اگر تقریباً هر روز با ماشین خود کار می کنید، به هر طریقی باید از میان دست اندازها و گودال ها رانندگی کنید و در ترافیک بی پایانی که اینجا و آنجا در یک شهر بزرگ شکل می گیرد بایستید. به طور کلی، هر چه می‌توان گفت، اما دائماً باید در موقعیت‌هایی قرار بگیرید که در آن خطر آسیب دیدن سپر پلاستیکی وجود دارد. به طور کلی این قسمت از خودرو به منظور دریافت اولین ضربه در یک برخورد ایجاد شده است.
همچنین از افتادن سنگریزه از زیر چرخ های ماشین های جلویی به شدت رنج می برد. یعنی هر چقدر هم که راننده در حین رانندگی محتاط باشد، تعمیر سپر پلاستیکی چیزی است که تقریباً هر صاحب خودرو باید با آن دست و پنجه نرم کند.
همانطور که در مقدمه گفتیم، معمولاً خودروهای ما در شرایطی کار می کنند که محافظت از سپر پلاستیکی در برابر آسیب بسیار دشوار است. البته ضربه گیرهای فلزی پایدارتر هستند و نیازی به تعمیرات مکرر ندارند. با این حال، برای خودروسازان آنها گران هستند، بنابراین آنها را با پلاستیک جایگزین می کنند. با توجه به شایع ترین آسیب های وارد شده به این قطعه ماشین، کارشناسان طبقه بندی زیر را ایجاد کرده اند:
خراش های معمولی.ما در مورد آسیب به سطح قطعه صحبت می کنیم که از طریق آن عبور نمی کند و فقط می تواند لایه رنگ یا فقط لایه بالایی بدنه سپر را لمس کند. اولی توسط کارشناسان به عنوان سطحی و دومی به عنوان عمیق. فکر می کنیم خودتان حدس زده اید که در صورت اولی، ظاهر سپر فقط می تواند آسیب ببیند، سپس دومی می تواند آسیب جدی تری ایجاد کند - ترک.
فرورفتگی، حفره.چنین آسیبی در نتیجه برخورد یا ضربه رخ می دهد. با این حال، به دلیل شکنندگی پلاستیک و نقطه ذوب پایین، فرورفتگی در چنین قطعاتی اغلب تحت تأثیر مواد شیمیایی یا دمای بالا ایجاد می شود.
ترک خوردگی بدنه سپر.منظور از این نوع آسیب از طریق عبور است، زیرا منجر به تقسیم شدن قطعه به قطعات می شود. ترک ها می توانند اندازه ها و پیکربندی های مختلفی داشته باشند. ناخوشایندترین این واقعیت است که اگر آنها به موقع از بین نروند، ترک ها می توانند تحت تأثیر ارتعاشات به طور قابل توجهی رشد کنند. همچنین در صورت وجود ترک، سفتی و تراکم سپر خودرو به میزان قابل توجهی کاهش می یابد.
می شکند.آنها زیاد اتفاق نمی افتند، اما ناخوشایندترین عواقب را برای محافظت از خودرو دارند. ما در مورد سوراخ هایی در دیواره های قطعه صحبت می کنیم که منجر به بریدگی کل قطعات از آن می شود. در نتیجه، سوراخ های کامل روی سپر ظاهر می شود.
اما شدت هر یک از این آسیب ها هر چه باشد، همه آنها نیاز به تعمیر فوری دارند. خراش ها و فرورفتگی های ساده با سمباده کاری معمولی و سپس سمباده کاری، آستر کاری و رنگ آمیزی ترمیم می شوند. با این حال، آسیب های جدی تر از طریق دستکاری های فنی نسبتاً جدی از بین می رود. اما به هر حال ، همه اینها در اختیار هر راننده ای است و نیازی به تماس با خدمات تخصصی ندارد.
در صورت آسیب دیدن سپر پلاستیکی، نباید تعمیر آن را به تعویق بیندازید و باید بلافاصله برای این فرآیند آماده شوید. این در مورد جستجو است مواد لازمو در مورد آماده سازی خود سپر. از این گذشته ، حتی با رانندگی مداوم در جاده های نسبتاً صاف و کاملاً آسفالت شده ، گرد و غبار زیادی روی آن جمع می شود که در اجرا اختلال ایجاد می کند. تعمیر کار. با این حال، همه چیز به شستشوی معمولی محدود نمی شود، بنابراین ما در مورد همه چیز با جزئیات بیشتر صحبت خواهیم کرد.
مواد و دستگاه های تعمیر سپر پلاستیکی
برای اینکه سپر را آماده کنید و به طور کامل از شر تمام آسیب ها خلاص شوید، باید بلافاصله مواد و دستگاه هایی را تهیه و خریداری کنید. آنها بسیار رایج هستند و اغلب مورد استفاده قرار می گیرند، بنابراین کاملاً ممکن است که همه آنها را در گاراژ خود پیدا کنید:
1. ماشین سنگ زنی. با کمک آن، قسمت اصلی کار، مقدماتی و اصلی انجام می شود. شما می توانید این دستگاه را با یک مته برقی معمولی جایگزین کنید، البته فقط در صورتی که مجموعه ای از نازل های مخصوص برای انجام چنین کارهایی داشته باشید.
2. فراموش نکنید که یک "ساندویچ" خریداری کنید - یک آداپتور مخصوص ساخته شده از لاستیک فوم. برای دستگاه فوق استفاده می شود و نقش یک قطعه اتصال بین چرخ ساینده و زیره دستگاه را ایفا می کند.
3. کاغذ سنباده، که ممکن است برای سنگ زنی نیز مورد نیاز باشد. بهتر است گزینه هایی را با اندازه دانه های مختلف تهیه کنید، زیرا نه تنها با پلاستیک، بلکه با مواد دیگری نیز باید کار کنید که با آنها آسیب را اصلاح و تعمیر کنید.
4. آهن لحیم کاری. بسته به ماده ای که سپر از آن ساخته شده است، و به پیچیدگی آسیب، می توان از هر دو نوع خانگی معمولی و فوق قدرتمند استفاده کرد. در برخی موارد به جای آن از سشوار ساختمانی استفاده می شود که برای آن باید الکترودهای مخصوصی نیز خریداری کنید.
5. حلال برای حذف کهنه رنگ آمیزی.
6. بتونه و پرایمر برای تسطیح مناطق از قبل تعمیر شده.
7. کاردک، ترجیحا از اندازه های مختلف (این برای راحتی کار ضروری است).
8. رنگ و لاک بزنید تا سپر را بپوشانید و ظاهر جدیدی به آن ببخشید.
در طول چنین کاری، بسیار مهم است که ایمنی خود را فراموش نکنید. بنابراین، حتی قبل از شروع کار، برای خرید دستکش و عینک کار در یک فروشگاه خاص خیلی تنبل نباشید. همچنین در حین سنگ زنی و رنگ آمیزی ضربه گیر، حتما به ماسک تنفسی نیاز خواهید داشت. هنگام استفاده از لحیم کاری بسیار مراقب باشید.
شرح کارهای مقدماتی اجباری
واضح است که برای انجام یک تعمیر کامل و نه اضطراری، لازم است سپر را به طور کامل از نقطه اتصال خارج کنید. به لطف این، می توانید حتی به مناطقی که هنگام نصب قطعه بسته هستند نزدیک شوید. در حال حاضر با برداشتن سپر، لازم است دستکاری هایی مانند تمیز کردن کامل قسمت از همه آلاینده ها و شستن آن انجام شود. برای بازرسی سپر از نظر ترک ها و آسیب های اضافی خیلی تنبل نباشید، که همچنین نیاز به تعمیر دارد. برای اجرای کار تعمیر به همان اندازه مهم است که بفهمید سپر شما از چه ماده ای ساخته شده است. می توانید با مهرهای مربوطه در داخل قطعه متوجه شوید:
- پلی پروپیلن معمولاً با حروف لاتین مانند PP یا PPTV مشخص می شود.
ضربه گیرهای پلی اورتان را می توان با حروف PUR تشخیص داد.
پلاستیک های سخت که نقطه ذوب بسیار بالایی دارند، با ترکیبی از حروف و اعداد - ABS، GF15، GF30، PAG6 مشخص می شوند.
برای ساخت ضربه گیرها، حتی گاهی از فایبرگلاس نیز استفاده می شود، اما علامت گذاری نمی شود.
پس از درک چنین تفاوت های ظریف، اقدام به حذف کامل رنگ از محل کار آینده کنید. مهم است که حتی در محدوده 1-1.5 سانتی متری حتی اثری از رنگ باقی نماند، زیرا می تواند بر کیفیت کار انجام شده تأثیر منفی بگذارد. در صورت وجود ترک بر روی سپر، انتهای آنها باید سوراخ شود. در غیر این صورت، ترک ها ممکن است به طور مستقیم در روند کار تعمیر به رشد خود ادامه دهند.
حتی در مرحله مقدماتی، پردازش سطوح جفت گیری مهم است. مستقیماً در خود ترک، شیارهای کوچکی به شکل حرف "V" با استفاده از آسیاب و کاغذ سنباده ایجاد می شود. در آنها است که در آینده باید کامپوزیت های تعمیری را بگذارید که ترک را کاملاً از بین می برد و یک سطح یکپارچه ایجاد می کند.
در مورد کار بیشتر، همه چیز مستقیماً به موادی که سپر شما از آن ساخته شده است بستگی دارد. به عنوان مثال، اگر این مواد ترمواکتیو هستند، "جوش دادن" آنها با استفاده از سشوار ساختمانی و با استفاده از الکترودهای ویژه انجام می شود. همچنین، می توانید با مواد مشابه با یک آهن لحیم کاری معمولی خانگی که قدرت آن از 100 وات تجاوز نمی کند، کار کنید. در مورد ضربه گیرها که از مواد ترموست ساخته شده اند، بازسازی آنها نیاز به مواد تقویت کننده و چسباندن بعدی دارد.
و بنابراین، قبلاً در بالا ذکر کردیم که ضربه گیرهای پلاستیکی را می توان از بیشتر آنها ساخت مواد مختلف، که بر این اساس نیاز به رویکرد خاصی دارد. به همین دلیل است که ما تعمیرات سپر را در نظر نخواهیم گرفت به طور کلی، و به طور جداگانه نگاه کنید گزینه های مختلفانجام چنین کاری
چگونه می توان سوراخ های سپر را با آهن لحیم کاری برقی "وصله" کرد؟
این روش برای ترمیم ترک و شکاف در سپر کاملا موثر است. با این حال، برای انجام کار، علاوه بر آهن لحیم کاری، به منگنه هایی از یک منگنه معمولی مبلمان نیز نیاز خواهید داشت. با تمام این موارد، کارهای زیر را انجام می دهد:
1. آن جاهایی از ترک ها و شکاف هایی که ثبت کردیم و شیارهای V شکل را در آنها بریدیم با یکدیگر ترکیب می شوند. بسیار مهم است که پلاستیک تا حد امکان به یکدیگر فشرده شود، در غیر این صورت ممکن است پس از لحیم کاری سوراخ هایی داشته باشید. برای جلوگیری از این امر می توان با چسب نواری در قسمت جلوی قطعه ترک خورد و پس از آن از داخل آن را شروع کرد.
2. شروع به ذوب سمت اشتباه می کنیم. به لطف این، می توانید با یک آهن لحیم کاری تمرین کنید و احساس کنید که پلاستیک چگونه به دمای خود واکنش نشان می دهد. حتی اگر چیزی برای شما خوب نباشد، از بیرون "پنچری" شما قابل توجه نخواهد بود. افراد باتجربه انجام حرکات بسیار نرم را با آهن لحیم کاری توصیه می کنند تا به طور مساوی روی پلیمر تأثیر بگذارند. تکان های بیش از حد می تواند باعث آسیب بیشتر شود.
3. کرک چگونه بسته می شود؟ برای انجام این کار، نوک آهن لحیم کاری باید در امتداد خود ترک حرکت داده شود و حرکات عرضی انجام شود. یعنی باید همانطور که بود یک درز روی ترک اعمال کنید که باید یکنواخت باشد.
4.
برای اینکه محل "دوخت" سپر در حین کار بیشتر خودرو ترک نکند، توصیه می شود آن را تقویت کنید. برای این، ما به منگنه های یک منگنه ساختمانی نیاز داریم. آنها باید در سراسر شکاف لحیم شوند، در حالی که خود براکت را با موچین معمولی نگه دارید. به طور معمول، این براکت ها دارای نوک های به اندازه کافی بلند هستند که می توانند از سمت جلوی سپر "نگاهی" کنند. برای جلوگیری از این، آنها را به سادگی با سیم برش کوتاه می کنند. لطفا توجه داشته باشید که موادی که منگنه ها از آن ساخته شده اند کاملاً مستعد خوردگی هستند. برای جلوگیری از این امر، آنها باید کاملاً در پلاستیک بسته شوند. برای انجام این کار، خود مواد باید از مناطق مجاور آسیب کشیده شود.
5. پس از اینکه موفق شدید تمام کارها را از سمت اشتباه انجام دهید، می توانید با خیال راحت به جلو بروید. همه کارها در اینجا مانند داخل انجام می شود. اگر ترک بزرگ نباشد، در قسمت جلو حتی نمی توان آن را تقویت کرد.
6. بعد از اینکه اثری از ترک باقی نماند، می توانید سطح ضربه گیر را تراز کنید. توصیه می شود چنین کاری را با استفاده از آسیاب غیرعادی و چرخ ساینده P240 انجام دهید. در اینجا بسیار مهم است که در آسیاب کردن زیاده روی نکنید تا مواد نازک نشوند. بنابراین، سعی نکنید سطح را کامل کنید. گودی های باقی مانده را می توان با بتونه برای پلاستیک ترمیم کرد.
این عملاً تمام است. پس از کار با چرخ ساینده، ممکن است موهای پلیمری روی سطح ضربه گیر باقی بمانند که با استفاده از فندک معمولی می توان آنها را از بین برد. علاوه بر این، کل سطح "تعمیر شده" باید چربی زدایی و بتونه شود و سپس رنگ آمیزی امکان پذیر خواهد بود.
ترک ها را با الکترود می بندیم
با وجود اثربخشی کارهای فوق، امروزه روش تعمیر ضربه گیرهای پلاستیکی با استفاده از الکترودهای تخت مخصوص به طور فزاینده ای رواج یافته است. همانطور که قبلاً اشاره کردیم، نقش دستگاه جوش کاریدر این صورت سشوار ساختمانی اجرا خواهد شد. فقط توجه می کنیم که هنگام کار با الکترودها به یک نازل مخصوص نیاز دارید که اندازه دهانه نازل آن 2.4x6.1 میلی متر است. چنین نازل کوچکی برای ایجاد هرچه بیشتر ضروری است درجه حرارت بالاو کارآمدترین ذوب الکترودها را بدست آورید. ما همچنین توجه می کنیم که خرید یک الکترود تخت برای شما دشوار نخواهد بود، نکته اصلی این است که هدف آن را با فروشنده روشن کنید - برای پلی پروپیلن یا پلی اورتان.
لطفاً توجه داشته باشید که الکترودهای مواد مختلف قابل تعویض نیستند و می توانند به طور قابل توجهی عمر منطقه تعمیر شده را کاهش دهند، زیرا اتصال را شکننده می کند. در واقع، زیر لکه ذوب شده از الکترود، همان ترک باقی می ماند و اگر این نوازش به خوبی در برابر ضربه گیر قرار نگیرد، خیلی زود عملکرد اتصال را متوقف می کند. اگر الکترودهای مسطح در اطراف گاراژ خود دارید، اما نمی دانید برای چه ماده ای در نظر گرفته شده اند، این را می توان با آزمایش ساده تعیین کرد.نیمی از نوار را در قسمت داخلی سپر جوش دهید، بگذارید کاملا خنک شود و سعی کنید آن را جدا کنید. اگر شکست خوردید، و اگر شکست خوردید، با دشواری زیاد، الکترود با ماده ای که سپر از آن ساخته شده است سازگار است. اما حتی بیشتر راه موثرترمیم ترک ها استفاده از قطعات پلاستیکی از یک ضربه گیر غیر ضروری به جای الکترود است. نکته اصلی این است که این سپر قدیمی باید دقیقاً همان علامت هایی را داشته باشد که می خواهید تعمیر کنید.
در مورد خود کار، مهم است که از چنین تفنگ حرارتی استفاده کنید (همانطور که کارشناسان به سشوار ساختمانی می گویند) که عملکرد تنظیم هموار دما را دارد. اهمیت این موضوع با این واقعیت توضیح داده می شود که پلیمرهای مختلف دارای نقاط ذوب متفاوتی هستند و اگر دمای یکسان به هیچ وجه بر وضعیت یکی تأثیر نگذارد، دیگری را کاملاً ذوب می کند. برای بستن یک ترک، فقط باید یک الکترود را به آن وصل کنید و به تدریج آن را ذوب کنید. هنگامی که خشک می شود، دقیقاً همان دستکاری ها با سطح ضربه گیر مانند پس از لحیم کاری انجام می شود.
ویژگی های تعمیر ضربه گیرهای ساخته شده از مواد نسوز
اغلب برای ساخت ضربه گیر از پلاستیک سخت یا فایبرگلاس استفاده می شود. سوراخ های چنین موادی را می توان با استفاده از روش چسباندن آب بندی کرد. با این حال، ویژگی ها و نکات مهم زیادی وجود دارد که باید به آنها توجه کرد:
1.
پس از شستشو و تمیز کردن کل سطح سپر از کثیفی، لازم است لبه های ترک نیز پردازش شود. واقعیت این است که پس از ظاهر شدن شکاف ها روی سپر فایبرگلاس، لبه های آنها با نخ ها قاب می شود. این نخ ها از اتصال محکم قطعات پاره شده جلوگیری می کند، بنابراین آنها باید با استفاده از یک آسیاب جهانی - یک آسیاب جدا شوند.
2. قطعات سپر را به یکدیگر فشار می دهیم و با استفاده از نوار چسب یا چسب مخصوص برای این کار، آنها را از سمت جلو در این حالت ثابت می کنیم.
3. آماده برای چسباندن رزین اپوکسی. در عوض، می توانید بیشتر استفاده کنید مواد مدرن- رزین پلی استر، اگرچه عملاً از نظر قدرت با یکدیگر تفاوت ندارند. هنگام کار با رزین، دستورالعمل های روی بسته بندی را کاملاً دنبال کنید.
4. ترک را در سمت اشتباه با یک ترکیب آماده سازی روغن کاری کنید. همچنین، باید در کل ناحیه اطراف شکاف اعمال شود و یک منطقه 5 سانتی متری را بگیرد.
5. یک حصیر نازک فایبرگلاس را با مخلوط مذکور آغشته کرده و روی ترک می گذاریم.
6. بعد از فایبرگلاس لازم است یک لایه چسب زده شود سپس دوباره فایبرگلاس و چسب و ... زده شود. این روند تا جایی ادامه می یابد که ضخامت وصله اعمال شده به ضخامت ضربه گیر در محلی که نقص در آن قرار داشت برسد.
7. به فایبرگلاس و چسب زمان می دهیم تا خشک شود و به سمت جلو حرکت می کنیم.
8. در قسمت جلویی، با کمک یک "سنگ زنی"، لازم است یک شیار V ایجاد کنید که لبه های آن کاذب است تا به آرامی به پچ در سمت اشتباه نزدیک شوید.
9. شیار حاصل با فایبرگلاس پر شده است که قبلاً با رزین آغشته شده است. سطح قطعه باید تا زمانی که اثری از شیار باقی نماند صاف شود.
10. پس از اتمام کار، فقط باید سطح وصله شده را آسیاب کنید و آن را رنگ کنید.
بعد از اینکه تمام برجستگی ها سمباده و بتونه زدند و سطح سپر کاملاً چربی زدایی شد، می توانید شروع به رنگ آمیزی کنید. با این حال، پرایمر را فراموش نکنید.برای این کار استفاده از پرایمر اکریلیک دو جزئی توصیه می شود. استفاده از آن در مقادیر زیاد توصیه نمی شود، زیرا ممکن است نشت کند. می توانید چند لایه پرایمر بزنید. قبل از استفاده باید حداقل یک روز خشک شود. این مدت را می توان با استفاده کوتاه کرد بخاری مادون قرمز. پرایمر نیز باید سمباده شود تا سطح کاملا صاف و یکدست بماند.
خود رنگ آمیزی پس از چربی زدایی مجدد و دمیدن هوا در سطوح سپر انجام می شود. ابتدا رنگدانه را ترجیحاً 2-3 لایه اعمال می کنیم و هر یک از آنها را به مدت 10-15 دقیقه خشک می کنیم. پس از رنگدانه، همچنین لازم است دو لایه لاک بزنید و فراموش نکنید که هر یک از آنها را خشک کنید. این امر به ویژه در مواردی که رنگ سپر با رنگ کل بدنه تنظیم می شود بسیار مهم است، زیرا این لاک است که از محو شدن آن جلوگیری می کند. سپر پس از تعمیر و رنگ آمیزی در محل اصلی خود نصب می شود. برای دو یا حتی سه هفته آینده بسیار مهم است که از شستشو با خیلی خودداری کنید فشار بالا. از زیبایی سپر به روز شده لذت ببرید!
همه افراد به اندازه کافی خوش شانس نیستند که گاراژ خود را داشته باشند. تعداد کسانی که به آن برق وصل شده اند و مجهز به پارک ماشین هستند نیز کمتر هستند. بنابراین، توصیه هایی که در وب یافت می شود، برای مثال، نحوه تعمیر ضربه گیر با دستان خود با استفاده از آهن لحیم کاری یا سشوار ساختمان، کاملاً بی فایده است. در واقع تعمیر این قسمت از خودرو را می توان در زیر هر سایبان غیر مجهز یا حتی بدون آن انجام داد و به نتیجه ای عالی رسید.
اگر جعبه ابزار خود را بررسی کنید، بسیاری از موارد ذکر شده در زیر در دسترس خواهد بود.
تعمیر سپر جلو در واقع با فناوری بازیابی قسمت عقب تفاوتی ندارد. با این حال، در برخی از مدل ها حذف آن دشوارتر است. و در برخی موارد باید این کار را انجام دهید. قبل از شروع کار، سپر باید شسته شود و اجازه دهید کاملا خشک شود.
این خراش به دلیل تغییر انکسار پرتوهای نور قابل توجه می شود. اگر با بزرگنمایی بالا به آن نگاه کنید، می توانید الیاف له شده، برآمدگی های نامنظم و فرورفتگی ها را ببینید. برای نامرئی کردن خراش، تمام این تسکین باید صاف شود.
خراش های جزئی روی سپر
خراش کوچک آسیبی است که عمق آن کمتر از ضخامت رنگ است.معمولاً بیش از 70 میکرون نیست - 0.07 میلی متر. اگر بستر اصلی زیر خراش قابل مشاهده نیست، کافی است آن را با استفاده از یک پیچ گوشتی با یک نازل از دایره نمدی جلا دهید.
یک خراش عمیق نه تنها رنگ، بلکه مواد پایه را نیز می شکند. یک پولیش کافی نیست. آسیب با یک حلال درمان می شود. برای این کار استفاده از پاک کننده فوم در قوطی آئروسل بسیار راحت است. بعدش میشکنی فندک یکبار مصرفو تکه های پلاستیک را با حلال 647 پر کنید. اگر فندکی هم رنگ پیدا کنید عالی می شود.
در نتیجه، شما باید یک توده نسبتا ضخیم به دست آورید. مینای دندان نامیده می شود و توسط مدل سازان هواپیما برای مهر و موم کردن، پر کردن درزها و آغشته کردن پوست استفاده می شود. ترک را با مینای دندان با استفاده از یک کاردک کم چرب برای صاف کردن پر می کنید. بعد از نیم ساعت می توانید پولیش را شروع کنید.
آنها فقط می توانند داخلی باشند یا تا لبه بیرونی ادامه دهند. برای جلوگیری از رشد ترک، لازم است سوراخی را در محلی که به پایان می رسد سوراخ کنید.
اگر سطح آسیب دیده نسبتاً مسطح، بدون سفت کننده و سایر تسکین دهنده باشد و مدت زمان آن بیش از 10 سانتی متر نباشد، می توان از چسب زدن صرف نظر کرد. برای انجام این کار، چندین صفحه پلاستیکی با همان ضخامت و کشش مواد اصلی سپر را برش دهید. آنها از داخل چسبانده شده اند، بنابراین جداسازی آنها ضروری است.
لحیم کاری ترک با آهن لحیم کاری
چسب برای موش - بهترین گزینهبرای چنین کاری او قدرت نگهداري زيادي دارد.نیازی به عملیات سطحی خاصی ندارد و به هر ماده ای می چسبد. عملاً در معرض خشک شدن نیست ، فیلم آن همیشه الاستیک باقی می ماند ، بارهای ارتعاشی را به خوبی تحمل می کند.
در صورتی که ترک طولانی باشد، لبه های آن "راه می روند" یا به لبه بیرونی ختم می شود، علاوه بر این با پرچ ها ثابت می شود. یک پرچ مکانیکی به شما امکان می دهد این کار را با آن انجام دهید کیفیت خوبو کار را بسیار آسان تر می کند. خود پرچ از زیبایی مکانیکی خاصی برخوردار است، بنابراین استفاده از آن در مقادیر معقول به هیچ وجه خراب نمی شود. ظاهر.
صفحاتی که لبه های ترک را محکم می کنند بهتر است از آلومینیوم یا ورق فلزی با ضخامت 0.5 میلی متر برش داده شوند. واقعیت این است که کلاه پشت پرچ از نظر قطر خیلی بزرگ نیست. استحکام پلاستیک ممکن است آنقدر قوی نباشد که پرچ را در جای خود نگه دارد.
سوراخ های پرچ باید کمی بیشتر از خود پرچ باشد تا در هنگام تغییر شکل به مواد پایه آسیب نرساند. آنها از خارج غرق می شوند، عمق فرورفتگی نباید بیش از یک سوم ضخامت مواد سپر باشد.
بهتر است طول پرچ یک سوم بیشتر از ضخامت کل مواد بسته شده باشد. یک اتصال طولانی باعث ایجاد یک اتصال بسیار سست می شود. کوتاه - به دلیل قطر کم کلاهک به اندازه کافی قوی نیست.
در صورت نیاز به بازیابی پایه‌های شکسته سپر، پرچ‌کننده نیز مفید خواهد بود. آنها را از یک صفحه فلزی بریده و روی یک یا دو پرچ قرار می دهند.
پس از تثبیت لبه ها، ترک به خراش عمیق تبدیل می شود.ممکن است تراشه هایی داشته باشد که عرض آن را افزایش دهد. آنها با مینا مهر و موم نخواهند شد. از کیت جوش سرد دو جزئی استفاده کنید که چسبندگی خوبی به هر ماده ای دارد. در حالی که در حالت کشسانی است، می توان آن را از طریق تراشه های بزرگ عبور داد. مقدار اضافی را از داخل صاف کنید و از چسبندگی دو طرفه مطمئن روی لبه های ترک اطمینان حاصل کنید. پس از درمان جوش سردبا کاغذ سنباده پردازش می شود، سپس سطح پرداخت و رنگ می شود.
اگر سوراخ هایی روی سپر وجود دارد و حتی برخی از عناصر از بین رفته اند، برای بیرون انداختن سپر عجله نکنید. البته تعمیرات سخت تر است. علاوه بر ترمیم خراش ها و ترک ها، ترمیم شکل نیز مورد نیاز خواهد بود. فوم نصب به شما در این امر کمک می کند.
سپر حذف شده است. قطعات بزرگ را در صورت امکان با پرچ محکم می کنند. ترک ها به گونه ای ثابت می شوند که با فشار توده فوم پلی یورتان در حال گسترش پخش نشوند. به خصوص موارد دشوارمی توانید نوعی قاب از صفحات فلزی ایجاد کنید که در داخل باقی می ماند و خطوط اصلی سپر را دنبال می کند.
سوراخ لحیم کاری روی سپر
لازم است سعی کنید توده فوم را روی لبه های داخلی، سفت کننده ها و سایر عناصر تکنولوژیکی قلاب کنید. از تفنگ استفاده کنید - مصرف کمتر، کنترل بیشتر بر فرآیند. فوم با انبساط کم را انتخاب کنید تا سپر شکسته نشود.
فوم نصب در حفره داخلی سپر در لایه هایی به ضخامت 2-3 سانتی متر با توقف برای انجماد ریخته می شود. وظیفه شما این است که حجمی کمی بزرگتر از عنصر بازسازی شده تشکیل دهید.
یک روز پس از ریختن، برش توده اضافی فوم یخ زده را شروع کنید. سعی کنید خطوط منطقه بازسازی شده را تا حد امکان با دقت کپی کنید. مثل یک مجسمه ساز احساس کنید.
قطعات کوچک اصلی بدون مشکل به فوم پلی اورتان چسبانده می شوند. بقیه سطح با یک بتونه اکریلیک دو جزئی در چندین مرحله پوشانده می شود و هر لایه کاملاً خشک می شود. سطح نهایی با خراش ها و کاغذ سنباده تشکیل می شود درجات مختلفدرشتی، پس از آن تمیز و رنگ آمیزی می شود.
سپر تعمیر شده با استفاده از این فناوری ممکن است تفاوت خارجی با نمونه اصلی نداشته باشد.
اگر ضربه گیر کمی برجسته یا زبری نجیب داشته باشد، سنباده زدن و پرداخت آن را به طور کامل خراب می کند. چنین جزئیاتی را فقط می توان نقاشی کرد.
مکان‌های رنگ‌آمیزی ممکن است بیگانه به نظر برسند، حتی اگر رنگ با تن مطابقت داشته باشد. دلیل این امر ریزرلیف محل تعمیر شده است که دارای ضریب شکست نور متفاوتی است. در این مورد، فقط رنگ آمیزی مداوم چند لایه کل قسمت کمک خواهد کرد.
اگر تفاوت در لحن فقط به دلیل فرسودگی عنصر اصلی باشد، می توانید با پاک کردن آن با پارچه آغشته به استون سعی کنید آن را تازه کنید.
سپر تأثیر خاصی بر عملکرد رانندگی خودرو ندارد. وضعیت آن تا حد زیادی نشان دهنده شخصیت مالک و فلسفه زندگی او است. با این حال، بدتر شدن آیرودینامیک مصرف سوخت را افزایش می‌دهد و تکه‌های پلاستیکی که در حال حرکت خارج می‌شوند می‌توانند به خودروهای اطراف آسیب برسانند. از این رو حتی سخت شده «هیچ لعنتی» هم باید به فکر ترمیم این عنصر بدنه باشد.
نیازی به صحبت در مورد غیرقابل اطمینان بودن سپر پلاستیکی نیست - رانندگان می دانند که این قسمت از خودرو چقدر در معرض آسیب است. یک حرکت بی دقت، یک ضربه سبک - و ترک خورد، بدون ذکر خراش، تراشه و چیزهای کوچک دیگر. بنابراین، بسیاری از رانندگان این سوال را دارند که چگونه سپر را با دست خود تعمیر کنند. تعمیر سپر پلاستیکی که به درستی انجام شود، عمدتاً از نظر هزینه های مالی، بسیار سودآورتر از خدمات سرویس خودرو است. حتی تعمیرات در خانه به شما این امکان را می دهد که همه چیز را صادقانه و به روشی که صلاح می دانید انجام دهید.
بازسازی سپر بازیابی سپر کار چندان دشواری نیست. در اینجا مهم است که برخی از ظرافت هایی را بدانید که به شما امکان می دهد پلاستیک را با دستان خود تعمیر کنید و بر مهارت های کار با ابزار تسلط پیدا کنید. قبل از تعمیر سپر پلاستیکی باید به درستی آماده شود. نیاز به مراحل اولیه دارد
بیایید آن را بفهمیم قبل از تعمیر سپر پلاستیکی چه عملیاتی لازم است:
تعمیر سپر را خودتان انجام دهید پس از انجام تمام موارد فوق، می توانید با دست خود اقدام به تعمیر سپر پلاستیکی کنید.
هنگام بازیابی، باید برخی از تفاوت های ظریف را رعایت کنید. تعمیر بر اساس ترموست یا ترموست بودن آن - قبل از اینکه خودتان محصول را تعمیر کنید، مهم است که بدانید.
پلاستیک های ترموست می توانید کیت بدنه ساخته شده از پلاستیک ترموست را با استفاده از سشوار یا جوشکاری تعمیر کنید. جوشکاری به انجام تعمیرات پلاستیکی با کیفیت بالا با دستان خود کمک می کند و تمام ترک ها و شکستگی ها را از بین می برد. اگر با مواد گرماسخت سروکار داریم، تعمیرات خود را در خانه انجام دهید.
اگر با مواد ترموست کار می کنید، بازیابی سپر پلاستیکی با دستان خود دشوارتر است. در این مورد، جوشکاری کمکی نخواهد کرد - ساختار ترموست اجازه نمی دهد که محصول ذوب شود. سپس تعمیر پلاستیک خود را با استفاده از تقویت و اندازه انجام می دهد.
لحیم کاری سپر اگر در مورد ساختار ترمواکتیو صحبت می کنیم، ترمیم پلاستیکی با استفاده از آهن لحیم کاری معمولی انجام می شود. پس از آماده شدن قطعه به روشی که در بالا توضیح داده شد، باید طبق الگوریتم زیر کار کنید:
ترمیم خودتان در خانه با استفاده از سشوار ساختمانی و الکترودهای پلاستیکی انجام می شود. قبل از اینکه خودتان یک قطعه را به این روش تعمیر کنید، مطمئن شوید که الکترودها از همان مواد ساخته شده اند.
تعمیر محصولات فایبرگلاس یا محصولات پلاستیکی ترموست را خودتان با چسب انجام دهید.
به راحتی می توان حدس زد که سپر با درجه احتمال بالا می تواند با عملکرد به اندازه کافی فشرده و حتی با عملکرد بسیار دقیق خودرو آسیب ببیند.
سپر نه تنها به دلیل عدم تجربه رانندگی، بلکه به دلایلی مانند:
صرف نظر از علت و ماهیت آسیب، ظاهر خودرو پس از شکستن سپر به طور قابل توجهی بدتر می شود. صاحب خودرو به طور خودکار تمایل دارد با تعمیر سپر با دستان خود مشکل مشابهی را حل کند.
عیب یابی و صدمه مکانیکیبه طور مستقیم به این بستگی دارد که چه طرحی از نقص در قسمتی از خودرو اعمال شده است. رایج ترین انواع آسیب عبارتند از:
البته می توانید با هر کدام تماس بگیرید مرکز خدمات، اما در این صورت هزینه بازیابی سپر حتی با آسیب جزئی به میزان قابل توجهی بیشتر از هزینه می شود. از بین تمام گزینه های ذکر شده در بالا، خود تعمیربه روش بهینه و مقرون به صرفه ترمیم سپر تبدیل خواهد شد.
به نسبت مستقیم با میزان آسیب، کار تعمیر با هدف بازیابی سپر را می توان به محلی و پیچیده تقسیم کرد. خراش‌های مختلف و بریدگی‌های کوچک روی سطح رنگ را می‌توان بدون جدا کردن قسمت اول از بین برد.
اگر ضربه گیر به اندازه کافی آسیب جدی دیده باشد، قطعاً باید از بین برود.
باید با این المنت به گونه ای کار کرد که دسترسی به سطوح خارجی و داخلی المنت فراهم شود. نصب قطعه در محل اصلی خود پس از انجام تعمیرات و ترمیم مورد نیاز انجام می شود.
هنگام انجام چنین فرآیندی مانند تعمیر خود سپر پلاستیکی، باید ابزار و مواد خاصی را تهیه کنید. از جمله مهمترین آنها می توان به موارد زیر اشاره کرد.
هنگام تهیه ابزار و تجهیزات برای تعمیر سپر، باید مراقب محافظت خود باشید. ارزش خرید ماسک تنفسی، عینک و دستکش مخصوص را دارد.
محافظت مناسب به شما این امکان را می دهد که به طور جامع از اندام های تنفسی، چشم ها و دست ها در برابر قرار گرفتن در معرض محافظت کنید. این به طور خودکار تضمینی است که بدن از پراکندگی مواد مضر در هوا و دمای بالا آسیبی نخواهد دید.
همراه با تهیه مواد و ابزار لازم، در مراحل آماده سازی، باید کارهای خاصی را با خود سپر انجام داد. از جمله مهمترین نکات عبارتند از:
پس از انجام کلیه فرآیندها و دستکاری های فوق، می توانید با دستان خود اقدام به تعمیر سپر کنید.
نسبت مستقیم با درجه و سطح آسیب بستگی به طرحی دارد که توسط آن تعمیر ضربه گیرهای پلاستیکی انجام می شود. تکنیک های بازیابی زیر ممکن است قابل اجرا باشد:
در زیر شرحی از متداول ترین و پر زحمت ترین روش ها برای بازگردانی سپر خودرو بسته به آسیب وارد شده آورده شده است.
بتونه آماده شده قبلی باید طبق تمام قوانین دستورالعمل تهیه شود، یک سخت کننده مخصوص را در آنجا اضافه کنید. پس از آن، جرم حاصل به ناحیه سپر که آسیب روی آن قرار دارد اعمال می شود. لازم است حدود 10 دقیقه صبر کنید، سمباده شماره 80 را بردارید و ترکیب را با حرکات دایره ای مخصوص دوغاب بزنید. نتیجه پس از چندین دستکاری قابل مشاهده می شود.
هنگام تزریق، باید سعی کنید هندسه کلی سپر را به دقت رعایت کنید. برای اطمینان از تناسب مطلوب، مطلوب است که چندین لایه بتونه را به طور همزمان اعمال کنید. هر مورد قبلی باید با دقت تمیز شود.
کار پرایمینگ به سادگی انجام نمی شود. لازم است یک پارچه آماده را بردارید و سپر را به خوبی بشویید. هنگامی که سطح خشک شد، باید کل سپر را برای اشکال صحیح بررسی کنید. اگر فرورفتگی وجود ندارد، می توانید به پرایمر ادامه دهید. این فرآیند طبق قوانین زیر انجام می شود:
پس از خشک شدن تمام لایه های اعمال شده، باید با استفاده از یک لامپ، یک بازرسی کامل از قطعه انجام شود. لایه ها باید کاملاً یکنواخت باشند و یک کل را با هم تشکیل دهند.
اگر پس از بررسی قطعه مشخص شد که تمام پوشش ها با بالاترین کیفیت و یکنواختی اجرا شده اند، می توانید به فرآیندی مانند رنگ آمیزی اقدام کنید. حتما اتاق را آماده کنید، تمام سطوحی را که باید از رنگ استفاده شده محافظت شوند، ببندید. رنگدانه به شدت در دو یا سه لایه اعمال می شود. بین هر لایه 5 تا 10 دقیقه زمان بگذارید تا خشک شود.
اگر در هنگام بازرسی سطح بین لایه ها، ذرات زباله یا گرد و غبار یافت شد، باید صبر کنید تا لایه رنگ کاملاً خشک شود و آنها را با یک دستمال بین لایه ای مخصوص جدا کنید.
پس از اعمال پوشش رنگ لازم، دو لایه لاک بر روی سطح ضربه گیر اعمال می شود. خشک شدن متوسط نیز در اینجا مهم است. در پایان کار نقاشی، لازم است یک بار دیگر کیفیت ترکیبات اعمال شده بررسی شود، در صورت یافتن لک، باید سنگ زنی سبک انجام شود و سطح به دقت پرداخت شود.
همچنین ممکن است به مقاله متخصص ما علاقه مند شوید که نحوه انجام آن را توضیح می دهد.
در فرآیند بازیابی یکپارچگی و ظاهر سپر، کار پیش رو به نوع آسیب یافت شده بستگی دارد. این یک نکته مهم است، زیرا از یک گزینه برای خراش ها و بریدگی ها استفاده می شود، روش کاملا متفاوتی برای ترمیم فرورفتگی مورد نیاز است.
اگر نیاز دارید تعمیر را خودتان انجام دهید، یا بیمه کار نمی کند، یا بودجه و تمایل به تماس با مرکز خدمات را ندارید، باید ماهیت آسیب را به دقت مطالعه کنید. اگر راننده متوجه شد که سپر بسیار آسیب دیده است، نباید سعی کنید به تنهایی قطعه را بازیابی کنید، بلکه بهتر است یک قطعه جدید خریداری کنید. اگر تراشه ها یا فرورفتگی های نسبتاً کوچکی پیدا شد، با دانستن اینکه چگونه در این یا آن مورد چگونه عمل کنید، می توان به تنهایی مشکل را کاملاً از بین برد. بنابراین، چگونه می توانید به سرعت و به طور موثر خراش ها، فرورفتگی ها و ترک ها را از بین ببرید.
با استفاده از سمباده می توان این مشکل را برطرف کرد. متریال شماره 50 گرفته شده و تزریق انجام می شود. در این مورد، لازم است که تمام بی نظمی ها را با دقت از بین ببرید، تا زمانی که سطح به شکل کاملاً منظم تبدیل شود. در فرآیند انجام این فرآیند، آسیب ممکن است کمی بزرگتر شود، اما عمق آنها بسیار کوچکتر می شود. از این نترسید، پس از تمیز کردن کامل، تمام بی نظمی ها با بتونه پر می شود.
اگر میل و مهارت خاصی وجود دارد، به جای بتونه، می توانید از پلاستیک مایع مخصوص استفاده کنید که کاملاً با نوع ماده ای که پلاستیک از آن ساخته شده است مطابقت دارد. پس از استفاده از این ترکیب، پس از خشک شدن کامل، همچنین لازم است سطح را تمیز کرده و با دقت سمباده بزنید و تا یکنواخت ترین سطح آسیاب کنید.
برای تعمیر یک فرورفتگی جزئی که به رنگ آسیبی وارد نکرده است، فقط باید قسمت تغییر شکل یافته سپر را گرم کنید. قسمت مقعر پلاستیک باید با یک سشوار حرارتی یا فنی از قبل آماده شده گرم شود تا مواد به اندازه کافی نرم شوند. پس از آن، فرورفتگی به صورت دستی صاف می شود و در عین حال به ناحیه آسیب دیده سپر شکل هندسی صحیح می دهد.
در صورت ایجاد ترک در سطح ضربه گیر، لازم است از قبل آماده شده استفاده شود توری فلزیو یک آهن لحیم کاری توالی اقدامات در این مورد به شرح زیر خواهد بود:
اگر آسیب ضربه گیر کم باشد، می توان به جای توری از براکت های ساختمانی مخصوص استفاده کرد. در فرآیند لحیم کاری آنها، استفاده از موچین توصیه می شود که از سوختگی برس جلوگیری می کند. اعمال باندینگ باید در فاصله 2 سانتی متری از هم و در طول کل ترک قرار گیرد.
حتی اگر ترک ها خیلی قابل مشاهده نیستند، باز هم باید با دقت لحیم شوند. بی توجهی به این توصیه می تواند منجر به بروز ایرادات مختلفی بر روی سپر شود.
برای جلوگیری از زنگ زدن مش و منگنه های فلزی پس از مدتی، اجسام باید با پلاستیک مایع مخصوص پوشانده شوند. پس از اتمام تمام کارهایی که روی سطح داخلی سپر انجام می شود، قسمت جلوی آن بلافاصله ظاهر اصلی خود را به دست می آورد.
سوال چگونگی بازیابی و تعمیر سپر خودرو با دستان خود برای همه رانندگان مدرن بدون استثناء مرتبط است. اگر دستورالعمل ها و نکات ارائه شده در مقاله را رعایت کنید، می توانید آسیب دیدگی سپر را با کمترین هزینه و زمان تعمیر کنید.
(12
رتبه ها، میانگین: 4,08
از 5)
