni ili analogni - odlučite sami. Ako odaberete analogni, možete uštedjeti na trošku od oko 30-50%.
5. Filter automatskog mjenjača. Kao i kod ulja, možete uzeti original, a možete uzeti duplo. Obično uz filter dolazi brtva kućišta radilice (karter) automatskog mjenjača. I nama će trebati.
6. Lijevak za rudarski zaljev.
7. Mjerna posuda za mjerenje isušenog rudarstva. Ako ne, onda možete koristiti jednostavan plastična boca ili kanister rabljenog ulja s mjernom skalom.
8. Spremnik za ispitivanje.
9. Sredstvo za čišćenje karburatora (ili neki benzin, razrjeđivač, aceton, itd.)
10. Slobodno vrijeme - otprilike 1 sat ako se posao radi prvi put.

Napredak promjene ulja u automatskom mjenjaču Audi A6

1. Stavljamo automobil na ravnu podlogu, zagrijavamo motor na radnu temperaturu, čekamo da se ventilator za hlađenje motora uključi i isključi i ugasi motor.

2. Isključite glavu na 14-inčni čep za odvod iz posude automatskog mjenjača. Zamjenjujemo posudu za rad i čekamo dok se staro ulje ne isprazni. Trebalo bi iscuriti oko 2 litre tekućine. Nakon toga, odvodni čep se može zašrafiti na svoje mjesto. Sada isključujemo drugi odvodni čep na posudi automatskog mjenjača. Ocijedi oko 1,5 litara. tekućine. Sada možete zamotati čep na mjesto.

3. Nastavljamo s demontažom posude automatskog mjenjača. S glavom od 10 inča odvrnemo sve vijke koji pričvršćuju paletu na kućište automatskog mjenjača. U ovom trenutku budite oprezni jer će poteći još malo ulja koje se također mora iscijediti u posudu za otpad. Odvojimo paletu od tijela kutije i uklonimo je na stranu.

4. Uklonimo par magneta s palete, izbacimo staru brtvu. Tavu peremo od prljavštine i starog ulja sredstvom za čišćenje rasplinjača (ili drugom tekućinom za pranje, poput benzina). Očistimo magnete od prljavštine i stavimo ih na mjesto.

5. Rastavljamo stari filter automatskog mjenjača. Pričvršćuje se s tri vijka. Samo ih odvrnemo, skinemo stari filter i na njegovo mjesto ugradimo novi. Zavrnite vijke na svoje mjesto.

6. Postavljamo novu brtvu i privlačimo paletu. Ne zaboravite zategnuti čep za odvod.

7. Sljedeći korak u zamjeni ulja u automatskom mjenjaču Audija A6 je punjenje nove tekućine za mjenjač. Mjerimo količinu isušenog rudarstva i ulijemo točno istu količinu novog ulja. To se radi pomoću lijevka i otvora za mjerenu šipku automatskog mjenjača. Samo izvucite mjernu šipku, umetnite tamo lijevak i ulijte novo ulje.

8. Sada skinite povratno crijevo iz hladnjaka ulja. Samo stegnite stezaljku kliještima i spustite stezaljku niz crijevo. Samo crijevo se lako uklanja rukom. Uklonjeno crijevo spuštamo u posudu za ispitivanje mjernom vagom. Sada na scenu stupa pomoćnik čiji je posao paliti i gasiti motor. Pomoćnik pali motor, a vi čekate da se spoji litra rudarenja i dajte naredbu za gašenje motora svom prijatelju. Zatim dodajte ocijeđeni volumen u automatski mjenjač kroz otvor za mjerenu šipku. Provedite postupak 3-4 puta. Za to vrijeme ulje bi trebalo postati lagano. Tako ćete promijeniti gotovo svo ulje u automatskom mjenjaču.

9. Nakon svih postupaka provjerite razinu ulja u kutiji. Trebao bi biti između minimalnih i maksimalnih ocjena. Ako je potrebno, postavite željenu razinu.

To je zapravo sve! Time je završena izmjena ulja u automatskom mjenjaču Audija A6. Morate pospremiti radno mjesto, kao i raspolagati rudarenjem. Hvala vam na pažnji i vidimo se na našoj web stranici.

Možda će vas zanimati.

Proizvođači automobila markiranih marki uvjeravaju da u modernim nije potrebno mijenjati ulje, jer ono zadržava svoje korisne značajke tijekom navedenog operativnog razdoblja. Ova izjava vrijedi i za automobile Audi koji se voze na njegovanim europskim cestama. Naši teški uvjeti prisiljavaju vozače da povremeno mijenjaju ulje u automatskom mjenjaču Audija A 6. Prema riječima stručnjaka servisnog centra, zamjena ulja u automatskom mjenjaču Audija A6 C5 i Audija A6 C6 trebala bi se obaviti nakon svake jednake vožnje do 60 tisuća km (za robote - 50, respektivno) .

Kakvo ulje uliti u varijator Audi A6 C5

Audi A 6 je složen uređaj koji zahtijeva pažljivo rukovanje. Prilikom rada s automatskim mjenjačem potrebno je redovito mijenjati mazivo (djelomično ili potpuno). Ako redovito provjeravate razinu i mijenjate ulje u automatskom mjenjaču Audija A6, može se tvrditi da će automatski mjenjač dugo raditi uravnoteženo, životni vijek automatskog mjenjača će se značajno produžiti.

Savjet: Da biste znali kakvo ulje treba napuniti u kućište radilice automatskog mjenjača, morate proučiti preporuke navedene u servisnoj knjizi za servisiranje određenog automobila.

1. Za automatski mjenjač A6 C5 - ulje Mobil ATF LT 71141 ili Esso ATF LT 71141.
2. Za A6 C6 proizveden prije 2008. - Mobil ATF LT 71141.
3. Nakon 2008. zeleno ulje klase G 060162A2 namijenjeno je za A6 C6.

Sve marke ulja predstavljene na ovom popisu su markirana maziva izvrsne kvalitete. Najbolji im služe kao osnova. Sastav svake tvari namijenjene uporabi u automatskim mjenjačima uključuje posebne aditive u optimalnim količinama. Zbog izvrsnih tehničkih karakteristika sastavnih komponenti, dobivena ulja imaju jedinstvena svojstva potrebna za produljenje radnog razdoblja.

Za djelomičnu zamjenu maziva dovoljno je uliti oko pet litara originalnog ulja, a za potpunu zamjenu ulja potrebno je još tri do četiri litre tekućine koju treba uliti.

Pažnja: Prilikom odabira originalnog zelenog ulja marke G 060162A2 za moderni model Audi A-6 C6, potrebno je obavezno treptanje automatskog mjenjača. To je zbog značajke tehnički podaci, koji su svojstveni ovome .

Početak rada

Ako odlučite vlastitim rukama promijeniti mazivo u automatskom mjenjaču Audi A6 C4, C5, C6, morate se pripremiti potrebni materijali, komplet alata, rezervni dijelovi:

• ključevi;
• novi filter ulja;
• brtva za ugradnju palete;
• poseban bazen za ispuštanje rabljenog ulja;
• originalno markirano ulje u pravoj količini;
• pamučna krpa.

Algoritam operacija sastoji se od sljedećih stavki:

• Postavite automobil na nadvožnjak ili ga postavite iznad rupe za gledanje.

• Pomaknite ručicu parkirne kočnice u položaj "uključeno".
• Odvrnite pričvrsne vijke i uklonite uljnu posudu mjenjača.

• Uklonite paletu itd. obrnutim redoslijedom.
• Ponovno sve isperite i osušite papirnatim ručnicima.
• Čisti magnet.
• Zamijenite staru brtvu novim dijelom.

• Ugradite novi filter za ulje.
• Zategnite pričvrsne vijke.
• Uvijte odvodni čep u rupu.
• Nakon toga dolijte pripremljeno novo ulje u automatski mjenjač Audi A6 do odgovarajuće razine.

Zamjena ulja mjenjača smatra se konačnom tek nakon provjere razine nakon nekoliko dana.

Značajke dijagnostike mjenjača korištenjem rabljenog ulja

Uz potpunu ili djelomičnu izmjenu ulja, provodi se analiza stanja otpadnog materijala. To je potrebno za dijagnosticiranje unutarnjeg stanja kutije i identificiranje uzroka mogućih kvarova na stroju. Mliječno-zelena nijansa ulja ukazuje na visok stupanj istrošenosti sustava zaključavanja.

Magneti također mogu puno reći. Veliki broj veliki metalni fragmenti na njihovim površinama znak su početka mehaničkog uništenja radnih dijelova mjenjača.

Kada trebate hitnu promjenu ulja u automatskom mjenjaču

Parametri ulja za prijenos koji određuju trošenje tekućine za podmazivanje:

• stupanj transparentnosti;
• kvaliteta nijansi (od svijetlo smeđe do crne);
• prisutnost raznih nečistoća u obliku finih otpadnih čestica.

Ako je ulje u automobilu Audi A6 bistro, lagano, nema stranih inkluzija i mirisa gorenja, možete bez zamjene. Iskusni mehaničari vjeruju da u određenom automatskom mjenjaču ovisi o radnim uvjetima automobila.