هزینه خرید سرسره یا پایه تسطیح چقدر است؟ حداقل 50 تیر در این صورت این لغزنده فقط برای کار با آسیب های سبک مناسب خواهد بود. برای کارهای جدی و پیچیده، به یک پایه یا سرسره با قیمت بسیار بالاتر نیاز دارید که می تواند 10 یا حتی 20 برابر بیشتر از قیمت ذکر شده در بالا باشد. من یک نمای کلی از ساخت یک لغزنده بسیار قدرتمند با بودجه ای که خودتان می توانید تعیین کنید به شما جلب می کنم. همه چیز به قیمت فلز بستگی دارد که هم در انبارهای فلزی و هم در پذیرش فلزات آهنی قابل خریداری است. کانال پایه شانزدهم. چرا شانزدهم؟ خوب، حداقل به این دلیل که عرض 2 کانال جوش داده شده به تقریباً هر ماشینی اجازه می دهد آزادانه وارد آن شود، و این مهم است، اما از نظر استحکام، این لغزش به هر کارخانه ای شانس می دهد.

ایده ایجاد یک لغزنده از اینترنت، به ویژه از ویتالی کاخوفکا گرفته شد. ابعاد 4.5 در 1.85. چرا این هست؟ چون سایزش عادیه و نکته: یکی از بزرگترین مزایای این سرسره این است که می توان آن را در یک گاراژ استاندارد یا هر اتاق دیگری که در آن قرار می گیرد قرار داد. بر خلاف لغزنده های ساخت قاب مشابه، این لغزنده به اصطلاح "غازها" (مانند عکس) ندارد که سطح کار را هم در جلو و هم در کنار با فاصله کافی زیاد افزایش می دهد که اجازه استفاده از چنین چیزی را نمی دهد. سرسره در یک گاراژ معمولی.

برای ساخت سرسره 46 متر کانال شانزدهم خریداری شد. علاوه بر این، نیمی از آن در پذیرش یافت شد، که هزینه آن را چندین هزار کاهش داد. 20 متر به ازای هر کیلوگرم 25 روبل خریداری شد. با پذیرش فلز سیاه، و بقیه در پایه فلزی با قیمت 570 روبل در هر متر خریداری شد.

کانال بلافاصله علامت گذاری و به اندازه قطع شد.

طول اکستریم ها 4.5 متر طول وسط ها 3.76 و طول جامپر ها 1.5 متر است. سپس کانال در جعبه ها مونتاژ شد و با گیره ها سفت شد. در چندین نقطه در مفاصل چسبیده شده است. پس از جوش 2 باکس 4.5 متری برای رفع انحراف روی جعبه ها، مجدداً با گیره سفت شده و قطعات کانال دوازدهم سوراخ دار به آنها جوش داده شده و جعبه ها با پیچ و مهره محکم می شوند. پس از آن جعبه ها با چسب هایی به یکدیگر جوش داده شدند تا در حین جوشکاری تغییر شکل ندهند. بعداً بریده می شوند. پس از آن، جعبه ها کاملاً سوخته شدند. بدون علامت خاص، با چشم، با چسب های 4-6 سانتی متر در 10-20 سانتی متر.

بعد از جوش دادن تمام کانال ها به صورت بلاکی، به صورت جعبه، نیمی از بلانک ها را کنار می گذاریم. ما کانتور بیرونی لغزنده را از جعبه هایی به طول 4.5 متر (یعنی این طول لغزنده خواهد بود) و جعبه های داخلی و به طور دقیق تر عمود بر 1.5 متر طول می کشیم. من افقی را با کمک یک سطح تنظیم کردم و ضخامت تراشه های چوب یا ضایعات فلزی مورد نیاز را در زیر جعبه قرار دادم. همچنین قبل از جوشکاری اولین کانتور بیرونی لغزنده، قطرها چندین بار با متر اندازه گیری شد. پس از آن، جعبه ها جوش داده شدند (با چسب در گوشه ها و در مرکز، و همچنین در داخل گوشه هاو مرکز) بین یکدیگر به شکل مستطیل. سپس این طرح 180 * برگردانده شد و از پشت در همه گوشه ها چسبانده شد. سپس تمام مفاصل کاملاً سوخته شدند. پس از آن، اولین کانتور قاب مجدداً 180 * چرخید و سوخته شد. پس از آن به مونتاژ قسمت داخلی لغزنده ادامه می دهیم. برای این کار 2 باکس 1.5 متری هر کدام مانند جعبه های بیرونی داریم. آنها را به یک جعبه بلند می گیریم و از جعبه بیرونی 6 سانتی متر عقب می رویم.

با طرف دیگر هم همین کار را می کنیم.

چرا 6 و نه 4 یا 8؟ نمیدانم. تصمیم گرفتم که کمتر و بیشتر ارزش انجام دادن ندارد. بله، و جاهای خالی طولی - همانطور که در نظر گرفته شده بود، جعبه ها قبلاً دقیقاً برای این شکاف اندازه گیری و قطع شده بودند. سپس دوباره روش چرخاندن لغزنده آینده را 180 * تکرار می کنیم و قسمت پایین را آب می کنیم. سپس دوباره برگردانید و قسمت بالایی را دم کنید.

پس از آن، جعبه های طولی داخلی را وارد می کنیم و با فاصله 6 سانتی متری از جعبه های بیرونی، آنها را در جعبه های عرضی تازه جوش داده شده می گیریم.

این روند یک بار دیگر تکرار می شود. لغزنده را 180 * می چرخانیم و می جوشانیم. سپس دوباره سمت جلو را برگردانید و کاملاً بجوشید. ( دیوارهای عمودیآنها همچنین در حالت افقی سوختند، زیرا من نمی توانم درزهای عمودی را با کیفیت بالا جوش دهم). چرا این کار را می کنم؟ علاوه بر این، لغزنده برای یکی دو روز بارها با وینچ بالا و پایین رفت. اگرچه احتمالاً قبل از آن ساختن چیزی شبیه سکوی چرخان روی 2 پایه ارزش داشت. این کار را آسان تر می کرد. به هر حال. لغزنده جوش داده شده است. چه سرسره ای بدون پا؟ نه، این نوعی اسب بدون پا است و شما نمی توانید چیزی را روی آن تعمیر کنید. برای پاها، تصمیم گرفتم از آجیل استفاده کنم، بزرگترین آجیل که در فروشگاه پیدا کردم. یادم نیست، احتمالاً 24. خوب، با آنها پیچ و مهره هایی به طول 15 سانتی متر، برای تنظیم آتی لغزنده در رابطه با افق. مهره ها در گوشه های لغزنده جوش داده شده بودند.

ما شروع به ساخت وسایلی برای اتصال ماشین به یک لغزنده و همچنین برای کشیدن و هل دادن هستیم.

من فک های گیره را حتی قبل از شروع جوشکاری لغزنده ساختم. من نمی توانم به شما توصیه کنم که چنین مواردی را درست کنید، زیرا من هنوز یک بیمار را روی "میز عمل" خود نکشیده ام. امیدوارم ناامیدم نکنند من آنها را از 2 سکوی راه آهن برای اتصال ریل به تراورس درست کردم. پس از نصف کردن آن، نیمی از پرونده قدیمی شوروی را روی هر کدام جوش دادم. نقطه های جوش داده شده را در داخل کمپینگ کردم که سپس با کمک آسیاب آنها را به لوزی تبدیل کردم. تصمیم گرفتم در قسمت بیرونی چیزی را جوش ندهم تا آستانه های ماشین از بیرون دست نخورده باقی بمانند. من یک صفحه را روی لبه داخلی سکو جوش دادم، تقریباً به ضخامت فک گیره، به طوری که وقتی فک ها سفت می شوند، قسمت بالایی و گیره دار تاب نخورد، بلکه به طور یکنواخت فلنج آستانه را می بندد.

برای ساخت قفسه های گیره دار که فک های گیره روی آنها جوش داده می شود و ماشین روی آنها نصب می شود و همچنین دستگاه های استخراج و گیره و قلاب فلزی در پذیرش فلزی با ضخامت 10 تا 20 میلی متر خریداری شد. . برای ساخت قفسه ها (بیایید آنها را پنجه بنامیم) از فلز سانتی متری استفاده کردم که از سکوی به دست آمده با عرض برش دادم. حدود 20 سانتی متر و طول در عرض 2 کانال و یک شکاف. یعنی 36-38 سانتی متر، و همچنین قفسه های عمودی، 30 سانتی متر ارتفاع .

آرماتورهای بازوی عرضی از همان فلز بریده شدند.

پس از جوش دادن قفسه عمودی دوم به سکو، متوجه شدم که ارزش پختن آن را ندارد، زیرا خود پلت فرم از جوشکاری خم می شود. سپس مجبور شدم سکو را با یک پتک خم کنم و آن را زیر لبه ها قرار دهم بلوک های چوبی، و قفسه عمودی را بین جعبه های لغزنده پایین بیاورید (البته در همان زمان باید لغزنده را بلند کرده و روی بلوک های چوبی قرار دهید تا قفسه به زمین نرسد). اما صادقانه بگویم، کمک چندانی نکرد. من مجبور شدم سکوهای پایینی آنها را با چسب به هم جوش دهم و آنها را با گیره و فقط پس از آن روسری های عرضی را جوش دهید. 2 پنجه باقیمانده بلافاصله با جوش دادن آنها با چسب هایی بین خودشان پخته شدند.

سپس از قطعات و تکه های فنرهای کاماز (ضخامت 15 میلی متر) خریداری شده جداگانه، گیره های بالایی به طول 20-25 سانتی متر بریده شد، با کمی فاصله از مرکز، سوراخ هایی برای پیچ و مهره های کاماز در آنها سوزانده شد. تثبیت سر به بلوک سیلندر (16 میلی متر)، یعنی چیزی که به سرعت پیدا کردم، بادوام بود و در معرض تغییر شکل و جدا شدن نخ نیست. قطعات آرماتور دوازدهم در امتداد لبه ها به همان منظور روی فک های گیره جوش داده می شود تا هنگام بستن هیچ اعوجاجی ایجاد نشود. من از 20 میلی متر به عنوان وام مسکن (توقف های پایین تر که پیچ ها در آن قرار می گیرند) استفاده کردم. یک نوار فلزی با سوراخ های از قبل موجود در آن. فقط باید تکه تکه شان می کردم. 8 برای پنجه ها و چند تا دیگر برای تقویت کننده ها.(بعدا متوجه خواهید شد).

مرحله بعدی جوش دادن گیره های بدنه به پایه ها بود. عکس ندارم ولی سعی میکنم توضیح بدم

در ابتدا، قفسه های آماده به لغزنده که قبلاً در سطح نصب شده بود، پیچ شدند. من آنها را تقریباً به آن مکان های روی لغزنده پیچ کردم که بعداً روی آنها قرار می گیرند. با بستن هر 4 پنجه، یک ارتفاع را با یک تراز اندازه گیری کرد که فک های گیره را به آن جوش می دادند که ابتدا با گیره محکم می شد و با جوش چسبانده می شد و سپس پس از برداشتن پنجه ها از لغزنده و قرار دادن آنها در حالت افقی. از همه طرف به پنجه ها جوش داده شده است.

ابعاد پنجه های من در بالا نشان داده شده است، عرض فک ها خودسرانه گرفته شده است، یعنی بر اساس در دسترس بودن مواد، و همانطور که قبلاً نوشتم، گیره ها از سکوهای راه آهن و نیمه های فایل جوش داده شده ساخته شده اند. پیچ‌ها برای گیره‌ها در 16. سوراخ‌هایی در فک‌ها، که قبلاً به‌طور موقت با جوش در انتها به یکدیگر چسبانده شده بودند تا تراز را حفظ کنند. دستگاه حفاری. اما یک بار دیگر می خواهم توجه شما را بر این واقعیت متمرکز کنم که همه اندازه ها دلخواه هستند و بر این اساس گرفته شده اند که تا حد امکان کمتر از فلز موجود باشد. من فکر می کنم که اسفنج ها را می توان و باید با عرض نه کمتر از من، بلکه بهتر از یک اسفنج بزرگتر ساخت. پیچ‌ها و بر این اساس، سوراخ‌هایی برای سفت کردن فک‌ها ممکن است نیاز به تعداد بیشتری داشته باشند و قطر آنها نیز باید بزرگ‌تر باشد. و می توان از گیره های کارخانه ای (که در بازار موجود است) حتی بهتر استفاده کرد، اما این دوباره هزینه دارد.

سرسره آماده در مقابل شما.
خوب، این همه برای امروز است. دفعه بعد به شما خواهم گفت که چگونه دستگاه ها و دستگاه های مختلف را برای آن بسازید سهام.

Нравится

مقالات مرتبط بیشتر:

برای ساختن لغزنده با دستان خود، مالک خودرو معمولاً به دلیل طراحی غیر استاندارد گاراژ متعلق به او یا کمبود بودجه برای خرید دستگاه های استاندارد در نظر گرفته شده برای صاف کردن بدن مجبور می شود.

هدف مستقیم این لغزنده بازیابی هندسه بدنه آسیب دیده در اثر تصادف رانندگی است. لغزنده برای ترمیم بدنبه شما امکان می دهد چندین تن تلاش کنید که منجر به فشرده سازی یا برعکس کشش ساختار بدن می شود.

انواع مختلف لغزنده و آماده سازی برای ساخت یک دستگاه ساده انجام دهید

از آنجایی که این دستگاه بسیار قدرتمند است، برای جلوگیری از تصادف در حین کار با بدنه، باید از چسباندن مطمئن آن بر روی قاب مخصوص ساخته شده اطمینان حاصل کرد. اسلیپ‌وی فریم رایج‌ترین وسیله برای بازیابی هندسه بدنه است.

سه نوع استوک وجود دارد، در حالی که هر یک می تواند نیرویی تا ده تن ایجاد کند که برای صاف کردن تقریباً هر بدنی کافی است. تمیز دادن انواع زیرلغزنده:

1. لغزنده قاب. در طراحی آن بدون نقص یک قاب ساخته شده از فلز وجود دارد. در عین حال به گیره های مخصوصی نیز نیاز است تا ماشین روی آن ثابت شود. بخش قابل تغییر شکل مستقیم با کمک یک زنجیر متصل به دستگاه برق صاف می شود. علاوه بر این، برای عملکرد صحیح چنین وسیله ای، استفاده از بالابر ضروری است.
2. لغزنده پلت فرم. این دستگاه صاف کننده همه کاره تر است و بنابراین برای طیف وسیع تری از کارهای تعمیر بدنه قابل استفاده است. در اینجا، تمام عملیات بر روی یک پلت فرم خاص با سیستم گیره ها و بست های نصب شده بر روی آن انجام می شود.
3. سرسره کف. این یک دستگاه فوق العاده حرفه ای است که در امتداد ریل های تعبیه شده در کف جعبه گاراژ حرکت می کند. این لغزنده به شما امکان می دهد حتی کامیون ها را تعمیر کنید، زیرا دارای طراحی قابل اعتماد و ابعاد چشمگیر است.

هر کدام از این نوع استوک ها مزایا و معایب خاص خود را دارند.

انجام کارهای مقدماتی

قبل از ساخت لغزنده، لازم است یک سری انجام شود کارهای مقدماتی. بنابراین، ارزش دارد که از قبل مشخص شود که چه نوع کاری روی آن انجام می شود و کدام مدل خودرو را می توان با آن تعمیر کرد. به عنوان مثال، اگر تصمیم به افتتاح یک فروشگاه بدنه دارید، به یک دستگاه پلت فرم نیاز خواهید داشت، و برای کوچک کار خانگییک واحد قاب نیز کاملا مناسب است.

پس از تصمیم گیری در مورد نوع لغزنده، باید کف اتاقی را که در آن نصب می شود آماده کنید. بنابراین، ساختار قاب نیاز به تعمیق اتصال دهنده های آن در کف و همچنین تثبیت آنها با ملات سیمان. اما پلت فرم را می توان به طور کامل در گاراژ بدون چسباندن آن به کف نصب کرد، زیرا وزن آن به طور کامل اجازه کار بدن لازم را می دهد.

ساخت یک دستگاه قاب ساده

ساختن قاب با دست خودتان ساده ترین است، زیرا این ساده ترین و رایج ترین طرح برای استفاده غیرحرفه ای است. برای انجام کار بدنه، در هر صورت، به هیدرولیک نیاز دارید که به تنهایی قابل ساخت نیست، بنابراین ساخت لغزنده فقط به طراحی و نصب قاب محدود می شود.

از آنجایی که این قطعه مستقیماً وظیفه تعمیر خودرو را بر عهده دارد، لازم است با دقت به نصب آن نزدیک شوید. برای انجام این کار، ارزش دارد که نقشه ها را از قبل آماده کنید، اگر چنین تجربه ای دارید، می توانید آنها را خودتان بکشید.

معمولاً از پروفیل فلزی به عنوان متریال قاب استفاده می شود. یک قفسه با گیره ها به آن وصل شده است که باید آستانه های ماشین را ثابت کند. آستانه ها به نوبه خود از گوشه های فلزی جوش داده می شوند و با پیچ و مهره روی تیرها نصب می شوند.

پس از نصب، این عناصر نیز با جوشکاری تقویت می شوند. تعیین ابعاد پروفیل فلزی بر این اساس است که حداقل ابعادبخش های آن باید 40x80 میلی متر و طول - 150 میلی متر باشد. نمایه ای از چنین ابعادی برای انجام کار روی صاف کردن بدنه اکثر خودروهای سواری کاملاً کافی است.

لغزنده خانگی نیاز به ساخت قفسه دارد. معمولاً برای این کار از یک پروفیل فلزی با بخش 20x40 میلی متر استفاده می شود ، در حالی که ارتفاع آنها نباید کمتر از 25 سانتی متر باشد. روسری ها روی قفسه های تمام شده جوش داده می شوند و در بالا - گوشه هایی که آستانه های ماشین را می گیرند.

اتمام کار ساخت

هنگام ساختن لغزنده با دستان خود، باید به خاطر داشته باشید که برای گرفتن بهتر یا مهره های جوشکاری، باید بریدگی های خاصی روی قفسه ها ایجاد کنید. برای بستن عناصر قاب باید از مهره ها و پیچ و مهره هایی با نخ های ظریف استفاده کرد. در عین حال، به رانندگان با تجربه توصیه می شود که چنین بست ها را از کیت های تعمیر خودروهای خارجی بگیرند.

هنگام کار با هیدرولیک با ظرفیت حدود چهار تن، ارزش استفاده از پیچ و مهره های M10 را دارد. این آنها هستند که به شما امکان می دهند قفسه ها را به وضوح روی پرتو ثابت کنید و متعاقباً بار مشخص شده را تحمل کنید.

پس از نصب دستگاه حتما آن را رنگ آمیزی کنید تا از خوردگی محافظت شود زیرا در اتاقی با رطوبت بالا نصب می شود. برای این کار لازم است فلز را از زنگ زدگی تمیز کرده و با آستر بپوشانید. پس از آن، باید قاب را با یک تفنگ اسپری رنگ کنید.

پس از رنگ آمیزی، قاب در محل کار نصب می شود. محل نصب باید از قبل آماده شود، و اگر قرار است طیف وسیع تری از کار بدنه انجام شود، ساخت و نصب لغزنده خانگی دیگری که بر روی یک ستون چرخشی نصب شده است منطقی است.

اگر نیاز به لغزنده کاربردی تری دارید، می توانید طراحی طرح های صنعتی را به دقت مطالعه کنید و سعی کنید خودتان آن را تکرار کنید. یا می توانید تجهیزات آماده را از بدنه فروشی هایی که سهام قدیمی می فروشند خریداری کنید.

هر چه دست طلایی داشته باشید، اما برای اینکه بدن یک دستتان را صاف کنید، کافی نیست، اینجا به وسایل خاصی نیاز است. برای ترمیم بدن پس از تصادف، نمی توان بدون لغزنده کار کرد.

عملکرد آن این است که ماشین را در فرآیند فشرده سازی یا کشش بدنه محکم کند. لغزنده ها از نظر طراحی متفاوت هستند، اما می توان آنها را به سه نوع ترکیب کرد: قاب (به شکل یک قاب آهنی)، پلت فرم (برای کارهای دشوارتر) و کف (اینها قبلاً چند منظوره، متحرک، حرفه ای هستند).

کسانی که واقعا نیاز به سرسره دارند، اما راهی برای خرید آن وجود ندارد، پیشنهاد می کنم با دستان خود یک سرسره برای ترمیم بدن بسازید و در این مورد به شما کمک خواهم کرد.

قبل از شروع به ساختن لغزنده، خاک را به خوبی بررسی کردم، مقالات زیادی را دوباره خواندم و بیش از یک ویدیو، نقاشی را در اینترنت مرور کردم.

طبق اصل ماشین یک قاب صاف کننده درست می کنیم. قاب زیر ماشین به شکل مستطیل است، بست ها از چهار طرف به جعبه ها متصل می شوند، آنها در پشت سکوی بالابر بیرون می آیند، به لطف آن متحرک خواهد بود.

اول از همه، طول چرخ جلو تا عقب را اندازه بگیرید. عرض قاب باید از بین چرخ ها عبور کند. با کمک دستگاه جوشدو میله سه متری فلزی و هر کدام دو میله 800 میلی متری جوش می دهیم. برای جلوگیری از اعوجاج، همه چیز را روی یک سطح صاف قرار می دهیم.

برای اینکه قاب یکنواخت و بدون اعوجاج باشد، همه طرف ها را با یک سطح دوبار بررسی می کنیم. قاب نیز باید یکنواخت باشد، ما آن را با اندازه گیری نوار بررسی می کنیم، از یک گوشه به گوشه دیگر به صورت ضربدری اندازه گیری می کنیم، اندازه باید مطابقت داشته باشد.

با دقت به طوری که در محل اتصال برجستگی ایجاد نشود، قاب را به شکل مستطیل جوش می دهیم.

روسری هایی با قطر 7 میلی متر به هر گوشه جوش می دهیم.

ما پنجه ها را می پزیم. برای این ما به جاهای خالی نیاز داریم: 4 لوله های فلزیهر کدام 550 میلی متر و 4 نوار فلزی هر کدام 10 میلی متر.

وقتی تمام جزئیات آماده شد، آنها را جوش می دهیم.

پنجه باید طوری پخته شود که وارد شود، بنابراین آن را با نوار از دو طرف می پزیم. ما خود پنجه را به قاب جوش نمی دهیم. گوشه های فلز بادوام را محکم به پایه جوش می دهیم، از طرف دیگر آنها را به پنجه جوش می دهیم، بنابراین پنجه به طرفین حرکت نمی کند. سه پنجه باقی مانده را به همین ترتیب جوش می دهیم. در مرحله بعد به سراغ دستگاه حفاری می رویم.

برای مکانیزم کوپلینگ باید سوراخ هایی ایجاد شود. ستون هایی به قطر 30 میلی متر و عرض 150 میلی متر مطابق نقشه ها می سازیم و آنها را زیر جعبه می بندیم.

پیچ های این طرح باید 10 تن را تحمل کنند.

طبق طرح، ما هزینه پایه را دریافت می کنیم.

صفحات خالی پایه و وسط آماده است، اکنون به حفاری می رویم، همچنین طبق این طرح. هنگام سوراخ کاری فراموش نکنید که روی مته آب بریزید تا بیش از حد داغ نشود و کدر نشود.

هنگامی که سوراخ کاری را به پایان رساندیم، مانند نقاشی با زخم و برش شیارها برخورد خواهیم کرد.

ما تمام قسمت های خالی تمام شده را در یک کل جمع می کنیم و با یکدیگر جوش می دهیم. در اینجا چه اتفاقی می افتد.

ما در هر چهار طرف یکسان انجام می دهیم. پنجه ها را روی یک پایه مستطیلی نصب می کنیم. سپس لغزنده ساخت داخل خود را با کمک جک زیر ماشین قرار می دهیم، آن را بالا می آوریم و پنجه های زیر آستانه ماشین را تنظیم می کنیم، سپس ماشین را به آرامی روی گیره ها پایین می آوریم - آن را سفت می کنیم. و به همین ترتیب سه طرف دیگر.
جک‌ها را برمی‌داریم و ماشین روی سرسره‌ای می‌ایستد.

در انجمن ما، و در انجمن های دوستان تعمیر خودرو ما، سوالاتی در مورد ساخت لغزنده برای تعمیرات بدنه در گاراژ شما به طور مداوم ظاهر می شود. بسیاری سعی می کنند آن را با دستان خود بسازند، اما گاهی اوقات دانش جدید، راه حل های مورد نیاز است. خطاهای احتمالیو باید از همکاران خود کمک بگیرید.

معمولاً دو نسخه از استوک های خانگی در نظر گرفته می شود: متحرک و ثابت (کف بتنی).

در این مقاله سعی کردم گردآوری کنم اطلاعات مفید، از انجمن ما شامل: نکات، نقاشی ها، عکس ها برای ساختن لغزنده و انگیزه دادن به کسانی که هنوز کاملاً به توانایی های خود اطمینان ندارند و می ترسند شروع به ساختن خود کنند.

سرسره دست ساز سیار

در اینجا چنین لغزشی است که توسط عضو انجمن ما Yevsey ساخته شده است.

طراحی لغزنده سبک و متحرک فنلاندی Autorobot micro A به عنوان پایه در نظر گرفته شد.

مواد اصلی مورد استفاده در ساخت کانال فولادی شماره 10 و شماره 12.

در زیر در عکس گره های اصلی لغزنده وجود دارد.

• قفل چرخشی
• میله متقاطعمیله متقاطع
• میله متقاطعمیله متقاطع
• برج برق برج برق

یکی از جزئیات مهم در لغزش، دستگیره های تندرو، نوعی گیره است. برای ساخت آنها از ورق فولادی به ضخامت 16 میلی متر استفاده شده است. عرض دستگیره آستانه 150 میلی متر، پیچ های سفت کننده 12 و بوش ها 14 میلی متر. فنرها از دریچه های کلاسیک Vase استفاده شده اند. "اسفنج های" کپچر از سوهان روی فلز ساخته شده است.

برای کار با این لغزنده از هیدرولیک مجموعه ای که برای 10 تن طراحی شده است استفاده می شود.
در اینجا چنین قفل زنجیره ای واقع در برج پیش نویس (بوم) لغزنده و همچنین نحوه عملکرد دستگیره های آستانه وجود دارد.

منگنه در محل کار:

اما در واقع خود طرح با ابعاد لغزنده.

برای ساده‌تر شدن کار، زیر لیوانی‌های مخصوصی را با ماشینی که از جلو یا پشت روی آن‌ها حرکت می‌کرد، جوش می‌دادند و آسان‌تر و سریع‌تر آوردن لغزنده زیر شکم ماشین می‌شد.

این طرح از لغزنده قابلیت قرار دادن یراق برای پایین کشیدن را دارد. برای این کار باید با قرار دادن یک غلتک کشویی زیر حلقه های زنجیره، آن را کمی ارتقا دهید.

معایب و مزایای این طراحی سرسره ای که خودتان آن را انجام دهید. اگر این یا طرحی مشابه را تکرار کنید، ممکن است ارزش آنها را در نظر بگیرید.

معایب و پیشرفت ها:

• فقط دو آستانه وجود دارد و تنظیم ارتفاع وجود ندارد.
• قفل برای چرخاندن بوم به صورت افقی: آهن 5 میلی متر وجود داشت، حداقل 10-15 میلی متر نیاز دارید.
• در حین عملیات نقاط ضعف شروع به بیرون آمدن کرد که تقویت شد.
• طول بوم تلسکوپی، در اصل، اضافی است، بنابراین می توانید آن را کوتاهتر کنید.
• اگر فلنج نداشته باشند مثلا ماشین بی ام و چگونه با این دستگیره ها ماشین را از پایین به آستانه ها قلاب کنیم؟ برای انجام این کار، به آداپتورهای ویژه ای نیاز دارید که هزینه زیادی دارند (گزینه های خانگی وجود دارد).

طرفداران:

• هر دو نکته مثبت و منفی را می توان تحرک لغزنده و قابلیت چرخاندن آن در جهات مختلف دانست، اما در یک گاراژ کوچک، حرکات با مشکل مواجه خواهد شد.
  از سوی دیگر، هر تعمیر خودرو نیاز به استفاده از لغزنده ندارد و در این صورت می توان آن را به سادگی از گاراژ بیرون آورد. و برای یک گاراژ کوچک، ساخت یک لغزنده ثابت عملی تر خواهد بود (ما در مورد آن کمی پایین تر صحبت خواهیم کرد).

به طور کلی، زیبایی، ماشین روی لغزنده می ایستد، هیدرولیک فوق العاده راحت می کشد، انگار که آهن را نمی کشید، مقوا یا کاغذ می کشید. قبل از آن از یک وینچ معمولی استفاده می کردم تا بتوانم مقایسه کنم و بگویم اینجا بهشت ​​و زمین است. اسلیپ وی خود را به عنوان یک کارگر سخت و واقعی تثبیت کرده است، امتیاز آن 5 پلاس است، بسیار متحرک و قابل اعتماد است.

به عنوان یکی از گزینه‌های یک سرسره کوچک خانگی برای استفاده در گاراژ، در ویدیوی زیر از Boris AvtoDok، جایی که او به تفصیل در مورد طراحی خود صحبت می‌کند.

در ویدیوی دوم، خطاهایی که قبلاً در حین کار شناسایی شده است، چگونه آنها را اصلاح کرده و چه تغییراتی انجام داده است.

سرسره کف ثابت در گاراژ

و اکنون، ما به آرامی به یک لغزنده ثابت، یا، همانطور که به آن، یک طبقه نیز می گویند، حرکت کرده ایم.
در اینجا بیانیه ای از Yevsey، نویسنده یک سرسره تلفن همراه خود را انجام دهید و در قسمت اول مقاله خود در مورد آن صحبت کردیم، آمده است:

اگر من در ابتدا این گاراژ را برای تعمیر بدنه ساخته بودم، حتما می ساختم سوراخ مشاهدهدر تمام طول آن، کانال ها را بتن ریزی کردم و به این کانال ها لنگر گیره ها را به آستانه ماشین چسباندم. و بوم کششی نیز به اتصال دهنده های لنگر متصل می شود.
کانال یا ریل هم داخل دیوارها می گذاشتم یعنی نوعی قفس را جوش می دادم تا بتوان همزمان در چند جهت به هر سمتی کشید. سپس فکر می کنم می توان تعمیراتی با هر پیچیدگی انجام داد.

مهمترین چیز در لغزنده چیست؟ مهمترین چیز این است که می توانید ماشین را به طور ایمن تعمیر کنید و حتی در آن صورت می توان آن را به هر جهتی کشید، البته اگر طراحی لغزنده اجازه دهد.

من نمی توانم طرح هایی را برای چنین لغزشی ارائه دهم، زیرا. من خودم را ندارم، اما برای هر استادی، اگر لغزنده خریداری نشده باشد، بلکه با دستان خود ساخته شده باشد، پس او آن را مطابق با اصل دیدگاه خود از وضعیت ساخته است (کارهایی که باید حل شوند، منابع منبع، اندازه گاراژ، امور مالی و سایر "لیست آرزوها").

اساساً ، اینها کانال هایی هستند که در بتن جوش داده شده و با برشی برای چسباندن وسایل مختلف (گیره های آستانه ، "برج") تعبیه شده اند.
برخی از تعمیرکاران خودرو یک مکعب کامل از کانال های کل حجم گاراژ می سازند. چنین لغزشی به شما امکان می دهد بدن را در هر جهت و در هر زاویه ای بکشید. البته، این راه حل راحت ترین، اما بسیار گران است.

طراحی یک سرسره کف خانگی در ویدیویی از ایوان از نیژنی نووگورود. ویدئو در سه قسمت.

بخش اول - طراحی کلیو بودجه

بخش دوم - مزایا.

بخش سوم - نقشه ها و تراز کامل.

اگر قصد دارید با دستان خود یک لغزنده کف بسازید، پس با فکر و هدف به این موضوع بپردازید. بسته به اندازه گاراژ خود و کار پیشنهادی یک طرح پرتاب کنید، در مورد لیست تصمیم بگیرید مواد لازمبه این فکر کنید که چگونه و کجا می توانید پس انداز کنید.

آشنایی با طرح‌های مختلف استوک‌های خانگی که می‌توانید به وفور در اینترنت پیدا کنید، اضافی نخواهد بود. و با در نظر گرفتن اشتباهات و کاستی ها بهترین ها را از آنها بگیر - از اشتباهات دیگران درس بگیر!

متأسفانه تصادفات رانندگی چیزی است که بدون آن تصور ترافیک مدرن غیرممکن است. صدها و حتی هزاران خودرو به طور همزمان در جاده ها وجود دارد که گاهی اوقات ممکن است با یکدیگر برخورد کنند، با چیزی تصادف کنند و غیره. طبیعتاً پس از آن نیاز به تعمیر دارند. اگر امکان تولید وجود داشته باشد، یعنی آسیب آنچنان زیاد نیست. در حقیقت، اگر آسیب هایی وجود داشته باشد که باعث تغییر شکل شود، با کمک دستگاه خاصی اصلاح می شود که بعداً در مورد آن صحبت خواهد شد. نیمکت های تعمیر بدنه نوعی تجهیزات بسیار رایج هستند که در هر کارگاهی یافت می شود. علاوه بر این، برخی از مردم آنها را برای گاراژ خود می خرند. اما این ساختارها چیست؟ و انواع آنها چیست؟

لغزنده چیست؟

اگر به سهام برای ترمیم بدن علاقه مند هستید، پس باید ایده ای از چیستی آن در اصل داشته باشید. بنابراین، این یک طراحی خاص است که زمانی استفاده می شود که ماشین شما آسیب مناسبی داشته باشد. این اجازه می دهد تا در صورت امکان، ظاهر اصلی کیس را با کمک تثبیت سفت و سخت و فشار برابر به طور کامل بازیابی کنید. بنابراین، اگر بدنه خودرو در یک تصادف رانندگی فرورفته است، نباید بلافاصله ناراحت شوید، زیرا هنوز هم می توانید آن را تعمیر کنید. و سهام برای ترمیم بدن به شما در این امر کمک می کند. در اینجا تفاوتی وجود ندارد که سازه در گاراژ شما نصب شود یا با متخصصی تماس بگیرید که خدمات مناسب را به شما ارائه دهد. اما ابتدا باید بفهمید که سهام به طور کلی چیست، زیرا انواع مختلفی از این تجهیزات تعمیر وجود دارد.

لغزنده پلت فرم

با در نظر گرفتن سهام برای تعمیر بدنه، ابتدا باید به نسخه پلت فرم توجه کنید، زیرا رایج ترین، قابل اعتمادترین و مهمتر از همه چند منظوره است. واقعیت این است که بدنه های کاملاً متنوعی را می توان روی این طرح ساخت. در صورت وجود آسیب و فرورفتگی جزئی، می توانید از چنین لغزنده ای استفاده کنید. و حتی اگر آسیب جدی به خودرو وارد شده باشد نیز کار خواهد کرد. علاوه بر این، شما حتی می توانید اصلاحات هندسی فریم را انجام دهید، که در بسیاری از انواع دیگر این تجهیزات به سختی امکان پذیر است. یکی از بزرگترین مزیت های این نوع استوک ها این است که می توان آنها را کاملاً در همه جا نصب کرد، صرف نظر از پایه ای که تعمیر بر روی آن انجام می شود. اساس طراحی پلت فرمی است که خودرو به آن متصل شده است. این امر با استفاده از گیره های مخصوص اتفاق می افتد و سپس به کمک همان سکو جهت و قدرت نیروهایی که به نقاط تغییر شکل برای همترازی وارد خواهد شد تنظیم می شود. این دقیقاً همان روشی است که رایج ترین، شاید بتوان گفت، لغزنده استاندارد برای تعمیر بدنه کار می کند. عکس هایی از یک طرح مشابه را می توان در همه جا پیدا کرد، اما برای پیدا کردن آن کافیست به هر تعمیرگاهی بروید.

سرسره موبایل

اگر زمان، تمایل یا توانایی نصب یک نسخه پلتفرم کامل را ندارید، باید به نسخه موبایل توجه کنید. ترسیم یک لغزنده برای این نوع تعمیر بدنه با نمونه قبلی بسیار متفاوت است، زیرا وظایف کمی متفاوت را انجام می دهد. هدف اصلی آن ترمیم سریع و کارآمد آسیب های جزئی به بدن در حال حرکت است. لازم نیست ابتدا پلت فرم را راه اندازی کنید و سپس وسیله نقلیه خود را روی آن محکم کنید تا آن را تراز کنید. با موبایل قابل انجام است. البته باید به این نکته توجه داشته باشید که این گزینه به شما اجازه رفع آسیب های جدی را نمی دهد، بنابراین فقط در صورت نیاز به تعمیرات سریع در حال حرکت از آن استفاده کنید. اگر می‌خواهید خودتان یک لغزنده خانگی برای تعمیر بدنه ایجاد کنید، این دقیقاً همان چیزی است که می‌توان راحت‌تر از دیگران به شما داد - لازم نیست به شرایط نصب پلت فرم و تعمیر ماشین فکر کنید.

لغزنده قاب

چشمگیرتر از همه، لغزنده قاب است که بر خلاف مدل پلت فرم، فقط می تواند در مکان های تخصصی که محکم وصل شده است نصب شود. اما مزیت آن این است که می توانید چندین مقدار استاندارد مختلف تنظیم کنید و چندین کلاس مختلف خودرو را به طور همزمان سرویس کنید. در این صورت نیازی به پیکربندی مجدد در هر بار نیست. به این ترتیب چندین پست بدنه که هر کدام پیکربندی خاص خود را دارند جمع آوری می کنید و از آنها برای ماشین های مناسب استفاده می کنید که فوق العاده راحت است و این واقعیت را جبران می کند که این طرح فقط در مکان های خاصی قابل نصب است. ابعاد لغزنده برای تعمیر بدنه می تواند حتی در همان نوع متفاوت باشد. بنابراین، نسخه فریم می تواند پارامترهای مختلفی داشته باشد، چه رسد به نسخه موبایل، که به ویژگی های خاصی وابسته نیست.

سرسره کف

لغزنده کف برای تعمیر بدنه یک سازه نیمه متحرک است که تفاوت آن با سیار این است که نمی توان از آن در حال حرکت استفاده کرد. این بدان معنی است که به هیچ سطح خاصی متصل نیست. در امتداد ریل‌های مینیاتوری حرکت می‌کند و به سازه اجازه می‌دهد تا برای تعمیر بیشتر زیر هر ماشینی بالا برود. علاوه بر ریل، چنین لغزشی ممکن است شامل گیره ها و قفسه های برق نیز باشد. همه اینها امکان ترمیم راحت و تراز بدن را فراهم می کند. اما فریب این واقعیت را نخورید که چنین لغزنده ای بسیار فشرده به نظر می رسد - این فقط مزیت آن است ، زیرا از نظر عملکرد نسبت به سایر گزینه ها پایین نیست و برای صرف هزینه کامل مناسب است.

سرسره کوچک

و البته، نمی توان لغزنده مینیاتوری را که برای آن استفاده می شود، به یاد آورد تعمیر سریعآسیب جزئی نیازی به نصب یا تنظیم طولانی ندارد، فورا اعمال می شود و با استفاده از نیروی یک طرفه تا ده تن می تواند فرورفتگی های کوچک بدنه را یکنواخت کند. آسیب هایی که مینی لغزش ها می توانند برطرف کنند ممکن است حتی با چشم غیر مسلح قابل مشاهده نباشد، اما هنگام بررسی تراز به راحتی می توان آنها را شناسایی کرد. و پس از آن است که باید از چنین سازه هایی استفاده کرد.

سرسره خانگی

اینها انواع گهواره های ترمیم بدن بودند که می توانید در فروشگاه های تخصصی پیدا کنید. اما بسیاری از مردم تصمیم می گیرند نمونه خانگی و خانگی خود را مونتاژ کنند تا برای خرید تجهیزات آماده یا خدمات در تعمیرگاه ها هزینه نکنند. بر این اساس، اگر شما نیز تصمیم دارید دست خود را در چنین طراحی امتحان کنید، به مواد مناسب و مهمتر از همه، یک نقاشی واضح نیاز خواهید داشت که با آن می توانید لغزنده را با دستان خود جمع کنید. در این صورت بهتر است از اولین گزینه ای که در وب پیدا می کنید استفاده نکنید. به همین دلیل عکس او در این مطالب داده نشده است. بهتر است از طرحی استفاده کنید که قبلاً توسط افراد دیگر بررسی شده است، یعنی قبلاً یک لغزنده با آن مونتاژ کرده و با موفقیت از آن استفاده کرده اند. همانطور که در بالا ذکر شد، بهتر است طرح‌هایی را انتخاب کنید که بزرگ‌ترین نیستند - هنوز نمی‌توانید یک نسخه فریم کامل را زودتر بسازید، بنابراین روی گزینه‌های موبایل تمرکز کنید، و حتی بهتر از آن - روی سرسره‌های کوچک، که می‌توانند همچنین در زندگی بسیار مفید باشد.

البته، هیچ کس قرار نیست مهارت های طراحی و مهندسی شما را زیر سوال ببرد، اما همچنان توصیه می شود در صورت بروز مشکل در آسیب بدنه، به یک ایستگاه خدمات مراجعه کنید. تجهیزات باکیفیت و قابل اعتماد در آنجا نصب شده است و همچنین متخصصان بسیار ماهر که می توانند تمام آسیب ها را سریع و کارآمد برطرف کنند. برای خود تعمیرهمانطور که در بالا ذکر شد، می توانید مینی اسلیپوی خود را ایجاد کنید.