07.02.2019
اداره فری پورت ریگا دیروز برنامه ای را برای توسعه بندر پایتخت برای 10 سال آینده ارائه کرد. یک سناریوی بدبینانه و یک سناریوی خوش بینانه وجود دارد. مشاوران بندر روتردام که در توسعه این استراتژی مشارکت داشتند، ریگا را به عنوان دروازه دریایی امیدوارکننده می بینند.
اداره فری پورت ریگا دو ایستگاه جدید نظارت بر کیفیت هوا را به دست خواهد آورد که یکی از آنها در قسمت شمال غربی ترمینال چند منظوره جدید در جزیره کریوو و دیگری در قلمرو بولدرای در مجاورت ترمینال در منطقه نصب خواهد شد. خیابان لیلوپس
در حمل و نقل دریایی، از کشتی هایی با اندازه های بزرگتر استفاده می شود. اداره فری پورت ریگا گزارش داد که تمایل صاحبان محموله برای کاهش هزینه ها و انجام حمل و نقل با کشتی هایی با ظرفیت حمل بزرگتر نیز کاملاً توسط بندر ریگا احساس می شود.
کارمندان اداره گمرک خدمات درآمد دولتی بازرسی را در فریپورت ریگا انجام دادند و محصولات تقلبی را در دو کانتینر پیدا کردند: بیش از 17000 جفت کفش کتانی نایک چینی تقلبی. این محموله به مقصد روسیه بود.
تعداد تماس های کشتی های کروز در بندر ریگا به سرعت در حال افزایش است - 91 کشتی کروز در حال حاضر تماس خود را در این فصل در بندر ریگا اعلام کرده اند که شش نفر از آنها برای اولین بار از ریگا بازدید خواهند کرد. این در مدیریت Freeport ریگا گزارش شده است.
گردش محموله از بندر اصلیوزیر حمل و نقل گفت: در لتونی - ریگا - کاهش یافت، اما حجم حمل و نقل در بنادر کوچکتر در حال رشد است و در آینده صنعت ترانزیت می تواند روی توسعه با توجه به محموله های هند و ایران حساب کند. اولدیس آگولیس
این واقعیت که 13.5٪ محموله کمتری از Freeport ریگا در ژانویه نسبت به مدت مشابه سال گذشته عبور کرد، هنگام تنظیم بودجه شرکت برای سال جاری برنامه ریزی شد. این بندر تحلیلگرانی را به کار می گیرد که فرآیندهایی را که از هوا رخ نمی دهند نظارت می کنند.
در ژانویه 2018، 5.02 میلیون تن محموله در بنادر لتونی جابجا شد. این 22.1 درصد کمتر از ژانویه 2017 است. تقریباً نیمی (با 42٪) گردش کالای بندر Ventspils 13.5٪ کاهش یافت - از بندر ریگا. در سیاه (با 9.6٪) تنها بندر Liepaja بود.
فری پورت ریگا در ژانویه امسال 2.771 میلیون تن بار جابجا کرد که 13.5 درصد کمتر از مدت مشابه سال گذشته است. بیشترین کاهش گردش کالا در بخش محموله مایع به ثبت رسیده است. اساساً اینها فرآورده های نفتی هستند که از روسیه تأمین می شد.
گارد مرزی ایالتی تحقیقاتی را در مورد شرایط پرونده زمانی که پول از کارمندان جمع آوری شده بود، احتمالاً برای خرید یک صندلی ماشین دست دوم برای نیازهای رسمی آغاز کرد. این واقعیت برای اتحادیه کارگری لتونی از کارکنان سیستم امور داخلی شناخته شد.
فری پورت ریگا چگونه برای وعده روسیه برای توقف ترانزیت کالا از بنادر بالتیک آماده می شود؟ آندریس امریکس، رئیس هیئت مدیره Freeport of Riga (FPR) معتقد است که شکاکان نباید دلسرد شوند. او می‌گوید: «ما بر اساس اصل باقی‌مانده کار می‌کنیم: آنچه شما، روس‌ها، نمی‌توانید « بخورید»، به شما کمک می‌کنیم دوباره بارگیری کنید. ساخت یک فرودگاه فضایی در ماه واقع بینانه تر است.
آندریس امریکس، معاون شهردار پایتخت، همچنین رئیس هیئت مدیره بندر ریگا است. به نظر او، از دست دادن ترانزیت روسیه می تواند با انتقال کالا از کشورهای دیگر، به عنوان مثال، از چین جایگزین شود. این را رسانه های لتونی گزارش داده اند.
حتی در سال گذشته، سازمان غذا و دامپزشکی (FVS) باید به کشورهای ثالث تضمین می داد که علیرغم موارد ابتلا به بیماری تب خوکی آفریقایی (ASF) در لتونی، صادرات خوراک از طریق بندر ریگا می تواند ادامه یابد و امسال به دلیل گسترش بیشتر عفونت، ممکن است در خطر باشد. توسط مدیر کل PVS ماریس بالودیس به آژانس SUMMER اعلام شد.
اداره مرکزی آمار لتونی گزارش داد که طی پنج ماه اول سال 2015، بنادر کشورهای بالتیک در مجموع 65.776 میلیون تن محموله جابجا کرده اند که 4.706 هزار تن (6.7 درصد) کمتر از مدت مشابه در سال 2014 است.
نمایندگان حزب اصلاحات زاتلرها جنایتکار هستند، جای آنها در زندان است. بنابراین، در مصاحبه با ایستگاه رادیویی Baltkom، شهردار Ventspils، Aivars Lembergs (لتونی و Ventspils)، در مورد پیشنهاد عرضه سهام بنادر ریگا و ونتسپیلز در بورس اظهار نظر کرد.
مجله Ir ادعا می کند که آندریس اسکله یکی از مالکان مخفی یکی از شرکت های پیشرو در بندر ریگا است. به گفته این روزنامه، منافع اسکله، شهردار Ventspils Aivars Lembergs و Ainars Škele در فعالیت های این شرکت بسیار در هم تنیده شده است.
بندر ریگا تجاری، بندر شوروی در دریای بالتیک، واقع در دهانه رودخانه. داوگاوا، در 12 کیلومتراز خلیج ریگا در سال 1201 تاسیس شد. توسعه بندر با ساخت یک شبکه تسهیل شد راه آهندر روسیه (1861-1889)، ریگا را با بازارهای وسیع و منابع مواد خام وصل کرد. در آغاز قرن بیستم R. m. p. از نظر حجم تجارت اولین بندر صادراتی روسیه بود. در سال 1875-1896، یک بندر گمرک، اسکله در Milgravis، بندر سنت اندرو، یک آسانسور بندر و غیره ساخته شد. در دوران بزرگ جنگ میهنی 1941-45 بندر تحت تاثیر قرار گرفت تخریب قابل توجه. کار مرمت در اولین سالهای پس از جنگ به پایان رسید. تا سال 1960، بازسازی تأسیسات بندری و اشباع امکانات حمل و نقل کامل شد. مکانیسم های مدرن. تا سال 1970، اسکله های جدید، انبارها، تأسیسات تولیدی و خانگی و یک ایستگاه مسافربری دریایی ساخته شد. حجم معاملات کالا در سال 1974 از 6 میلیون تن فراتر رفت. تیمحموله های مختلف، بیش از 1500 کشتی دریایی و اقیانوسی از این بندر بازدید کردند که از این تعداد بیش از 600 کشتی خارجی تحت پرچم 26 ایالت بودند. محموله های عمومی (کاغذ، سیمان، پنبه و غیره)، محموله های فله (زغال سنگ، سنگ معدن کروم و مس و غیره)، فلزات، تجهیزات و غیره انجام می شود. این بندر مجهز به جرثقیل هایی است که می توانند محموله های تا وزن 100 را جابجا کنند تی.کشتی های کانتینری، کشتی هایی با روش بارگیری و تخلیه افقی جابجا می شوند، به صورت شبانه روزی توسط خلبانان، یدک کش های قدرتمند، وسایل نقلیه موتوری و ... سرویس دهی می شوند. در سال 1974، 93 درصد محموله ها به روش مکانیزه پیچیده بارگیری شد. R. m. p. - بندر پایه شرکت کشتیرانی لتونی. یک کارخانه کشتی سازی وجود دارد. V. V. Ponyatovsky. روشن: Skolis Ya. Ya.، Zhikharev N. A.، Khmelev N. S.، بندر دریایی ریگا، ریگا، 1974.
دایره المعارف بزرگ شوروی. - م.: دایره المعارف شوروی. 1969-1978 .
بندر نظامی به نام اسکندر سوم در لیباو. نظامی قابل توجه پایگاه نیروی دریاییامپراتوری روسیه در منطقه دریای بالتیک. مطالب 1 مرحله اول ساخت پایه 1.1 ... ویکی پدیا
کشور سال تشکیل امپراتوری روسیهتابعیت به عنوان بخشی از ... ویکی پدیا
کشور امپراتوری روسیه نوع نیروهای دریایی شرکت در روسیه ... ویکی پدیا
ریگا، پایتخت اتحاد جماهیر شوروی لتونی. مرکز بزرگ صنعتی، علمی و فرهنگی، مرکز حمل و نقل، بندر دریایی. در حاشیه رودخانه واقع شده است داوگاوا (دوینا غربی)، در محل تلاقی آن با خلیج ریگا در دریای بالتیک. در داخل شهر داوگاوا……
I Riga پایتخت SSR لتونی است. مرکز بزرگ صنعتی، علمی و فرهنگی، مرکز حمل و نقل، بندر دریایی. در حاشیه رودخانه واقع شده است داوگاوا (دوینا غربی)، در محل تلاقی آن با خلیج ریگا در دریای بالتیک. داخل شهر...... دایره المعارف بزرگ شوروی
- (Latvijas Padomyu جمهوری سوسیالیستی) لتونی (لتونی). من. اطلاعات کلیاتحاد جماهیر شوروی لتونی در 21 ژوئیه 1940 تشکیل شد. از 5 اوت 1940 بخشی از اتحاد جماهیر شوروی بود. این جمهوری در شمال غربی بخش اروپایی اتحاد جماهیر شوروی قرار دارد، با غرب ... ... دایره المعارف بزرگ شوروی
اروپا- (اروپا) اروپا یک بخش پرجمعیت و بسیار شهری از جهان است که به نام الهه اساطیری نامگذاری شده است و همراه با آسیا قاره اوراسیا را تشکیل می دهد و مساحتی در حدود 10.5 میلیون کیلومتر مربع (حدود 2٪ از کل زمین) دارد. منطقه) و ... دایره المعارف سرمایه گذاردایره المعارف بزرگ شوروی
ریگا به دلیل موقعیت مکانی خود همواره مرکز تجارت دریایی بوده است. در پایان قرن پانزدهم، با آغاز دوران حمل و نقل دریایی انبوه، بندر شهر از رودخانه Ridzene به سمت رودخانه منتقل شد و در سال های بعد پارچه، فلز، نمک و شاه ماهی از ریگا از طریق دریا حمل شد. در قرن 19 اسکله های غربی و شرقی ساخته شد. در آغاز قرن XX. صادرات چوب در مقیاس بزرگ از طریق بندر انجام شد. بندر مسافربری در سال 1965 در ریگا ساخته شد. در اوایل دهه 80. یکی از بزرگترین پایانه های کانتینری در اتحاد جماهیر شوروی در آن زمان در جزیره کوندزینسالا ساخته شد.
اکنون بندر ریگا به طول 15 کیلومتر در امتداد سواحل داوگاوا امتداد دارد. مساحت قلمرو بندر 19.62 کیلومتر مربع و مساحت آب - 63.48 کیلومتر مربع است.
جاذبه های بندری
در بندر ریگا چیزهای زیادی برای دیدن وجود دارد. در قلمرو بندر 3 پناهگاه وجود دارد: جزیره Milestibas، پناهگاه Vecdaugava و پناهگاه Kremeri - مکان هایی برای لانه سازی ده ها گونه پرنده، از جمله گونه های حفاظت شده.
فانوس دریایی داوگاوگریوا در اسکله شرقی قرار دارد. فانوس دریایی فعلی از سال 1957 در اینجا ایستاده است. قبل از آن، دو بار - در طول جنگ های جهانی اول و دوم - منفجر شد. اولین فانوس دریایی در قرن شانزدهم در این مکان ساخته شد.
در کنار اسکله مانگالسالا، سنگ های تزار در بتن آغشته شده است: در یکی نشان می دهد که در 27 مه 1856 امپراتور الکساندر دوم از اینجا بازدید کرد، در دوم تاریخ بازدید تزارویچ نیکولای الکساندرویچ - 5 اوت 1860 مشخص شده است. .
گردشگران عاشق قدم زدن در امتداد ساحل و گرفتن عکس در پس زمینه دریا هستند - تصاویر زیبا به عنوان یادگاری باقی می مانند.
حمل و نقل بار و مسافربندر ریگا در زمینه واردات تخصص دارد و یک نقطه ترانزیت کالا از و به خاک کشورهای CIS است. اشیاء گردش کالا عبارتند از زغال سنگ، فرآورده های نفتی، الوار، فلزات، کودهای معدنی، محموله های شیمیایی و ظروف.
گردش محموله بندر در دهه 2000 به طور مداوم رشد کرد و در سال 2014 به حداکثر رسید (41080.4 هزار تن) که پس از آن کاهش اندکی در شاخص ها مشاهده شد.
یک کشتی مسافربری و باربری روزانه بین و استکهلم حرکت می کند، حمل و نقل توسط شرکت استونیایی Tallink (کشتی های ایزابل و رمانتیکا) انجام می شود.
چگونه به آنجا برسیم؟ ترمینال مسافربری در نزدیکی مرکز شهر قرار دارد. راه های مختلفی برای رسیدن به آن وجود دارد.
یک خط جدید حمل و نقل کانتینری معمولی هلدینگ چینی COSCO در بندر ریگا آغاز به کار کرد
از سال 2018، جهت جدید حمل و نقل کانتینری لهستان-فنلاند اکسپرس وضعیت یک خط کشتیرانی معمولی در بندر ریگا را دریافت کرده است. مسیر خط جدید از دریای بالتیک می گذرد و لتونی، فنلاند و لهستان - بنادر گدانسک - هلسینکی - ریگا - کلایپدا - گدانسک - را با بازگشت هفتگی به بندر ریگا متصل می کند.
شش خط کانتینری در مسیر جدید از ریگا شروع به کار کردند. مسیر جدید با استفاده از امکانات بندر ریگا، تامین حمل و نقل کانتینری توسط خطوط کشتیرانی COSCO، یکی از بزرگترین شرکت های جهان در زمینه حمل و نقل کانتینری دریایی کالا را تضمین می کند.
وی افزود: ورود هر خط کانتینری جدید و یک کانتینربر جدید به بندر ریگا راه را برای فعالیت‌های تجاری جدید و فرصت افزایش حجم کانتینر در بندر باز می‌کند. پیش نیازهای تبدیل شدن به مرکز منطقه ای ترانزیت کانتینری بالتیک، یعنی: موقعیت سودآور در مرکز کشورهای بالتیک، خدمات بندری و ترمینال با کیفیت بالا، و همچنین حجم رو به رشد کانتینرها. از Freeport of Riga، در مورد این خبر اظهار نظر کرد.
اقتصاد موضوع
رئیس اپراتور بندر Transiidikeskuse AS ، ولادیمیر پوپوف ، اعتراف کرد که چنین جهت حمل و نقل کانتینری برای استونی ناخوشایند است ، زیرا بنادر استونی را دور می زند.
پوپوف توضیح داد: "اگر خط جدیدی باز شود، همیشه برای بندری که در آن باز می شود خوب است. این یک رقابت اضافی است."
علاوه بر این، لتونی از نظر جغرافیایی در موقعیت بهتری نسبت به استونی قرار دارد، زیرا به مناطق مسکو و روسیه مرکزی نزدیکتر است. از سوی دیگر، استونی به سمت شمال روسیه، جایی که بنادر روسیه سنت پترزبورگ، Ust-Luga و همچنین بنادر فنلاند در آن قرار دارند، جذب می شود. همه آنها قادر به دریافت مستقیم کالا از طریق بخش مرکزی روسیه هستند.
همانطور که ولادیمیر پوپوف اشاره کرد، چین کالاهای خود را از طریق روسیه حمل می کند. روسیه یک کشور ترانزیتی است و در اختیار و همچنین حق آن است که تعرفه های ترانزیتی مطلوب را به چین ارائه دهد. تعرفه ها می تواند به گونه ای باشد که چینی ها بتوانند کالا را از طریق روسیه حمل کنند و به بنادر کشورهای بالتیک وارد شوند یا از روسیه حمل کنند و به بنادر روسیه در بالتیک وارد شوند. تعرفه داخلی روسیه و تعرفه ترانزیت که با یکدیگر متفاوت هستند و بر قیمت کل حمل و نقل تاثیر می گذارند، نقش مهمی در تصمیم گیری شرکای چینی دارند.
جنبه سیاسی
پوپوف متقاعد شده است که روسیه می تواند تمام شرایط را برای چین فراهم کند تا از بنادر روسیه به میزان بیشتری استفاده کند که این امر در جریان بار بنادر استونی منعکس می شود.
ولادیمیر پوپوف گفت: "در این مورد، من فکر می کنم آنها ریگا و کلایپدا را انتخاب کردند، زیرا حجم محموله های بیشتری وجود دارد - مجموعه ای از محموله های وارداتی، صادراتی و ترانزیت که COSCO رسیدگی می کند." سه پایانه کانتینری در بندر ریگا وجود دارد. و هر ساله با وجود شرایط سخت سیاسی، ریگا افزایش ترافیک کانتینری را نشان می دهد.
رئیس Transiidikeskuse AS این واقعیت را با این واقعیت توضیح داد که دریافت طرح های راه آهن از RZD JSC برای لتونی آسان تر بود. با این حال، برای استونی، برنامه های راه آهن برای مدت طولانی مشکل جدی بوده است. طرح‌های راه‌آهن برای لتونی مربوط به محموله‌های عمومی بود که قبلاً در کانتینرهای بندر ریگا بارگیری می‌شد، یا برعکس، از کانتینرها تخلیه می‌شد، اما به نحوی از روسیه و روسیه می‌رفت. بنابراین، گردش کالا در کانتینر در لتونی دو برابر بیشتر از استونی است.
به گفته پوپوف، از زمان استقلال کشورهای بالتیک، لتونی در بخش حمل و نقل کانتینری پیشرو بوده است. برای مدت طولانی، بنادر استونی به اندازه بنادر لتونی از نظر تناژ بار حمل می کردند. با این حال، عمدتا محموله های نفتی از طریق استونی عبور می کردند. در مورد کانتینرها، اگر تالین زمانی 130 هزار کانتینر را اداره می کرد، سپس ریگا - 250-260 هزار. محموله های نفتی بنادر استونی را به دلیل تصمیمات سیاسی سال 2007 ترک کردند و ترافیک کانتینری به دلیل موقعیت استونی رشد چندانی نداشت.
امید آخرین می میرد
به گفته ولادیمیر پوپوف، هلدینگ COSCO یک کشتی تغذیه کننده را در یک خط کانتینری جدید راه اندازی کرده است (کشتی کوچکی که می تواند در اعماق نسبتا کم حرکت کند. فیدرها تحت بار اضافی کانتینرهایی قرار می گیرند که به کشتی خط رسیده و کانتینرها را در طول مسیر خود جمع می کنند - ویرایش). در مورد تماس با تالین، شاید امسال COSCO نیز ممکن است تصمیم بگیرد. در همین حال، محموله در تالین که در کانتینرهای COSCO حمل می شود، در کشتی های افراد دیگر بارگیری می شود. پوپوف توضیح داد: "اگر دفتر محلی هلدینگ COSCO پایگاه محموله کافی برای اطمینان از بازپرداخت کشتی وارد شده به اینجا داشته باشد، خوب است. داشتن کشتی شخصی به شما امکان کنترل بیشتری بر این خط می دهد."
زمان نشان خواهد داد که آیا کاسکو تصمیم دارد استفاده از کشتی های خارجی در استونی را کنار بگذارد و کشتی خود را در مسیر دیگری از ترافیک کانتینری راه اندازی کند یا خیر.
در این بین، بندر ریگا در سال 2017، 4.6 میلیون تن محموله کانتینری یا 446000 واحد کانتینری (TEU) جابجا کرده است که 13.5 درصد بیشتر از گذشته بوده و رکورد بالایی برای بندر ریگا محسوب می شود. علاوه بر این، در بخش حمل و نقل کانتینری، بندر ریگا سهم بازار خود را 9.8 درصد افزایش داد.
خطوط کشتیرانی COSCO بخشی از هلدینگ کشتیرانی چینی COSCO است. ناوگان این شرکت متشکل از 361 کشتی کانتینری با ظرفیت کل 1.84 میلیون TEU است. این شرکت همچنین دارای 2.68 میلیون کانتینر است.
