وقتی عبارت old school tuning را می شنوید که به مدرسه قدیمی ترجمه می شود، باید متوجه شوید که این نه تنها ظاهر نهایی در سبک مدرسه قدیمی است، بلکه خود فناوری تیونینگ است. در تیونینگ سال های گذشته، فیبر کربن، فایبرگلاس و سایر مواد مدرن رایج نبودند و همه چیز باید از فلز ساخته می شد. جزئیات سنگین، قابل اعتماد، زیبا بودند، به خصوص اگر همه چیز عاقلانه و با روح انجام شود.
غول های خودرو تمام قطعات را با مهر زنی از ورق فلز می ساختند، اما چنین تجهیزاتی برای "مشتریان" گاراژ و استودیوهای تیونینگ در دسترس نبود. اما خوشبختانه یک ماشین نورد ورق فلزی که از زمان تزار نخود - چرخ انگلیسی - اختراع شده بود به کمک آمد. با تشکر از او، می توانید قطعات بدنه ماشین ها و موتورسیکلت ها را بسازید. لازم است قوس چرخ متورم بسازید - لطفاً یک کاپوت ورزشی با سوراخ بینی - بدون مشکل، یک قطره مخزن گاز برای هلی کوپتر یا بالها - فقط بروید. با چنین ماشینی، فانتزی تبدیل یک ورق فلزی تخت معمولی به اشکال هندسی لازم با هیچ چیز محدود نمی شود.
البته بسیاری از قطعات را می توان از پلاستیک و غیره ساخت مواد مدرن، اما این دیگر به سبک مدرسه قدیمی نخواهد بود و علاوه بر این، ممکن است عناصر پلاستیکی برای ویژگی های ماشین یا موتور سیکلت شما مناسب نباشد. به عنوان مثال، شما در حال ساخت یک میله پشتی هستید - اینجا جایی برای پلاستیک نیست، یا در حال بازسازی یک ماشین دهه 30-40 قرن گذشته هستید، فقط باید فلز باشد. و از آنجایی که قطعات یدکی بومی را نمی توان در طول روز با آتش پیدا کرد، باید آنها را به صورت دستی بسازید. اینجاست که چرخ انگلیسی به کار می آید.
در خروجی، ما قبلاً بخشی داریم که نیازی به پردازش و صاف کردن اضافی ندارد. این بسیار راحت است، با توجه به اینکه ما می توانیم تمام دستکاری ها را در یک گاراژ معمولی، بدون انجام دهیم تجهیزات صنعتی. بسیاری از صنعتگران، برای گسترش (باد کردن) قوس چرخ، ورق فلز را برش می دهند و با خم کردن آن به شکل قوس، احمقانه آن را به بدنه نگهدارنده جوش می دهند. صراحتاً، منظره چندان گرم نیست. در تلاش برای اصلاح این وضعیت، آنها چندین تن بتونه پلیمری را اعمال می کنند و سعی می کنند گوشه های تیز را صاف کنند. حتی یک نفر کاملاً قابل تحمل بیرون می آید. علاوه بر این، غلتک های چرخ انگلیسی، با اشکال مختلف، به شما امکان می دهد برآمدگی، سفت کننده و پخ کردن قسمت ما را ایجاد کنید.
چرخ انگلیسی چیست؟ این دستگاه به شکل یک براکت گرد یا مستطیل شکل ساخته شده از فلز با دیواره های ضخیم است که بر روی یک پلت فرم قدرتمند نصب شده است که اجازه نمی دهد دستگاه واژگون شود. در انتهای براکت غلتک های فلزی وجود دارد. غلتک بالایی بر روی یک محور ثابت ثابت می شود، غلتک پایینی بسته به مدل دستگاه به مکانیزم هیدرولیک یا مکانیکی فشار مجهز است. غلتک بالایی (اصلی) به صورت عمودی ثابت است و فقط حول محور خود می چرخد، غلتک فشار پایین قابل جابجایی است. غلتک های پایینی را می توان بسته به ناحیه ای که قرار است نورد شود یا خمشی که باید ایجاد شود تغییر داد.
قاب آماده است، شما باید از عناصر اصلی دستگاه نورد - غلتک ها مراقبت کنید. به عنوان غلتک بالایی، می توانید هر بلبرینگ بزرگ را از ماشین آلات کشاورزی یا لوکوموتیو بگیرید. اینجا همه چیز ساده است. پایه یاتاقان را جوش می دهیم و آن را روی تریلر دستگاه خود نصب می کنیم. غلطک های پایین اینجا سخت تره در ابتدا، چند ویدیو کافی خواهد بود اندازه های مختلف. اگر قصد دارید فلز را برای سفارشی سازی موتور سیکلت رول کنید، یک جفت غلتک به عرض 30-50 میلی متر کافی خواهد بود.
با توجه به منطقه نورد کوچک. برای پردازش ورق منطقه بزرگترغلتک هایی با عرض 60-80 میلی متر و بیشتر مورد نیاز است. من فوراً رزرو می کنم تا غلتک ها را تهیه کنم آسان نیست ، شرکت هایی که ماشین آلات انگلیسی می فروشند آنها را نمی فروشند ، یا باید از خارج سفارش دهید یا به تراشکاران محلی. خوشبختانه، نقشه‌های موجود در اینترنت در حال حاضر پر شده‌اند، در انواع مختلف. هزینه مجموعه ای از فیلم ها از سایت های ebay حدود 10-15 هزار روبل است. یک ترنر چقدر می گیرد؟ چطور موافقید مکانیسم گیره را می توان از ماشین های دیگر، مانند vysovyvatel یا معاون مکانیکی قرض گرفت.
برای به حداقل رساندن بیشتر هزینه ها، می توانید از یک تیر قدیمی کامیون به عنوان ماده برای براکت استفاده کنید. فلز روی آنها قدرتمند است و علاوه بر این، می توانید آنها را با یک پنی در نقاط جمع آوری ضایعات فلزی خریداری کنید.
1394/12/29 موضوعات: /
اگر در مورد بازسازی یک ماشین کلاسیک با دستان خود جدی هستید، قطعاً به یک گاراژ یا مکانی برای کارگاه و تجهیزاتی نیاز خواهید داشت که با آن این روند را انجام دهید. در این سری از بررسی ها، به شما نشان خواهیم داد که چه تجهیزاتی را برای کارگاه خود خریداری کرده ایم و چگونه از آن در فرآیند بازسازی استفاده می شود.
دوره عملیات: 2 ماه
وضعیت:تجهیزات به درستی کار می کنند
امتیاز تحریریه: 8/10
شرح:
دستگاه چرخ انگلیسی برای صاف کردن قسمت های آسیب دیده بدن، ایجاد پروفایل های لازم و بازیابی سفت کننده ها استفاده می شود که منجر به صرفه جویی قابل توجهی می شود. تدارکات. با کمک "چرخ انگلیسی" می توان فلز را خم کرد، به آن شکل داد و همچنین فرورفتگی ها را با عمق 0.6 تا 5 میلی متر اصلاح کرد. از این دستگاه می توان برای ساخت قطعات از ورق های قلع نیز استفاده کرد.
برای کار با "چرخ انگلیسی" لازم است نازل های خاصی را روی آن نصب کنید - غلتک های تماسی که شکل لازم را به قسمت می دهد. غلتک ها در شیارهای پانل نصب دستگاه قرار می گیرند و پس از آن با استفاده از یک اکسنتریک متصل به دسته درایو، استاد آنها را به قطعه فشار می دهد. در عین حال، فشار روی فلز باید هم برای نورد کردن فلز بدون تلاش بیش از حد کافی باشد و هم برای اینکه آن را تا حد امکان از طریق کل سطح کار غلتک فشار دهید. برای دستیابی به فشار یکنواخت اجازه می دهد تا پیچ تنظیم واقع در همان محور به عنوان خارج از مرکز چرخش.
برای حل مشکلات مختلف از نازل هایی با اشکال مختلف استفاده می شود. "چرخ انگلیسی" ما (Matthys، E-56) دارای شش غلتک با شعاع های 50، 76، 101، 152، 203 و 305 میلی متر است.
چرخ انگلیسی ماشینی برای پردازش ورق های فلزی تا ضخامت 2 میلی متر است. این عمدتا در زمینه بازسازی بدنه اتومبیل های قدیمی (رترو) و برای ایجاد قطعات اصلی برای موتور سیکلت های "سفارشی" استفاده می شود. این دستگاه بیش از صد سال قدمت دارد، در قرن بیستم در اروپا به طور گسترده مورد استفاده قرار گرفت، اما بیشترین محبوبیت را در انگلستان به دست آورد، جایی که نام آن از آنجا آمده است.
طراحی چرخ انگلیسی کاملاً ساده است - از دو غلتک فلزی تشکیل شده است که توسط یک قاب سفت و سخت به هم متصل شده اند و بین آنها یک ورق فلز نورد می شود. همه ماشین‌ها تقریباً به یک اندازه هستند و به دو دسته رومیزی و کف تقسیم می‌شوند، در حالی که به سطحی که روی آن ایستاده‌اند تثبیت سختی دارند، زیرا هنگام کار بر روی آنها بارهای نوسانی قوی ایجاد می‌شود.
مواد و ابزارهایی که برای ایجاد یک ماشین مورد نیاز خواهند بود:
- ابزار استاندارد مانند آسیاب، مته، انبردست، خط کش و غیره.
- لوله پروفیل (اندازه و طول بستگی به پروژه شما دارد)
- دستگاه جوش کاری(نیمه خود کار)
- میز جوش یا دستگاه مشابه
- این پروژه دارای آثار چرخشی زیادی نیز می باشد
دستگاه معمولاً یک مجموعه کامل از غلتک های مختلف برای کار دارد که می توانید خودتان آنها را انجام دهید ، می توانید انواع آماده را در خارج از کشور سفارش دهید. غلتک بالایی بزرگ، استوانه ای است، دارای سطح تماس صاف است. غلتک های پایین دارای شعاع انحنای سطحی متفاوتی هستند، از تقریباً گرد تا صاف. خم شدن پروفیل قطعه کار به انتخاب غلتک بستگی دارد.
غلتک های دستگاه باید تحت عملیات حرارتی قرار گیرند، زیرا باید سخت تر از فلز قطعه کار باشند.
یاتاقان ها در داخل غلتک ها برای افزایش عمر مفید نصب می شوند.
نیروی فشار غلطک ها توسط یک پیچ مخصوص تنظیم می شود که چرخ دستی را در پایین دستگاه به حرکت در می آورد.
در طرف مقابل "چرخ" می توانید یک قفسه برای سندان های مختلف نصب کنید، آنها برای کار با لبه های قطعه کار مورد نیاز خواهند بود.
در حالت ایده آل، یک میز جوش برای مونتاژ دستگاه مناسب است، اما از آنجایی که همه افراد دارای سطح حداکثر صاف و سفت و سخت نیستند (می توان آن را از گوشه ها یا پروفیل جوشاند) که قسمت هایی از "چرخ" با گیره به آن وصل شده است. هنگام تنظیم قطعاتی که قرار است جوش داده شوند، توجه به مختصات صفر مهم است، این می تواند هر قطعه ای از گوشه باشد که از آن تمام زوایای شیب پروفیل اندازه گیری می شود.
صفحه در حال توسعه
چرخ انگلیسی وسیله بسیار جالبی است. با آن می توانید انواع پانل ها را اتو کنید ( به پایان رساندن). با کمک این دستگاه تعداد زیادی موتورسیکلت و خودروهای انحصاری ساخته شده است.
داستان
یک بار، چند صد سال پیش، یک جواهرساز از اروپای مرکزی ایده ساخت یک دستگاه ساده - یک قاب با دو غلتک، که بین آن راحت است سیم را صاف کند، به ذهنش رسید. پس از مدتی این وسیله توسط بسیاری مورد استفاده قرار گرفت، اما بیشترین استفاده را در انگلستان داشت که به آن چرخ یا چرخ انگلیسی می گفتند. چرخ انگلیسی در قرن بیستم در آلمان، ایتالیا، آمریکا و سایر کشورها برای تولید پنل هواپیما و اتومبیل استفاده می شد. با این حال، این دستگاه بیشترین استفاده را در انگلستان داشت. به عنوان مثال، در طول جنگ جهانی دوم، در کارخانه رولز رویس، از چنین دستگاه هایی برای تولید هواپیما استفاده می شد.
طرح
همه چرخ های انگلیسی تولید شده، به عنوان یک قاعده، تقریباً ابعاد یکسانی دارند. دو طرح قابل تشخیص است - یک چرخ میز و یک چرخ کف. طراحی فیکسچر آنقدر واضح کار شده است که لازم نیست به انتخاب ابعاد هندسی غلتک ها و قاب فکر کنید و به سادگی ساختار را به شکلی گستاخانه پاره کنید. من مجبور شدم حدود 6 ماه در اینترنت گشت و گذار کنم تا ابزاری مناسب برای سفارشی سازی و شکل دادن قطعات و همچنین جنس (گرید فولاد) و سختی فلز پیدا کنم (از طریق این پارامترها مجبور شدم آنالوگ هایی را از فولادهای خود انتخاب کنم و با کمک از سازندگان ابزار، حالت های عملیات حرارتی را بیابید - من به عنوان یک طراح، مجبور بودم این فناوری را کشف کنم تا با تراش ها و آسیاب ها به یک زبان صحبت کنم). غلتک ها باید همیشه سخت تر از ورق فلزی در حال شکل گیری باشند.
طراحی چرخ انگلیسی به شرح زیر است:
قاب باید استحکام کافی را ارائه دهد، که در آن هنگام تنظیم نیروی بین غلتک ها، انحنای الاستیک قاب وجود نخواهد داشت.
غلتک های پایین دارای شعاع انحنای سطحی متفاوتی هستند. مجموعه غلتک های چرخ انگلیسی من از 7 غلتک تشکیل شده است. خانه ویژگی متمایزغلتک - وجود یک کمربند استوانه ای در مرکز، که مشخصات قطعه به آن بستگی دارد. غلتک هفتم با سطحی کاملا استوانه ای ساخته شده است. چرخ بالایی همیشه با سطح استوانه ای ساخته می شود. تمام غلتک ها باید عملیات حرارتی شوند. تمام غلتک ها و چرخ بالایی توسط یاتاقان های غلتکی پشتیبانی می شوند تا نیروی هنگام تشکیل قطعه کاهش یابد. همچنین این بلبرینگ ها باعث افزایش طول عمر فیکسچر می شوند. یاتاقان های غلتک های بشکه ای شکل را از ژنراتور VAZ-2101 گرفتم. در حین ساخت بسته می شوند و روغن کاری می شوند. بلبرینگ های میل لنگ موتور VAZ-2101 به غلتک بالایی فشار داده می شود.
برای سهولت حرکت در کف گاراژ، دو چرخ در نظر گرفته شده است. برای جلوگیری از غلتیدن خودسرانه قاب، هیچ غلتکی در جلو وجود ندارد - ایستگاه ها نصب می شوند.
در کنار یک بالش چرمی پر از شن وجود دارد. برای قالب گیری اولیه قطعات استفاده می شود. بسیاری از کسانی که او را در نقاشی دیدند سعی کردند بفهمند که صندلی برای چیست. در واقع، آن را "Kraftformer" می نامند و برای قالب گیری اولیه قطعات، مانند نیمه مخزن استفاده می شود.
در طرف مقابل، ساخت یک قفسه برای اتصال سندان به اشکال مختلف برای ساخت مخازن، بال و غیره منطقی است.
برای تنظیم نیرویی که باید توسط سفارشی ساز اعمال شود تا قسمت بین غلتک ها را تشکیل دهد، تنظیم نیرو ارائه می شود (فرمان در پایین قفسه وجود دارد).
ابتدا کل فیکسچر را در اتوکد در مقیاس 1:1 ترسیم کردم. قاب به نظرم زیباترین از همه چیزهایی بود که در اینترنت دیدم. می خواستم ببینم از نظر حجمی چگونه به نظر می رسد، پس از آن مجبور شدم یک مدل سه بعدی از کل دستگاه را بکشم. در اینجا به عنوان یک مدل و به عنوان یک محصول به نظر می رسد:
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
||
چرخ انگلیسی خانگی، ساخته شده توسط من از یک تیر از یک کامیون.
چرخ انگلیسی از رون کوال.
غلطک های چرخ انگلیسی
در تنظیم هر وسیله نقلیهمخصوصا هنگام تزئین ظاهر، اغلب با ورق کاری سر و کار داریم و کار با کیفیت بالا با قطعات ورق بدون دستگاهی به نام چرخ انگلیسی غیر ممکن است. خواه قطعات بدن، قوس ها، گلگیرها، هود، ورودی هوا، و همچنین انواع ظروف، مخازن گاز و بسیاری جزئیات دیگر - تقریباً همه آنها از ورق فولادی ساخته شده اند. اغلب در تنظیم قطعات بدن این قطعات را می بینم که از ورق فولادی تخت ساخته شده اند. خوب، به عنوان مثال، یک عملیات مشترک برای نصب و گسترش قوس های آنها. معمولاً ورق فولادی را می گیرند و گیره طاق را بریده و به صورت قوس در می آورند و با جوشکاری به بدنه می چسبانند و قسمت به صورت صاف باقی می ماند.
من فکر می کنم لازم نیست ظاهر ماشین را خراب کرد، حداقل به ماشین های تولیدی نگاه کنید، مثلاً آئودی TT یا فولکس واگن بیتل جدید. آیا بال های آنها صاف است، نه، و این طرح بسیار جذاب است. من می دانم که این قطعات با مهر کارخانه ساخته شده اند و این فناوری در گاراژ خود شما قابل اجرا نیست.
اما یک فناوری باستانی دیگر (بیش از صد سال قدمت) وجود دارد که به شما امکان می دهد در یک گاراژ معمولی با ورق فلز معجزه کنید. ماشینی که با آن به یک قسمت ورق ظاهری سه بعدی (محدب) داده می شود " چرخ انگلیسی". طرز تهیه آن را در این مقاله خواهم گفت. به طور کلی، به طور دقیق، حجم قطعه با ضربات یک چکش مخصوص (من آن را از اتصال توپی یک کامیون درست کردم و یک ضربه گیر کروی صیقل دادم) روی یک بالش نرم یا روی یک کنده چوبی با فرورفتگی داده می شود.
و خود دستگاه به شما این امکان را می دهد که این قسمت از قبل محدب را بین دو غلتک بچرخانید و تمام برجستگی ها و برجستگی ها را از ضربه ها پاک کنید. پس از نورد، قسمت نه تنها محدب و یکنواخت می شود، بلکه جلا می شود! (عکس سمت چپ را ببینید). شعار این کارها با ورق یک گرم بتونه نیست!
هنگام نورد ورق فلزی بین دو غلتک چرخ انگلیسی، در سطح ورق فولادی نه تنها زبری ناشی از ضربات یک چکش کروی از بین می رود و سطح صاف می شود، بلکه یک لایه کار سخت شده نیز روی ورق فلزی تشکیل می شود. ، ارائه افزایش یافته است خواص عملیاتیسطوح علاوه بر این، اجرا شدن سطوح قطعات ورق با غلتک های این دستگاه جایگزین پردازش قطعات با سنگ زنی و پرداخت می شود. و زبری سطح قطعه بعد از نورد مطابق با کلاس 8 - 11 است !!!
اساس این دستگاه یک براکت قدرتمند است (به عکس در ابتدای متن مراجعه کنید)، که می تواند از لوله های مربع، کانال ها، تیرهای I جوش داده شود. اما من به ماشین های خارجی گذشته توجه کردم. گرانترین و باکیفیت ترین آنها با ریخته گری و کاملاً ضخیم و حجیم ساخته شده اند و همانطور که می دانیم بزرگتر از یک سالآزاد شدن ابزار، بهتر است. من فکر می کنم، با این حال، مهم نیست که لوله چقدر ضخیم باشد، باز هم تحت بار بازی می کند، اما یکپارچه اینطور نیست. و هرچه این یکپارچه حجیم تر باشد، رول کردن ورق آسان تر است.
اگرچه ماشین‌های مدرن از لوله‌های مربعی ساخته شده‌اند و به نظر می‌رسید که هیچ کس شکایتی نداشته باشد. در هر صورت شما انتخاب می کنید. من شخصاً یک براکت چرخ انگلیسی را از یک پرتو قوی و ریخته‌گری شده از یک کامیون ساختم. فولاد از کیفیت بالایی برخوردار است، برای بارهای چند تنی طراحی شده و به خوبی جوش داده شده است. علاوه بر این، همانطور که در عکس بالا می بینید، در هر دو انتهای این تیر سوراخ های عمودی قدرتمندی وجود دارد که به شما امکان می دهد هر دو غلتک را تقریباً به هر درجه ای ثابت و سپس بچرخانید.
باید تیر را (به سه قسمت) در زوایای 45 درجه برش دادم، پخ زدم و تمام قطعات را در چند پاس جوش دادم، البته گوشه ها را با دستمال های قدرتمند از فولاد 12 میلی متری تقویت کردم. بنابراین، ما مهمترین چیز را ساختیم - براکت. مرحله بعدی بستن براکت چرخ انگلیسی به پایه است.
پایه را از لوله های گرد معمولی با قطر 80 میلی متر ساخته ام و پایه آن مربعی است و از ورق فولادی به ضخامت 10 میلی متر است. از پایین، این مربع در یک "دایره" با نوارهایی از همان دوجین (10 میلی متر)، برای هر موردی سوخته شد. خوب، پس من یک مکعب جوش داده شده از دو کانال (250 میلی متر) را روی این مربع قرار دادم.
در بالای این مکعب، من دو صفحه قدرتمند با ناودانی های 18 میلی متری را با زاویه جوش دادم و قبلاً براکت را با مهره ها روی این ناودانی ها (سوراخ های کارخانه روی تیر) ثابت کردم. هنگام حمل کل چرخ انگلیسی در صورت نیاز می توانید براکت را جدا کنید طبیعتاً هر جا لازم بود همه چیز را با روسری به ضخامت 8 میلی متر تقویت کردم.
جالب ترین و مسئول ترین چیز باقی می ماند - ساخت غلتک های چرخ انگلیسی .. من با یک غلتک بزرگ شروع کردم و خوش شانس بودم، زیرا در انبار دیزل موفق شدم یک مسابقه بیرونی از یاطاقان غلتکی یک چرخ دیزل پیدا کنم. من مجبور شدم یک نقاشی آماده کنم و فقط قسمت داخلی این غلتک را برای 2 یاتاقان قدرتمند بچرخانم و سپس این قسمت داخلی را روی یک قفس داغ فشار دهید.
در نتیجه، من یک غلتک بزرگ با سطح بیرونی ساخته شده از فولاد یاتاقان بسیار سخت و با کیفیت دریافت کردم. فقط باید پولیش کنم من ابعاد غلتک را نمی نویسم، زیرا باید از هر بلبرینگی که پیدا کردید بسازید. چنگال که غلتک بزرگ روی آن وصل شده است از ورق فولادی به ضخامت 12 میلی متر ساخته شده است. شفت این غلتک 32 میلی متر قطر دارد.
غلتک های کوچک پایینی از فولادی که برای ساختن فایل ها استفاده می شود، ماشین کاری و صیقل داده شده است که همچنین سخت و با کیفیت است (به طور تصادفی گیر کرده است). اما می توانید از هر یک از فولادهای زیر استفاده کنید:
U10A، U11A، U12A، KhVG، 5KhNM، EH12 سخت شده تا سختی HRC 58 - 65.
هر غلتکی غلتک مخصوص به خود را دارد (با یک اسپیسر) که روی دو نوع بسته می نشیند (من دو سیصد و دوم (302) نوع بسته دارم. و در هر انتهای غلتک شیارهایی وجود دارد که غلتک با غلتک می تواند باشد. به سرعت وارد گوش ها می شود که غلتک روی آن ها وصل شده است. همچنین این شیارها اجازه نمی دهند غلتک در گوش ها حرکت کند.
غلتک های کوچک، مطلوب است که چندین، با پروفیل های مختلف "بشکه" درست کنید، معمولاً 6-7 اینچ برای همه موارد کافی است. اما در ابتدا دو مورد کافی خواهد بود. من نقاشی یکی از غلتک ها را در شکل سمت راست منتشر می کنم ، اما البته همه ابعاد کاملاً مشروط هستند و به وظایف شما بستگی دارد ، دقیقاً به اندازه قطعه ای که قرار است بچرخانید و همچنین به کدام یک بستگی دارد. به غلتک فشار داده شود. 
خوب، شعاع انحنای "شکه" غلتک ها (شخصی که در نقاشی زیر شماره 120 نشان داده شده است) می تواند متفاوت باشد و البته بستگی به نیمرخ (عمق برآمدگی) قسمتی دارد که می خواهید رول کنید. 
خود گوش ها با جوش برقی (مثل چنگال دوچرخه) به یک شفت خاردار متصل می شوند (مربع نیز امکان پذیر است) و این محور آزادانه در سوراخ خاردار راه می رود و از پایین توسط یک توپ و یک پیچ با یک پیچ ثابت نگه داشته می شود. نخ و یک فرمان در پایین.
دستگاه فشار دادن غلتک پایینی به قسمت بالایی به طور کامل در ویدیوی زیر مقاله نشان داده شده است. یکی از گزینه ها در آنجا نشان داده شده است.
در زیر شاخک نگهدارنده غلتک کوچک، یک قسمت شکاف دیده می شود که به فرمان زیر متصل می شود.
گزینه هایی با فرمان در زیر پا وجود دارد، اما به طور کلی، راه های زیادی برای فشار دادن غلطک ها روی چرخ انگلیسی وجود دارد، تا سینماتیک طرح های پیچیدهاز طریق درایوها و بلوک های مختلف که به شما امکان می دهد با فشار دادن پدال غلتک ها را فشار دهید. همچنین می توانید با استفاده از جک هیدرولیک چند تنی غلتک ها را فشار دهید و نمونه ای از این ایده را می توان در همان عکس اول (چرخ انگلیسی سبز، بالا سمت چپ) مشاهده کرد.
