تجهیزات شستشوی خودرو به دو دسته عمومی و ویژه تقسیم می شوند.
به عمومی شامل سکوها و انواع گودالها (از نوع باریک جانبی و بین گیج، پهن با پل گیج)، روگذرها و بالابرها. پست ها توسط یک پارتیشن ضد آب از هم جدا می شوند. درب می تواند دارای یک پرده انعطاف پذیر باشد تا پس از ورود و خروج خودرو به طور خودکار محفظه شستشو را محصور کند.
تجهیزات خاص بسته به روش شستشو و نوع ماشین تقسیم می شود. شستشو می تواند دستی (شلنگ)، مکانیزه، اتوماتیک و ترکیبی باشد.
تجهیزات نظافت و شستشو برای حذف آلودگی ها از سطح وسایل نقلیه استفاده می شود. برای این کار، تعداد زیادی تاسیسات شستشو وجود دارد که بر اساس روش اجرا، فشار توسعه یافته، با توجه به طراحی بدنه کار، با توجه به درجه تحرک و حرکت نسبی طبقه بندی می شوند.
با کمک تاسیسات ویژه ای انجام می شود که بر اساس طراحی و شرایط استفاده طبقه بندی می شوند: با توجه به طراحی بدنه کار نصب - به جت، برس و جت برس. با توجه به حرکت نسبی ماشین و بدنه های کاری نصب - به سفر و سیار؛ با توجه به شرایط برنامه - برای ثابت و موبایل؛ با توجه به روش کنترل - برای نصب با کنترل دستی و اتوماتیک.
کارواش مکانیزهمزایای زیادی نسبت به شستشوی شلنگ دارد، زیرا: الف) شستشوی همزمان کل ماشین را فراهم می کند، در حالی که با شستشوی شلنگ این فرآیند به صورت قطعات انجام می شود. ب) به شما امکان می دهد نیروی کار را برای کارهای دیگر آزاد کنید. ج) شستشو با کیفیت بالا را فراهم می کند.
کارواش مکانیزهبا استفاده از تأسیسات ویژه با تعداد زیادی جت هدایت شده آب (یا محلول شستشو)، و همچنین برس های استوانه ای چرخان و سایر دستگاه ها انجام می شود.
تجهیزات برس- برقراری تماس مکانیکی با ماشین، برای شستشوی اتومبیل، اتوبوس، وانت. از مزایای آن می توان به بهبود کیفیت شستشو و کاهش 2 تا 3 برابری مصرف آب اشاره کرد. معایب: پیچیدگی طراحی و نه جهانی بودن.
جوهر افشانمصرف آب بالا و کیفیت شستشو ناکافی
در ATP بزرگ کارواش مکانیزهدر کارخانه های شستشو انجام می شود نوع جت براشمجهز به نوار نقاله برای حرکت خودکار خودرو در هنگام شستشو، سیستم نازل برای هدایت جت های آب به بدنه و شستشوی برس های چرخان پایین، بالا و کناری.
بازرسی به دو دسته تقسیم می شود:
بازرسی بالابر (بالابر، تخلیه، جک)
بازرسی (خندق، پل هوایی)
خندق هاعرض به باریک و پهن تقسیم می شود. با توجه به چرخ و کنار دستگاه. طول خندق کمتر از طول ماشین نیست، اما از 0.8 متر تجاوز نمی کند، عرض آن بیش از 1.1 متر نیست. طول خندق گسترده 1-1.2 متر بیشتر از وسیله نقلیه سرویس شده است.
پروازهای هوایینشان دهنده یک پل مسیر در سطح بالاتر از کف به اندازه 0.7-1.4 متر با رمپ های کف برای خروج و ورود خودرو با شیب 20 -25 است. آنها به بن بست و مستقیم تقسیم می شوند. جنس فولاد و بتن مسلح.
دانشجویان، دانشجویان تحصیلات تکمیلی، دانشمندان جوانی که از دانش پایه در تحصیل و کار خود استفاده می کنند از شما بسیار سپاسگزار خواهند بود.
میزبانی شده در http://www.allbest.ru/
با رشد رفاه شهروندان فدراسیون روسیه، تعداد وسایل نقلیه هم در مالکیت شخصی و هم در مالکیت شرکت های حمل و نقل جاده ای در حال افزایش است.
رشد ناوگان خودرو، پیچیدگی طراحی، نیازهای زیادی را برای تعمیر و نگهداری ایجاد می کند. بنابراین، ایستگاه مدرن نگهداریباید تجهیزاتی برای حل پیچیده ترین مشکلات تعمیر و نگهداری با توان عملیاتی زیاد، پرسنل کار واجد شرایط با هدف رفع نیازهای صاحبان خودرو و کاربران وسایل نقلیه موتوری (ATS) با ارائه خدمات مرتبط با عملکرد آنها داشته باشد.
تا به امروز، ارائه خدمات تخصصی امیدوارکننده ترین و سودآورترین تجارت در زمینه خدمات است. تقاضا برای نگهداری و تعمیر وسایل نقلیه به طور مداوم در حال افزایش است، رانندگان بیشتر و بیشتری از خدمات ATP و خدمات تعمیر و نگهداری خودروهای نورد استفاده می کنند و در وقت و هزینه های فیزیکی خود صرفه جویی می کنند.
صرف نظر از نوع تعمیر و نگهداری، کارهای نظافت و شستشو در اولویت هستند که یکی از وظایف آن آماده سازی خودرو برای عملیات های بعدی از جمله نگهداری و ظاهر مناسب خودرو می باشد.
نظافت و شستشو بخش اصلی کار تعمیر و نگهداری روزانه خودرو است.
کارهای نظافت و شستشو برای حفظ رنگ بدنه خودرو و اطمینان از نگهداری و تعمیر باکیفیت آن انجام می شود. کارهای نظافت و شستشو شامل نظافت، شستشو، خشک کردن قسمت های شسته شده بدن و پرداخت دوره ای آن می باشد.
شرکت حمل و نقل موتوری در شهر کراسنویارسک واقع شده است. این شرکت به حمل و نقل رسمی در شهر کراسنویارسک و نزدیک به مناطق پربرکت مشغول است.
از خودروها برای حمل و نقل پرسنل خدماتی به مراکز خاصی در شهر استفاده می شود. کامیون ها برای حمل تجهیزات خاص و کالاهای حجیم استفاده می شوند. اتوبوس برای حمل و نقل پرسنل به محل کار و بازگشت به محل کار و همچنین برای جلسات مختلف، مهمانی های شرکتی و برای اجاره توسط سایر شرکت ها (گردشگری) استفاده می شود.
ATP دارای 85 دستگاه KamAZ - 5320 کامیون، همچنین 105 واحد PAZ - 3206 اتوبوس و 45 واحد VAZ - 2110 خودرو است.
مسافت پیموده شده روزانه کامیون ها به طور متوسط 210 کیلومتر، اتوبوس های فعال در مسیرهای شهری و بین شهری به طور متوسط 140 کیلومتر است. اتومبیل های مسافری به پرسنل شرکت ها و بخش های خود خدمت می کنند، میانگین مسافت پیموده شده روزانه آنها 200 کیلومتر است.
این شرکت مشغول تعمیر و نگهداری وسایل نقلیه و تعمیر وسایل نقلیه است، بنابراین، همه چیز لازم برای این کار را دارد: بخش های TO، TO-1، TO-2، UMR. قسمت نظافت و شستشو مجهز به آخرین ابزارآلات برای انجام کارهای خاص می باشد. این سایت دارای سه بخش است:
منطقه برای کامیون های UMR
منطقه برای اتوبوس های UMR
منطقه برای اتومبیل های UMR.
سایت UMP همچنین به جمعیت شهری خدمات رسانی می کند. توجه ویژه ای به نظافت فضای داخلی اتوبوس ها می شود.
در این شرکت حمل و نقل موتوری، روش مجتمع های فناورانه برای سازماندهی تعمیرات و تعمیرات جاری اتخاذ شده است. اینها تقسیمات فرعی (مناطق و بخشها) هستند که انواع همگنی از اثرات فنی را انجام می دهند. برای راحتی مدیریت آنها، آنها در مجتمع های تولیدی ترکیب می شوند:
مجموعه تعمیر و نگهداری و تشخیص (TOD)
مجتمع تعمیر فعلی
مجموعه سایت های تعمیر (RU)
مجموعه TOD شامل مناطق TO-1 و TO-2، پست تشخیصی، منطقه UMP و ایستگاه روغنکاری و پر کردن است.
مجموعه TR شامل مناطق TR است.
مجتمع RU زیرمجموعه هایی را متحد می کند که تعمیر و نگهداری و تعمیر واحدها و مجموعه های حذف شده از وسیله نقلیه را برای ساخت قطعات و همچنین سایر کارهایی که به اجرای مستقیم آنها در وسیله نقلیه مربوط نمی شود انجام می دهند.
فرآیند فن آوری - مجموعه ای از اقدامات سازمانی و فنی با هدف نگهداری یا تعمیر با کیفیت بالا و شامل: یک توالی منطقی برای انجام تمام کارهای این مجموعه، قرار دادن بهینه نیروی کار، قرار دادن مصلحت تجهیزات مورد استفاده.
قسمت نظافت و شستشو برای نظافت، پولیش، شست و شوی خودروهای برندهای مختلف طراحی شده است. کارهای تمیز کردن، شستشو و پاک کردن شامل تمیز کردن داخلی کابین راننده، سکوی کامیون یا فضای داخلی یک ماشین و اتوبوس است. شستشوی شاسی و بدنه خودرو؛ قسمت های بیرونی، شیشه های جانبی و جلویی آن را پاک کنید. فرآیند فن آوری در محل تمیز کردن و شستشو به شرح زیر است: تهیه محلول شستشو، کارواش خارجی، شستشوی محفظه موتور. سپس نمک و تنه را تمیز می کنند. توجه ویژه ای به نظافت فضای داخلی اتوبوس ها می شود.
از آنجایی که اتوبوس برای جابجایی افراد طراحی شده است، باید نظم در کابین وجود داشته باشد: صندلی های تمیز، فرش. کارهای پولیش بیشتر انجام می شود: پرداخت بدنه، شیشه، پانل جلویی ابزار کنترل خودرو. خدمات تکمیلی به درخواست مالک خودرو از جمله سیاه شدن لاستیک، فرآوری قفل ها، تمیز کردن قسمت های کرومی بدنه، تمیز کردن حشرات، تمیز کردن رینگ، شیشه پاک کن، تمیز کردن لکه های قیری وجود دارد. پس از تمیز کردن، ماشین خشک شده و به صاحب ماشین تحویل داده می شود.
نقاشی بدنه کارواش
منطقه UMP 365 روز در سال باز است، نحوه کار با عملکرد وسایل نقلیه در خطوط هماهنگ است. روز کاری شرکت خودروسازی از ساعت 7:00 صبح آغاز می شود. این منطقه 24 ساعته باز است. یعنی ماشین ها کم کم به پارک می آیند. منطقه در 3 شیفت کار می کند.
تجهیزات فنی اصلی برای تمیز کردن و شستشو کار می کند.
ما تجهیزات فنی لازم، تجهیزات سازمانی و تجهیزات تکنولوژیکی را برای سازمان هایی که در UMR کار می کنند انتخاب می کنیم.
جدول 4.1 تجهیزات تکنولوژیکی
|
نام تجهیزات |
تعداد پذیرفته شده |
ابعاد کلی، میلی متر |
کل مساحت اشغال شده، متر مربع |
توان ورودی کیلووات |
|||
|
پورتال کارواش بدون تماس برای اتوبوس |
RB 6300 Comfort HP |
||||||
|
کارواش پورتال اتوماتیک |
|||||||
|
جت واش برای کامیون ها |
|||||||
|
کمپرسور |
|||||||
|
جاروبرقی برای تمیز کردن خشک و مرطوب |
|||||||
|
حرفه ای کارخانه شستشو فشار بالا |
|||||||
|
سیستم تصفیه آب با مراحل فیلتراسیون اضافی |
|||||||
|
دستگاه کف شوی |
|||||||
|
کنسول چرخان |
|||||||
|
سیستم استخراج هوا |
|||||||
جدول 4.2 تجهیزات سازمانی
|
نام تجهیزات |
مقدار قابل قبول |
ابعاد کلی، میلی متر |
کل مساحت اشغال شده، متر مربع |
|||
|
سطل آشغال |
||||||
|
کابینت برای نظافت و شستشوی تجهیزات |
||||||
|
جعبه شنی |
||||||
|
دستگاه تلویزیون |
||||||
جدول 4.3 تجهیزات تکنولوژیکی.
|
نام |
مدل یا مهمان |
تعداد |
|
|
بیل بیل |
GOST 12.4.109 |
||
|
لباس های سرپوشیده |
بارگوزین |
||
|
مجموعه آچار |
GOST 2839-80 |
||
|
تفنگ هوای فشرده |
اف ساعت= (f آ n + اف در باره) ک n, mI
جایی که: Fz - منطقه منطقه، m²؛ f آ- طرح افقی ماشین، متر مربع؛ n- تعداد پست ها؛ ک n - ضریب چگالی ترتیب پست های تجهیزات، ک n=4-5; اف در باره- مساحت کل طرح افقی تجهیزات، متر مربع؛
اف در باره= 74.28 متر مربع (از جدول 4.1و 4.2)
اف اوه\u003d (43.41 + 74.28) 4 \u003d 470.36 متر مربع
ب اوه- عرض منطقه (مضربی از 6 یا 9)، 18 متر می گیریم. ز اوه- طول منطقه (مضربی از 3)
ز اوه = اف اوه/AT اوه، m
ز اوه\u003d 470.36 / 18 \u003d 24 متر (ما 24 متر را می پذیریم)؛
اف ساعت= ب ساعتH Z ساعت
اف ساعت= 24 H 18 = 432 متر مربع
فرآیند فن آوری تعمیر و نگهداری، تعمیر و تشخیص مجموعه ای از عملیات بر روی تأثیرات مربوطه است که با استفاده از ابزارها، تجهیزات، وسایل مختلف و سایر وسایل سازمان ها به ترتیب خاصی انجام می شود.
توالی منطقی کار توسط اسناد فنی در قالب نقشه های تکنولوژیکی، دستورالعمل های کارخانه ارائه می شود. مشخصات فنیو غیره. نقشه های عملیاتی-فناوری حاوی تلاقی و میزان عملیات است.
این لیست در یک دنباله فنی خاص از کار جمع آوری شده است، از دست دادن زمان کار باید حداقل باشد.
مطابق با وظیفه پروژه دوره، یک نقشه عملیاتی و فناوری برای عملیات تمیز کردن و شستشو PAZ-3206 تهیه کنید.
اقدامات اصلی واشر:
· محلول را آماده کنید.
· تمام واحدها و مکانیسم های لازم را روشن کنید.
· شستشو را با شستن اتوبوس و مالیدن محلول روی آن شروع کنید.
· سپس اتوبوس آغشته شده و خشک می شود.
· شستشو، نظافت، پولیش سالن، لیوان و غیره.
به برنامه نگاه کنید.
مدیریت ایالتی حفاظت از کار توسط دولت فدراسیون روسیه به طور مستقیم یا به نمایندگی از دستگاه اجرایی فدرال انجام می شود. مدیریت ایمنی شغلی توسط نهادهای حاکم در چندین سطح انجام می شود: فدرال، بخشی، منطقه ای، شرکت ها.
خدمات حفاظت از کار سازمان نظارت بر رعایت الزامات حفاظت از کار را اعمال می کند. به منظور اطمینان از انطباق با الزامات حمایت از کار، کنترل بر اجرای آنها، هر کارفرمایی که کنترل فعالیت های تولیدی را اعمال می کند، خدمات حفاظت از کار ایجاد می کند یا موقعیت یک متخصص حفاظت از کار را با آموزش یا تجربه مناسب در این زمینه معرفی می کند. سازمان های مختلفی درگیر حمایت از کار هستند:
کمیته ها (کمیسیون ها) برای حمایت از کار
نظارت و کنترل بر ایمنی و حفاظت از کار
خدمات فدرال کار و اشتغال (Rostrud)
سرویس فدرال برای نظارت بر حمایت از حقوق مصرف کننده و رفاه عمومی (Rospotrebnadzor)
مهمترین ارگان برای مدیریت ایمنی کار، خدمات حفاظت از کار یک شرکت است که مطابق با الزامات ایمنی تعیین شده توسط قوانین قانونی و مقرراتی نظارت می کند و کار را برای بهبود شرایط و حفاظت از کار در شرکت ها سازماندهی می کند.
مسئولیت انضباطی، اداری، مادی و کیفری برای مقامات و کارکنان شرکت هایی که قوانین حمایت از کار را نقض می کنند، از توافقات جمعی در مورد حمایت از کار و دستورالعمل های بازرسان کار پیروی نمی کنند، پیش بینی می شود.
· كاركنان اداري و فني توسط يك مدير بالاتر توسط زيرمجموعه به مسئوليت انضباطي وارد مي شوند كه حق توبيخ مقصر، اعلام توبيخ و توبيخ شديد، انتقال به شغل كم دستمزد تا يك سال و يا اخراج را دارد.
· کارکنان توسط بازرسان ارشد بهداشت، پزشکان بهداشت، ارگان های گستخنادزور و بازرسان آتش نشانی تحت مسئولیت اداری قرار می گیرند. مسئولیت در اعمال جریمه های پولی برای تخلفاتی که حاوی جرم کیفری نیستند بیان می شود. این جریمه از حقوق مقامی دریافت می شود که با عمل یا عدم اقدام خود از قانون کار، قوانین و مقررات حمایت از کار تخلف کند.
· مسئولیت مقامات در رابطه با نقض قانون کار و حمایت از کار در مواردی رخ می دهد که در نتیجه این تخلف خسارتی به شخص یا اموال شهروندان وارد شود. مسئولیت توسط اصول قانون مدنی فدراسیون روسیه تنظیم می شود. مسئولیت در بازپرداخت کامل یا بخشی از مبالغی که شرکت به قربانی پرداخت می کند توسط مجرم بیان می شود.
· مسئولیت کیفری در نتیجه نقض فاحش توسط مقامات قانون کار، قوانین و هنجارهای حمایت از کار ناشی می شود.
انواع اصلی جلسات توجیهی در مورد حفاظت از کار و ایمنی کار توسط GOST 12.0.004 - 90 با یک ورودی در ثبت نام تنظیم می شود:
· مقدماتی - توسط یک مهندس OT (یا مسئول OT) به صورت گروهی یا به صورت انفرادی با همه کسانی که وارد شرکت می شوند انجام می شود.
· اولیه در محل کار - به صورت انفرادی یا با گروهی از افراد در صورت کار بر روی یک نوع تجهیزات انجام می شود. همه کارمندان پس از جلسه توجیهی اولیه باید تحت هدایت افرادی که به دستور (دستورالعمل) برای کارگاه (بخش) منصوب شده اند، طی 2-14 شیفت کارآموزی را پشت سر بگذارند. افرادی که حداقل 3 سال سابقه کار در رشته تخصصی خود داشته باشند از دوره کارآموزی معاف می باشند.
· مکرر - همه کارکنان بدون در نظر گرفتن صلاحیت، تحصیلات، مدت خدمت و ماهیت کار حداقل 1 بار در 3 ماه قبول می شوند. توجيه به صورت انفرادي يا با گروهي از افراد در محدوده توجيه اوليه انجام مي شود.
· برنامه ریزی نشده - زمانی انجام می شود که استانداردهای جدید، قوانین حمایت از کار و همچنین تغییرات در آنها اعمال شود. هنگام تغییر فرآیند فن آوری، اصلاح تجهیزات، ابزار، مواد خام، مواد؛ در صورت تخلفاتی که می تواند منجر به آسیب شود یا منجر به آسیب شود.
هدف - هنگام انجام کار یک بار مصرف که به وظایف مستقیم در تخصص مربوط نمی شود (تمیز کردن قلمرو ، از بین بردن عواقب تصادف ، کار یک بار در خارج از شرکت ، کارگاه و غیره).
|
شماره p / p |
عوامل تولید |
وسیله حفاظت |
|
|
آماده سازی محلول ها - تشکیل یک "ابر گرد و غبار" |
استفاده از ماسک و عینک. |
||
|
بخارات بنزین |
تهویه |
||
|
گازهای خروجی اگزوز (co) |
تهویه |
||
|
افزایش سطح سر و صدا |
هدفون |
||
|
دمای پایین |
پرده حرارتی |
||
|
رطوبت زیاد |
تهویه |
||
|
شوک الکتریکی |
عایق ابزار |
این راهنما برای کارگران شاغل در ماشین های لباسشویی و تمیز کردن در نظر گرفته شده است.
· افراد بالای 18 سال که معاینه پزشکی، آزمون دانش در محدوده گروه 2 ایمنی الکتریکی، جلسات توجیهی، مقدماتی و در محل کار را گذرانده باشند، مجاز به انجام کار بر روی ماشین لباسشویی، قطعات و مجموعه ها هستند.
· جلسه توجیهی مجدد حداقل 1 بار در 3 ماه انجام می شود.
· کارگرانی که بیش از 3 سال در کاری که برای آن استخدام شده اند وقفه دارند و با خطر افزایش یافته - بیش از 12 ماه، باید قبل از شروع کار مستقل تحت آموزش و آزمایش دانش ایمنی کار قرار گیرند.
هنگام تغییر فرآیند فناوری یا ارتقاء تجهیزات، وسایل، انتقال به یک شغل جدید موقت یا دائم، نقض الزامات ایمنی توسط کارکنان، که می تواند منجر به آسیب، تصادف یا آتش سوزی شود، و همچنین در زمان استراحت در کار برای بیش از 30 روز تقویمی. ، کارمند باید جلسه توجیهی برنامه ریزی نشده (با ورودی مربوطه در ثبت توجیهی) را بگذراند.
· به کار مستقلافرادی که با ویژگی ها و روش های انجام کار ایمن آشنا شده و دوره کارآموزی 2 تا 14 شیفت را زیر نظر سرکارگر یا سرکارگر (بسته به سابقه، تجربه و ماهیت کار) گذرانده اند مجاز هستند.
· مجوز انجام کار به صورت مستقل (پس از بررسی دانش و مهارت های کسب شده) توسط مسئول کار داده می شود.
· در فرآیند فعالیت های تولیدی، کارکنان دائماً در معرض عوامل خطرناک و مضر تولید قرار می گیرند که در صدمات در وضعیت خطرناک تجهیزات، محیط و اقدامات خطرناک کارگران تحقق می یابد.
وضعیت خطرناک تجهیزات یا محل های تولید:
سطوح لغزنده؛
لبه های تیز، سوراخ های روی سطوح ابزار و تجهیزات؛
آلودگی ناشی از مواد شیمیایی و آفت کش ها؛
افزایش یا کاهش دمای ماشین آلات، تجهیزات، محلول های تمیز کننده؛
· اقدامات خطرناک معمول کارگران:
کار بدون تجهیزات حفاظت فردی؛
شستن ماشین ها در نزدیکی هادی ها و تجهیزات باز حامل جریان؛
انجام کار تحت تأثیر الکل یا مواد مخدر.
· هنگام انجام کار، از لباس و تجهیزات محافظ شخصی استفاده کنید: - کت و شلوار پنبه ای با اشباع ضد آب (GOST 12.4.109)، - چکمه های لاستیکی (GOST 5373). - دستکش لاستیکی (TU-38-106466).
· عوامل خطرناك و مضر توليد در صدمات يا بيماريها در حالت خطرناك ماشين آلات، تجهيزات، ابزار، محيط و ارتكاب اعمال خطرناك توسط كاركنان تحقق مي يابد.
وضعیت خطرناک ماشین آلات، تجهیزات:
سطوح لغزنده؛
به هم ریختگی محل کار با اشیاء خارجی؛
آلودگی با مواد شیمیایی و آفت کش های ماشین آلات، تجهیزات، ابزار.
· اقدامات خطرناک معمولی کارگران که منجر به آسیب می شود:
استفاده از ماشین آلات، تجهیزات، ابزار برای اهداف دیگر؛
استراحت در مکان های نامشخص؛
انجام کار در حالت مستی؛
انجام کار بر خلاف مقررات ایمنی، الزامات دستورالعمل های حفاظت از کار و دستورالعمل های عملیاتی تجهیزات.
· تجهیزات حفاظت فردی باید برای هدف مورد نظر استفاده شود و اداره باید به موقع از نیاز به تمیز کردن، شستشو، خشک کردن و تعمیر آنها مطلع شود. آنها اجازه ندارند به خارج از شرکت منتقل شوند.
قوانین بهداشت فردی را بدانید و رعایت کنید. در محل کار سیگار نکشید، قبل و حین کار الکل ننوشید. از نگهداری مواد غذایی و خوردن در محل کار خودداری کنید.
· فقط کارهایی را انجام دهید که برای آنها آموزش دیده اید، در مورد حفاظت از کار آموزش داده شده و سرپرست آن را تأیید کرده است.
· افرادی که با کار انجام شده مرتبط نیستند، اجازه ورود به محل کار را ندارند. کار خود را به دیگران برون سپاری نکنید.
· علائم ایمنی را رعایت کنید.
· پشت نرده وسایل برقی نروید.
· خرابی های مشاهده شده ماشین آلات، مکانیزم ها، تجهیزات، نقض الزامات ایمنی را به مدیر اطلاع دهید و تا اقدامات مناسب شروع به کار نکنید.
· کارکنان موظفند علائم هشدار حریق، محل قرارگیری عوامل اطفای حریق را بدانند و بتوانند از آنها استفاده کنند. استفاده از تجهیزات آتش نشانی برای مقاصد دیگر مجاز نیست.
· از راهروها و دسترسی به تجهیزات آتش نشانی جلوگیری نکنید.
· مواد تمیز کننده استفاده شده را در جعبه های فلزی مخصوص با درب دور بیندازید.
· مایعات، اسیدها و قلیاهای قابل اشتعال و احتراق را به شکل محصولات آماده در محل کار نگهداری نکنید.
· در صورت آتش سوزی در خود تاسیسات برقی یا نزدیک آن، ابتدا قبل از ورود آتش نشانان، تاسیسات برقی را از برق جدا کنید. اگر این امکان پذیر نیست، سعی کنید سیم ها را (به ترتیب، یک به یک) با ابزاری با دسته های عایق برش دهید.
· هنگام اطفاء حریق در وهله اول منبع اشتعال را خاموش کنید. هنگام استفاده از کپسول آتش نشانی فوم، جت را در زاویه 40-45 هدایت کنید تا از پاشش مایع جلوگیری شود. خاموش کردن را از یک لبه شروع کنید و سپس به طور متوالی به لبه دیگر منبع احتراق بروید.
برای خاموش کردن آتش های کوچک، مایعات قابل اشتعال و احتراق و همچنین مواد و مواد قابل احتراق جامد، از کپسول های آتش نشانی فوم استفاده کنید. نوع دستی OHP-10. OP-M، OP-9MN، فوم هوا نوع OVP-5، OVP-10، متحرک، حمل و نقل بر روی گاری های مخصوص، فوم هوا نوع OVP-100، OVP-250، OPG-100. در غیاب آنها ماسه را روی آتش بیندازید یا روی آن را با نمد بپوشانید.
الزامات ایمنی قبل از شروع کار
· لباس و سایر تجهیزات حفاظت فردی که برای این نوع کارها ساخته شده اند بپوشید. لباس‌ها باید دکمه‌ها را ببندند، شلوار را روی کفش‌ها قرار دهند، سرآستین‌ها را ببندند.
· بررسی کنید که ابزار و وسایل مورد استفاده در حین کار سالم، فرسوده نشده و شرایط کار ایمن را داشته باشند.
· قبل از شروع کار، وضعیت تاسیسات شستشو (ماشین)، قابلیت سرویس دهی دستگاه دوش، محکم بودن بست خطوط لوله، آب بندی، وسایل گرمایشی، تهویه، زمین، بالابر و وسایل نقلیه حمل و نقل را بررسی کنید.
· وضعیت شبکه های فیلتر، سیستم های تخلیه، مخازن ته نشینی را بررسی کنید.
الزامات ایمنی در حین کار
تهیه محلول ها.
· در تهیه و استفاده از محلول های پاک کننده دقت کنید، زیرا در صورت پرکردن بی احتیاطی داروها ممکن است "ابر گرد و غبار" ایجاد شود و در صورت هم زدن محلول پاشیده شود و به مخاط چشم برود. کیسه ها را باز کنید و با روشن کردن تهویه خروجی، مواد شوینده را با احتیاط و بدون گرد و غبار بیرون بریزید. لطفا از ماسک تنفسی و عینک استفاده کنید.
· ماشین های کود دهی، حفاظت از گیاهان و همچنین ماشین هایی که در منطقه آلودگی رادیواکتیو کار می کنند، باید قبل از شستشو ضد عفونی شوند. ضد عفونی با استفاده از تجهیزات محافظ شخصی در یک سایت مجهز انجام می شود. در این مدت از شعله های باز استفاده نکنید، سیگار نکشید، غذا نخورید یا در لباس نگهداری کنید.
کارواش
· شستشوی خارجی تجهیزات را فقط زمانی انجام دهید که موتور خاموش باشد، زیر چرخ ها توقف داشته باشد، پنجره ها و درهای کابین بسته باشند و پس از خروج راننده از کابین.
· هنگام شستشو با شلنگ دقت کنید که جت های آب، محلول تمیز کننده به هادی ها و تجهیزات باز حامل جریان و همچنین فشار آب محلول شستشو در تفنگ که باید 1.2 - 1.6 مگاپاسکال باشد، نرسد. افزایش فشار مجاز نیست، زیرا. شما نمی توانید شلنگ را نگه دارید جت آب محلول پاک کننده را به سمت افراد هدایت نکنید.
· هنگام تمیز کردن اجزای دستگاه از گرد و غبار با جت هوای فشرده، از عینک و دستکش محافظ استفاده کنید. جت هوا را به سمت افراد هدایت نکنید.
الزامات ایمنی در شرایط اضطراری
در صورت مشاهده نقص در تجهیزات و ابزار تولید و همچنین در صورت لمس دستگاه، ماشین ابزار، واحد، جریان الکتریکی احساس می شود یا حرارت قوی سیم های برق موتورهای الکتریکی، تجهیزات الکتریکی، جرقه یا جرقه وجود دارد. شکستگی سیم و غیره، به کارگران در مورد خطر هشدار داده، سریعاً به رئیس بخش اطلاع داده و اقدامات لازم را برای رفع اضطراری انجام دهید.
· در صورت تشخیص دود و شروع حریق، فوراً اعلام حریق کنید، با توجه به منبع آتش سوزی با استفاده از تجهیزات اطفاء حریق اولیه موجود، اقدامات لازم را برای اطفاء حریق انجام دهید، به مدیر کار اطلاع دهید.
در صورت لزوم، تخلیه افراد از منطقه خطر را سازماندهی کنید
در شرایط دود و وجود آتش در اتاق، در امتداد دیوارها، خم شدن یا خزیدن، برای تسهیل تنفس، دهان و بینی خود را با یک دستمال (پارچه) مرطوب شده با آب بپوشانید. با سر پوشیده از میان شعله های آتش حرکت کنید لباس بیرونیو یا با پتو در صورت امکان روی آن آب بریزید، لباس های سوزان را پاره یا خاموش کنید و اگر بیشتر لباس ها را آتش گرفت، کارگر را محکم در پارچه (پتو، حصیر نمدی) بغلتانید، اما نپوشانید. آن را با سر خود
در صورت تصادف با افراد، کمک های اولیه را به آنها ارائه دهید. بلافاصله به مدیر کار اطلاع دهید، وضعیتی را که حادثه در آن رخ داده است، در صورتی که جان و سلامت دیگران را تهدید نمی کند و روند فن آوری را نقض نمی کند، تا زمان ورود افرادی که علل حادثه را بررسی می کنند، حفظ کنید.
· در صورت برق گرفتگی، مصدوم را در اسرع وقت از جریان جریان خارج کنید، زیرا. مدت زمان عمل آن شدت آسیب را تعیین می کند. برای انجام این کار، قسمتی از تاسیسات الکتریکی را که قربانی لمس می کند، به سرعت با یک سوئیچ چاقو یا سایر وسایل قطع کننده خاموش کنید.
· اگر خاموش كردن سريع تاسيسات الكتريكي غيرممكن است، بايد مصدوم را از قطعات حامل جريان جدا كرد.
هنگام رها کردن قربانی از قطعات برق دار یا سیم هایی با ولتاژ تا 1000 ولت، از طناب، چوب، تخته یا هر جسم خشک دیگری که جریان الکتریکی را رسانا نمی کند، استفاده کنید یا مصدوم را به سمت لباس بکشید (اگر خشک است و از لباس عقب مانده است. بدن)، به عنوان مثال، با کت یا کت، پشت یقه، در حالی که از دست زدن به اشیاء فلزی اطراف و قسمت هایی از بدن قربانی که با لباس پوشانده نشده است خودداری کنید.
· هنگام کشیدن پاهای قربانی، اگر دستان شما عایق بندی نشده یا عایق بندی ضعیفی دارند، به کفش یا لباس او دست نزنید، زیرا ممکن است کفش ها و لباس ها مرطوب باشند و جریان الکتریکی را هدایت کنند. برای جدا کردن دست ها، به خصوص در صورت لزوم، لمس بدن قربانی، بدون پوشاندن لباس، پوشیدن دستکش دی الکتریک، در غیاب آنها، دستان خود را با روسری بپیچید یا از هر لباس خشک دیگری استفاده کنید.
· اگر قربانی هوشیار است، اما ترسیده، گیج است و نمی داند که برای رهایی از جریان، باید از زمین بلند شود، با یک فریاد تند "پرش" او را وادار به عمل صحیح کنید.
الزامات ایمنی در پایان کار.
محل کار را مرتب کنید (تجهیزات، ابزار آلات را از خاک و گرد و غبار تمیز کنید، زباله ها و زباله ها را جمع آوری و به محل تعیین شده منتقل کنید، ابزار، وسایل و قطعات خام را در محل تعیین شده جمع آوری و قرار دهید. قطعات فرآوری شده را به انبار تحویل دهید. ).
موانع و علائم ایمنی را در دهانه ها، دهانه ها و دریچه های باز نصب کنید.
تجهیزات را خاموش کنید، روشنایی محلی را خاموش کنید.
· لباس‌های سرپوش‌ها و سایر وسایل حفاظت فردی را درآورید، آنها را در کمد دربسته قرار دهید، اگر لباس‌ها نیاز به شستشو یا تعمیر دارند، آنها را در انبار قرار دهید.
· وضعیت تجهیزات را به مدیر کار اطلاع دهید.
· دریچه ها را ببندید، شیلنگ ها را بردارید و محل کار را از کثیفی تمیز کنید.
· صورت و دست های خود را با آب گرم و صابون بشویید.
دلایل اصلی آتش سوزی در منطقه UMR می تواند: بی دقتی در برخورد با آتش، نقض قوانین ایمنی آتشهنگام دست زدن به تجهیزات الکتریکی، سیم کشی معیوب، اتصال کوتاه. به منظور جلوگیری از وقوع آتش سوزی، لازم است جلسات توجیهی و کلاس های آتش نشانی در مورد حداقل فنی-حریق با همه پرسنل ATP به موقع در ATP برگزار شود. لازم است یک رژیم آتش سوزی سختگیرانه در منطقه MMR برقرار شود (تجهیزات مناطق سیگار کشیدن، برای جمع آوری پارچه های مستعمل، تعیین افراد مسئول برای اطمینان از ایمنی آتش در محل، فراهم کردن محل با تجهیزات اطفاء حریق و غیره). برای اطمینان از تخلیه سریع افراد و تجهیزات، باید یک طرح تخلیه تهیه و در مکانی قابل مشاهده نصب شود.
برای منطقه UMR، هنجارهای وسایل اطفاء حریق اولیه (برای هر 100 متر مربع از منطقه) است:
کپسول آتش نشانی OHP-10 یا OVP-10
جعبه شنی
سیستم اطفاء حریق
در دسترس سیستم اتوماتیکاطفاء حریق، نام ماژول اطفاء حریق پودر MPP(N)-0.65.
الزامات برای فرآیندهای تکنولوژیکی و تجهیزات: تجهیزات زمین است، یک تابلو برق وجود دارد - مدل VRU-5 17.9.6. ابعاد کلی پانل -1700x900x600mm.
منطقه UMR - با انتشار جزئی گرد و غبار، با موقعیت عمودی یک طرفه لعاب، با اتصالات دوگانه فولادی. رنگ اتاق آبی کمرنگ است.
1. مساحت کل دهانه های نور را تعیین کنید.
جایی که: - مساحت کل پنجره ها، متر مربع؛
ارزش اسمی عادی شده؛
ویژگی نور پنجره؛ =25
ضریب نور منعکس شده: =4
انتقال نور کلی؛ =0.4
عاملی که تیره شدن پنجره های ساختمان های مقابل را در نظر می گیرد همیشه برابر با 1 است.
2. ارتفاع پنجره را تعیین کنید.
hok=7-(2+1.5)=3.5m
پذیرش: hok=3615 - ارتفاع پنجره; bok = 3020 میلی متر - عرض پنجره.
3. تعداد پنجره های مورد نیاز را تعیین کنید.
مساحت یک پنجره
n=27/10.87=4 پنجره
تعداد فانوس ها.
1. فاصله بین مراکز لامپ ها را بیابید.
Z \u003d H * 1.4 \u003d 7 * 1.4 \u003d 9.8 متر
2. فاصله دیوار تا ردیف اول وسایل، در صورت وجود کار در نزدیکی دیوار، می پذیریم:
a=1/3*9.8=3.2 متر
3. فاصله بین ردیف های افراطی لامپ های واقع در دیوارهای مقابل را محاسبه می کنیم:
С1=b-2a=18-2*3.2=11.2 متر
4. تعداد ردیف وسایل را در عرض اتاق تعیین کنید:
n1=C1/Z-1=11.2/9.8-1=2
5. تعداد کل ردیف ها را در عرض اتاق محاسبه کنید:
6. فاصله بین ردیف های افراطی لامپ ها را پیدا کنید:
С2=L-2a=24-2*3.2=17.6 متر.
7. تعداد ردیف وسایلی را که می توان بین ردیف های افراطی در طول اتاق قرار داد را بیابید:
N2=C2/Z-1=17.6/9.8-1=1
8. تعداد کل ردیف های وسایل را در طول اتاق تعیین کنید:
بنابراین، در این اتاق، وسایل روشنایی عمومی باید در 3 ردیف در طول، 3 ردیف در عرض، در مجموع باید 9 دستگاه وجود داشته باشد.
خودرو یکی از منابع اصلی سر و صدا در شهرها و انتشار مواد مضر با گازهای خروجی اگزوز است. صدای کامیون ها به 95 dBA، اتوبوس ها - 90 dBA، اتومبیل ها - 85 dBA می رسد. منابع صدای خودرو موتورهای احتراق داخلی، سیستم های خنک کننده، ورودی و اگزوز، گیربکس، محورهای محرک، لاستیک ها هستند. وضعیت فنی خودرو، وضعیت معابر خیابان‌ها، جاده‌ها، بزرگراه‌ها، تراکم و ترکیب جریان ترافیک تأثیر زیادی بر سطح سر و صدا دارد. برای اتوبوس ها، حداکثر سطح صدای مجاز 85 - 89 dBA، اتومبیل ها - 84 dBA، کامیون ها - 85-90 dBA است.
در حین کار وسایل نقلیه، لازم است به طور مداوم بر وضعیت فنی آنها نظارت شود، در طول تعمیر و نگهداری - برای کنترل سفت شدن پیچ ها و مهره ها، تعویض لنت ترمز فرسوده و تعادل چرخ ها. خودروها فقط با صدا خفه کن های قابل تعمیر در خط عرضه می شوند.
کاهش آلاینده های مضر موتورهای احتراق داخلی خودروها از طرق مختلف و مهمتر از همه با حفظ وضعیت فنی صحیح خودرو امکان پذیر است. در ATP، موتورها باید از نظر سمیت و کدورت گازهای خروجی تنظیم شوند. محتوای CO (منواکسید کربن) در گازهای خروجی نباید از سطوح مجاز تجاوز کند: در حالت بیکار - حداکثر 1.5، در حالت 0.7 حداکثر توان - 2. باید از 40٪، سوپرشارژ - 50٪ تجاوز کند. در حداکثر سرعت میل لنگ موتور، دود نباید بیش از 15٪ باشد. کاهش انتشار مواد مضر در جو نیز با صرفه جویی در سوخت حاصل می شود. برای کاهش سمیت گازهای خروجی باید عملکرد سیستم احتراق در موتور احتراق داخلی به طور مداوم کنترل شود، مبدل های مختلف و پس سوز کاتالیزوری سوخت و سیستم لجن کشی در خودروها استفاده شود. یک سیستم ته نشینی برای یک فیلم روغنی ارائه شده است که به عنوان یک سیستم حلقه مرتب شده است.
1. مقررات مربوط به نگهداری و تعمیر وسایل نقلیه نورد حمل و نقل جاده ای. (نسخه های سفارش "نشان افتخار" انتشارات "حمل و نقل"، مسکو، 1988).
2. راهنمای روش شناسی طراحی دوره تعمیر و نگهداری خودرو. تخصص: 050501-آموزش حرفه ای. تخصص - حمل و نقل خودرو. توسعه دهنده: V.V. کولسنیکوف داور: V.S. کولچین - کاندیدای علوم فنی، دانشیار بخش "خودرو" ISTU Irkutsk 2011.
3. Kramarenko G.V. و غیره عملیات فنی خودروها. - م.: حمل و نقل، 1983.
4. سوخانف بی.ن. و سایر تعمیرات و نگهداری خودرو. کتابچه راهنمای طراحی دوره و دیپلم. - م.: حمل و نقل، 1991.
5. Kartashov V.P. طراحی فنی شرکت های حمل و نقل موتوری. - م.: حمل و نقل، 1981.
6. راهنمای روش شناسی دانش آموزان در رشته "ایمنی زندگی" 1381.
7. کوزنتسوف یو.م. ایمنی شغلی در شرکت های حمل و نقل موتوری م.، حمل و نقل، 1996.
8. Epifonov L.I. تعمیر و نگهداری خودرو. M., Forum-Infra, 2001.
9. Turevsky I.S. تعمیر و نگهداری خودرو. آموزش. - M.: انجمن: Infra-m، 2005.
میزبانی شده در Allbest.ru
...ویژگی های شرکت و چشم انداز توسعه آن، تجزیه و تحلیل شاخص های عملکرد. محاسبه برنامه تولید برای نگهداری و تعمیر، مناطق سایت ها و تجهیزات. توسعه فرآیند تمیز کردن و شستشوی خودرو.
پایان نامه، اضافه شده در 1396/07/10
طراحی محوطه عملیات نظافت و شستشوی ATP. محاسبه مسافت پیموده شده سالانه پارک، برنامه تولید برای تعمیر و نگهداری، شدت کار سالانه، تعداد مجریان. سازماندهی کار تعمیر و نگهداری، اقدامات ایمنی.
مقاله ترم، اضافه شده در 2010/03/15
الزامات بازاریابی برای ایستگاه های خدمات. تحلیل بازار کارواش در شهر سن پترزبورگ. اثبات ظرفیت جایگاه های خدمات. محاسبه حجم کار سالانه. محاسبه تعداد جای پارک در ایستگاه های خدمات. ویژگی های تکنولوژی شستشو محاسبه مساحت سایت.
پایان نامه، اضافه شده در 2009/11/26
طراحی قسمت تعمیر و شستشوی ناوگان حمل و نقل: محاسبه مسافت پیموده شده سالانه، ضریب آمادگی فنی و ترخیص کادر فنی، برنامه ریزی محدوده کار و تعداد کارگران تولیدی. روش های نگهداری
مقاله ترم، اضافه شده 03/05/2012
انواع تعمیر و نگهداری خودرو. کار اصلی انجام شده در طول تعمیر و نگهداری خودرو. طراحی محوطه تعمیر و نگهداری محاسبه منطقه تقسیم بندی و برنامه ریزی سایت. انتخاب تجهیزات تکنولوژیکی
مقاله ترم، اضافه شده در 2013/02/06
محاسبه هزینه های نیروی کار تولید سالانه در ایستگاه خدمات. تعیین شدت کار در ایستگاه های تشخیص ماشین، انتخاب پرسنل و تجهیزات. انجام کارهای نظافت و شستشو، عیب یابی، تعمیر و روانکاری.
مقاله ترم، اضافه شده در 2014/02/05
محاسبه نواحی نگهداری و تعمیرات و عملیات نظافت و شستشو، تعداد محل‌های انتظار و انبار خودرو، شرکت‌های تولیدی و کمکی. تعیین شدت کار سالانه. طرح فن آوری ایستگاه های خدمات تصفیه فاضلاب.
پایان نامه، اضافه شده در 1394/06/13
محاسبه برنامه تولید سالانه. سازمان تولید و مدیریت کیفیت. سازماندهی کار در منطقه تعمیر و نگهداری. انتخاب و محاسبه تجهیزات. محاسبه منطقه تولید صرفه جویی در منابع برای شرکت پیش بینی شده
پایان نامه، اضافه شده در 1394/06/13
ویژگی های سایت ATP. سازماندهی فرآیند فناوری در پست خودروهای TO-1. محاسبه منطقه تولید منطقه تعمیر و نگهداری، هزینه نگهداری و تعمیر، پیچیدگی کار، تعداد پرسنل، انتخاب تجهیزات.
مقاله ترم، اضافه شده 06/07/2012
سازماندهی فرآیند فن آوری در منطقه باتری. تعیین برنامه تولید سالانه برای نگهداری و عیب یابی خودرو. محاسبه تعداد پست ها در مناطق خدماتی. انتخاب تجهیزات، محاسبه مساحت سایت؛ ایمنی و بهداشت شغلی
محاسبه خط تولید پیوسته با مکانیزاسیون کامل عملیات شستشو و خشک کردن خودرو و عدم انجام عملیات نظافت دستی در سایر پست ها، تعداد پست های خط با تعداد تاسیسات مکانیزه (برای شستشوی ماشین، رینگ چرخ، خشک کردن) مطابقت دارد. در همان زمان، ممکن است هیچ کارگری در خط وجود نداشته باشد، به استثنای اپراتور برای کنترل سیستم. برای اطمینان از حداکثر عملکرد خط، توان عملیاتی هر ایستگاه پست باید برابر با توان کارواش اصلی باشد. در این مورد، چرخه خط و سرعت نوار نقاله مورد نیاز از عبارات تعیین می شود:
عملکرد یک نصب ماشین شویی مکانیزه در خط کجاست. الف - طول کلی ماشین، متر؛ - فاصله بین خودروها در پست های خط، متر.
از آنجایی که طبق شرایط پروژه ما، خط خدمات فقط عملیات شستشو را مکانیزه می کند و اپراتورهای اضافی شستشو موظفند شستشوی اولیه را انجام دهند تا برف، خاک، حشرات را از بین ببرند. رنگ آمیزی، و همچنین پاکسازی قفل و درگاه هاوسیله نقلیه پس از خشک شدن پست در این حالت چرخه خط (بر حسب دقیقه) با در نظر گرفتن سرعت وسایل نقلیه محاسبه می شود که انجام کار به صورت دستی را در حین حرکت وسیله نقلیه ممکن می سازد.
پهنای باند (bus/h) خط
تعداد کارگران آر eoاشغال شده در پست های پردازش دستی منطقه خدمات به شرح زیر تعیین می شود:
تعداد خطوط خدمات کجاست. - شدت کار انجام کارهای نظافت و شستشو به صورت دستی با شستشوی مکانیزه، ساعت کار. با شستشوی کاملاً مکانیزه، شدت کار عملیات تمیز کردن و شستشو 5 برابر کمتر از شستشوی دستی است، بنابراین = 0.04 ساعت کار. سپس تعداد کارگران خواهد بود:
از این نتیجه می شود که در هر شیفت 4 نفر در شرکت وجود خواهد داشت: یک مدیر، یک صندوقدار-اپراتور و 2 اپراتور کارواش. شرکت پیش بینی شده برای عملیات شبانه روزی برنامه ریزی شده است، بنابراین، 3 تیم مورد نیاز است که به مدت 8 ساعت کار می کنند. در مجموع برای 12 نفر شغل ایجاد شد.
محوطه های مجموعه کارواش با توجه به هدف عملکردی خود به دو گروه عمده تولیدی و انباری و کمکی تقسیم می شوند.
تاسیسات تولید و ذخیره سازی شامل مناطقی برای عملیات نظافت و شستشو، انبارها و همچنین مکان های فنی برای خدمات و دستگاه های انرژی و بهداشتی (کمپرسور، ترانسفورماتور، پمپ، اتاق های تهویه و غیره) می باشد. برای مجتمع های کوچک با برنامه تولید کوچک، برخی از مناطق با ماهیت کار همگن و همچنین انبارهای فردی را می توان ترکیب کرد.
ترکیب مناطق کمکی شرکت مطابق با SNiP 1192-76 شامل: امکانات بهداشتی، نقاط کنترل، اماکن اداری است.
تعیین مساحت اماکن
ترکیب و مساحت محل با توجه به اندازه ایستگاه خدمات و انواع کارهای انجام شده تعیین می شود. در مرحله طراحی اولیه، محاسبه به صورت بزرگ انجام می شود. پس از آن، هنگام توسعه انواع یک راه حل برنامه ریزی، مناطق مشخص می شوند.
مساحت سایت های تولید برای عملیات نظافت و شستشو با فرمول 8 تعیین می شود.
جایی که - مساحت اشغال شده توسط ماشین و تجهیزات در طرح با دانستن ابعاد کلی تجهیزات محاسبه می شود، زیرا ابعاد ماشین از ابعاد آن تجاوز نمی کند. از این نتیجه، = 94 متر مربع; - تعداد پست ها و صندلی های ماشین در منطقه استقرار = 1. - ضریب چگالی قرارگیری تجهیزات.
ضریب K p نسبت مساحت اشغال شده توسط اتومبیل ها، راهروها، راهروها، مشاغل به مجموع نواحی طرح ریزی اتومبیل در طرح است. مقدار K p به ابعاد ماشین و محل پست ها بستگی دارد. با ترتیب یک طرفه پست ها، K n \u003d 6 - 7. با ترتیب دو طرفه پست ها و روش پخش سرویس، K n را می توان برابر با 4 - 5 در نظر گرفت.
این مساحت حداقل است، زیرا مساحت اشغال شده توسط تجهیزات در نظر گرفته شده است، به استثنای فضای انبار، فضای اداری، ورودی و خروجی خودرو.
محاسبه مساحت اماکن کمکی. اماکن کمکی (اداری، عمومی، خانگی) یکی از موضوعات طراحی معماری است و باید با الزامات SNiP II-92-76 "ساختمان های کمکی و اماکن شرکت های صنعتی" مطابقت داشته باشد.
توسعه دقیق محل های کمکی در محدوده بخش معماری و ساخت و ساز پروژه بر اساس دستورالعمل های طراحان-تکنولوژیست ها انجام می شود. محاسبه مساحت اماکن کمکی فردی با توجه به استانداردهای مربوطه و تعداد کارکنان انجام می شود.
مساحت اماکن اداری بر اساس کارکنان دستگاه اداری و اماکن عمومی - بر اساس لیست حقوق و دستمزد محاسبه می شود. مناطق اماکن خانگی بر اساس تعداد کارمندان، تعداد کارمندان در پرشمارترین شیفت، گروه فرآیند تولید بر اساس طبقه بندی SNiP II-92-76، نسبت تعداد مردان و زنان. بر این اساس مساحت کل اماکن کمکی 72 متر مربع خواهد بود.
در شرکت کارواش اتوماتیک از نوع تونلی برای سرویس خودروها، متداول ترین آنها انبارهای قطعات یدکی، ایستگاه های پمپاژ، ماژول های پمپ هیدرولیک، مخازن با آب تصفیه شده، مواد عملیاتی (اتاق مجزا یا مشترک) و انبار ابزار است. محاسبه امکانات ذخیره سازی برای یک ایستگاه خدمات خودرو بسته به نوع قطعات یدکی و مواد ذخیره شده بر اساس 1000 وسیله نقلیه خدمات جامع تعیین می شود. بنابراین در پروژه ما، انبار برای نگهداری قطعات یدکی تجهیزات شستشو، مواد، مواد شیمیایی مختلف، سورفکتانت ها، روان کننده ها و مواد پرکننده، و همچنین پمپ های هیدرولیک و ایستگاه های پمپاژ طراحی شده است. لازم است یک اتاق جداگانه برای سیستم تامین آب در گردش با مخازن برای آب تصفیه شده فراهم شود. با دانستن اندازه تجهیزات و مقدار مورد نیاز آن و همچنین میزان مواد شیمیایی مورد نیاز برای سرویس دهی به خودروها در طول ماه، می‌توان مساحت انبارها را محاسبه کرد:
مساحت کل طرح افقی با توجه به ابعاد کلی تجهیزات، متر مربع کجاست. - ضریب چگالی چیدمان تجهیزات، با توجه به داده های ONTP ATP STO برای شستشوهای مکانیزه، = 2.5، بنابراین:
بر اساس همه اینها، کل مساحت اشغال شده توسط ساختمان تقریباً 600 متر مربع خواهد بود.
چیدمان فناورانه مناطق و سایت‌های تولید، طرحی است برای چیدمان پست‌ها، محل‌های انتظار خودرو و انبار، تجهیزات فن‌آوری، تجهیزات تولید، جابجایی و سایر تجهیزات و مستندات فنی پروژه است که براساس آن تجهیزات قرار می‌گیرد. و سوار شد.
برای ایجاد یک راه حل کلی برنامه ریزی فضایی برای یک مجموعه کارواش، در برخی موارد تنها محاسبه مساحت اتاق های جداگانه با توجه به شاخص های خاص کافی نیست، بلکه باید ابعاد هندسی و پیکربندی مناطق جداگانه را دانست و بخش هایی که نیاز به مطالعه گسترده راه حل های برنامه ریزی آنها دارد. این در درجه اول در مورد مناطق شستشو، به ویژه با روش سازماندهی خدمات درون خطی، و مناطقی با تجهیزات بزرگ اعمال می شود. بنابراین، در برخی موارد، توسعه راه حل های برنامه ریزی برای مناطق و بخش های جداگانه همزمان با توسعه یک راه حل برنامه ریزی فضای عمومی برای ساختمان های کارواش انجام می شود.
اصلاح و نهایی کردن چیدمان های فناوری مناطق و قطعه ها بر اساس اندازه محل بر اساس راه حل پذیرفته شده برنامه ریزی فضای عمومی برای ساختمان ها انجام می شود.
برای استقرار پست های شستشو و نظافت خودرو، اماکن رفاهی و همچنین سیستم تامین آب بازیافتی باید امکانات تولید جداگانه ای فراهم شود.
پست های نظافت و شستشو در اتاق های جداگانه قرار دارند که با ماهیت عملیات انجام شده (صدا، پاشش، دود) مرتبط است.
شکل 23 چیدمان مجموعه کارواش را با چیدمان سیستم جت براش 75 متری سونی، تجهیزات کمکی، اتاق های ابزار و اتاق های انبار نشان می دهد.
شکل 23 - چیدمان مجموعه کارواش |
طراحی شده برای حذف کثیفی از بدنه، فضای داخلی، اجزاء و مجموعه وسایل نقلیه، از جمله ایجاد شرایط مطلوب برای سایر کارهای تعمیر و نگهداری. حفظ شرایط بهداشتی مورد نیاز در داخل بدنه و داخل خودرو؛ محافظت از رنگ در برابر ضربه محیط خارجی; حفظ سطوح بیرونی بدن در شرایطی که الزامات زیبایی شناختی را برآورده کند.
تمیز کردنفضای داخلی و بدنه خودرو از بین بردن کثیفی ها و زباله ها، پاک کردن شیشه ها، سطوح داخلی و تجهیزات می باشد. برای تمیز کردن، برس، مواد تمیز کننده، جاروبرقی، از جمله شستشو، استفاده می شود. برای بهبود کیفیت نظافت و بازیابی خواص تزئینی سطوح از شوینده ها و پولیش های مخصوص استفاده می شود.
ماهیت فرآیند غرق می شودشامل تبدیل آلاینده های جامد به محلول ها و پراکندگی ها و حذف آنها از سطوح و قطعات خودرو همراه با محلول تمیز کننده است. شستشوی خودرو با آب سرد یا گرم انجام می شود. در حالت دوم، اختلاف دما بین آب (محلول شستشو) و سطح تصفیه شده نباید بیشتر از 20 درجه سانتیگراد باشد تا از ایجاد ریزترک در رنگ جلوگیری شود.
با توجه به پیچیدگی حذف، آلودگی به صورت محدود ضعیف، متوسط و با محدود قوی تشخیص داده می شود. برای حذف آلودگی های ضعیف (گرد و غبار، ماسه، ناخالصی های خاک رس)، استفاده از آب بدون استفاده از مواد شوینده و پاک کننده کافی است. برای حذف آلاینده های با چسب متوسط (رس، نمک و روغن)، و همچنین به شدت چسبیده (روغن، قیر، رزین و غیره) آلاینده ها، استفاده از مواد شوینده و پاک کننده های مختلف - شامپوها یا آئروسل ها مورد نیاز است. برای شستشوی خودرو از مواد شوینده قلیایی، پودرهای لباسشویی و حلال ها استفاده نکنید.
مواد شوینده با استفاده از تفنگ های اسپری، تفنگ های شستشو یا مواد تمیز کننده روی سطح بدنه خودرو اعمال می شوند و پس از آن شستشو با آب تمیز انجام می شود. در لایه آبی که پس از استفاده از مواد شوینده بر روی سطح بدن باقی می‌ماند، ترکیبات گرد و غبار مانندی که به‌طور شل متصل شده‌اند را می‌توان مشاهده کرد. ذرات گرد و غبار پس از خشک شدن آب، پوششی به شکل لکه های سفید رنگ روی سطح ایجاد می کنند. برای جلوگیری از تشکیل پلاک، لازم است یا سطوح را پاک کنید یا از یک موثر استفاده کنید خشک کردناز بین بردن رطوبت با یک جت هوای سرد یا گرم.
تحت تأثیر عوامل مختلف محیطی، رنگ بدنه محو می شود، خاصیت ارتجاعی خود را از دست می دهد، به دست می آید صدمه مکانیکی. نتیجه تشکیل ریزترک ها و تراشه ها، قرار گرفتن در معرض فلز است که به خوردگی آن کمک می کند. برای ایجاد یک لایه محافظ موثر بر روی سطح بدن که اثرات تهاجمی محیط را کاهش می دهد، تولید می کنند. جلا دادنسطوح رنگ آمیزی و استفاده از پوشش های محافظ مبتنی بر موم. علاوه بر این، پولیش های مبتنی بر ساینده برای بازیابی خواص تزئینی پوشش ها استفاده می شود.
مطابق با الزامات سازمان های بازرسی بهداشتی، بدنه وسایل نقلیه بهداشتی، وسایل نقلیه حامل مواد غذایی، در معرض سرویس بهداشتیبرای انجام این کار، در پست های مخصوص، سطوح داخلی بدن با محلول ضد عفونی کننده شسته می شود.
شستشوی قسمت پایین، قابو سطوح دیگر وسایل نقلیه که عمدتاً با خاک رس، ماسه، ناخالصی‌های آلی که یک پوسته قوی تشکیل می‌دهند، آلوده شده‌اند که معمولاً توسط واشرهای فشار قوی یا جت واش‌ها تولید می‌شود. شستن قسمت های زیرین ماشین زمان زمستانطراحی شده برای کاهش فعالیت خورنده خاک بر روی بدن به دلیل استفاده از محلول های نمک در جاده ها.
عملیات برداشت و شستشو، به عنوان یک قاعده، در پست های مجهز ویژه (خطوط) با استفاده از تجهیزات شستشو یا به صورت دستی انجام می شود. انتخاب نوع تجهیزات مورد استفاده به روش سازماندهی عملیات نظافت و شستشو و نوع انبار نورد بستگی دارد (شکل 11.1).
تاسیسات شستشوی رونواشرهای فشار ضعیف (تا 4 اتمسفر) و فشار قوی (بیش از 4 اتمسفر) تقسیم می شوند.
تاسیسات شستشوی شلنگ با آب مستقیماً از سیستم تامین آب بازیافتی یا با استفاده از آب اضافی تامین می شود. ایستگاه پمپاژ. ایستگاه پمپاژ بر روی یک چرخ دستی نصب شده است، جایی که ظروف با ترکیبات شستشو و صیقل نیز در آن قرار دارد. هنگام استفاده از واشرهای کم فشار بدون ایستگاه پمپاژ، عمل مکانیکی روی کثیفی ضروری است، به عنوان مثال با کمک یک ماده تمیز کننده. در تاسیسات پرفشار، آلاینده ها با تامین یک جت هوا و آب تحت فشار حذف می شوند. چنین نصب هایی به ویژه هنگام شستن کف خودرو قبل از درمان ضد خوردگی موثر هستند.
آب را می توان با یک مبدل حرارتی با مشعل تا دمای 80 درجه سانتی گراد گرم کرد. در صورت لزوم، می توان محلول تمیز کننده را عرضه کرد. واحدهای فشار قوی برای ضدعفونی بدن، واحدها و قطعات شستشو و نظافت اتاق ها استفاده می شود. فشار جت آب 5-150 اتمسفر، جت بخار - تا 230 اتمسفر است. مصرف آب در تاسیسات شستشوی فشار قوی با تامین آب - 750-3000 لیتر در ساعت، با منبع بخار - 375-1400 لیتر در ساعت.
جت واشرشامل چهار مکانیسم است که به صورت جفت در دو طرف ایستگاه شستشو نصب شده است. در ورودی پست یک قاب قبل از خیس شدن وجود دارد، در خروجی - یک قاب شستشو. ماشین با نیروی خود یا روی نوار نقاله حرکت می کند. همچنین جت واشر با دروازه متحرک برای شست و شوی ماشین از زیر وجود دارد. از معایب جت واشرهای این نوع می توان به مصرف آب زیاد و کیفیت پایین شستشو اشاره کرد.
سیستم های شستشوی برس و جت برس(شکل 11.2) از نظر مصرف آب و کیفیت شستشو امیدوارتر هستند.
تاسیسات شستشوی جت براش با درگاه متحرک (شکل 11.3) در مقایسه با ماشین‌شویی‌های با وسایل نقلیه متحرک بهره‌وری کمتری دارند. آنها یک قاب U شکل را نشان می دهند که در طول دستگاه تشخیص حرکت می کند و به هر واحد (سیستم) کنترل شده متصل می شود و تمام پارامترهای آن بررسی می شود. در اتومبیل های مدرن، آن را گسترده شده است اسکن الکترونیکی(بررسی) سنسورهای ویژه ای که پارامترهای فرآیندهای رخ داده در حین کار ماشین را ثبت می کند.
کار تنظیم، به عنوان یک قاعده، مرحله نهایی فرآیند تشخیصی است. آنها برای بازگرداندن عملکرد سیستم‌ها و اجزای خودرو بدون تعویض قطعات طراحی شده‌اند. واحدهای تنظیم کننده در طراحی خودرو می توانند خارج از مرکز در درام ترمز، کشنده تسمه محرک، دستگاه های چرخشی بریکر-توزیع کننده ها، نرمال هایی که مقاطع عرضی را برای عبور گازها، مایعات و غیره مسدود می کنند باشد.
ویژگی های اصلی خودرو، اطمینان از کارایی، ایمنی زیست محیطی و جاده (مصرف سوخت، انتشار گازهای مضر، سایش تایر، فاصله ترمز) در بیشتر موارد به به موقع و کیفیت کار تشخیص و تنظیم بستگی دارد.
این تجهیزات برای مکانیزاسیون و اتوماسیون بررسی وضعیت فنی خودرو و اجزای اصلی آن، اطمینان از قابلیت اطمینان و کیفیت عملکرد کنترل و کار تشخیصی استفاده می شود.
برای بررسی راندمان ترمزگسترده ترین پایه های غلتکی از نوع برقی هستند. اصل عملکرد این پایه ها بر اساس اندازه گیری نیروی ترمز ایجاد شده بر روی هر چرخ در طول چرخش اجباری چرخ های ترمزدار از غلتک های پایه است (شکل 11.4، 11.5). این پایه ها شامل دو جفت غلتک 2 است که توسط یک گیربکس زنجیره ای 4، یک صفحه کنترل 75، یک بلوک به هم متصل شده اند. کنترل از راه دور 14 و احتمالا یک چاپگر.
هر جفت غلتک دارای یک درایو مستقل از یک موتور الکتریکی است که توسط یک شفت صلب به آن متصل است 6 قدرت از 4 تا 10 کیلو وات با گیربکس داخلی (موتور کاهنده).
با توجه به استفاده از گیربکس‌های سیاره‌ای با نسبت دنده‌های بالا، سرعت چرخش غلتک‌ها در حین آزمایش‌ها پایین است که مطابق با سرعت خودرو 2 تا 6 کیلومتر در ساعت است. پایه دارای سیستم سیگنالینگ قفل چرخ است، هنگامی که چرخ مسدود می شود، سرعت چرخش غلتک میانی کاهش می یابد. 10, در x) در حالی که سرعت چرخش غلتک های پیشرو یکسان باقی می ماند. کاهش سرعت چرخش غلتک میانی 20-40٪ منجر به سیستم هشدار می شود. پایه مجهز به سنسور نیرو بر روی اهرم ترمز 7 است و توانایی تعیین حداکثر نیروی ترمز و زمان پاسخ دهی درایو ترمز را فراهم می کند.
تکنیک تشخیص ترمز در پایه های قدرتی به شرح زیر است (شکل 11.4 را ببینید). ماشین با چرخ های یک محور روی غلتک های پایه 2 نصب می شود. موتور الکتریکی پایه روشن می شود و پس از آن اپراتور در حالت ترمز اضطراری پدال ترمز را فشار می دهد. گشتاور ترمز بر روی چرخ خودرو ایجاد می شود که به دلیل چسبندگی چرخ به نقش های تست کننده ترمز، به غلتک های محرک 2 و از آنها از طریق یک محور سفت و سخت به موتور نصب شده در تعادل منتقل می شود. کاهنده 5.
تحت تأثیر گشتاور ترمز، کاهنده موتور متعادل کننده 5 نسبت به شفت در یک زاویه خاص می چرخد و روی یک سنسور خاص عمل می کند. 9 (هیدرولیک، پیزوالکتریک و غیره) که نیرو را درک کرده، تبدیل کرده و به دستگاه اندازه گیری منتقل می کند. 12. سیگنال اندازه گیری به دستگاه نمایش داده ها (دستگاه اشاره گر، نشانگر دیجیتال، نمودار گراف)، که نیروی ترمز روی آن ثابت می شود، خروجی می شود.
عیب یابی در این پایه ها را می توان در حالت های کنترل شده دستی) و خودکار انجام داد. در حالت اتوماتیک، هنگامی که چرخ‌های خودرو روی غلتک‌های پایه حرکت می‌کنند، پس از مدت زمان معینی تاخیر، درایو غلتک‌ها به‌طور خودکار روشن می‌شود. پس از رسیدن به مرزهای لغزش یکی از چرخ ها، محرک پایه به طور خودکار خاموش می شود. حداکثر عملکرد پایه های قدرت هنگام کار در حالت خودکار t0 خودکار در ساعت، در حالت غیر خودکار - 10 خودکار در ساعت است.
عیب اصلی پایه های این نوع محدودیت نیروی ترمز اندازه گیری شده توسط نیروی چسبندگی چرخ با غلتک است، بنابراین غلتک های پایه دارای بریدگی یا روکش خاصی هستند که پایداری شکافتن چرخ ها را تضمین می کند. با غلطک
از ابزارهای تشخیص فنی ویژگی های کشش ماشینگسترده ترین پایه ها از نوع قدرت، اجازه می دهد، علاوه بر ارزیابی نشانگرهای قدرت، برای ایجاد یک حالت بار ثابت لازم برای تعیین بازده سوخت یک خودرو.
پایه کششی از دو درام (دو جفت غلتک) تشکیل شده است که یکی از آن ها به دستگاه بارگذاری متصل است و دیگری پشتیبان واحد ابزار دقیق و فن خنک کننده موتور است. ترمز هیدرولیک یا القایی به عنوان وسیله بار استفاده می شود.
پایه کشش اندازه گیری سرعت، نیروی کشش روی چرخ های محرک، پارامترهای شتاب و خروجی را فراهم می کند و با یک دبی سنج - مصرف سوخت در حالت های مختلف بار و سرعت و انجام تنظیمات مناسب کامل می شود.
تکنیک تشخیص ماشین روی پایه کیفیت کشش از نوع قدرت به شرح زیر است. ماشین روی درام های پایه با چرخ های محور پیشرو نصب می شود (خودروهای سه محوره با چرخ های محور میانی نصب می شوند و برای چرخ های محور عقب غلتک های نگهدارنده ویژه در طراحی ارائه شده است. چنین غرفه هایی). اپراتور در کابین خودرو را به سرعت از پیش تعیین شده می رساند، پس از آن اپراتور در جایگاه بار روی درام محرک را افزایش می دهد و اپراتور در کابین خودرو با افزایش میزان سوخت، سرعت از پیش تعیین شده را حفظ می کند. هنگامی که حداکثر نیروی کشش توسعه یافته روی چرخ‌های محرک به دست می‌آید، افزایش بیشتر بار روی پایه منجر به کاهش سرعت می‌شود، که نشانه‌ای است که توسط آن حداکثر نیروی کشش روی چرخ‌های محرک تعیین می‌شود.
برای ارزیابی راندمان سوخت خودرو با استفاده از پایه کششی، حالت‌های رانندگی شبیه‌سازی می‌شوند که شرایط عملیاتی مختلف را منعکس می‌کنند (سرعت خودرو را در دنده مستقیم و بار معین روی درام پایه تنظیم کنید)، و مصرف سوخت با استفاده از یک فلومتر تعیین می‌شود.
برای تعیین سمیت گازهای خروجی اگزوز وسایل نقلیه با موتورهای بنزینیاز آنالایزرهای گاز استفاده می شود که می توانند محتوای CO، C0 2، NO x، 0 2 و C x H y،و همچنین برای کنترل ترکیب مخلوط سوخت و هوا، فرکانس چرخش میل لنگ موتور احتراق داخلی (ICE) و رژیم حرارتی.
عمل اکثر آنالایزرهای گاز بر اساس جذب پرتوهای مادون قرمز با طول موج های مختلف توسط اجزای گاز است. یک نمودار شماتیک از چنین آنالایزر گازی در شکل نشان داده شده است. 11.6. تعیین مقدار CO در گازهای خروجی به شرح زیر است: گاز آزمایشی که از فیلترها عبور می کند. 2-4 و پمپ 5 وارد محفظه کار شامل کووت اندازه گیری 6 و کندانسور غشایی/2 شده و به اتمسفر منتقل می شود. محفظه های مقایسه ای متشکل از یک کووت مقایسه ای 10 و یک گیرنده مادون قرمز، پر از نیتروژن و مهر و موم شده است.
در هر طرح اندازه گیری، تابش دو مارپیچ رشته ای، متمرکز شده توسط آینه های سهموی 7، از طریق مسدود کننده ها 9 به ترتیب به اتاق مقایسه و کار ارسال می شود. در اتاق‌های مقایسه، جذب تابش مادون قرمز اتفاق نمی‌افتد؛ در اتاق‌های کاری، گازهای خروجی تصفیه شده، پرتوهایی با طول موج مربوطه را از طیف جذب می‌کنند. مقایسه شدت دو شار تابش، تعیین محتوای CO را ممکن می کند. به طور مشابه، محتوای گازهای خروجی اگزوز تعیین می شود C x I yو CO 2 .
آنالایزرهای مادون قرمز به تغییرات پارامترهای محیط حساس هستند، بنابراین گاز فیلتر می شود، میعانات از آن خارج می شود و با سرعت ثابت پمپ می شود. مشخصات مترولوژیکی این آنالایزرهای گاز در دمای محیط 5-40 درجه سانتی گراد و رطوبت نسبی هوا تا 80 درصد ارائه می شود.
معاینه موتورهای دیزلیبا توجه به سطح کدورت گازهای خروجی انجام می شود. توسط مترهای مات ارزیابی می شود که بر اساس اصل جذب شار نوری عبوری از گازهای خروجی کار می کنند.
برای بررسی سیستم های جرقه زنیاز تست کننده های موتور استفاده می شود که به دو دسته تقسیم می شوند:
بر اساس نوع - قابل حمل و ثابت؛
با توجه به روش منبع تغذیه - در ماشینی که با باتری کار می کند
و از شبکه خارجی؛
با توجه به روش نشانه - آنالوگ، دیجیتال، ترکیبی، و همچنین
با نمایش بر روی صفحه نمایش اسیلوسکوپ ها و نمایشگرها.
در برخی موارد موتور آزمایش‌کننده‌ها علاوه بر این مجهز به گیج‌های خلاء، آنالایزرهای گاز و سایر واحدهای اندازه‌گیری هستند. با تستر موتور می توانید وضعیت خازن، سیم پیچ اولیه سیم پیچ احتراق، کنتاکت های شکن، سیم پیچ ثانویه سیم پیچ احتراق و سیم های فشار قوی، ولتاژ خرابی شمع ها و غیره را بررسی کنید.
هنگام تشخیص سیستم های روشناییمهمترین وظیفه بررسی جهت و شدت نور پرتو چراغ جلو است. بررسی نصب چراغ های جلو با استفاده از یک دوربین نوری (شکل 11.7) با جابجایی نقطه نور روی صفحه دستگاه و شدت نور - با استفاده از یک نورسنج انجام می شود. بررسی جهت پرتو نور و قدرت نور در حالت پرتو فرورفته و اصلی انجام می شود.
دستگاه های تشخیص سیستم های قدرت برای اتومبیل های دارای موتور کاربراتوری و دیزلی متفاوت است.
برای بررسی سیستم های قدرت موتور کاربراتوریاز تسترهای کاربراتور استفاده می شود که شرایط عملکرد موتور را شبیه سازی می کنند و دستگاه هایی برای بررسی پمپ سوخت برای تامین، حداکثر فشار و تنگی سوپاپ استفاده می شود. سیستم منبع تغذیه یک موتور احتراق داخلی بنزینی، مجهز به انژکتور، نیاز به بررسی دوره ای فشار در سیستم تامین بنزین و تمیز کردن اولتراسونیک انژکتورها با محلول تمیز کننده دارد (شکل 11.8).
معاینه سیستم های قدرت دیزلبا کمک تسترهای مخصوص دیزل انجام می شود که سرعت میل لنگ، میل بادامک پمپ سوخت، کنترل کننده سرعت (اولیه و نهایی)، مشخصات تزریق سوخت (بصری در صورت وجود اسیلوسکوپ) را تعیین می کند. پایه های ثابت برای تنظیم پارامترهای عملکرد پمپ های سوخت فشار قوی (HPFP) استفاده می شود (شکل 11.9).
برای کنترل جریانسوخت، انواع دبی سنج های زیر بیشترین استفاده را دارند: حجمی، وزنی، سرعت سنج (شکل 11.10) و جرمی (روتامتری). نوع اول و دوم دبی سنج های گسسته هستند (برای تعیین مصرف سوخت، استفاده از بخشی از سوخت در یک مسافت پیموده شده یا فاصله زمانی ضروری است). نوع سوم و چهارم دبی سنج ها دستگاه های پیوسته ای هستند که مصرف لحظه ای سوخت را در هر لحظه از زمان نشان می دهند و کل مصرف را تعیین می کنند.
از مزایای اصلی این نوع دبی سنج ها می توان به امکان نصب مستقیم آن ها بر روی خودرو و استفاده از آن ها هم در تست های رومیزی برای ارزیابی راندمان سوخت در حالت های مختلف از جمله در دور آرام و هم در هنگام حرکت خودرو روی خط برای تشخیص وضعیت فنی آن اشاره کرد. گواهینامه مهارت های راننده و آموزش روش های رانندگی اقتصادی و تعیین هنجارهای مسیر مصرف سوخت خطی.
دولت گروه سیلندر پیستون و مکانیزم سوپاپفشار سیلندر را در پایان ضربه فشرده سازی بررسی کنید. اندازه گیری در هر یک از سیلندرها با استفاده از یک گیج تراکم با مقیاس برای موتورهای کاربراتوری تا 1 مگاپاسکال و موتورهای دیزلی تا 6 مگاپاسکال یا یک کمپرسور انجام می شود. فشار در پایان ضربه فشرده سازی (فشرده سازی) پس از گرم شدن موتور تا 70-80 درجه سانتیگراد بررسی می شود، با خاموش شدن شمع ها، دریچه گاز و دمپرهای هوا کاملاً باز هستند. با نصب نوک لاستیکی گیج تراکم در سوراخ شمع، میل لنگ موتور را با استارت بچرخانید و قرائت ابزار را بخوانید. تراکم در یک موتور دیزل نیز به نوبه خود در هر سیلندر اندازه گیری می شود. گیج تراکم به جای اینکه نازل سیلندر بررسی شود نصب می شود.
وضعیت گروه سیلندر-پیستون و مکانیسم سوپاپ را می توان با اندازه گیری نشت هوای فشرده عرضه شده به سیلندرها بررسی کرد (شکل 11.11). نسبتاً سریع و ساده حضور در هر یک از موارد زیر را تعیین کنید
قابلیت سرویس دهی فرمانبه طور کلی بررسی کنید عکس سنج،روی لبه فرمان ثابت شده است. در یک نیروی ثابت، مقدار برگشت معکوس تعیین می شود که کل فاصله ها در مکانیسم و درایو را مشخص می کند. وجود سایش در مفاصل مفصلی نیز بررسی می شود. چرخ های جلویی خودرو بر روی دو سکو نصب شده است (شکل 11.12) که تحت عمل یک درایو هیدرولیک به طور متناوب با فرکانس تقریباً 1 هرتز در جهات مختلف حرکت می کنند و تقلیدی از حرکت روی چرخ ها ایجاد می کنند. در کنار جاده های ناهموار واحدهای مفصلی: بلبرینگ، اتصالات محوری، اتصالات میله فرمان، واحد فرود دوپایه سکان و غیره - از نظر حرکات غیرقابل قبول، ضربه ها، صدای جیر جیر به صورت بصری بررسی می شوند. نشت روغن شناسایی شده است.
هنگام سرویس سیستم های فرمان مجهز به تقویت کننده هیدرولیک، علاوه بر این، با کمک تجهیزات ویژه، عملکرد و فشار پمپ هیدرولیک بررسی می شود.
برای بالانس چرخعمدتاً از پایه های ثابت استفاده می شود که نیاز به برداشتن چرخ از ماشین و ایجاد تعادل استاتیک و دینامیکی مشترک دارند. چرخ بر روی محور پایه ثابت می شود و بسته به طرح پایه به صورت دستی یا توسط موتور الکتریکی می چرخد. یک گشتاور خمشی متناوب از توده های نامتعادل ایجاد می شود که در نتیجه شفت پایه نوسان می کند (شکل 11.13). اگر شفت به طور صلب ثابت شود، تنش هایی در تکیه گاه ها ظاهر می شود که توسط سنسورهای مخصوص ثبت می شود. سیگنال ها پردازش می شوند و روی صفحه کنترل (برد اطلاعات) یا روی مانیتور نمایش داده می شوند.
برای اتومبیل های سواری، گاهی اوقات از دستگاه های متحرک (غلتان) استفاده می شود که تعادل چرخ را مستقیماً روی اتومبیل امکان پذیر می کند، اما، به عنوان یک قاعده، در ابتدا ثابت است، سپس، که برای فناوری دشوار است.
شروع به ارتعاش در فرکانس بالا می کنند (شکل 11.14). با توجه به دامنه نوساناتی که در گره های فنر رخ می دهد، عملکرد کمک فنرها مشخص می شود.
گسترده ترین محدوده پایه ها (دستگاه ها) - برای کنترل زوایای چرخ ها.
درایو از طریق پلت فرم یا قفسه برای بازرسی تنظیم چرخ(شکل 11.15) برای تشخیص دقیق موقعیت هندسی چرخ خودرو با وجود یا عدم وجود نیروی جانبی در قسمت تماس طراحی شده است. هنگامی که زوایای تراز چرخ مطابق با استانداردها نباشد، نیروی جانبی در قسمت تماس لاستیک ایجاد می شود که بر روی سکو (ریل) عمل کرده و آن را در جهت عرضی جابجا می کند. جابجایی توسط دستگاه اندازه گیری ثبت می شود. چه زاویه خاصی نیاز به تنظیم دارد، این پایه ها نشان نمی دهند. در صورت لزوم، تعمیر و نگهداری بیشتر خودرو روی پایه هایی که در حالت استاتیک کار می کنند انجام می شود.
برنج. 11.15.کنترل موقعیت چرخ اکسپرس (در حالت پویا)
آ- غرفه سایت مسافرتی؛ ب- طرح پایه قفسه مسافرتی؛ که در -ایستادن با طبل های در حال اجرا. 1, 2, 4 - بر این اساس، یک سکو، یک ریل، یک طبل، دارای آزادی حرکت عرضی. 3 - درام پیشرو؛ e - زاویه پنجه چرخ
پایه های سایت در زیر یک مسیر ماشین نصب می شوند، پایه های رک - زیر دو. خودرو باید با سرعت تقریبی 5 کیلومتر در ساعت حرکت کند.
پایه هایی با درام های در حال اجرا (شکل 11.15، ج) برای اندازه گیری نیروی جانبیهنگامی که چرخ های فرمان وسیله نقلیه با سطح درام تماس پیدا می کنند. هنگامی که چرخ ها با کمک فرمان چرخانده می شوند، نیروهای جانبی هر دو چرخ برابر است و این مقدار ثابت می شود. اگر قرائت ها با هنجار مطابقت ندارند، همگرایی را تنظیم کنید. پایه های این نوع عمدتاً برای خودروهایی در نظر گرفته شده است که فقط دارای رگولاتوری انگشتی هستند. پایه ها فلز فشرده و گران هستند، استفاده از آنها فقط در ATP های بزرگ مناسب است. اگر نتیجه مطلوب حاصل نشد، تعمیر و نگهداری بیشتر خودرو روی پایه هایی که در حالت استاتیک کار می کنند انجام می شود.
پایه (دستگاه) برای کنترل زوایای تراز چرخ در حالت استاتیکبه شما امکان می دهد زوایای شیب های طولی و عرضی محور چرخش چرخ (پیوت)، کمبر، نسبت زوایای چرخش، همگرایی را اندازه گیری کنید. این پایه ها جمع و جور، راحت و پرکاربرد هستند. عملکرد آنها تقریباً یکسان است. آنها عمدتا در طراحی سیستم اندازه گیری، دقت، هزینه متفاوت هستند. دستگاه اندازه گیرییا عنصر آن بر روی چرخ ماشین عمود بر صفحه چرخش آن نصب شده است.
ساده ترین طرح هایی که بر اساس اصل پیش بینی شده کار می کنند (شکل 11.16، آ)یا منعکس شده است (شکل 11.16، ب)پرتو.
در حالت اول، یک پروژکتور به چرخ خودرو متصل می شود و یک پرتو لیزر یا نور باریک را به صفحه می فرستد (شکل 11.16 را ببینید، آ).با تغییر موقعیت دستگاه و چرخ ها در یک توالی مشخص، زوایای چرخ ها و همچنین هندسه پایه خودرو به نوبه خود در مقیاس های مربوطه خوانده می شود. پایه ها ارزان هستند، دقت اندازه گیری رضایت بخش است. نقطه ضعف اصلی این است که اندازه گیری بسیار سخت تر از سایر پایه ها است.
در مورد دوم، روی چرخ (به شکل 11.16 مراجعه کنید، ب)یک آینه سه وجهی (در برخی طرح ها مسطح) را وصل کنید 3. یک لیزر، گاهی اوقات یک پرتو نور با نماد هدف به آینه ارسال می شود.
با چرخش های ثابت چرخ با توجه به موقعیت نقطه لیزر یا دید در مقیاس های مربوطه 4 به طور متناوب زوایای تراز چرخ را بخوانید. پایه های این نوع ارزان هستند، دقت اندازه گیری بالایی دارند، بادوام ترین هستند و پیچیدگی اندازه گیری متوسط است. کارگر پایه می تواند بر تنظیم پایه تسلط داشته باشد. پایه ها نیاز به نصب ثابت در یک پست تخصصی دارند.
اکثر سیستم های اندازه گیری از اصل سطح (یا شاقول) استفاده می کنند. انحراف صفحه چرخ نسبت به افق یا عمودی به صورت بصری خوانده می شود یا توسط حسگرهای ویژه با خروجی اطلاعات روی صفحه نمایش صفحه نور یا مانیتور ثبت می شود. گاهی اوقات پارامترهای اندازه گیری شده در مقایسه با مقادیر استاندارد چاپ می شوند.
دستگاه، مجهز به سطوح مایع، پس از ثابت شدن روی چرخ، "رو به افق" تنظیم می شود (شکل 11.17، آ).با چرخاندن چرخ ها به راست و چپ با یک زاویه ثابت، تعیین می کنند که سطوح چه شیبی را ثابت کرده اند. با سازه هایی از این نوع، فقط زوایای کمبر و کینگ پین قابل اندازه گیری است.
دستگاه هایی که از اصل خط شاقول استفاده می کنند می توانند پرتو (شکل 11.17.6) یا اغلب الکترونیکی (شکل 11.17، ج) باشند. به دومی معمولاً رایانه گفته می شود، اگرچه رایانه فقط برای پردازش سیگنال الکتریکی و ارائه اطلاعات استفاده می شود.
در بدنه دستگاه (شکل 11.17 را ببینید، 6) قطره چکان وجود دارد 4, پرتاب نور بر روی یک بازتابنده آینه لولایی و در نتیجه همیشه به صورت عمودی - "شقق" 2. پرتو بازتاب شده به مقیاس برخورد می کند 3. با تغییر وضعیت بدنه دستگاه (چرخ ماشین) نسبت به عمودی، موقعیت آن تغییر می کند.
زوایای گام یا گام به این صورت خوانده می شود. برای اندازه گیری زاویه همگرایی، دستگاه مجهز به میله های راه دور است. از هر یک از میله ها، یک تیر عمود بر صفحه طولی آن بر روی مقیاس میله دیگر پرتاب می شود. با توجه به موقعیت پرتو در مقیاس، میزان همگرایی خوانده می شود. این دستگاه ها ارزان هستند، اما چندان آموزنده نیستند، به خصوص هنگام اندازه گیری زوایای کمبر و شیب محور چرخش. کار کردن با آنها راحت تر است.
دستگاه های کامپیوتری اساساً بر اساس اصل یک خط شاقول کار می کنند، مشابه نمودار در شکل. 11.17، 6. شاقول از طریق سنسور جابجایی زاویه ای به بدنه متصل می شود که جابجایی های زاویه ای بدنه دستگاه را ثبت می کند. زوایای انحراف و انحراف محور چرخش به این ترتیب اندازه گیری می شود.
برای اندازه گیری زوایای انگشتان یک وسیله نقلیه. در زوایای 90 درجه بین نخ و صفحه طولی هر امتداد، زاویه پنجه 0 درجه خوانده می شود.
سیگنال الکتریکی سنسورها توسط سیستم الکترونیکی طبق یک طرح تقریباً کلی پردازش شده و بر روی مانیتور نمایش داده می شود. دقت و قابلیت اطمینان اندازه گیری های پایه به طور کلی فقط به سنسورها بستگی دارد. با طراحی، آنها می توانند متفاوت باشند. اصل در نظر گرفته شده "خط شاقول" ساده ترین است.
پایه های کامپیوتری با طراحی های بعدی موقعیت چرخ را با استفاده از لیزر یا پرتو مادون قرمز با اطلاعات نمایش داده شده بر روی مانیتور تعیین می کنند. وجود مانیتور و حافظه الکترونیکی به شما این امکان را می دهد که یک پایگاه داده گسترده در مورد طراحی خودروهای مارک های مختلف، چارچوب نظارتی آنها، که برای یک متخصص تشخیص تازه کار ارزشمند است یا با انواع مارک های خودروهای سرویس شده، داشته باشید. عیب اصلی این دستگاه ها هزینه بالا و حساسیت سنسورها به خرابی در اثر ضربه است که به عنوان یک قاعده همراه با روند تراز چرخ است. تنظیم ابزار فقط توسط یک متخصص با استفاده از قفسه های مرجع انجام می شود.
هندسه موقعیت چرخ را می توان با روش تماس روی پایه ثابت تعیین کرد (شکل 11.18). یک دیسک فلزی به موازات صفحه چرخش آن به چرخ ماشین متصل شده است. سر اندازه گیری 2 با میله های متحرک در امتداد راهنماها به آن آورده می شود 3. عمقی که میله ها در آن فرو رفته اند (شکل 11.18 را ببینید) توسط سنسورها ثبت شده و به مقدار زاویه کمبر تبدیل می شود. برای اندازه گیری زاویه همگرایی، سر 2 حول محور خود 90 درجه می چرخد. این نوع پایه ها از نظر فنی برای تشخیص موقعیت چرخ های کامیون ها و اتوبوس ها مناسب است.
برای کنترل فقط زاویه انگشت پا از خط کش مخصوص اندازه گیری استفاده می شود که جهانی و مناسب برای تمامی خودروها می باشد. استفاده از آن فقط در غیاب تجهیزات دیگر قابل توجیه است، زیرا دقت اندازه گیری تقریباً 2-4 برابر کمتر از پایه های ثابت است که برای اتومبیل های مدرن کافی نیست.
با ترکیب (ترکیب) روش ها و تجهیزات خاص، می توان در موارد زیر یک تشخیص کلی خودرو را انجام داد:
در طول تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده (این کنترل واحدها و سیستم هایی است که جاده و
ایمنی محیط زیستبررسی ویژگی های قدرت، جریان
سوخت و غیره)؛
در طول بازرسی های فنی دولتی (این عمدتاً کنترل گره ها و
سیستم هایی که ایمنی جاده و محیط زیست را تضمین می کنند).
یکی از راه های افزایش بهره وری نیروی کار و کاهش زمان توقف خودرو در تعمیر و نگهداری، ساماندهی منطقی مشاغل و در نتیجه بهبود استفاده از آنها است.
محل کار- این منطقه کار پیمانکار است، مجهز به ابزار و اشیاء کار لازم است، که به ترتیب خاصی قرار می گیرد: همه انواع تعمیر و نگهداری و تعمیرات روی ماشین شروع و پایان می یابد. برای انجام کار روی ماشین، پست های کاری سازماندهی شده است. محل کار یک کارگر یا تیمی از کارگران، بخشی از محل تولید است که مجهز به تجهیزات، وسایل و ابزار لازم برای انجام محدوده معینی از نگهداری و تعمیر وسایل نقلیه است. محل کار برای کارگران تعمیر در پست های EO، TO-1 و TO-2، در مناطق تعمیر فعلی و در کارگاه های ساختمان تولید ATP واقع شده است.
پست کاری- این بخشی از منطقه تولید است که برای قرار دادن خودرو طراحی شده است و شامل یک یا چند محل کار برای نگهداری و تعمیر است. بنابراین، هنگام سازماندهی مشاغل در ATP، از دو روش قرار دادن آنها استفاده می شود - در محل کار، به عنوان مثال. در نزدیکی هدف کار و نزدیک ابزار تولید - در جایگاه، ماشین ابزار، میز کار.
بسته به تعداد پست هایی که مجموعه آثار این نوع خدمات بین آنها توزیع می شود، دو روش سازماندهی کار متمایز می شود: در پست های جهانی و تخصصی.
روش نگهداری خودرو در پست های جهانیشامل انجام کلیه کارهای تعمیر و نگهداری (به استثنای WMR) در یک پست توسط گروهی از مجریان، متشکل از کارگران همه تخصص ها (قفل ساز، روان کننده، برق) یا کارگران عمومی است که در آن مجریان بخشی از کار خود را در یک مکان خاص انجام می دهند. توالی تکنولوژیکی با این روش سازماندهی فرآیند فن آوری، پست ها می توانند بن بست و مسافرتی باشند. پست‌های بن‌بست در بیشتر موارد برای TO-1 و TO-2 استفاده می‌شوند. کارت های سفر - عمدتا با EO.
معایب روش (با محل بن بست پست ها) به شرح زیر است: از دست دادن قابل توجه زمان برای نصب اتومبیل ها در پست ها و خروج از آنها. آلودگی هوا با گازهای خروجی در حین مانور وسیله نقلیه در فرآیند ورود و خروج پست ها؛ نیاز به تکرار مکرر تجهیزات مشابه.
ذات روش نگهداری خودرو در پست های تخصصیتوزیع دامنه کار این نوع TO در چندین پست است. پست ها، کارگران و تجهیزات برای آنها با در نظر گرفتن همگنی کار یا سازگاری منطقی آنها تخصصی است.
روش پست های تخصصی می تواند به صورت خطی و عملیاتی-پستی باشد.
روش استریمبر اساس برنامه خط تولید - چنین مجموعه ای از پست ها که در آن پست های تخصصی به طور متوالی در امتداد یک خط قرار دارند.
شرط لازم برای این کار، مدت زمان یکسانی خودرو در هر پست است (همگام سازی پست ها) که با توجه به شرایط، حجم کاری متفاوت در پست ها توسط تعداد کارگر مربوطه انجام می شود.
جایی که تی- مدت زمان توقف وسیله نقلیه در پست (تدبیر پست)، ساعت؛ تی 0 - میزان تعمیر و نگهداری انجام شده در پست، ساعت کار؛
آر- تعداد کارگران پست، افراد.
با روش درون خطی، پست های تخصصی را می توان به طور مستقیم، همانطور که با EO سازماندهی شده است (شکل 2.4) و به صورت عرضی با توجه به جهت جریان قرار داد.
برنج. 2.4. طرح فنی پست نظافت و کارواش:
1 - ظرف زباله؛ 2 - بالابر برقی؛ 3 - راه اندازی ایجاد پرده هوا; 4 - کنترل از راه دور؛ 5 - کپسول آتش نشانی دی اکسید کربن؛ 6 - یک جعبه برای شن و ماسه؛ 7 - یک سینه برای تمیز کردن مواد؛ 8 - دروازه های مکانیزه؛ 9 - درام با شلنگ خود سیم پیچ و تفنگ آب؛ 10 – نصب شستشوی اتوماتیک؛ 11 - ستون توزیع هوا؛ 12 - علائم ایمنی؛ 13 - سپر برای موجودی. 14 - جارو برقی؛ 15 - نوار نقاله
مزایای روش عبارتند از: کاهش اتلاف زمان برای حرکت خودرو (کارگران) و استفاده اقتصادی از فضای تولید. عیب آن عدم امکان تغییر مقدار کار (افزایش) در هر یک از پست ها است، مگر اینکه کارگران ذخیره (کاغذی) برای این منظور در نظر گرفته شده باشد که در انجام کارهای اضافی که به منظور اطمینان از انطباق با آنها ایجاد شده است، لحاظ می شود. درایت خط اغلب وظایف کارگران کشویی به سرکارگرها واگذار می شود.
هنگام سازماندهی تعمیر و نگهداری در خطوط تولید، جریان ها متمایز می شوند مداومو دوره ایاقدامات. یک جریان پیوسته (که فقط برای کار SW استفاده می شود) چنین سازمانی از فرآیند فن آوری است که در آن تعمیر و نگهداری بر روی وسایل نقلیه ای که به طور مداوم در مناطق کار در حال حرکت هستند انجام می شود. در این مورد، سرعت نوار نقاله در محدوده 0.8-1.5 متر در دقیقه انتخاب می شود. فاصله بین خودروهایی که یکی پس از دیگری در حال حرکت هستند ولی(2-4 متر) بسته به سرعت نوار نقاله) با در نظر گرفتن اینکه بخشی از طول منطقه کار است انتخاب می شود. Lr.z. = لا + الف، جایی که لا- طول وسیله نقلیه
جریان اقدامات دوره ای سازماندهی فرآیند فناوری است که در آن اتومبیل ها به طور دوره ای از یک پست کاری به پست دیگر حرکت می کنند (سرعت نوار نقاله - تا 15 متر در دقیقه، ولی= 1 متر).
در روش پست عملیاتیتعمیر و نگهداری، حجم کار این نوع تعمیر و نگهداری نیز بین چندین پست تخصصی اما موازی توزیع می شود که به هر یک از آنها گروه خاصی از کار یا عملیات اختصاص داده شده است. در همان زمان، کارها یا عملیات با توجه به نوع واحدها و سیستم های در حال سرویس تکمیل می شوند (به عنوان مثال: سیستم تعلیق جلو و محور جلو، محور عقب و سیستم ترمز، گیربکس، کلاچ و خط محرکه). تعمیر و نگهداری خودرو در این مورد در پست های بن بست انجام می شود.
مزایای این روش عبارتند از: امکان تجهیزات تخصصی، افزایش سطح مکانیزاسیون، بهبود کیفیت کار و بهره وری نیروی کار، سازماندهی کارآمدتر فرآیند فن آوری (استقلال از قرار دادن خودروها در پست). عیب روش این است که نیاز به جابجایی خودروها از پستی به پست دیگر مستلزم مانور ماشین است که باعث افزایش تلفات زمانی غیرمولد و همچنین آلودگی گاز محل به گازهای اگزوز می شود.
با استفاده از این روش، توصیه می شود تعمیر و نگهداری را در چندین مرحله (ورود) سازماندهی کنید و تمام کارهای تعمیر و نگهداری را برای چند روز توزیع کنید.
سازماندهی TO-1 و TO-2 در پست های جهانی.با حقوق و دستمزد اندک ناوگان ATP و به تبع آن برنامه تعمیر و نگهداری کوچک، امکان استفاده از روش نگهداری درون خطی وجود ندارد. در این مورد، تعمیر و نگهداری در پست های جهانی انجام می شود که اجرای کامل لیست عملیات اجباری TO-1 (یا TO-2) را در هر یک از آنها تضمین می کند.
هنگام انجام تعمیر و نگهداری خودروها در پست های جهانی، از تخصص جزئی یا کامل مجریان استفاده می شود - بر اساس نوع کار یا گروه های واحد.
پست ها از انواع بن بست و سفر استفاده می شود. پست های گذرگاهی که به شما امکان می دهد مانور وسایل نورد را حفظ کنید، برای سرویس قطارهای جاده ای و اتوبوس های مفصلی ترجیح داده می شوند.
با یک برنامه خدماتی تا هشت اتوبوس در روز، NIIAT انجام TO-1 را در یک پست مسافرتی جهانی توصیه می کند (شکل 2.5).
در چنین پست هایی، کار کنترل، تنظیم و تثبیت بر روی واحدها و مکانیسم های ماشین و همچنین کارهای الکتریکی، روی سیستم قدرت و لاستیک ها انجام می شود. در عین حال، کارهای روغن کاری، سوخت گیری و تمیز کردن در یک پست روانکاری جداگانه ارائه می شود.
برنج. 2.5. طرح فنی پست جهانی برای اتوبوس های TO-1:
1 – چرخ دستی برای ریختن عناصر فیلتر؛ 2 – میز حمام برای شستشوی فیلترها; 3 – حمام رومیزی برای روغن خالص روی پایه. 4 – یک سینه برای مواد تمیز کننده تمیز؛ 5 – یک نوک با یک مانومتر برای یک شلنگ توزیع کننده هوا؛ 6 – نصب ثابت؛ 7 – راهنمای چرخ اتوبوس؛ 8 – بالابر با بست روی دیواره خندق؛ 9 – ایستادن برای کار در گودال بازرسی؛ 10 – جعبه قابل حمل برای ابزار و اتصال دهنده ها؛ 11 – مخزن توزیع روغن؛ 12 – دمنده روغن جامد الکترومکانیکی؛ 13 – پخش کننده روغن ; 14 – میز گردان برای اتصال دهنده ها؛ 15 – میز کار قفل ساز
سازمان TO-1 در جریان.شرایط اصلی که تحت آن کارایی روش جریان قابل دستیابی است عبارتند از:
- یک برنامه نگهداری روزانه یا شیفتی برای بارگیری کامل خط تولید کافی است.
- اجرای دقیق کل مجموعه عملیات تعریف شده برای این نوع تعمیر و نگهداری خودرو و شرایط کاری آن؛
- توزیع واضح لیست عملیات توسط مجریان فردی؛
- محاسبه صحیح چرخه خط و اجرای دقیق آن؛ حداکثر مکانیزاسیون و اتوماسیون کار، از جمله حرکت ماشین از پست به پست.
- حداکثر تخصص ممکن پست های فردی با توجه به نوع کار انجام شده با برنامه نگهداری بزرگ، ترکیبی از کار نوع متفاوتدر یک پست با یک برنامه نسبتا کوچک;
- تامین کامل خط تولید با همه جزئیات لازممواد و ابزارهای ذخیره شده در نزدیکی پست های کاری یا مستقیماً در پست ها.
- امکان انتقال کارگران از پستی به پست دیگر و حضور کارگران به اصطلاح "لغزنده" برای ادامه عملیات ناتمام یا کمک در کار پست های همجوار (به ویژه با وسایل نقلیه با مارک های مختلف) و همچنین نیاز به یک پست اضافی برای تکمیل کار، به هر دلیلی که در خود خط انجام نشده است.
نوع خطوط تولید شامل دو نوع خط است: برای دو و سه پست کاری (شکل 2.6). برای یک خط تولید سه ایستگاهی با ظرفیت 17-20 وسیله نقلیه در هر شیفت، با هفت کارگر در پست ها، توزیع انواع کار بر اساس پست می تواند به شرح زیر باشد.
پست اول برای انجام کارهای کنترلی و عیب یابی، تعمیر و تنظیم مربوط به آویزان کردن چرخ های خودرو (در محورهای جلو و عقب، سیستم ترمز، فرمان و سیستم تعلیق خودرو) طراحی شده است. در پست دوم، کار کنترل و عیب یابی، تعمیر و تنظیم انجام می شود که مربوط به آویزان کردن چرخ های ماشین نیست (برای تجهیزات الکتریکی، سیستم منبع تغذیه، گیربکس، کلاچ و غیره). در پست سوم، کار بر روی موتور، روغن کاری، سوخت گیری و عملیات تمیز کردن در سراسر ماشین انجام می شود.
ممکن است یک پست غیر کاری در خط ارائه شود که اغلب برای پارک خودرو در انتظار تعمیر و نگهداری استفاده می شود.
برنج. 2.6. طرح فنی خط تولید TO-1 در سه پست:
1 - غلتک راهنما 2 - میز اداری؛ 3 - میز کار قفل ساز؛ 4 – زیرپایی قابل تنظیم؛ 5 - میز گردان برای اتصال دهنده ها؛ 6 - پل انتقالی؛ 7 – پست سیار برقکار؛ 8 - واگن برقی برای حمل باتری؛ 9 - جعبه ابزار و اتصال دهنده ها؛ 10 - بالابر متحرک هیدرولیک؛ 11 - آچار برای مهره چرخ؛ 12 - میز حمام برای شستشوی فیلترها؛ 13 - ستون اتوماتیک توزیع کننده هوا؛ 14 - پخش کننده روغن؛ 15 – پست سیار روغن‌کار-سوخت‌گیر. 16 - مخزن توزیع روغن؛ 17 - یک سینه برای تمیز کردن مواد؛ 18 - نصب برای مکش گازهای تکمیل شده؛ 19 - مکانیزم درایو دروازه؛ 20 - سینه برای زباله. 21 - قیف برای تخلیه روغن های استفاده شده؛ 22 - نصب برای پر کردن روغن انتقال؛ 23 – گریس بخاری متحرک؛ 24 – پست سیار مکانیک خودرو؛ 25 - آچار برای مهره های پلکانی فنرها؛ 26 - نصب پرده هوای حرارتی دروازه
سازمان TO-2 در جریان. TO-2 در جریان دارای ویژگی های اصلی زیر است:
- توزیع کل مجموعه عملیات TO-2 در محل اجرای آنها (پست های تخصصی)، بر اساس ناهمگونی فن آوری گروه های مختلف عملیات، توالی فن آوری اجرای آنها، ویژگی تجهیزات مورد استفاده، بهداشتی و غیره. شرایط؛
- گنجاندن در TO-2 عملیات TS کم کار که ریتم تعمیر و نگهداری واقعی را نقض نمی کند (طبق لیست تقریبی توسعه یافته از این عملیات).
- تنوع طرح های فناورانه، امکان استفاده از آنها توسط ATP های مختلف از نظر مقیاس، با تعمیر و نگهداری انجام شده هم در پست های بن بست و هم در خط تولید (در بزرگترین شرکت ها).
- امکان یکسان سازی خطوط تولید TO-2 به منظور انجام کار بر روی آنها در شیفت های مختلف (در مناطق تولید مشابه).
بسته به مقیاس برنامه تولید، طرح های سازمانی مختلف برای نگهداری TO-2 در جریان را می توان با تقسیم خودروهای ورودی به چهار گروه اعمال کرد.
با توجه به اولین مورد از این طرح ها، پس از انجام عملیات کنترل و تشخیص در پست تشخیص (شکل 2.7)، خودروهای گروه 1 به سمت منطقه TO-2 به سمت پست های بن بست حرکت می کنند، جایی که عملیات گروه های 2 و 3 انجام می شود. انجام می شوند. عملیات روانکاری و تمیز کردن گروه 4 در ایستگاه روغنکاری منطقه TO-1 یا در پست مربوطه خط تولید TO-1 انجام می شود.
طبق طرح دوم و سوم، کلیه عملیات به جز موارد کنترلی و تشخیصی در خط تولید چهار یا پنج ایستگاه TO-2 انجام می شود.
توصیه ها برای انتخاب یک طرح سازمانی TO-2 نشان می دهد که با برنامه ای برابر با 2-3 سرویس کامیون در هر شیفت، اولین طرح با پست های بن بست اتخاذ می شود. با برنامه ای برای 4-5 سرویس، طرح دوم قابل اجرا است - با خط تولید چهار ایستگاه.
با یک برنامه برای 6-7 خدمات - یک خط پنج پستی.
برنج. 2.7. طرح فن آوری ایستگاه تشخیصی D-2:
1 - خروجی گازهای تکمیل شده؛ 2 - سینک برای شستن دست ها؛ 3 - كمد لباس؛ 4 - پانل کنترل پایه؛ 5 - جدول؛ 6 - صندلی؛ 7 - تامین هوای فشرده؛ 8 - دستگاهی برای بررسی سیستم جرقه زنی؛ 9 - یک میز کار با معاون موازی؛ 10 - نردبان قابل حمل؛ 11 - بالابر پیچ پلت فرم؛ 12 - فن برای خنک کننده؛ 13 - موقعیت دوم ماشین؛ 14 - کابینت برای تجهیزات قابل حمل؛ 15 - آسانسور سیار 16 - موقعیت اول ماشین؛ 17 - خندق بازرسی؛ 18 - مخفف تشخیص کشش و شاخص های اقتصادی؛ 19 – دروازه کشویی
هنگام انجام TO-2، مجاز به انجام عملیات تعمیر مرتبط با شدت کار نسبتاً کم (حداکثر 0.3 ساعت کار) با حجم کل آنها از 20٪ محدوده استاندارد کار TO- است. 2. چنین عملیاتی عبارتند از: تعویض میله های فرمان، پمپ بنزین، لنت ترمز، شفت کاردان و غیره.
برای اطمینان از ریتم در کار خط تولید، چندین تعمیرکار "کشویی" ارائه شده است.
گسترش خطوط تولید TO-2 به دلیل پیچیدگی قابل توجه سازماندهی کار آنها مانع می شود. حفظ ریتم مشخص شده توسط محاسبه در عملکرد خط تولید بسیار دشوار است، زیرا انجام TO-2 بدون عملیات تعمیر امکان پذیر نیست (میزان کار تعمیر در طول TO-2 به 50٪ یا بیشتر می رسد. شدت کار خود نگهداری).
بنابراین، شاخص های اصلی برای استفاده از TO-2 در جریان باید عبارتند از: بهبود سازماندهی تامین قطعات یدکی. استحکام و دوام برابر بیشتر قطعات و مجموعه های خودرو (که باعث کاهش حجم می شود تعمیر کارو تثبیت لیست عملیات در طول TO-2)؛ استفاده از عیب یابی عمیق وسایل نقلیه قبل از قرار دادن آنها در TO-2 به منظور شفاف سازی ترکیب عملیات تعمیر مورد نیاز. افزایش تعداد ساختمان ها در ATP، امکان تجهیز خطوط تولید مطابق با تکنولوژی منطقیسرویس.
روش عملیاتی-پست TO-2.ایده های اصلی روش عبارتند از: اجرای کل حجم TO-2 و تعمیرات مربوطه (TRSOP) فقط بین شیفت ها، در چندین دور، که طی چند روز متوالی انجام می شود. توزیع و تخصص کارگران برای گروه های خاصی از واحدهای خدماتی و تعمیر شده و سیستم های خودرو.
تقریباً کل حجم TO-2 طبق این روش به شش گروه عملیات ("پست") تقسیم می شود که هر یک توسط کارگران یک پست خاص انجام می شود. تعداد پذیرایی ها برای سرویس دهی به چهار یا دو نفر محدود می شود که در هر یک از آنها کار روی ماشین توسط چندین "پست" به طور همزمان انجام می شود.
کلمه "پست" در روش پست عملیاتی به معنای مکانی در نظر گرفته شده از نظر ابعاد کلی خودرو نیست، بلکه مجموعه ای از عملیات انجام شده توسط کارگران یک تخصص خاص است. تخصصی سازی فضاهای خودرو (به استثنای کار بدنه) انجام نمی شود. ماهیت روش، تنظیم مجدد ماشین در فرآیند انجام کار TO-2 از پست به پست نیست، بلکه حرکت گروه های سیار مجریان از طریق پست ها است. تیم عمومی TO-2، علاوه بر متخصصان تعیین شده، ممکن است شامل تعدادی متخصص باشد که به پست های فردی اختصاص داده نشده اند - نصب کننده ها، برق ها و غیره.
معرفی روش عملیاتی پست اجازه می دهد تا LTT ناوگان وسایل نقلیه را به 0.97 برساند.
معایب روش عبارتند از: عدم تخصصی بودن وسایل نقلیه، مشخصه روش درون خطی. عدم وجود ارتباط دقیق فنی بین مکان های خودرو و مغازه های تولید. توزیع فازی عملکردها بین تیم اصلی که TO-2 و اکثر تعمیرات را انجام می دهد، و تیم کمکی که فقط TR را انجام می دهد، که مسئولیت فردی مجریان را برای کیفیت کار کاهش می دهد و در نتیجه به تعمیر بیش از حد کمک می کند. تکرار
